KR100492479B1 - 지하철 안전 발판 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지하철 안전 발판 시스템에 관한 것으로 승강장 방향으로 전후 이동 가능하게 지하철 전동 열차의 출입문 저면에 설치된 평판형의 안전 발판, 안전 발판을 구동시키기 위한 발판 구동 메커니즘, 발판 구동 메커니즘으로 구동력을 제공하기 위한 구동 모터, 안전 발판에 장착되어 승강장과 전동 열차의 거리를 측정하기 위한 위치 검출 센서 및 위치 검출 센서를 통해 승강장과 전동 열차의 거리를 측정하고, 측정 거리가 소정치 이상일 때 구동 모터를 구동시켜 안전 발판이 승강장으로 이동하도록 제어하는 제어수단을 포함하여 구성된다. 본 발명의 지하철 안전 발판 시스템은 지하철이 승강장에 도착하면 전동 열차의 출입문이 오픈 되기 전에 안전 발판을 동작시켜 전동 열차와 승강장 사이에 간격이 발생되지 않도록 하여 승객의 승하차시에 발생될 수 있는 위험을 막는다.

Description

지하철 안전 발판 시스템{SUBWAY SAFETY STOOL SYSTEM}

본 발명은 지하철 안전 발판 시스템에 관한 것으로, 구체적으로는 지하철 전동 차량과 승강장 사이에 안전 발판을 두어 승객의 안전을 확보하는 지하철 안전 발판 시스템에 관한 것이다.

지하철은 많은 인구가 사용하고 있는 일반 대중 교통 수단이다. 그런데 지하철 전동 열차와 승강장 사이의 간격이 각 지하철 역사의 승강장마다 다르고 어느 승강장의 경우에는 전동 열차와 승강장 사이의 간격이 넓어 전동 열차를 타고 내리는 승객에게 위험한 것으로 지적되고 있다. 그러나 지하철 전동 열차의 안전 운전을 위해서는 승강장과 전동 열차의 간격이 일정치 이상 유지되어야 한다.

만약, 승강장과 지할 전동 열차의 거리가 가변될 수 있어, 승객이 안전하게 지하철 전동 열차를 이용할 수 있다면 상술한 바와 같은 위험한 요소는 제거될 수 있을 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 상술한 제반 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서 지하철 전동 열차와 승강장 사이의 간격에 의해 발생되는 승객의 위험을 방지할 수 있는 안전 발판 시스템을 제공하는데 있다.

상술한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 지하철 안전 발판 시스템은: 승강장 방향으로 전후 이동 가능하게 지하철 전동 열차의 출입문 저면에 설치된 평판형의 안전 발판; 안전 발판을 구동시키기 위한 발판 구동 메커니즘; 발판 구동 메커니즘으로 구동력을 제공하기 위한 구동 모터; 안전 발판에 장착되어 승강장과 전동 열차의 거리를 측정하기 위한 위치 검출 센서 및; 위치 검출 센서를 통해 승강장과 전동 열차의 거리를 측정하고, 측정 거리가 소정치 이상일 때 구동 모터를 구동시켜 안전 발판이 승강장으로 이동하도록 제어하는 제어수단을 포함한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 안전 발판의 전단에는 탄성 부재가 장착되는 지하철 안전 발판 시스템.

본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상술하는 실시예로 인해 한정되어 지는 것으로 해석되어져서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 명확하게 설명하기 위해서 제공되어지는 것이다.

(실시예)

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 지하철 안전 발판 시스템이 적용된 지하철 전동 차량의 외관을 보여주는 도면이고 도 2는 도 1의 안전 발판을 확대하여 보여주는 도면이다. 그리고 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 지하철 안전 발판 시스템의 회로적 구성을 보여주는 블록도이다.

도면을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 지하철 안전 발판 시스템은 크게 안전발판(30), 발판 구동 메커니즘(40), 구동 모터(42) 및, 제어수단(44)을 포함하여 구성된다.

안전 발판(30)은 사각의 평판형으로 구성되며 절첩식의 지지대(34)가 저면에서 지지하고 있으며, 승강장(20) 방향으로 전후 이동 가능하게 지하철 전동 열차(10)의 출입문(12)의 저면에 설치된다. 발판 구동 메커니즘(40)은 구동 모터(42)로부터 구동력을 제공받아 안전 발판(30)을 동작시킨다. 구동 모터(42)는 소형 DC 모터를 사용하여 구성할 수 있으며 동작 전원은 지하철 전원으로부터 제공된다.

위치 검출 센서(32)는 안전 발판(30)의 전면부에 일정 간격을 두고 다수개가 장착되어 승강장과 전동 열차의 거리를 측정한다. 제어수단(44)은 마이크로 프로세서로 구성될 수 있으며, 위치 검출 센서(32)를 이용하여 승강장(20)과 전동 열차(10)의 거리를 측정하고, 측정 거리가 소정치 이상일 때 구동 모터(42)를 구동시켜 안전 발판(30)이 승강장(20)으로 이동하도록 제어한다.

이상과 같은 본 발명의 지하철 안전 발판 시스템은 전동 열차(10)가 승강장에 도착하면, 위치 검출 센서(32)에 의해 승강장(20)까지의 거리를 측정하여 측정 거리가 일정치 이상이면 전동 열차(10)의 출입문(12)이 오픈되기 전에 발판을 동작시킨다. 그리고 출입문(12)이 닫히게되면 다시 안전 발판(30)을 원래 위치로 복귀시킨다.

상술한 바와 같은, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 유도 결합 플라즈마 인덕터의 구성 및 동작을 상기 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 지하철 안전 발판 시스템은 지하철이 승강장에 도착하면 전동 열차의 출입문이 오픈되기 전에 안전 발판을 동작시켜 전동 열차와 승강장 사이에 간격이 발생되지 않도록 하여 승객의 승하차시에 발생될 수 있는 위험을 막는다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 지하철 안전 발판 시스템이 적용된 지하철 전동 차량의 외관을 보여주는 도면;

도 2는 도 1의 안전 발판을 확대하여 보여주는 도면; 그리고

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 지하철 안전 발판 시스템의 회로적 구성을 보여주는 블록도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10: 지하철 전동 차랑 12: 출입문

20: 승강장 30: 안전 발판

32: 위치 검출 센서 40: 발판 구동 메커니즘

42: DC 모터 44: 마이크로 프로세서

Claims (2)

1. 승강장 방향으로 전후 이동 가능하게 지하철 전동 열차의 출입문 저면에 설치된 평판형의 안전 발판;

   안전 발판을 구동시키기 위한 발판 구동 메커니즘;

   발판 구동 메커니즘으로 구동력을 제공하기 위한 구동 모터;

   안전 발판에 장착되어 승강장과 전동 열차의 거리를 측정하기 위한 위치 검출 센서;

   위치 검출 센서를 통해 승강장과 전동 열차의 거리를 측정하고, 측정 거리가 소정치 이상일 때 구동 모터를 구동시켜 안전 발판이 승강장으로 이동하도록 제어하는 제어수단을 포함하는 지하철 안전 발판 시스템.
2. 제1 항에 있어서,

   안전 발판의 전단에는 탄성 부재가 장착되는 지하철 안전 발판 시스템.