KR100479304B1 - Airbag module - Google Patents

Abstract

에어백 모듈(20)은 그내에 중앙 개구(92)를 갖는 전면 패널(82)을 구비하는 에어백(80)을 포함한다. 에어백은 그내에 중앙 개구(32)를 갖는 후면 패널(84)을 구비한다. 후면 패널내의 중앙 주위의 후면 패널 부분은 네크(neck) 부분을 형성한다. 개방 단부(102)를 구비하는 관형 삽입물(100)은 제 1 중앙 개구를 중심으로 전면 패널에 고정된다. 관형 삽입물은 개방 단부에 대향된 폐쇄 단부(104)를 포함하고, 관형 삽입물은 에어백내로 연장한다.The airbag module 20 includes an airbag 80 having a front panel 82 having a central opening 92 therein. The airbag has a back panel 84 having a central opening 32 therein. The back panel portion around the center in the back panel forms a neck portion. The tubular insert 100 having an open end 102 is secured to the front panel about the first central opening. The tubular insert includes a closed end 104 opposite the open end, and the tubular insert extends into the airbag.

Description

에어백 모듈{AIRBAG MODULE} Airbag Module {AIRBAG MODULE}

본 발명은 일반적으로 환형 또는 원환 형성된 에어백을 갖는 에어백 모듈에 관한 것이다.The present invention generally relates to an airbag module having an annular or toric formed airbag.

전형적으로 운전자측 에어백 모듈은 하우징, 팽창기, 에어백 및 핸들에 장착된 커버를 포함한다. 팽창기 및 에어백은 하우징 및 커버내에 위치되어 에어백을 보호한다. 그러나 상기 영역은 승객이 쉽게 볼 수 있으며 승객에게 쉽게 접근할 수 있으므로 커버의 중앙에 또는 그 가까이에 각종 정보 관련 장치를 위치시키는 것이 바람직하다. 커버는 모듈의 희생부(sacrificial part)이기 때문에, 영구적이고 고가의 버튼, 디스플레이, 스위치 등을 커버에 위치시킬 수 없다.Typically the driver side airbag module comprises a housing mounted to the housing, inflator, airbag and handle. Inflators and airbags are located in the housing and cover to protect the airbags. However, since the area is easily visible to passengers and easily accessible to passengers, it is desirable to locate various information related devices at or near the center of the cover. Since the cover is a sacrificial part of the module, permanent and expensive buttons, displays, switches and the like cannot be placed on the cover.

본 발명은 에어백을 포함하는 에어백 모듈을 제공하며, 상기 에어백은 제 1 개구를 내부에 구비한 전면 패널과, 중앙 개구를 구비하며, 상기 전면 패널과 실질적으로 동일한 사이즈를 가진 후면 패널과, 개방 단부 및 대향 폐쇄 단부를 갖는 관형 부재를 포함하며; 상기 개방 단부는 상기 제 1 개구를 따라서 전면 패널에 고정되고, 상기 관형 부재의 내부는 슬릿을 통해 접근가능하다. The present invention provides an airbag module comprising an airbag, the airbag having a front panel having a first opening therein, a rear panel having a central opening and having a size substantially the same as the front panel, and an open end. And a tubular member having an opposing closed end; The open end is secured to the front panel along the first opening and the interior of the tubular member is accessible through a slit.

도 1 내지 도 4b는 운전자측 에어백 모듈(20)을 도시한다. 모듈은 핸들(22)에, 특히 핸들의 허브, 아마츄어(armature) 또는 중앙 장치(24)에 고정된다. 모듈은 모든 허용가능한 방법으로 핸들에 고정 또는 부착될 수 있다. 예를 들면, 모듈은 나사식 패스너를 이용하여 직접적으로 또는 간접적으로 정 위치에 스냅 끼워맞춤되거나 또는 고정될 수 있다. 특정 구조에 따라서, 모듈(20)은 접혀진 에어백을 수납하도록 중앙 개구(32) 및 측면(34)과 함께 바닥을 가진 개별적인, 종종 컵형 하우징(30)을 포함할 수 있다. 변형 실시예에 있어서, 하우징은 제거될 수 있고, 모듈은 도 1a에 도시된 바와 같이 접혀진 에어백을 보호하기 위한 하우징으로서 핸들 허브 영역의 중공형 캐비티를 사용할 수 있다. 하우징의 형상은 다양할 수 있으며, 필요에 따라 원형, 삼각형 또는 사다리꼴일 수 있다. 도 1a에 있어서, 하우징은 도 1에 도시된 바와 같이 중앙 개구(32) 및 다수의 스터드 수납 개구(34a 내지 34d)를 갖는 링 또는 대체로 편평한 평판(30)으로 형성된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 모듈은 제어 모듈(40)을 추가로 포함한다. 도시된 바와 같이, 제어 모듈(40)은 원형이지만, 도 18에 예로서 도시된 바와 같이 형상 및 사이즈가 다양할 수 있다.1-4B show the driver side airbag module 20. The module is fixed to the handle 22, in particular to the hub, armature or central device 24 of the handle. The module can be secured or attached to the handle in any acceptable way. For example, the module may be snap fit or fixed in place directly or indirectly using threaded fasteners. Depending on the particular structure, the module 20 may include a separate, often cupped housing 30 having a bottom with a central opening 32 and a side 34 to receive the folded airbag. In a variant embodiment, the housing can be removed and the module can use a hollow cavity in the handle hub area as a housing for protecting the folded airbag as shown in FIG. 1A. The shape of the housing can vary and can be circular, triangular or trapezoidal as desired. In FIG. 1A, the housing is formed of a ring or generally flat plate 30 having a central opening 32 and a plurality of stud receiving openings 34a-34d as shown in FIG. 1. As shown in FIG. 1, the module further includes a control module 40. As shown, the control module 40 is circular, but may vary in shape and size as shown by way of example in FIG. 18.

제어 모듈(40)은 그의 하우징 부분내에 신호 조절 전자장치를 내장할 수 있다. 편평하거나 또는 윤곽으로 형성될 수 있는, 제어 모듈(40)의 상측 표면은 경적 스위치(horn switch)(42), 라디오 버튼(44), 네비게이션 시스템(46) 및 그와 관련된 디스프레이(48) 등과 같은 디스플레이 또는 장치와 같은 하나 또는 그 이상의 정보 장치를 지지할 수 있다. 전선(41)은 신호를 제어 모듈(40)로 및 제어 모듈(40)로부터 전송할 수 있다. 모듈(20)은 도 1에 부분적으로만 도시된 에어백(80)을 팽창시키는 커버(140) 및 팽창기(62)를 더 포함한다. 하우징, 제어 모듈 및 커버의 특정 형상은 각각의 용도에 따라 변할 수 있다. 일반적으로, 하우징의 측부 및 커버는, 제어 모듈(40)과 협력하여 폐쇄된 환형 홈통(trough)을 형성하며, 이러한 홈통은 제어 모듈(40) 주위로 연장되고, 접혀지거나 또는 압축된 에어백이 그 내부에 배치된다. 이러한 트로프는 성능 및 스타일 고려 사항과, 하우징, 커버 및 제어 모듈의 형상에 따라서 원형, 삼각형, 타원형 등일 수 있다.The control module 40 may incorporate signal conditioning electronics within its housing portion. The upper surface of the control module 40, which may be flat or contoured, may be a horn switch 42, a radio button 44, a navigation system 46, a display 48 associated therewith, or the like. One or more information devices, such as a display or device, may be supported. The wire 41 may transmit signals to and from the control module 40. The module 20 further includes a cover 140 and an inflator 62 for inflating the airbag 80 shown only partially in FIG. 1. The particular shape of the housing, control module and cover can vary depending on the respective application. In general, the sides and the cover of the housing, in cooperation with the control module 40, form a closed annular trough, which extends around the control module 40 and is folded or compressed with an airbag. It is placed inside. Such troughs may be round, triangular, elliptical, or the like, depending on performance and style considerations and the shape of the housing, cover, and control module.

제어 모듈(40)은 다수의 나사식 장착 스터드(52)를 포함하며, 상기 스터드(52)는 제어 모듈(40)의 바닥(50)으로부터 연장한다. 이들 스터드는 팽창기(62)의 플랜지(60)내의 개구(58a 내지 58d), 에어백(80)의 네크(neck) 부분(67)내의 각종 개구(84a 내지 84d) 및 에어백(80)의 관형 부재(100)를 통해서 연장한다. 팽창기는 다수의 출구 포트(74)를 구비하며, 팽창 가스는 상기 출구 포트를 통해 에어백과 연통된다. 또한, 장착 스터드(52)는 모듈을 핸들에 고정시키는 하나의 수단으로서 핸들의 허브내의 개구를 관통할 수 있으며, 그런 후 도 13에 자세히 도시된 바와 같이 너트(53)와 같은 패스너에 의해 정 위치에 고정된다.The control module 40 includes a plurality of threaded mounting studs 52, which extend from the bottom 50 of the control module 40. These studs are the openings 58a-58d in the flange 60 of the inflator 62, the various openings 84a-84d in the neck portion 67 of the airbag 80 and the tubular members of the airbag 80 ( Extend through 100). The inflator has a plurality of outlet ports 74, the inflation gas being in communication with the airbag through the outlet port. In addition, the mounting stud 52 can penetrate the opening in the hub of the handle as one means of securing the module to the handle, which is then in place by a fastener such as a nut 53 as shown in detail in FIG. 13. Is fixed to.

도 12는 변형 구조를 도시하는 도면이다. 제어 모듈(40)의 각 패스너(52)가 모듈(20)의 각종 부품을 함께 고정하는 너트로서 또한 작용하는 스탭-피트 커넥터(snap-fit connector)(53a)에 고정된다. 패스너(53a)의 테이퍼진 팁은 공지된 구조의 대응 스냅-피트 체결부 또는 수납부를 사용하는 경우 모듈이 핸들내에 쉽게 삽입되도록 또는 상기 핸들내에 스냅되게 한다. 또한 도 12는 편평한 판 하우징(30)의 사용을 도시한다. 본 구조에 있어서, 커버(140)는 대향 측면 태브(240)를 포함하며, 상기 태브(240)는 하우징(30)의 하측을 둘러싸고, 팽창기 플랜지(60)와 하우징의 인접부 사이에 압착된다. 에어백의 네크 부분(67)은 플랜지와 하우징 사이에 압착된다.It is a figure which shows a deformation | transformation structure. Each fastener 52 of the control module 40 is secured to a snap-fit connector 53a which also serves as a nut for fixing together the various parts of the module 20. The tapered tip of the fastener 53a allows the module to be easily inserted into the handle or snapped into the handle when using a corresponding snap-fit fastener or receptacle of known construction. 12 also illustrates the use of a flat plate housing 30. In this structure, the cover 140 includes an opposing side tab 240, which surrounds the lower side of the housing 30 and is compressed between the inflator flange 60 and an adjacent portion of the housing. The neck portion 67 of the airbag is compressed between the flange and the housing.

도 13은 원형의 벽을 갖는 하우징(circular walled housing)(30)을 갖는 도 1의 모듈의 단면도이다. 또한, 에어백의 네크 부분(67)은 하우징의 바닥(31)과 팽창기 플랜지(60) 사이에 클램프된다. 또한, 이들 스터드는 에어백의 일부인 관형 부재(100)의 바닥부(104)내의 다른 개구를 통해 연장한다. 이러한 바닥부(104)는 제어 모듈(40)의 바닥과 팽창기, 링, 하우징 등과 같은 모듈의 협력하는 부분의 사이에 클램프된다.FIG. 13 is a cross-sectional view of the module of FIG. 1 with a circular walled housing 30. Also, the neck portion 67 of the airbag is clamped between the bottom 31 of the housing and the inflator flange 60. These studs also extend through other openings in the bottom 104 of the tubular member 100 that are part of the airbag. This bottom 104 is clamped between the bottom of the control module 40 and the cooperating portions of the module, such as inflators, rings, housings, and the like.

도 2 내지 도 4b는 에어백(80)의 주요 구성요소를 도시한다. 에어백은 도시된 실시예에서 원형인 전면 패널(82) 및 유사하게 형성된 후면 패널(84)을 구비한다. 전면 패널 및 후면 패널은 주변 솔기(peripheral seam)(86)을 따라서 서로 봉합되어 있다. 타원 또는 직사각형 형상을 포함한 다른 형상을 가지는 패널은 본 발명의 범위내에 포함된다. 패널은 일반적으로 직물 나일론으로 제조된다. 네크 부분(67)에 있는 후면 패널(84)은 중앙 개구(88)를 포함하며, 이 중앙 개구(88)는 장착 개구(84a 내지 84d) 내측에 위치되고, 또한 네크 부분(67)내에 위치된다.2-4B show the main components of the airbag 80. The airbag has a front panel 82 that is circular in the embodiment shown and a similarly formed rear panel 84. The front panel and back panel are enclosed with one another along a peripheral seam 86. Panels having other shapes, including elliptical or rectangular shapes, are included within the scope of the present invention. Panels are generally made of woven nylon. The back panel 84 in the neck portion 67 includes a central opening 88, which is located inside the mounting openings 84a to 84d and is also located in the neck portion 67. .

도 2 및 도 3에 있어서, 네크 영역은 타원, 원형(round) 또는 직사각형을 포함한 모든 알맞는 형상일 수 있는 다수의 작은 패널(87a, 87b)에 의해 선택적으로 보강될 수 있다. 또는 이들 패널(87a, 87b)중 하나 또는 양자는 팽창기(62)에 의해 공급되는 가열 가스로부터 패널(84)을 보호하는 열차폐체로서 기능한다. 또한 각각의 패널(87a, 87b)은 중앙 개구(88) 뿐만 아니라 패스너 개구[이들은 참조부호(84a 내지 84d)로 표시됨]를 구비한다. 패널(84, 87a, 87b)은 솔기(86a)에서 함께 봉합되어 있고, 각 중앙 개구(88) 및 각 패스너 개구는 도 3에 도시된 바와 같이 정렬되어 있다. 에어백이 구성된 후, 팽창기(62)는 출구 포트가 에어백 내측에 위치되도록 정렬된 개구(88)의 복합체를 포함해 개구 또는 개구(88)들을 통해 에어백내에 부분적으로 또는 완전히 위치된다.2 and 3, the neck region may be selectively reinforced by a number of small panels 87a, 87b, which may be of any suitable shape including ellipses, rounds or rectangles. Or one or both of these panels 87a and 87b function as a heat shield to protect the panel 84 from the heating gas supplied by the expander 62. Each panel 87a, 87b also has a central opening 88 as well as a fastener opening (these are indicated by reference numerals 84a to 84d). Panels 84, 87a, 87b are sealed together at seam 86a, with each central opening 88 and each fastener opening aligned as shown in FIG. After the airbag is configured, the inflator 62 is partially or fully positioned within the airbag through the opening or openings 88, including a composite of the openings 88 arranged such that the outlet port is positioned inside the airbag.

전면 패널(82)은 상기 전면 패널을 대향 측부 또는 요소(92a, 92b)로 분할하는 슬릿(92)을 포함한다. 슬릿(92)의 단부는 필요에 따라 도 4a에 도시된 바와 같이 작은 원형 절취부(cutouts)(94)와 같은 응력 완화 형상부를 포함할 수 있다. 대향 측부 또는 요소(92a, 92b)는 전면 패널을 분할하는데 사용되는 기구의 두께 만큼만 분리되는 것이 바람직하다. 도 4a에서 슬릿은 확정가능하지만 좁은 폭을 가지며, 도 4b에 있어서 슬릿은 긴 거리를 두고 이격된 측면(92a, 92b)을 가지는 타원형으로 형성된다. 도 4a에 있어서 슬릿의 측면(92a, 92b) 사이의 간격은 약 1㎜이고, 슬릿의 전형적인 길이는 120㎜ 내지 180㎜ 범위이다. 하기에서 알 수 있는 바와 같이, 가요성 전면 패널(82)의 슬릿(92)은 이격되어 제어 모듈(40)이 에어백의 중앙 관형 부재(100)내로 삽입되게 한다. 슬릿 또는 개구(92)의 길이는 슬릿(92)의 측면이 분리되는 경우 형성되는 유효한 개구가 충분히 커서 제어 모듈(40)이 그내로 삽입될 수 있을 정도로 충분한 사이즈로 되어야 한다.Front panel 82 includes slits 92 that divide the front panel into opposing sides or elements 92a and 92b. The ends of the slits 92 may include stress relief features, such as small circular cutouts 94 as shown in FIG. 4A as needed. The opposite sides or elements 92a and 92b are preferably separated by only the thickness of the mechanism used to divide the front panel. In FIG. 4A the slit is definite but has a narrow width, and in FIG. 4B the slit is formed in an elliptical shape with the side surfaces 92a and 92b spaced apart over a long distance. In FIG. 4A the spacing between the sides 92a, 92b of the slit is about 1 mm, and the typical length of the slit ranges from 120 mm to 180 mm. As can be seen below, the slits 92 of the flexible front panel 82 are spaced apart to allow the control module 40 to be inserted into the central tubular member 100 of the airbag. The length of the slit or opening 92 should be large enough so that the effective opening formed when the side of the slit 92 is separated is large enough so that the control module 40 can be inserted therein.

전술한 바와 같이, 관형 부재(100)는 슬릿(92)의 주위에 고정된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 대체로 관형 부재(100)에는 도 2, 도 5b 및 도 6에 도시된 바와 같이 개방 단부(102)와 폐쇄 단부(104)가 형성되고, 원통형 본체를 구비한다. 관형 부재(100)는 하나 또는 그 이상의 재료의 조각(piece) 또는 재료의 패널(panel) 로 제조될 수 있거나, 또는 일체식 바닥과 측면 및 측면과 개방 입구(mouth) 또는 상부(top)를 갖는 하나의 조각으로 직조된 양말형 구조체로서 제조될 수 있다. 도 2는 전면 패널(82)로부터 이격되어 위치된 하나의 관형 부재(100)를 도시하고 있다. 도 5a 내지 도 5c는 관형 부재(100)의 구조를 자세히 도시한 것이다. 관형 부재(100)의 변형 실시예가 도 5c에 도시되어 있다.As mentioned above, the tubular member 100 is fixed around the slit 92. As shown in FIG. 2, the tubular member 100 generally has an open end 102 and a closed end 104 as shown in FIGS. 2, 5B and 6, and has a cylindrical body. The tubular member 100 may be made of one or more pieces of material or a panel of materials, or may have an integral bottom and side and side and open mouth or top. It can be manufactured as a sock-like structure woven into one piece. 2 shows one tubular member 100 positioned away from the front panel 82. 5A-5C show the structure of tubular member 100 in detail. A variant embodiment of the tubular member 100 is shown in FIG. 5C.

도 5a에 있어서, 관형 부재(100)는 가요성 직조 코어 패널(110)로 형성될 수 있으며; 상기 가요성 직조 코어 패널은 중심선(112)을 중심으로 대칭이고, 측면(114a, 114b), 2개의 아치 섹션(arched section)(116a, 116b)을 갖는 상부(116) 및 직선형 바닥부(118)를 포함한다. 중앙부의 측면(114a, 114b)이 본 실시예에서 평행하지만, 이들은 도 5c에 도시된 바와 같이 경사질 수 있다. 단부 패널(120)은 도 5a의 코어 패널(110)의 아래에 위치되고, 상기 단부 패널(120)은 직조된 가요성 재료로 형성될 수 있으며, 본 실시예에서 코어 패널은 원형이다. 도 5b에 있어서, 코어 패널(110)은 중심선상에서 접혀지거나 또는 말려지고, 측면(114a, 114b)은 봉합 솔기(114c)를 따라서 함께 봉합된다. 그 후 단부 패널(120)은 코어 패널의 바닥 또는 단부(118)에 봉합되어 상기 단부를 폐쇄시킴으로써 도 2에 도시된 바와 같이 관형 부재(100)를 형성한다. 또한 단부 패널(120)은 다수의 개구(122a 내지 122d)를 포함한다. 관형 부재(100)를 형성하는 각 패널은 가요성 직물로 형성되고, 전술된 바와 같이 가요성 직물은 직조될 수 있고 패널의 공기 투과성 및 열차폐 효과를 조절할 필요성에 따라서 코팅되거나 코팅되지 않을 수 있다. 가요성 재료는 관형 부재(100)가 당겨지고, 굽어지며 비틀려지고, 그리고 어떤 의미에서는 필요한 형상으로 성형될 수 있도록 한다. 조립된 구조에 있어서, 관형 부재(100)의 바닥(120) 또는 폐쇄된 단부(104)는 팽창기(60)에 인접해 위치될 수 있다. 선택적으로, 두껍고 및/또는 피복된 가요성 직물 패널로 형성된 하나 또는 그 이상의 열차폐체(126, 126a)는 단부 패널(120)에 봉합될 수 있거나 상기 단부 패널(120)에 합체될 수 있다. 이러한 방법에서, 가열된 팽창 가스는 바닥 패널상에 직접 충돌하지 않는다. 열차폐체(126)가 사용되는 경우, 상기 열차폐체는 단부 패널 또는 바닥(120)내의 개구 세트와 정렬되는 다른 세트의 개구(124a 내지 124d)를 포함한다.In FIG. 5A, the tubular member 100 may be formed of a flexible woven core panel 110; The flexible woven core panel is symmetric about the centerline 112 and has a side 114a, 114b, a top 116 and a straight bottom 118 with two arched sections 116a, 116b. It includes. Sides 114a and 114b of the central portion are parallel in this embodiment, but they may be inclined as shown in FIG. 5C. The end panel 120 is positioned below the core panel 110 of FIG. 5A, which may be formed of a woven flexible material, in which the core panel is circular. In FIG. 5B, the core panel 110 is folded or rolled over the centerline and the sides 114a and 114b are sealed together along the sealing seam 114c. End panel 120 is then sewn to the bottom or end 118 of the core panel to close the end to form tubular member 100 as shown in FIG. 2. End panel 120 also includes a plurality of openings 122a through 122d. Each panel forming the tubular member 100 is formed of a flexible fabric, and as described above the flexible fabric may be woven and may or may not be coated depending on the need to adjust the air permeability and heat shielding effect of the panel. . The flexible material allows the tubular member 100 to be pulled, bent and twisted and, in a sense, molded into the required shape. In an assembled structure, the bottom 120 or closed end 104 of the tubular member 100 may be positioned adjacent to the inflator 60. Optionally, one or more heat shields 126, 126a formed of thick and / or coated flexible fabric panels may be sealed to or incorporated in the end panel 120. In this way, the heated expansion gas does not impinge directly on the bottom panel. When heat shield 126 is used, the heat shield includes another set of openings 124a through 124d that align with the set of openings in the end panel or floor 120.

형성된 관형 부재(100)는 전면 패널(82)에 연결된다. 특히, 상부의 아치 섹션은, 아치 섹션(116a)이 슬릿의 측부(92a)에 봉합되고 그리고 다른 상부의 아치 섹션(116b)은 슬릿의 측부(92b)에 봉합되도록 섹션(116a)의 주위에 봉합된다. 슬릿(92)의 길이는 도 5b에 도시된 바와 같이 굴곡진 아치형 섹션(116a 또는 116b)을 따라서 측정되는 지점(A)에서 지점(B)까지의 거리와 동일하다.The formed tubular member 100 is connected to the front panel 82. In particular, the upper arch section is sealed around the section 116a such that the arch section 116a is sealed to the side 92a of the slit and the other upper arch section 116b is sealed to the side 92b of the slit. do. The length of the slit 92 is equal to the distance from point A to point B measured along the curved arcuate section 116a or 116b as shown in FIG. 5B.

도 6은, 슬릿의 하나의 측면(92a)이 아치 섹션 중 하나[참조부호(116a)로 표시됨]에 봉합되는 전면 패널(82)의 단면도를 도시하며, 솔기는 참조부호(126)로 표시된다.FIG. 6 shows a cross-sectional view of the front panel 82 in which one side 92a of the slit is sealed to one of the arch sections (denoted by reference 116a), with the seam indicated by reference 126. .

관형 부재(100)의 바닥은 팽창기(62)에 의해 정 위치치에 고정된다. 도 6은 에어백이 팽창될 때 관형 부재(100)와 전면 패널(82)의 상대적인 위치를 도시한다. 관형 부재(100)의 지점(A, B)에 가까운 전면 패널의 부분은 관형 부재(100)의 바닥(104), 즉 팽창기에 가까이에 유지될 것이며, 또한 이러한 구성은, 전면 패널(82)의 차량 승객쪽으로의 이동을 제한하므로, 구속부(tether)로서도 작용한다. 봉합 솔기(114c) 뿐만 아니라, 일반적으로 상기 솔기(114c)와 대향된 영역(114d)을 따라서 관형 부재(100)의 치수는 가장 짧다. 본 구조체에서 솔기(114c)가 구속부에 위치되기 때문에, 팽창하는 동안 봉합 솔기는 신장된다. 하기의 일부 실시예는 봉합 솔기(114c)의 위치가 변경되며, 따라서 코어 패널의 최단부에 위치하지 않으며 그에 따라 큰 인장이 가해지지 않는다.The bottom of the tubular member 100 is fixed in place by the inflator 62. 6 shows the relative position of the tubular member 100 and the front panel 82 when the airbag is inflated. The portion of the front panel close to points A and B of the tubular member 100 will remain close to the bottom 104 of the tubular member 100, ie, the inflator, and this configuration is also provided by the front panel 82. It also acts as a tether, as it limits movement towards the vehicle passengers. In addition to the sealing seam 114c, generally the dimension of the tubular member 100 along the area 114d opposite the seam 114c is the shortest. Since seam 114c is located in the restraint portion in this structure, the seam seams are stretched during expansion. Some embodiments below change the position of the sealing seam 114c, and thus are not located at the shortest end of the core panel and thus do not apply large tension.

도 7 내지 도 9는 관형 부재(100a)의 다른 실시예를 도시한다. 코어 패널(110a)은, 아치 섹션(arched section)(116a, 116b)(도 5a 참조)의 대체로 볼록한 형상과 반대로 오목한 형상으로 된 아치 부분(arched portion)(116c, 116d)을 포함한다. 측부(114a, 114b)가 서로 봉합된 후, 중앙부(110a)의 구속부로서 작용하는 가장 짧은 부분은 봉합 솔기(114c)로부터 제거된다. 에어백이 팽창되어 관형 부재(100a)가 응력을 받을 경우, 최대 응력은 더이상 봉합 솔기(114c)을 따라서 가해지지 않는다. 도 9는 솔기(126)을 따라서 전면 패널(82)에 봉합된 변형예인 중앙 관형 부재(110a)를 도시한다.7-9 show another embodiment of the tubular member 100a. The core panel 110a includes arched portions 116c and 116d in a concave shape as opposed to the generally convex shape of the arched sections 116a and 116b (see FIG. 5A). After the sides 114a and 114b are sealed together, the shortest portion that acts as a restraint of the central portion 110a is removed from the sealing seam 114c. When the airbag is inflated and the tubular member 100a is stressed, the maximum stress is no longer applied along the sealing seam 114c. 9 illustrates a central tubular member 110a that is a variation of the front panel 82 sewn along the seam 126.

도 10 및 도 11은 관형 부재(100c)의 또다른 변형예를 도시한 것이다. 중앙부(110c)는 2개의 패널과는 대조적으로 단일 조각의 직물로 제조된다. 조립된 단일 편 코어 패널(110c)은 관형 부재의 측부들 및 바닥을 형성한다. 또한, 코어 패널(110c)은 바닥 패널(120)에 미리 형성된 개구(122a 내지 122d)를 포함한다. 코어 패널(110c)은 중심선(112) 위로 접혀지며, 측면부(114a)는 부분(115a)에 봉합되고, 측면부(114b)는 부분(115b)에 봉합된다. 패널(110c)은 패널(110c)의 봉합을 용이하게 하는 각 측면과 중심선(112)의 교차부 근처에 추가의 개구 또는 슬릿(117)을 포함한다. 패널(110c)의 단부(116a, 116b)는 아치형으로 되며, 도 2의 실시에서와 같이 슬릿(92)의 대향 측면에 봉합된다. 본 구성의 이점은, 열차폐체가 사용되는 경우, 이 코어 패널은 여전히 평탄한 동안에 코어 패널(110c)상에 위치될 수 있고, 열차폐체가 매우 용이하게 봉합 부착된다는 것이다. 코어 패널 및 열차폐체 양자는 다른 형상의 개구(115)를 포함할 수 있다. 대응하는 개구(115)가 정렬되면, 열차폐체는 봉합되기 전에 접선방향으로 및 경사 방향으로 적절히 위치된다. 그 후 장착 개구 또는 구멍(122a 내지 122d)은 이들 구멍의 정렬을 보장하는 한번의 작업으로 펀칭될 수 있으며, 코어 패널 측면은 매우 쉽게 봉합되어 관형 부재에 형상을 제공한다. 도시되지는 않았지만, 관형 부재, 부분 또는 요소(100)는 일체형 바닥, 측면 및 개방 상부를 갖는 단일 편으로 직조된 양말형으로서 형성될 수 있다. 직조하는 동안 또는 그 후 절단 또는 연소시키는 동안 패스너 구멍이 형성될 수 있다.10 and 11 show another variant of the tubular member 100c. The central portion 110c is made of a single piece of fabric as opposed to the two panels. The assembled single piece core panel 110c forms the sides and the bottom of the tubular member. In addition, the core panel 110c includes openings 122a to 122d previously formed in the bottom panel 120. The core panel 110c is folded over the centerline 112, the side portion 114a is sealed to the portion 115a and the side portion 114b is sealed to the portion 115b. Panel 110c includes an additional opening or slit 117 near each intersection and centerline 112 intersection that facilitates closure of panel 110c. Ends 116a and 116b of panel 110c are arcuate and sealed to opposite sides of slit 92 as in the embodiment of FIG. 2. The advantage of this configuration is that when a heat shield is used, this core panel can be placed on the core panel 110c while still flat, and the heat shield is very easily sutured. Both the core panel and the heat shield can include openings 115 of other shapes. Once the corresponding openings 115 are aligned, the heat shields are properly positioned in the tangential and oblique directions before being sealed. The mounting openings or holes 122a through 122d can then be punched in one operation to ensure the alignment of these holes, with the core panel side closed very easily to give the tubular member a shape. Although not shown, the tubular member, portion or element 100 may be formed as a one piece woven sock with an integral bottom, side and open top. Fastener holes may be formed during weaving or after cutting or burning.

도 3과 유사한 도 14에 있어서, 관형 부재(100)는 상호 봉합된 전면 패널과 후면 패널 사이에 위치된다. 에어백의 구조는 다른 관형 부분(110b 또는 110c)과 유사할 수 있다. 그 후, 슬릿(92)의 측면은 당겨서 개방되고, 제어 모듈(40)은 바닥 또는 부분(104)으로 또는 단부 패널(120)로 이동되며, 각각의 패스너(52)는 바닥(104) 및 열차폐체(사용되는 경우)내의 패스너 개구(122a 내지 122d)중 하나를 통해 수납된다. 그 후 팽창기(62)는 도 14에 도시된 바와 같이 후면 패널내의 개구(88)를 통해 에어백내로 위치된다. 또한, 패스너(52)는 팽창기(62)의 플랜지(60)내의 개구(58a 내지 58d)중 하나를 통해 연장된다. 팽창기(62)의 상부는 제어 모듈(40)의 바닥에 대해 관형 부재(100)의 바닥(104)을 압착한다.In FIG. 14, similar to FIG. 3, the tubular member 100 is positioned between the enclosed front and back panels. The structure of the airbag may be similar to other tubular portions 110b or 110c. Thereafter, the sides of the slit 92 are pulled open and the control module 40 is moved to the bottom or part 104 or to the end panel 120, and each fastener 52 is connected to the bottom 104 and the row. It is received through one of the fastener openings 122a-122d in the shield, if used. Inflator 62 is then positioned into the airbag through opening 88 in the back panel as shown in FIG. The fastener 52 also extends through one of the openings 58a-58d in the flange 60 of the inflator 62. The top of the inflator 62 squeezes the bottom 104 of the tubular member 100 against the bottom of the control module 40.

그 후, 각 스터드(52)는 후면 패널(84)의 네크 부분(67) 주위의 개구(64a 내지 64d)중 하나내에 수납된다. 후면 패널의 네크는 팽창기의 바닥에 인접하고 그의 아래에 놓인다. 마지막으로 컵형 또는 평판형인 하우징(30)은 팽창기의 플랜지에 대해 후면 패널의 네크 부분을 압착시키는 스터드상에 위치된다. 모듈(20)의 각종 부품은 각각의 나사식 너트(53) 또는 패스너(53a)에 의해 제 위치에 고정되어 도 12 또는 도 13에 도시된 구조를 형성할 수 있다. 동일한 또는 상이한 너트 또는 패스너가 사용되어 도 1에 도시된 바와 같이 하우징, 팽창기 및 제어 모듈을 핸들(22)에 고정시킬 수 있다.Each stud 52 is then received in one of the openings 64a-64d around the neck portion 67 of the back panel 84. The neck of the rear panel is adjacent to and below the bottom of the inflator. Finally, the cup or flat housing 30 is positioned on a stud that presses the neck portion of the rear panel against the flange of the inflator. Various components of the module 20 may be fixed in place by respective threaded nuts 53 or fasteners 53a to form the structure shown in FIGS. 12 or 13. The same or different nuts or fasteners may be used to secure the housing, inflator and control module to the handle 22 as shown in FIG. 1.

에어백(80)을 접기 전에, 전면 패널(82)은 슬릿(92)이 제어 모듈의 측면 주위에 위치되도록 하측으로 가압된다. 그 후, 접기 전에, 에어백(80)은 도 15에 도시된 바와 같이 하우징(30)의 측부를 지나 외측으로 연장되도록 위치설정될 수 있다. 이어서, 에어백(80)은 하우징의 내측 표면과 팽창기 및 제어 모듈(40) 사이의 환상 공간(130)내에 위치되도록 접혀지고, 커버(140)는 제어 모듈(40)의 주위와 하우징(30)에 고정된다. 변형예에 있어서, 우선 커버(40)는 제어 모듈(40)에 부착되고, 에어백은 제어 모듈(40)과 커버 사이의 공간내로 접혀질 수 있다. 그 후, 하우징(30)은 접혀진 에어백 주위의 제 위치에 고정되고, 패스너(53 또는 53a)에 의해 제 위치에 유지된다.Before folding the airbag 80, the front panel 82 is pushed downward so that the slit 92 is positioned around the side of the control module. Thereafter, prior to folding, the airbag 80 may be positioned to extend outwardly beyond the side of the housing 30 as shown in FIG. 15. The airbag 80 is then folded to be positioned in the annular space 130 between the inner surface of the housing and the inflator and the control module 40, and the cover 140 is positioned around the control module 40 and the housing 30. It is fixed. In a variant, the cover 40 is first attached to the control module 40, and the airbag can be folded into the space between the control module 40 and the cover. The housing 30 is then fixed in place around the folded airbag and held in place by fasteners 53 or 53a.

도 1 및 도 13에 있어서, 제어 모듈(40)은 커버의 중앙 개구(146)(도 16 참조)를 고정시키기 위해 사용되는 주변 홈(55)을 구비한다. 예를 들면, 에어백이 접혀진 후 에어백은 커버(140)로 덮힌다. 커버의 사시도가 도 16에 도시되어 있다. 일 실시예에 있어서, 커버(140)는 환형 형상이며, 중앙 개구(146)를 갖는 평평한 환형 상부(144)를 구비하는 원통형 외벽(142)을 포함한다. 개구(146)의 직경은 홈(55)의 직경보다 작아서, 개구(146) 주위의 립(lip)(147)이 홈내에서 미끄러질 수 있으며 그에 따라 고정될 수 있다. 커버(140)는 일반적으로 다수의 반경방향 인열 솔기(radial tear seams)(148)을 더 포함한다. 변형 실시예에 있어서, 예를 들면 도 19에 도시된 바와 같은 커버(140a)는 중앙 개구(146)를 포함할 수 있으며, 제 1 및 제 2 반경방향으로 배향된 인열 솔기(148)은 중앙 개구의 주위에서 약 90°및 270°의 지점, 또는 0°및 180°지점으로부터 연장된다. 반경방향으로 배향된 인열 솔기의 대향 단부는 각각 직선 또는 적절히 굴곡된 인열 솔기(148a)에 연결된다. 이들 각각의 인열 솔기(148a)은 일반적으로 수평 또는 수직으로 배향될 수 있다. 에어백이 팽창됨에 따라 립(147)은 홈(55)의 외측으로 당겨지고, 커버는 각 인열 솔기(148)을 따라서 인열되어, 커버의 각 섹터(sector) 또는 세그먼트(segment)(144a)가 외측으로 이동 또는 움직이도록 함으로써, 에어백이 현재 개방된 커버와 제어 모듈 사이의 개방 환형 공간 주위로 빠져나갈 수 있게 한다.1 and 13, the control module 40 has a peripheral groove 55 used to fix the central opening 146 of the cover (see FIG. 16). For example, the airbag is covered with a cover 140 after the airbag is folded. A perspective view of the cover is shown in FIG. 16. In one embodiment, the cover 140 is annular in shape and includes a cylindrical outer wall 142 having a flat annular top 144 having a central opening 146. The diameter of the opening 146 is smaller than the diameter of the groove 55 such that the lip 147 around the opening 146 can slide in the groove and be fixed accordingly. Cover 140 generally further includes a plurality of radial tear seams 148. In a variant embodiment, for example, the cover 140a as shown in FIG. 19 can include a central opening 146, and the first and second radially oriented tear seams 148 are central openings. Extends from about 90 ° and 270 ° around, or from 0 ° and 180 °. Opposite ends of the radially oriented tear seams are connected to straight or properly curved tear seams 148a, respectively. Each of these tear seams 148a may be oriented generally horizontally or vertically. As the airbag is inflated, the lip 147 is pulled out of the groove 55 and the cover is torn along each tear seam 148 so that each sector or segment 144a of the cover is outside. Movement or movement of the airbag allows the airbag to exit around the open annular space between the currently open cover and the control module.

도 17은 팽창된 에어백(80)을 도시한다. 전면 및 후면 백 패널(bag panels)은 제어 모듈을 중심으로 집중되는 고리를 형성한다. 에어백이 팽창함에 따라, 백의 내부의 압력은 관형 요소 또는 부분(110, 110a, 110b)의 벽에 작용하여, 슬릿 또는 개구(92)의 측면(92a, 92b)이 폐쇄되도록 강제한다. 또한 팽창된 에어백은 도 12a에 도시되어 있다. 도 17 및 도 12a의 에어백은 동일하지만 하우징과 커버는 상이하다. 도 12a의 도면은 도 17의 도면을 90°돌린 도면이다.17 shows the inflated airbag 80. The front and back bag panels form a loop that is centered around the control module. As the air bag inflates, the pressure inside the bag acts on the walls of the tubular elements or portions 110, 110a, 110b, forcing the sides 92a, 92b of the slit or opening 92 to close. The inflated airbag is also shown in FIG. 12A. The airbags of FIGS. 17 and 12A are identical but the housing and cover are different. The figure of FIG. 12A is the figure which turned 90 degrees of the figure of FIG.

도 12에 도시된 실시예에 있어서, 제어 모듈(40)은 홈(55) 대신에 플랜지(55a)를 포함한다. 따라서, 커버(140)는 플랜지(55a)의 아래에 끼워지는 리세스된 플랜지(55b)를 포함한다.In the embodiment shown in FIG. 12, the control module 40 includes a flange 55a instead of a groove 55. Thus, cover 140 includes a recessed flange 55b that fits under flange 55a.

본 발명은 커버의 중앙에 또는 그 가까이에 각종 정보 관련 장치를 위치시킬 수 있으며, 상기 커버에 고가의 버튼, 디스플레이, 스위치 등을 영구적으로 위치시킬 수 있다.The present invention can place various information related devices in or near the center of the cover, and permanently place expensive buttons, displays, switches, etc. on the cover.

도 1은 본 발명을 구체화한 핸들 및 에어백 모듈의 조립도,1 is an assembly view of a handle and airbag module embodying the present invention,

도 1a는 다른 판상 하우징을 도시하는 도면,1A shows another plate-like housing,

도 2는 본 발명의 에어백의 조립도,2 is an assembly view of the airbag of the present invention,

도 3은 에어백의 중앙내에 관형 부재를 구비한 에어백의 단면도,3 is a cross-sectional view of an airbag with tubular members in the center of the airbag;

도 3a는 팽창된 에어백의 평면도,3A is a plan view of an inflated airbag,

도 4a는 에어백의 전면 패널상에 사용되는 슬릿 또는 개구의 다른 구성을 도시하는 도면,4A shows another configuration of the slit or opening used on the front panel of the airbag;

도 5a 및 도 5b는 에어백의 관형 부재를 도시하는 도면,5a and 5b show a tubular member of an airbag,

도 5c는 도 5a 및 도 5b에 도시된 관형 부재의 다른 실시예를 도시하는 도면,FIG. 5C shows another embodiment of the tubular member shown in FIGS. 5A and 5B;

도 6은 에어백의 전면 패널의 일부에 봉합된 도 5b의 관형 부재의 부분 단면도,6 is a partial cross-sectional view of the tubular member of FIG. 5B sealed to a portion of the front panel of the airbag;

도 7 내지 도 9는 에어백의 다른 구조를 도시하는 도면,7 to 9 show another structure of the airbag,

도 10 및 도 11은 본 발명의 다른 실시예를 도시하는 도면,10 and 11 illustrate another embodiment of the present invention;

도 12는 평탄한 하우징을 구비한 모듈의 단면도,12 is a sectional view of a module with a flat housing,

도 12a는 도 3a의 12a-12a 선을 따라 취한 도면으로서, 도 12의 하우징을 구비한 팽창된 에어백을 도시하는 도면,12A is a view taken along the line 12a-12a of FIG. 3A, showing an inflated airbag with the housing of FIG. 12;

도 13은 컵형 하우징을 사용하는 모듈의 단면도,13 is a sectional view of a module using a cup-shaped housing,

도 14는 관형 요소 또는 부분 내에 위치된 제어 모귤을 포함하는 도 3과 유사한 도면,FIG. 14 is a view similar to FIG. 3 including a control module located within a tubular element or portion;

도 15는 반경방향 외측으로 연장하는 펼쳐진 에어백을 갖는 에어백 모듈의 단면도,15 is a cross sectional view of an airbag module with an inflated airbag extending radially outward;

도 16은 예시적인 커버의 평면도,16 is a top view of an exemplary cover,

도 17은 팽창된 에어백을 도시하는 단면도,17 is a sectional view showing the inflated airbag;

도 18은 핸들내에 설치된 운전자 에어백 모듈의 평면도,18 is a plan view of a driver airbag module installed in the handle;

도 19는 다른 커버를 도시하는 도면.19 shows another cover;

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

20 : 에어백 모듈 32 : 중앙 개구20: airbag module 32: central opening

40 : 제어 모듈 52 : 스터드40: control module 52: stud

62 : 팽창기 67 : 네크62: Inflator 67: Neck

80 : 에어백 140 : 커버80: airbag 140: cover

Claims (9)

에어백을 포함하는 에어백 모듈에 있어서,An airbag module comprising an airbag, 제 1 개구를 내부에 구비한 전면 패널과,A front panel having a first opening therein; 중앙 개구를 갖는 후면 패널과,A rear panel having a central opening, 개방 단부를 갖는 관형 부재로서, 상기 개방 단부는 상기 제 1 개구를 따라서 전면 패널에 고정되고, 그리고 상기 관형 부재의 내부는 슬릿을 통해 접근 가능한, 관형 부재를 포함하고, A tubular member having an open end, wherein the open end is secured to the front panel along the first opening and the interior of the tubular member comprises a tubular member accessible through a slit, 상기 관형 부재는 바닥을 포함하며, 상기 관형 부재의 바닥은 상기 제어 모듈의 바닥과 팽창기의 일부분 사이에 위치되는The tubular member includes a bottom, the bottom of the tubular member being located between the bottom of the control module and a portion of the inflator. 에어백 모듈.Airbag module. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 관형 부재의 바닥은 상기 제어 모듈과 상기 팽창기의 상부 사이에 압착되는The bottom of the tubular member is compressed between the control module and the top of the inflator 에어백 모듈.Airbag module. 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 접혀진 상태의 상기 에어백은 상기 제어 모듈의 측면 주위에 위치되고 커버로 덮히는The airbag in the folded state is located around the side of the control module and covered with a cover 에어백 모듈.Airbag module. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 팽창기는 상기 에어백으로부터 외측으로 돌출하지 않는The inflator does not protrude outward from the airbag 에어백 모듈.Airbag module.