KR100491917B1 - 안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 모듈레이터 블록과, 상기 모듈레이터 블록의 측부에 형성된 유입포트와, 상기 모듈레이터 블록의 내부에 형성되며 상기 유입포트와 연통된 수용부와, 상기 모듈레이터 블록의 내부에 형성되며 상기 수용부와 연통된 유출포트와, 상기 수용부에 장착되며 유출공을 갖는 하우징과, 상기 하우징의 내부에 장착되어 끝단부에는 돌출부가 형성된 플런저, 상기 플런저의 돌출부측에 형성되며, 하우징의 내부에 수용되어지는 시트와, 상기 시트의 측부에 지지되어 플런저의 돌출부와 결합되는 압축스프링과, 상기 시트와 유입포트 사이에 오리피스가 하우징에 결합되어 이루어지되, 상기 모듈레이터 블록의 일측면에 위치하는 코일과, 상기 코일 내부에 자성체 코아가 배치되어지고, 상기 플런저는 영구자석이며, 상기 플런저 수용하는 하우징의 측면부와 결합되는 커버로 이루어진 것으로써, 상기 플런저가 영구자석으로 형성되어 코일의 전류 인가시, 시트의 개폐공에 상기 플런저가 전후 왕복운동을 하게 되며, 상기 플런저의 외주면에는 유체 유동홈이 형성되어 하우징과 플런저의 마찰계수를 줄이게 되고, 전진되어 밀폐되었을 때 챔버에 유입된 유체의 유압이 비례하게 되어, 유체 유동을 원활하게 하는 효과가 있으며, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명으로 인해 신기술을 확보함과 동시에 밸브를 구성함에 있어 부품 수와 그 크기를 월등히 줄일 수 있는 안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.

Description

안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브{Anti-Lock Brake Equipment Solenoid Valve}

본 발명은 안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 유입포트와 유출포트를 갖는 수용부에 솔레노이드 밸브가 장착되는 모듈레이터 블록과 상기 수용부에 하우징 및 영구자석으로 형성된 플런저가 결합되어 코일에 전류가 흐르면 자기장이 발생하여 영구자석으로 형성된 상기 플런저 전후 왕복 운동하도록 하여 밸브 포트를 밀폐시키고 유체를 차단하는 안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.

일반적으로, 안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브는 마스터 실린더에서 유출된 오일이 모듈레이터 블록에 유입되어 액압을 조절하면서 차량의 속도를 조절하는 장치로서, 상기한 안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브의 일반적인 실시예를 도 1을 참조하여 설명하면, 모듈레이터 블록(1)에 솔레노이드 밸브가 삽입되며 코일(2)에 전류가 인가되면 자기장에 의하여 플런저(3)와 결합된 아마추어(4)가 하우징(5)에 흡착되면서 플런저(3)가 이동되어 밸브 포트를 차단하여 브레이크 액을 조절하고 있다.

상기한 바와 같이 구성된 종래의 솔레노이드 밸브의 구조는 하우징(5)과 플런저(3)와 아마추어(4)의 부피가 매우 크게 구성되어 있으며, 상기 하우징(5)을 모듈레이터 블록(1)과 결합하기 위해 부싱(6)이라는 별도의 체결수단을 구비하여야 하므로, 복잡한 결합수단과 공정 단가의 비용이 비싸게 되는 문제점이 있었다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명인 안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브는, 플런저와 아마추어를 하나의 부재로 구성하며 (이하, '플런저'라 함.) 하우징 내부에 수용될 수 있도록 하고, 커버가 하우징의 측부와 결합되어 모듈레이터 블록에 장착되며, 상기 플런저는 영구자석으로 구성하며, 플런저의 외주면에 유동홈을 형성함으로써, 솔레노이드 밸브를 제작하여 구성함에 있어서 그 부피가 절반으로 축소되어 부품의 절감에 따른 생산효과와 함께 신기술을 확보하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 마스터 실린더에서 흡입부로 유입된 유체를 방출부를 통해 휠 실린더로 유체유동을 조절하기 위한 유동조절수단을 갖는 안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브에 있어서, 모듈레이터 블록(10)과 상기 모듈레이터 블록(10)의 측부에 형성된 유입포트(12)와, 상기 모듈레이터 블록(10)의 내부에 형성되며 상기 유입포트(12)와 연통된 수용부(14)와, 상기 모듈레이터 블록(10)의 내부에 형성되며 상기 수용부(14)와 연통된 유출포트(16)와, 상기 수용부(14)에 장착되며 유출공(21)을 갖는 하우징(20)과, 상기 하우징(20)의 내부에 장착되며 끝단부에는 돌출부(23)가 형성된 플런저(22)와, 상기 플런저(22)의 돌출부(23)측에 형성되며 하우징(20)의 내부에 수용되어지는 시트(30)와, 상기 시트(30)의 측부에 지지되어 플런저(22)의 돌출부(23)와 결합되는 압축스프링(28)과, 상기 시트(30)와 유입포트(12) 사이에 오리피스(35)가 하우징(20)에 결합되어 이루어지되, 상기 모듈레이터 블록(10)의 일측면에 위치하는 코일(70)과, 상기 코일(70) 내부에 자성체 코아가 배치되어지고, 상기 플런저(22)는 영구자석이며 상기 플런저(22)를 수용하는 하우징(20)의 측면부와 결합되는 커버(50) 이루어지므로 써, 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.

이하, 첨부된 도 2의 분해 사시도를 참조하여 본 발명인 안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브의 구성을 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 유입포트(12)와 유출포트(16)를 갖는 모듈레이트 블록(10)의 수용부(14)에 하우징(20)이 장착되며, 상기 하우징(20)은 상하로 유출공(21)을 갖되, 좌측에는 플런저(22)가 수용되고, 우측에는 시트(30)가 결합되어 수용된다.

여기서, 상기 플런저(22)는 영구자석으로 형성하고, 플런저(22)의 측단부에 돌출부(23)를 형성하며 상기 돌출부(23)는 시트(30)의 개폐공(31)과 흡착되어 차단하고, 상기 시트(30)의 개폐공(31)과 분리되어 오일이 유입되도록 하며, 상기 플런저(22)의 외주면에 홈을 갖는 유동홈(24)을 형성한다.

상기 유동홈(24)은 대칭이 되도록 두개 내지는 등각을 갖는 세개로 구성하며, 원형 및 사각, 또는 'U', 'V', 타원 등 어떠한 형태로도 가공이 가능하며, 깊이를 매우 작게 하여 플런저(22)의 원주 외주면에 다수개로 형성하여도 무관하다.

이 유동홈(24)은 상기 플런저(22)가 전후 왕복운동을 할 때 하우징(20)과 플런저(22)의 마찰계수를 줄이기 위한 것이며, 플런저(22)의 중공부(41)에 작용하는 압력과 플런저(22)의 챔버(40)에 작용하는 압력이 상대되기 때문에 플런저(22)의 이동시 브레이크 액압에 의한 유동저항을 저감시킬 수 있다.

한편, 상기 시트(30)는 플런저(22)의 돌출부(23)와 결합된 압축스프링(28)을 지지하며 하우징(20)의 내부에 결합되고, 유입포트(12)로 유입된 오일의 이물질을 필터(36)에서 제거하고, 오리피스(35)를 통해 시트(30)의 유동공(32)에 유입된다.

상기 유입포트(12)와 연통된 수용부(14)의 측단부에 하우징(20)과 결합되어 모듈레이터 블록(10) 내부에 실컵(37)이 끼워지며, 상기 실컵(37)은 유입포트(12)로 유입된 오일이 유출포트(12)로 유출되는 것을 방지하기 위한 것이다.

또한, 상기 하우징(20)의 측단부와 커버(50)가 결합되도록 하며, 상기 커버(50)와 하우징(20)의 결합부는 레이저 용접으로 한다. 이는 볼트와 너트로 체결하는 수단으로 인한 가공 및 제품 수를 줄인 것이며, 미세한 오일이 밖으로 새어 나가는 것을 방지하기 위한 것으로, 커버(50)와 하우징(20)이 결합되는 원주면에 접합홈(51)을 형성하여 용접을 수월하게 하기 위한 것이다.

한편, 상기 커버(50)와 하우징(20)은 비자성체이며, 커버(50)와 밀착되어지는 자성체 코아(60)는 자성체를 갖도록 하고, 상기 자성체 코아(60)의 외주면에 코일(70)이 감긴 외체(90)를 결합된다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브의 작용효과 및 실시 예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명인 플런저의 미작동시를 도시한 측단면도이고, 도 4는 본 발명인 플런저의 작동시 상태를 도시한 측단면도이다.

먼저, 플런저(22)와 시트(30)가 분리되었을 때, 마스터 실린더에서 유출된 오일이 모듈레이터 블록(10)의 유입포트(12)로 유입되어 필터(36)에서 이물질을 제거한 후 오리피스(35)를 통해 시트(30)로 유동하고, 하우징(20)의 챔버(40)에 형성된 유출공(21)을 통해 원형 필터(80)에서 또 다시 이물질을 제거한 후, 유출공(21)을 통해 유출포트(12)를 지나 휠 실린더에 오일이 유출되는 것이다.

또한, 플런저(22)의 돌출부(23)와 결합되고, 시트(30)와 지지되어 결합되는 압축스프링(28)으로 인해 상기 플런저(22)는 시트(30)와 분리되어 있으며, 코일 (70)에 전류가 인가되면, 전자석체인 자성체 코아(60)에 자기력이 발생하여 플런저(22)를 밀어내고, 상기 플런저(22)의 돌출부(23)는 시트(30)의 개폐공(31)에 밀착되고, 코일(70)에 전류가 흐르지 않게 되면 압축스프링(28)에 의해 분리되는 왕복 운동으로 인해 브레이크 유압을 조절하게 되는 것이다.

즉, 마스터 실린더에서 솔레노이드 밸브를 통해 휠 실린더로 유출되는 유량은, 브레이크 페달을 밟는 힘에 비례하여 압력이 상승하여 제동력을 증가하게 되는데, 이때 플런저(22)의 돌출부(23)가 시트의 개폐공(31)과 밀착되고, 분리되어 그 압력을 유지해 주므로 써 제동력이 일정하게 되는 것이다.

여기서, 상기 플런저(22)의 원주 외주면에 형성된 유동홈(24)은 하우징(20)의 챔버(40)에서 왕복운동을 하게 될 때, 상기 챔버(40)와 커버(50)의 중공부(41) 압력차를 줄이기 위한 것이며, 또한, 왕복운동으로 인한 플런저(22)와 하우징(20)의 마찰계수를 줄이기 위한 것이다.

이처럼, 상기 플런저(22)를 영구자석으로 구성하고, 그 외주면에 유동홈(24)을 형성하여 솔레노이드 밸브의 부피를 월등히 줄일 수 있고, 제품의 가공 및 그 단가를 줄일 수 있도록 한 것이다.

이상과 같은 발명으로, 안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브로 인해 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.

첫째, 플런저가 영구자석으로 형성되어, 종래에서 필요한 아마추어 및 부싱의 자재가 없어도 되며, 하우징 및 플런저 작게 구성할 수 있으므로, 그 부피가 종래보다 반으로 줄어들게 되어 자재 절감에 따른 단가를 낮출 수 있다.

둘째, 상기 플런저의 원주 외주면에 유동홈이 형성되어, 플런저가 전후 왕복운동을 할 때 하우징과 플런저의 마찰계수를 줄일 수 있으며, 플런저 후방에 작용하는 압력과 플런저 전방에 작용하는 압력이 상대되기 때문에 플런저 이동시 브레이크 액압에 의한 유동저항을 저감시킬 수 있다.

셋째, 하우징의 원주 외주면에 형성된 홈에 오링이 결합되고 모듈레이터 블록에 상기 하우징이 장착되어, 플런저의 왕복운동시 진동계수를 줄이는 효과가 있다.

넷째, 커버와 하우징의 결합부 원주면에 접합홈을 형성하여 레이저 용접시 작업자의 수월한 작업률을 가질 수 있다.

다섯째, 커버와 하우징의 볼트와 너트 체결이 아닌 레이저 용접으로 미세한 오일이 밖으로 유출되는 것을 방지하는 효과가 있다.

즉, 본 발명인 안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브로 인해 부품의 혁신적인 절감과 사이즈의 축소로 인해 단가를 줄이고, 보다 진보된 기술로 인해 신기술을 확보하는데 큰 기여를 하는 매우 훌륭한 발명인 것이다.

도 1은 종래의 차량 제동용 솔레노이드 밸브의 단면도.

도 2는 본 발명인 안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브의 분해사시도.

도 3은 본 발명인 플런저의 미작동시를 도시한 측단면도.

도 4는 본 발명인 플런저의 작동시 상태를 도시한 측단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 - 모듈레이터 블록 12 - 유입포트

14 - 수용부 16 - 유출포트

20 - 하우징 21 - 유출공

22 - 플런저 23 - 돌출부

24 - 유동홈 28 - 압축스프링

30 - 시트 31 - 개폐공

32 - 유동공 35 - 오리피스

36 - 필터 37 - 실컵

40 - 챔버 41 - 중공부

50 - 커버 51 - 접합홈

60 - 자성체 코아 70 - 코일

80 - 원형필터 90 - 외체

Claims (4)

1. 삭제
2. 마스터 실린더에서 흡입부로 유입된 유체를 방출부를 통해 휠 실린더로 유체유동을 조절하기 위한 유동조절수단을 갖는 안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브에 있어서,

   모듈레이터 블록과;

   상기 모듈레이터 블록의 측부에 형성된 유입포트와;

   상기 모듈레이터 블록의 내부에 형성되며, 상기 유입포트와 연통된 수용부와;

   상기 모듈레이터 블록의 내부에 형성되며, 상기 수용부와 연통된 유출포트와;

   상기 수용부에 장착되며, 유출공을 갖는 하우징과;

   상기 하우징의 내부에 장착되며, 끝단부에는 돌출부가 형성된 플런저와;

   상기 플런저의 돌출부측에 형성되며, 하우징의 내부에 수용되어지는 시트와;

   상기 시트의 측부에 지지되어 플런저의 돌출부와 결합되는 압축스프링과;

   상기 시트와 유입포트 사이에 오리피스가 하우징에 결합되어 이루어지되;

   상기 모듈레이터 블록의 일측면에 위치하는 코일과; 상기 코일 내부에 자성체 코아가 배치되어지고;

   상기 플런저는 영구자석이며;

   상기 플런저를 수용하는 하우징의 측면부에는 커버가 결합되며,

   상기 플런저의 외주면에는 유체 유동홈이 형성된 것을 특징으로 하는 안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 하우징의 외주면에는 원주를 따라 홈이 형성되고,

   상기 홈에는 오링이 결합된 것을 특징으로 하는 안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브.
4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,

   상기 커버와 하우징은 레이저 용접으로 접합된 것을 특징으로 하는 안티로크 브레이크 장치용 솔레노이드 밸브.