KR100495563B1 - Pneumatic tire applied fabric cord in belt edge - Google Patents
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Abstract
본 발명은 벨트에지(Belt edge)부에 섬유코드(Fabric cord)를 함유한 공기입 타이어에 관한 것으로 보다 상세하게는 공지의 스틸벨트 코드를 함유하는 공기입 타이어에 있어서, 제 1스틸벨트 코드와 제 1스틸벨트 코드 보다 짧은 제 2스틸벨트 코드 사이에 섬유코드를 함유한 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire containing a fabric cord in a belt edge portion, and more particularly, to a pneumatic tire containing a known steel belt cord. A pneumatic tire containing a fiber cord between a second steel belt cord shorter than a first steel belt cord.
본 발명은 벨트에지부의 제 1스틸벨트 코드와 제 2스틸벨트 코드 사이에 보강제로 섬유코드를 포함하도록 하여 벨트에지부의 코드 분리를 억제함으로써 내구력을 향상시킬 수 있는 공기입 타이어의 제공을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a pneumatic tire which can improve durability by including a fiber cord as a reinforcing agent between the first steel belt cord and the second steel belt cord of the belt edge part, thereby suppressing cord separation of the belt edge part. It is done.
Description
본 발명은 벨트에지(Belt edge)부에 섬유코드(Fabric cord)를 함유한 공기입 타이어에 관한 것으로 보다 상세하게는 공지의 스틸벨트 코드를 함유하는 공기입 타이어에 있어서, 제 1스틸벨트 코드와 제 1스틸벨트 코드 보다 짧은 제 2스틸벨트 코드 사이에 섬유코드를 함유한 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire containing a fabric cord in a belt edge portion, and more particularly, to a pneumatic tire containing a known steel belt cord. A pneumatic tire containing a fiber cord between a second steel belt cord shorter than a first steel belt cord.
역학적으로 벨트에지 부위의 끝단들이 가장 응력이 많이 작용하고 또한 변위에너지가 큰 곳으로 타이어 주행에 있어서 가장 영향을 많이 받는 부분이 벨트에지 부위이다. Mechanically, the edges of the belt edges are the most stressed and the displacement energy is the greatest. The most affected part of the tire running is the belt edges.
또한 트레드(tread)와 사이드(side)부 사이가 타이어에서 가장 많은 굴신운동을 하는 부분으로서 트레드와 사이드부 내부에 있는 벨트에지부의 설계를 어떻게 하는냐에 따라서 타이어 성능에 큰 영향을 주고있다.In addition, the tread and the side part is the most flexing part of the tire, and the design of the belt edge part inside the tread and the side part has a great influence on the tire performance.
도로사정이 좋아지고 자동차 기술이 발전함에 따라 자동차의 고속주행이 증가하고 있는 추세이다. 그러나 계속적인 고속주행은 타이어 벨트에지부의 끝단에서 코드 분리(dord separation)가 많이 발생하여 타이어의 내구력 하락의 주된 원인이 되고 있다.As road conditions improve and automobile technology develops, high-speed driving of automobiles is increasing. However, continuous high speed driving causes a lot of cord separation at the end of the tire belt edge, which is the main cause of the decrease in the durability of the tire.
이러한 단점을 보강하기 위해서 종래에는 타이어 벨트에지부에 고무 스트립(rubber strip)을 적용하고 있으나 계속적인 고속주행으로 인해 고무 스트립을 적용에도 한계가 있는 실정이다.In order to reinforce this disadvantage, conventionally, a rubber strip (rubber strip) is applied to the tire belt edge, but there is a limit to the application of the rubber strip due to continuous high speed driving.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 노력하던중 벨트를 구성하는 제 1스틸벨트 코드와 제 2스틸벨트 코드 사이에 보강제를 사용하지 않고 있음에 주목하고 벨트에지부의 제 1스틸벨트 코드와 제 2스틸벨트 코드 사이에 보강제로 섬유코드를 적용시 타이어 주행시 타이어의 내구력 하락을 억제할 수 있음을 알게 되었다.The present invention, while trying to solve the above problems, it is noted that no reinforcing agent is used between the first steel belt cord and the second steel belt cord constituting the belt and the first steel belt cord of the belt edge portion and It has been found that when the fiber cord is applied as a reinforcing agent between the second steel belt cords, a reduction in the durability of the tires can be suppressed when the tire is running.
따라서 본 발명은 벨트에지부의 제 1스틸벨트 코드와 제 2스틸벨트 코드 사이에 보강제로 섬유코드를 포함하도록 하여 벨트에지부의 코드 분리를 억제함으로써 내구력을 향상시킬 수 있는 공기입 타이어의 제공을 목적으로 한다. Accordingly, the present invention provides a pneumatic tire that can improve durability by including a fiber cord as a reinforcing agent between the first steel belt cord and the second steel belt cord of the belt edge part, thereby suppressing cord separation of the belt edge part. The purpose.
본 발명의 스틸벨트 에지부에 섬유코드를 함유한 공기입 타이어는 공지의 스틸벨트 코드를 함유하는 공기입 타이어에 있어서, 제 1스틸벨트 코드와 제 1스틸벨트 코드 보다 짧은 제 2스틸벨트 코드 사이에 섬유코드를 포함하는 것을 특징으로 한다. The pneumatic tire containing the fiber cord at the steel belt edge portion of the present invention is a pneumatic tire containing a known steel belt cord, wherein the first steel belt cord and the second steel belt cord are shorter than the first steel belt cord. It characterized in that it comprises a fiber cord.
이하 도면을 기준으로 본 발명의 내용을 설명하고자 한다.Hereinafter, the contents of the present invention will be described with reference to the drawings.
도 1은 본 발명의 공기입 타이어에 있어서 벨트에지부의 제 1스틸벨트 코드(1)의 사시도 이고, 도 2는 상기 도 1의 제 1스틸벨트 코드 위에 섬유코드(3)가 제 1스틸벨트 코드의 양단에 부착된 모양이다. 한편 도 3은 제 1스틸벨트 코드 양단에 부착된 섬유코드 위에 제 2스틸벨트 코드(2)를 부착한 벨트에지부의 스틸코드의 사시도이다.1 is a perspective view of the first steel belt cord 1 of the belt edge portion of the pneumatic tire of the present invention, Figure 2 is a first steel belt of the fiber cord 3 on the first steel belt cord of Figure 1 It is attached to both ends of the cord. 3 is a perspective view of the steel cord of the belt edge portion in which the second steel belt cord 2 is attached to the fiber cord attached to both ends of the first steel belt cord.
도 4는 제 1스틸벨트 코드(1), 섬유코드(3), 제 2스틸벨트 코드(2)로 구성된 벨트에지부의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of the belt edge portion composed of the first steel belt cord 1, the fiber cord 3, and the second steel belt cord 2.
도 4에서처럼, 본 발명에서 섬유코드(3)는 제 2스틸벨트 코드(2) 끝부분으로부터 15mm∼20mm 깊이(A)로 내삽되고 또한 제 1스틸벨트 코드(1) 끝부분으로부터 5mm∼7mm 길이(C)로 외부에 돌출되도록 스틸벨트 에지부에 섬유코드를 함유하도록 하고 제 1스틸벨트 코드끝 부분으로부터 제 2스틸벨트 코드 끝부분까지의 길이(B)는 5mm∼10mm로 유지한다.As shown in Fig. 4, in the present invention, the fiber cord 3 is interpolated 15 mm to 20 mm in depth A from the end of the second steel belt cord 2 and is 5 mm to 7 mm long from the end of the first steel belt cord 1. (C) The fiber cords are contained at the edges of the steel belt so as to protrude to the outside, and the length B from the end of the first steel belt cord to the end of the second steel belt cord is maintained at 5 mm to 10 mm.
다양한 수치 범위로 섬유코드를 제 1스틸벨트 코드와 제 2스틸벨트 코드 사이에 포함하도록 하여 벨트에지부를 구성하고 이를 타이어에 적용시 섬유코드를 상기와 같이 제 2스틸벨트 코드 끝부분으로부터 15mm∼20mm 깊이(A)로 내삽하고, 제 1스틸벨트 코드 끝부분으로부터 5mm∼7mm 길이(C)로 외부에 돌출되도록 하고, 제 1스틸벨트 코드끝 부분으로부터 제 2스틸벨트 코드 끝부분까지의 길이(B)는 5mm∼10mm로 유지시 가장 우수한 내구력을 가져 본 발명에서 제 1스틸벨트 코드와 제 2스틸벨트 코드 사이에 포함되는 섬유코드는 위와 같이 수치를 갖도록 위치하는 것이 좋다.The belt edge is formed by including the fiber cord between the first steel belt cord and the second steel belt cord in various numerical ranges, and when the tire cord is applied to the tire, the fiber cord is 15 mm to the end of the second steel belt cord as described above. Interpolate to a depth of 20 mm (A), protrude to the outside from the end of the first steel belt cord 5 mm to 7 mm (C), and the length from the end of the first steel belt cord to the end of the second steel belt cord ( B) has the most excellent durability when maintained at 5mm to 10mm, so that the fiber cord included between the first steel belt cord and the second steel belt cord in the present invention is preferably positioned to have a numerical value as described above.
한편 본 발명에서 사용하는 섬유코드는 타이어 관련 분야에서 사용하는 것이라면 어떠한 것이라도 사용할 수 있는데 본 발명에서는 이러한 섬유코드의 일예로서, 나일론 코드, 아라미드 코드, 폴리에스테르 코드 등을 사용할 수 있다.Meanwhile, the fiber cord used in the present invention may be used as long as it is used in a tire related field. In the present invention, nylon cord, aramid cord, polyester cord, etc. may be used as an example of such a fiber cord.
이하 본 발명을 다음의 실시예, 비교예 및 시험예를 통하여 설명하고자 한다. 그러나 이들이 본 발명의 기술적 범위를 한정하는 것은 아니다.Hereinafter, the present invention will be described through the following examples, comparative examples, and test examples. However, these do not limit the technical scope of the present invention.
<실시예><Example>
공지의 타이어에 있어서, 벨트에지부를 도 4와 같이 섬유코드를 제 2스틸벨트 코드(2) 끝부분으로부터 18mm 깊이(A)로 내삽하고, 제 1스틸벨트 코드(1) 끝부분으로부터 6mm 길이(C)로 외부에 돌출되도록 스틸벨트 에지부에 함유하도록 하고 제 1스틸벨트 코드끝 부분으로부터 제 2스틸벨트 코드 끝부분까지의 길이(B)는 7mm로 유지하도록 하였다.In a known tire, the belt edge is inserted into the fiber cord 18 mm deep (A) from the end of the second steel belt cord (2) as shown in Fig. 4, and 6 mm long from the end of the first steel belt cord (1). (C) was to be contained in the steel belt edge portion so as to protrude to the outside, and the length (B) from the first steel belt cord end to the second steel belt cord end is kept to 7mm.
한편 섬유코드는 나일론-66 코드를 사용하였다.Meanwhile, the fiber cord was nylon-66 cord.
<비교예>Comparative Example
종래 공기입 타이어와 같이 벨트에지부를 제 1스틸벨트 코드 및 제 2스틸벨트층으로 구성하였다.Like the conventional pneumatic tire, the belt edge portion is composed of a first steel belt cord and a second steel belt layer.
<시험예><Test Example>
공지의 공기입 타이어에 상기 실시예 및 비교예의 벨트에지부를 적용한 다음 타이어를 자동차에 취부하여 타이어의 내구력을 테스트 하고 그 결과를 아래의 표 1에 나타내었다.The belt edges of the examples and comparative examples were applied to a known pneumatic tire, and then the tire was mounted on an automobile to test the durability of the tire and the results are shown in Table 1 below.
표 1. 내구력 측정 결과Table 1. Durability Measurement Results
상기 표 1에서 내구력 및 장기 주행 내구력은 10회 측정하여 벨트에지부의 분리되기 까지의 시간을 평균하여 나타낸 것이다.In Table 1, the durability and long-term driving durability are measured ten times and the average time until the separation of the belt edge is shown.
상기 시험예에서처럼 제 1스틸벨트 코드와 제 2스틸벨트 코드 사이에 섬유코드를 포함하는 본 발명의 공기입 타이어는 종래 섬유코드를 첨가하지 않은 공기입 타이어에 비해 내구력 및 장기 내구력이 향상되어 벨트에지부의 분리현상을 억제함으로써 결과적으로 공기입 타이어의 내구력을 향상시킬 수 있다.The pneumatic tire of the present invention including a fiber cord between the first steel belt cord and the second steel belt cord, as in the above test example, has improved durability and long-term durability compared to the pneumatic tire without adding the conventional fiber cord. By suppressing the separation phenomenon of the branch, the durability of the pneumatic tire can be improved as a result.
도 1은 제 1스틸벨트 코드의 사시도 이다.1 is a perspective view of a first steel belt cord.
도 2는 제 1스틸벨트 코드 위에 섬유코드가 부착된 모양이다.Figure 2 is a fiber cord attached to the first steel belt cord shape.
도 3은 제 1스틸벨트 코드 위의 섬유코드를 감싸고 있는 제 2스틸벨트 코드의 사시도이다.3 is a perspective view of a second steel belt cord surrounding the fiber cord on the first steel belt cord.
도 4는 제 1스틸벨트 코드, 섬유코드, 제 2스틸벨트 코드로 구성된 벨트부의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a belt portion composed of a first steel belt cord, a fiber cord, and a second steel belt cord.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>
1 : 제 1스틸벨트 코드 2 : 제 2스틸벨트 코드1: 1st steel belt cord 2: 2nd steel belt cord
3 : 섬유코드3: fiber cord
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