KR100401742B1 - Variable damper of an automobile - Google Patents
Variable damper of an automobile Download PDFInfo
- Publication number
- KR100401742B1 KR100401742B1 KR10-2000-0084839A KR20000084839A KR100401742B1 KR 100401742 B1 KR100401742 B1 KR 100401742B1 KR 20000084839 A KR20000084839 A KR 20000084839A KR 100401742 B1 KR100401742 B1 KR 100401742B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- shaft
- damper
- film
- vehicle
- variable damper
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/06—Filtering
- B60H3/0608—Filter arrangements in the air stream
- B60H3/0641—Filter arrangements in the air stream near ventilating openings in the vehicle exterior
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00514—Details of air conditioning housings
- B60H1/00521—Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/008—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being air quality
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00849—Damper doors, e.g. position control for selectively commanding the induction of outside or inside air
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
본 발명은 외부공기가 상당히 오염된 지역을 일정시간 지나는 경우에 댐퍼를 내기모드로 전환시킨 상태에서도 외부의 공기를 필터링하여 차실내로 공급할 수 있도록 함으로써, 차실내의 공기를 환기시킬 수 있도록 한 차량의 가변형 댐퍼구조에 관한 것이다.According to the present invention, when the damper is switched to the bet mode when the outside air is considerably contaminated for a predetermined time, the outside air can be filtered and supplied to the inside of the vehicle, thereby allowing the inside of the vehicle to ventilate the vehicle. It relates to a variable damper structure of.
본 발명의 가변형 댐퍼구조는 제1축(16)에 감겨져 있는 필름(11)과, 제1축(16)과 대향으로 배치된 제2축(17)에 감겨진 상태에서 상기 필름(11)과 연결되어 있으며 다수의 홀(12)이 형성된 필터(13)와, 상기 제1축(16) 및 제2축(17)을 각각 구동하기 위한 제1축 구동모터(14) 및 제2축 구동모터(15)와, 상기 제1축(16) 및 제2축(17)과 상기 제1축 구동모터(14) 및 제2축 구동모터(15)가 장착되고 중앙부분에 상기 필름(11) 및 필터(13)에 의해 차단되는 외기 유입홀(32)과 회전중심축 역할을 하는 일측의 메인 샤프트(18)를 갖고 있으며 히터 제어유닛(30)의 제어에 의해 내기모드 및 외기모드로 전환되는 댐퍼 케이스(22)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In the variable damper structure of the present invention, the film 11 is wound around the first shaft 16, and the film 11 is wound around the second shaft 17 disposed opposite to the first shaft 16. A filter 13 connected to the plurality of holes 12 and a first shaft driving motor 14 and a second shaft driving motor for driving the first shaft 16 and the second shaft 17, respectively. 15, the first shaft 16 and the second shaft 17, the first shaft driving motor 14 and the second shaft driving motor 15 are mounted and the film 11 and Damper having an outside air inlet hole 32 blocked by the filter 13 and a main shaft 18 on one side serving as a center of rotation, and switching to bet and outside air mode by the control of the heater control unit 30. It is characterized by including a case 22.
Description
본 발명은 차량의 가변형 댐퍼구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 외부공기가 상당히 오염된 지역을 일정시간 지나는 경우에 댐퍼를 내기모드로 전환시킨 상태에서도 외부의 공기를 필터링하여 차실내로 공급할 수 있도록 함으로써, 내기모드시 차실내의 공기를 적절히 환기시킬 수 있도록 한 차량의 가변형 댐퍼구조에 관한 것이다.The present invention relates to a variable damper structure of a vehicle, and more particularly, to filter outside air even when the damper is switched to a bet mode when a predetermined time passes a region where external air is significantly contaminated, so that the outside air can be filtered and supplied to the vehicle interior. Thus, the present invention relates to a variable damper structure of a vehicle capable of properly ventilating air in a vehicle interior in a betting mode.
통상, 자동차의 실내는 모든 기후조건과 실내환경에 따라서 최적의 온도 및 습도를 유지하여야 한다. 이를 위해서, 자동차에는 겨울철 차실내를 따뜻하게 하기 위한 히터를 비롯하여, 여름철 실내공기를 시원하게 유지하기 위한 에어컨이 설치되어 있다. 이때, 히터 코어를 지나면서 가열된 따뜻한 공기나 증발기 코어를 지나면서 차갑게 냉각된 공기는 블로어의 작동에 따라서 대시보드의 센터 및 사이드에 구비된 에어벤트를 통해 차실내로 공급된다.In general, the interior of a car should maintain optimum temperature and humidity according to all climatic conditions and indoor environments. To this end, the car is equipped with an air conditioner for keeping the indoor air cool in the summer, including a heater for warming the interior of the winter cabin. At this time, warm air heated by the heater core or cool air cooled by the evaporator core is supplied into the cabin through an air vent provided at the center and side of the dashboard according to the operation of the blower.
또한, AQS를 구비한 차량의 경우, 차량의 프론트에 장착된 AQS 센서에서 차량 외부의 오염된 공기상태를 감지한 후, 이때의 감지한 신호를 FATC(Full Auto Temperature Control) 히터 제어유닛에 보내면, 블로어에 설치된 댐퍼를 내기모드나 외기모드로 작동시켜서 외부의 오염된 공기가 차실내로 유입되는 것을 방지할 수 있다.In addition, in the case of a vehicle equipped with AQS, if the AQS sensor mounted on the front of the vehicle detects the polluted air state outside the vehicle, and sends the detected signal to the FATC (Full Auto Temperature Control) heater control unit, By operating the damper installed in the blower in the bet mode or outdoor mode, it is possible to prevent outside polluted air from entering the cabin.
종래의 AQS는 차량 외부의 공기를 센서가 학습하여 처음 감지한 외부 오염도를 기준으로 상대적으로 반응하므로, 외부가 매우 오염된 지역(예를 들면, 도 1에서의 오염도가 ⑧, ⑨, ⑩)인 경우에도 불구하고, 외부 공기가 ⑩에서 ⑧로 이동해도 상대적으로 오염원이 없다고 인식하고, 내기모드에서 외기모드로 전환한다.왜냐하면, 이렇게 오염도가 높은 지역을 통과하면, 블로어 내의 댐퍼의 개폐로만 공기 조절이 가능한 AQS의 특성상, 탑승자의 호흡 등으로 유발되는 차실내의 이산화탄소 등의 증가로 인한 차실내 공기의 악화를 방치할 수 없기 때문에 댐퍼를 내기모드에서 외기모드로 돌려서 차실내의 오염을 해소할 수 밖에 없다.이러한 경우 외부의 오염원이 자동으로 다시 차실내로 들어오는 결과를 초래하므로 악순환이 계속된다.In the conventional AQS, since the sensor learns the air outside the vehicle and reacts based on the first detected external pollution level, the externally polluted area (for example, the pollution levels ⑧, ⑨, ⑩ in FIG. In spite of the case, it is recognized that there is no source of pollution even if the outside air moves from ⑩ to ⑧, and it switches from the bet mode to the outside air mode. Due to the characteristics of this possible AQS, the deterioration of the air in the cabin due to the increase of carbon dioxide in the cabin caused by the breathing of the occupants cannot be left, so the damper can be removed from the betting mode to the outside mode to eliminate the pollution in the cabin. In this case, the vicious cycle continues as the external pollutant automatically comes back into the cabin.
이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 외부공기가 상당히 오염된 지역을 일정시간 지나는 경우에 댐퍼를 내기모드로 전환시킨 상태에서도 외부의 공기를 필터링하여 차실내로 공급할 수 있도록 함으로써, 내기모드시 차실내의 공기를 적절히 환기시킬 수 있도록 한 차량의 가변형 댐퍼구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention for solving the above problems by filtering the outside air even in a state in which the damper is switched to the bet mode when a certain period of time when the outside air is significantly contaminated, it is possible to supply the vehicle interior, It is an object of the present invention to provide a variable damper structure of a vehicle to properly ventilate indoor air.
도 1은 외부의 오염정도에 따라 내외기 모드를 전환시켜주는 AQS의 작동예를 보여주는 개략도1 is a schematic diagram showing an example of the operation of the AQS to switch the internal and external air mode according to the degree of pollution outside
도 2는 본 발명에 따른 가변형 댐퍼구조를 보여주는 평단면도Figure 2 is a plan sectional view showing a variable damper structure according to the present invention
도 3은 본 발명에 따른 가변형 댐퍼구조에서 필름 및 필터의 펼쳐 놓은 상태를 보여주는 평면도Figure 3 is a plan view showing the expanded state of the film and filter in the variable damper structure according to the present invention
도 4는 도 2의 A-A 선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 5는 도 2의 B-B 선 단면도5 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.
도 6은 본 발명에 따른 가변형 댐퍼구조에서 제1축 및 제2축과 연결축의 결합부위를 보여주는 사시도6 is a perspective view showing a coupling portion of the first shaft and the second shaft and the connecting shaft in the variable damper structure according to the present invention;
도 7a 내지 7c는 본 발명에 따른 가변형 댐퍼구조에서 가변형 댐퍼의 작동상태를 보여주는 개략도7A to 7C are schematic views showing an operating state of the variable damper in the variable damper structure according to the present invention.
도 8은 본 발명에 따른 가변형 댐퍼구조에서 가변형 댐퍼의 제어방식을 보여주는 블럭도8 is a block diagram showing a control method of the variable damper in the variable damper structure according to the present invention.
[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명][Explanation of symbols on the main parts of the drawings]
10 : 가변형 댐퍼 11 : 필름10: variable damper 11: film
12 : 홀 13 : 필터12: hole 13: filter
14 : 제1축 구동모터 15 : 제2축 구동모터14: 1st axis drive motor 15: 2nd axis drive motor
16 : 제1축 17 : 제2축16: 1st axis 17: 2nd axis
18 : 메인 샤프트 19 : 연결축18: main shaft 19: connecting shaft
20 : 홈부 21 : 베어링20: groove 21: bearing
22 : 댐퍼 케이스 23 : 스프링22: damper case 23: spring
24 : 스프링 시트 25 : 커버24: spring sheet 25: cover
26 : 탄성편 27 : 키28 : 키홈 29 : 힌지30 : 히터 제어유닛 31 : AQS 센서32 : 외기 유입홀 33 : 히터 제어유닛 스위치26: elastic piece 27: key 28: key groove 29: hinge 30: heater control unit 31: AQS sensor 32: outside air inlet hole 33: heater control unit switch
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 가변형 댐퍼구조는 제1축에 감겨져 있는 필름과, 제1축과 대향으로 배치된 제2축에 감겨진 상태에서 상기 필름과 연결되어 있으며 다수의 홀이 형성된 필터와, 상기 제1축 및 제2축을 각각 구동하기 위한 제1축 구동모터 및 제2축 구동모터와, 상기 제1축 및 제2축과 상기 제1축 구동모터 및 제2축 구동모터가 장착되고 중앙부분에 상기 필름 및 필터에 의해 차단되는 외기 유입홀과 회전중심축 역할을 하는 일측의 메인 샤프트를 갖고 있으며 히터 제어유닛의 제어에 의해 내기모드 및 외기모드로 전환되는 댐퍼 케이스를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The variable damper structure of the vehicle of the present invention for achieving the above object is connected to the film in the state wound around the film wound on the first axis, and the second axis disposed opposite to the first axis and a plurality of holes And a filter formed therein, a first shaft drive motor and a second shaft drive motor for driving the first shaft and the second shaft, respectively, the first shaft and the second shaft, the first shaft drive motor and the second shaft drive. The damper case which has a motor and has an outside air inlet hole, which is blocked by the film and filter in the center, and a main shaft on one side serving as a center of rotation, and is switched to bet mode and outside mode by the control of the heater control unit. Characterized in that configured to include.
이하, 첨부한 도 2 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 가변형 댐퍼구조에 대하여 상세히 설명한다.도 2는 본 발명에 따른 가변형 댐퍼구조를 보여주는 평단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 가변형 댐퍼구조에서 필름 및 필터의 펼쳐 놓은 상태를 보여주는 평면도이고, 도 4는 도 2의 A-A 선 단면도이고, 도 5는 도 2의 B-B 선 단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 가변형 댐퍼구조에서 제1축 및 제2축과 연결축의 결합부위를 보여주는 사시도이다.Hereinafter, a variable damper structure of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying FIGS. 2 to 6. FIG. 2 is a plan sectional view showing a variable damper structure according to the present invention, and FIG. 4 is a plan view showing an unfolded state of the film and the filter in the variable damper structure according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view taken along line AA of Figure 2, Figure 5 is a cross-sectional view taken along the line BB of Figure 2, Figure 6 is a variable type according to the present invention A perspective view showing the coupling portion of the first shaft and the second shaft and the connecting shaft in the damper structure.
본 발명에서 제공하는 가변형 댐퍼구조는 외부의 공기가 상당히 오염된 지역을 일정시간 동안 통과할 경우, 댐퍼를 내기모드로 전환시킨 상태에서도 외부의 공기가 차실내로 유입되도록 하였으며, 이때 유입되는 공기 중에 함유된 먼지를 제거할 수 있도록 하였다.본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가변형 댐퍼구조에서 가변형 댐퍼(10)는 공기의 유입을 차단하는 필름(11)과, 다수의 홀(12)을 가지면서 공기 중의 먼지를 제거하는 필터(13)를 포함하고 있으며, 상기 필름(11)과 필터(13)를 감거나 풀 수 있는 구동수단으로서 2개의 모터와 축, 즉 제1축 구동모터(14) 및 제2축 구동모터(15)와 제1축(16) 및 제2축(17)을 포함하고 있다.The variable damper structure provided by the present invention allows the external air to flow into the vehicle interior even when the damper is switched to the bet mode when the outside air passes through the heavily contaminated area for a predetermined time. In the variable damper structure according to the preferred embodiment of the present invention, the variable damper 10 has air having a film 11 and a plurality of holes 12 to block the inflow of air. And a filter (13) for removing dust in the air, and the driving means for winding or unwinding the film (11) and the filter (13). It includes a two-axis drive motor 15, the first shaft 16 and the second shaft 17.
본 발명에 따른 가변형 댐퍼(10)의 전체적인 구성을 살펴보면 다음과 같다.본 발명의 가변형 댐퍼(10)는 제1축(16)에 감겨지는 필름(11)과, 제1축(16)과 대향으로 배치된 제2축(17)에 감겨진 상태에서 필름(11)과 연결되어 있으며 다수의 홀(12)을 갖는 필터(13)와, 제1축(16) 및 제2축(17)을 각각 구동하기 위한 제1축 구동모터(14) 및 제2축 구동모터(15)와, 상기 제1축(16) 및 제2축(17)과 상기 제1축 구동모터(14) 및 제2축 구동모터(15)가 장착되고 중앙부분에 상기 필름(11) 및 필터(13)에 의해 차단되는 외기 유입홀(32)을 갖는 댐퍼 케이스(22)로 이루어져 있다.이러한 댐퍼 케이스(22) 등을 포함하는 가변형 댐퍼(10)는 내기모드 및 외기모드 전환시 메인 샤프트(18)를 중심으로 회전하면서 각 모드에 해당하는 덕트측 입구를 개방하거나 차단할 수 있도록 되어 있다.The overall structure of the variable damper 10 according to the present invention will be described as follows. The variable damper 10 of the present invention is opposed to the film 11 wound on the first axis 16 and the first axis 16. The filter 13 and the first shaft 16 and the second shaft 17 which are connected to the film 11 and have a plurality of holes 12 in the state wound around the second shaft 17 arranged in the A first shaft drive motor 14 and a second shaft drive motor 15 for driving, the first shaft 16 and the second shaft 17, and the first shaft drive motor 14 and the second, respectively, for driving. It consists of a damper case 22 having a shaft drive motor 15 mounted therein and having an outside air inlet hole 32 blocked at the center by the film 11 and the filter 13. The variable damper 10 includes a duct side inlet corresponding to each mode while opening or blocking the main shaft 18 while switching between the internal mode and the internal mode.
이와 같이, 가변형 댐퍼(10)에는 필름(11)과 함께 필터(13)가 구비되어 있으므로, 내기모드 상태에서 오염된 지역을 장시간 주행시 차실내의 환기를 위한 외부 공기의 유입을 필요로 하는 경우 필터(13)쪽을 선택하여 오염된 공기를 정화시켜 실내로 유입되도록 함으로써, 차실내를 환기시킬 수 있고 이에 따라 탑승자의 건강 및 호흡에 방해를 주지 않게 된다.또한, 본 발명의 가변형 댐퍼(10)에서는 현재 양산차종 중에서 AQS적용 차종의 경우, 기존의 댐퍼를 그대로 사용하는 구조이므로, 댐퍼를 그대로 사용하면서 AQS의 문제점을 해결하기 위하여 회전운동으로 내외기의 공기를 제어하는 기존의 댐퍼 내부에 필름(11)을 장착하여 상시 오염구간의 오염된 공기를 제거할 수 있으므로, 최소의 비용으로 높은 효과를 얻을 수 있게 된다.As described above, since the variable damper 10 includes the filter 13 together with the film 11, when the contaminated area needs to be inflowed for a long time in a polluted area in the bet mode, the filter requires inflow of outside air. By selecting (13) to purify the contaminated air to enter the room, it is possible to ventilate the interior of the vehicle, thereby not disturbing the occupant's health and breathing. In addition, the variable damper 10 of the present invention In the current mass production models of AQS, the existing damper is used as it is, so to solve the problems of the AQS while using the damper as a film to the inside of the existing damper that controls the air of the inside and outside by the rotary motion ( 11) can be used to remove the polluted air in the contaminated section at all times, it is possible to obtain a high effect at a minimum cost.
도 4에 도시한 바와 같이, 제1축 구동모터(14)와 제2축 구동모터(15)의 축은 각각의 연결축(19)을 이용하여 제1축(16)과 제2축(17)에 연결되는데, 상기 연결축(19)은 각 구동모터의 축과는 통상의 커플링을 통해서 연결되고, 각 축과는 홈부(20)를 통해서 연결된다.As shown in FIG. 4, the shafts of the first shaft drive motor 14 and the second shaft drive motor 15 are connected to the first shaft 16 and the second shaft 17 using the respective connecting shafts 19. Is connected to, the connecting shaft 19 is connected to the shaft of each drive motor through a conventional coupling, each shaft is connected through the groove portion 20.
그리고, 상기 연결축(19)은 베어링(21)에 의해서 댐퍼 케이스(22) 내에 회전 가능하게 지지되어 있고, 제1축(16)과 제2축(17)의 각 한쪽 끝부분에는 스프링(23)을 내장하고 있는 스프링 시트(24)가 구비되어 있으며, 이렇게 스프링 시트(24)가 구비되어 있는 축의 한쪽 끝도 베어링(21)에 의해서 댐퍼 케이스(22) 내에 회전 가능하게 지지되어 있다.The connecting shaft 19 is rotatably supported in the damper case 22 by a bearing 21, and a spring 23 is provided at each end of the first shaft 16 and the second shaft 17. ) Is provided with a spring seat 24, and one end of the shaft on which the spring seat 24 is provided is also rotatably supported in the damper case 22 by the bearing 21.
도 5에 도시한 바와 같이, 여기서는 가변형 댐퍼(10)를 구성하는 모터, 축 등의 장착을 위해 댐퍼 케이스(22)에 구비되어 있는 커버(25)를 보여준다.상기 커버(25)는 힌지(29)를 중심으로 회전되면서 열리거나 닫히도록 되어 있으며, 따라서 커버(25)를 열고 모터나 축을 장착한 다음, 커버(25)를 닫으면 된다.이때, 커버(25)에는 탄성편(26)이 구비되어 있어서 커버(25)의 닫힘상태를 유지할 수 있게 된다.As shown in FIG. 5, the cover 25 provided in the damper case 22 for mounting a motor, a shaft, etc. constituting the variable damper 10 is shown here. The cover 25 is a hinge 29. Rotating around the center is opened or closed while being rotated about the cover 25, and thus, the cover 25 is opened, the motor or the shaft is mounted, and the cover 25 is closed. At this time, the cover 25 is provided with an elastic piece 26. Thus, the closed state of the cover 25 can be maintained.
도 6에 도시한 바와 같이, 상기 제1축(16)과 제2축(17)의 한쪽에는 키(27)가 형성되어 있으며, 이러한 제1축(16) 및 제2축(17)이 결합되는 연결축(19)의 홈부(20)에는 상기 키(27)를 수용할 수 있는 키홈(28)이 형성되어 있어서, 제1축(16) 및 제2축(17)과 연결축(19)이 함께 회전될 수 있게 된다.As shown in FIG. 6, a key 27 is formed at one side of the first shaft 16 and the second shaft 17, and the first shaft 16 and the second shaft 17 are coupled to each other. In the groove portion 20 of the connecting shaft 19 is formed a key groove 28 that can accommodate the key 27, the first shaft 16 and the second shaft 17 and the connecting shaft 19 This can be rotated together.
도 7a 내지 도 7c는 가변형 댐펴의 작동상태를 나타내는 개략도이다.먼저, 도 7a에 도시한 바와 같이, AQS가 작동중인 상태에서 가변형 댐퍼(10)는 외기모드나 내기모드 중 어느 하나의 모드에 해당하는 쪽을 개방하여 유입되는 외부의 공기를 통과시키거나 순환되는 내부의 공기를 통과시키게 된다.7A to 7C are schematic views showing an operating state of the variable damper. First, as shown in FIG. 7A, the variable damper 10 corresponds to any one of the air mode and the bet mode while the AQS is in operation. Open the side to pass the outside air flowing in or to pass the air inside the circulation.
한편, 도 7b에 도시한 바와 같이, 내기모드 상태에서 외부공기가 오염된 경우 가변형 댐퍼를 필름구간으로 전환시켜 사용할 수 있으며, 이때에는 외부의 공기가 실내로 유입되지 않게 된다.On the other hand, as shown in Figure 7b, when the outside air is contaminated in the bet mode can be used to convert the variable damper to the film section, in this case the outside air is not introduced into the room.
도 7c에 도시한 바와 같이, 내기모드 상태에서 차실내의 공기가 탁해지고 또 오염구간이 보다 장기화되어 차실내의 환기를 필요로 하는 경우, 가변형 댐퍼를 필터 구간으로 전환시켜 사용할 수 있으며, 이때에는 외부의 공기가 필터를 거쳐 정화된 상태로 차실내로 유입된다.As shown in FIG. 7C, when the air in the vehicle becomes cloudy in the betting mode and the pollution section becomes longer and requires ventilation in the vehicle, the variable damper may be switched to the filter section. The outside air flows into the interior of the vehicle through a filter.
도 8은 본 발명에 따른 가변형 댐퍼구조에서 가변형 댐퍼의 제어방식을 보여주는 블럭도이다.8 is a block diagram showing a control method of the variable damper in the variable damper structure according to the present invention.
히터 제어유닛(30)은 AQS센서(31)로부터 입력되는 신호를 바탕으로 외부 공기의 오염도를 판단한다.이때, 청정지역으로 판단하면 가변형 댐퍼를 외기모드로 제어하여 외부의 공기가 실내로 유입될 수 있도록 하고, 오염지역으로 판단하면 가변형 댐퍼를 내기모드로 제어하여 외부의 공기가 실내로 유입될 수 없도록 한다.이때의 가변형 댐퍼는 필름구간으로 되어 있다.The heater control unit 30 determines the pollution level of the outside air based on the signal input from the AQS sensor 31. At this time, if it is determined to be a clean area, the control unit 30 controls the variable damper to the outside mode to allow the outside air to flow into the room. If it is determined as a contaminated area, the variable damper is controlled in a bet mode so that no outside air can flow into the room. The variable damper is a film section.
한편, 내기모드 상태에서 차실내의 공기가 탁해지고 또 오염구간이 보다 장기화되어 차실내의 환기를 필요로 하는 경우, 히터 제어유닛 스위치(33)를 조작하면, 히터 제어유닛(30)은 제1축 구동모터(14)에 구동신호를 보내 제1축(16)을 회전시키게 되고, 제1축(16)에는 필름(11)이 감겨지며, 제2축(17)으로부터는 필터(13)가 풀리면서 가변형 댐퍼는 필터구간으로 전환된다.따라서, 위와 같은 내기모드시에도 가변형 댐퍼의 필터구간을 통해 정화된 공기가 실내로 유입되어 실내를 환기시킬 수 있게 된다.반대로, 차실내가 환기되어 더이상 환기를 필요로 하지 않는 경우, 히터 제어유닛 스위치(33)를 조작하면, 히터 제어유닛(30)은 제2축 구동모터(15)에 구동신호를 보내 제2축(17)을 회전시키게 되고, 제2축(17)에는 필터(13)가 감겨지며, 제1축(16)으로부터 필름(11)이 풀리면서 가변형 댐퍼는 필름구간으로 전환된다.On the other hand, when the air in the cabin becomes cloudy in the betting mode and the contamination section becomes longer and requires ventilation in the cabin, when the heater control unit switch 33 is operated, the heater control unit 30 performs the first control. The drive signal is transmitted to the shaft drive motor 14 to rotate the first shaft 16, the film 11 is wound around the first shaft 16, and the filter 13 is disposed from the second shaft 17. As it is released, the variable damper is switched to the filter section, so that even in the above bet mode, the purified air flows into the room through the filter section of the variable damper, allowing the room to be ventilated. When no ventilation is required, when the heater control unit switch 33 is operated, the heater control unit 30 sends a drive signal to the second shaft drive motor 15 to rotate the second shaft 17, The filter 13 is wound around the second shaft 17, and the film 11 is pulled from the first shaft 16. While variable damper is converted into a film section.
이와 같이, 기본적으로는 필름구간을 유지하고 운행하다가 오염지역을 일정시간 이상 지나는 경우에는 필터구간을 유지하여 내기모드에서도 깨끗한 공기를 차실내로 유입할 수 있다.또한, 가변형 댐퍼의 경우 오염도 ⑧, ⑨, ⑩의 경우에만 필터를 사용하고 그 이외의 조건에서는 필터를 사용하지 않아도 되므로, 필터의 수명을 연장시킬 수 있다.In this way, when the film section is maintained and operated, the filter section is maintained for a certain period of time, so that clean air can be introduced into the cabin even in the betting mode. The filter can be used only in cases of ⑨ and 하고, and the filter is not required under other conditions, which can extend the life of the filter.
이상에서와 같이 본 발명은 외부 공기가 상당히 오염된 지역을 일정시간 지나는 경우에 댐퍼를 내기모드로 전환시킨 상태에서도 외부의 오염된 공기를 정화시켜 실내로 유입시킬 수 있도록 함으로써, 오염지역을 장시간 주행하는 경우에도 차실내의 공기를 환기시켜 탑승자의 건강 악화를 막을 수 있는 장점이 있다.As described above, the present invention purifies the polluted air from the outside even when the damper is switched to the bet mode when the outside air is considerably contaminated for a predetermined time, thereby allowing the polluted air to flow into the room for a long time. Even if there is an advantage that can prevent the deterioration of the health of the occupants by ventilating the air in the cabin.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2000-0084839A KR100401742B1 (en) | 2000-12-29 | 2000-12-29 | Variable damper of an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2000-0084839A KR100401742B1 (en) | 2000-12-29 | 2000-12-29 | Variable damper of an automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20020055642A KR20020055642A (en) | 2002-07-10 |
| KR100401742B1 true KR100401742B1 (en) | 2003-10-17 |
Family
ID=27688151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2000-0084839A KR100401742B1 (en) | 2000-12-29 | 2000-12-29 | Variable damper of an automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100401742B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101094842B1 (en) * | 2004-05-22 | 2011-12-15 | 한라공조주식회사 | Intake unit and method for controlling the intake unit |
-
2000
- 2000-12-29 KR KR10-2000-0084839A patent/KR100401742B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101094842B1 (en) * | 2004-05-22 | 2011-12-15 | 한라공조주식회사 | Intake unit and method for controlling the intake unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20020055642A (en) | 2002-07-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20010067986A (en) | pivot rotating type vent grill frame | |
| JP2006193116A (en) | Inside/outside air switching device | |
| KR101445551B1 (en) | Air conditioner for vehicle | |
| KR100401742B1 (en) | Variable damper of an automobile | |
| KR101471444B1 (en) | Blower unit for air conditioner for vehicles | |
| KR101584112B1 (en) | Air cleaner for vehicles | |
| KR101088544B1 (en) | Air conditioner for a car | |
| KR20070068503A (en) | Air conditioning system of a car which can reduce a occurrence of bad smell | |
| JP2007326500A (en) | Vehicular air conditioner | |
| KR100352527B1 (en) | Car air cleaning ventilation device | |
| KR100482508B1 (en) | Air extractor grille for working together airconditioner device in automobile | |
| US11458817B2 (en) | Air conditioning system having a hybrid filter | |
| KR19990025260U (en) | Air filter assembly | |
| KR0123827Y1 (en) | Device for operating an airconditioner | |
| KR100613713B1 (en) | Method for controlling automatic ventilation of automobile inside | |
| KR20080104870A (en) | Filter apparatus of blower unit for vehicles air conditioner | |
| KR100401745B1 (en) | Over head airconditioner structure for an automobile | |
| KR20020056524A (en) | ventilator of vehicle | |
| JPH094889A (en) | Room fan | |
| KR950003702B1 (en) | Using ventilation air conditioner unit of bus | |
| KR200147866Y1 (en) | Ventilation nozzle on automobile | |
| JPS62105713A (en) | Air conditioner for automobile | |
| KR100200999B1 (en) | Air-conditioning system for motor vehicle | |
| KR200202026Y1 (en) | Car air cleaning ventilation device | |
| KR200159939Y1 (en) | Grill structure of an automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20081001 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |