KR100463156B1

KR100463156B1 - 자동차용 테일 게이트 글래스 힌지 고정구조

Info

Publication number: KR100463156B1
Application number: KR10-2002-0071092A
Authority: KR
Inventors: 최석정
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-11-15
Filing date: 2002-11-15
Publication date: 2004-12-23
Also published as: KR20040043081A

Abstract

본 발명은 자동차용 테일 게이트 글래스 힌지 고정구조에 관한 것이며, 상세하게는 테일 게이트 글래스 힌지의 암 힌지판을 테일 게이트 글래스에 고정하는 구조에 관한 것으로서, 체결 볼트의 체결 토크가 과도하여도 테일 게이트 글래스의 파손을 방지할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 암 힌지판(3)에 형성한 보쓰(6)의 체결공(7)에, 코일 스프링(21) 부설 제 2 너트(20)가 삽입되고 외주면에 나사(25)를 형성한 제 1 너트(23)를 내장하고, 상기 보쓰(6)의 체결공(7)의 암나사와 제 1 너트(23)의 나사(25)에 리테이너(28)가 지지되고 내외면에 나사를 형성한 제 3 너트(26)를 체결하며, 테일 게이트 글래스(5)의 고정공(8)과 그 주위에 패킹(31)을 설치하여 상기 패킹(31)의 내면에 부시(32)를 지지한 후 체결 볼트(33)를 상기 부시(32)와 패킹(31)을 관통하여 리테이너(28)에 체결 고정하여서 된 것이다.

Description

자동차용 테일 게이트 글래스 힌지 고정구조 {TAIL GATE GLASS HINGE MOUNTING MEANS FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 테일 게이트 글래스 힌지 고정구조에 관한 것이며, 상세하게는 테일 게이트 글래스 힌지의 암 힌지판을 테일 게이트 글래스에 고정하는 구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 테일 게이트를 구비한 자동차는 테일 게이트를 루프 패널에 힌지 결합하여 테일 게이트를 상·하로 개폐할 수 있도록 하고, 또한 길이가 긴 물건 예를 들어 스키 등을 테일 게이트를 열지 않고 간편하게 적재 또는 인출하기 위하여 테일 게이트 글래스를 테일 게이트에 힌지 결합하여 상·하로 개폐하고 있으며, 이를 통상 플립업 글래스라고 칭하고 있다.

종래의 플립업 글래스의 힌지는 도 1에서 참조되고 도 4에 도시한 바와 같이 힌지(1)의 숫 힌지판(2)은 테일 게이트 아웃터 패널(4)에 볼트로 고정 하고(미도시), 암 힌지판(3)은 테일 게이트 글래스(5)에 볼트 고정하는 바, 그 상세구조는 암 힌지판(3)에 보쓰(6)를 일체로 형성하여 암나사(7)를 형성하고, 테일 게이트 글래스(5)에 고정공(8)을 형성하여 상기 고정공(8)에 플라스틱제 부시(9)를 고정공(8)의 내부에서 끼우고 테일 게이트 글래스(5) 외면의 상기 고정공(8) 주위에 고무제 패킹(10)을 댄 후 테일 게이트 글래스(5)의 내면에서 와셔부 볼트(11)를 상기 고정공(8)을 관통하여 보쓰(6)에 형성한 암나사(7)에 체결한 것이다.

미설명부호 12는 씰이다.

그러나 상기한 고정구조는 암 힌지판(3)에 형성한 보쓰(6)의 암나사(7)에, 테일 게이트 글래스(5)에 형성한 고정공(8)을 관통하여 볼트(11)를 체결할 때 볼트(11)가 플라스틱제 부시(9)에 직접 접촉하고 플라스틱제 부시(9)가 회전함으로써 테일 게이트 글래스(5)의 고정공(8) 주위가 손상됨과 동시에 응력이 발생하고, 상기 상태에서 볼트(11)의 체결 토크가 과도하면 고정공(8) 주위의 응력 발생이 증대되면서 테일 게이트 글래스(5)가 파손되는 문제점이 발생하고 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 체결 볼트의 체결 토크가 과도하여도 테일 게이트 글래스의 파손을 방지할 수 있는 자동차의 테일 게이트 글래스 힌지 고정구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 암 힌지판에 형성한 보쓰의 체결공에, 코일 스프링 부설 제 2 너트가 삽입되고 외주면에 나사를 형성한 제 1 너트를 내장하고, 상기 보쓰의 체결공의 암나사와 제 1 너트의 나사에 리테이너가 지지되고 내외면에 나사를 형성한 제 3 너트를 체결하며, 테일 게이트 글래스의 고정공과 그 주위에 패킹을 설치하여 상기 패킹의 내면에 부시를 지지한 후 체결 볼트를 상기 부시와 패킹을 관통하여 리테이너에 체결 고정하여서 된 것이다.

도 1은 테일 게이트 자동차의 배면도.

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도.

도 3은 본 발명의 실시예의 요부 분해 사시도.

도 4는 도 1의 A-A 선에 대응되는 종래의 것의 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

3 : 암 힌지판 6 : 보쓰 20 : 제 2 너트

21 : 코일 스프링 23 : 제 1 너트 26 : 제 3 너트

28 : 리테이너 31 : 패킹 32 : 부시

33 : 체결 볼트

본 발명은 도 1에서 참조되고 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이 1은 힌지이고, 2는 숫 힌지판으로서 테일 게이트 아웃터 패널(4)에 볼트(미도시)로 고정한 것이며, 3은 암 힌지판으로서 내면에는 보쓰(6)를 일체로 형성하여 체결공(7)을 형성한 것이고, 5는 테일 게이트 글래스로서 상방에는 고정공(8)을 형성한 것이며, 상기 구성요소는 종래의 것과 동일한 것이다.

또한 상기 보쓰(6)에 형성한 체결공(7)에, 외주에 코일 스프링(21)을 감으며 선단에 나사공(22)을 형성한 제 2 너트(20)를 제 1 너트(23)의 내부에 형성한 단턱 부설 관통공(24)에 삽입함과 동시에 제 1 너트(23)의 외주면에 나사(25)를 형성하여 내장하고, 상기 보쓰(6)의 체결공(7)의 암나사와 제 1 너트(23)의 나사(25)에,제 3 너트(26)의 내외면에 형성한 나사(27)(27')를 제 1 너트(23)가 보쓰(6)의 체결공(7)의 끝에 밀착될 때까지 체결하는 한편 제 2 너트(20)의 나사공(22)에 외주면을 테이퍼면으로 형성함과 동시에 절결부(29)를 형성하고 일단에 암나사(30)를 형성한 리테이너(28)를 체결하며, 상기 테일 게이트 글래스(5)의 상방에 형성한 고정공(8)과 그 주위에 패킹(31)을 설치하여 상기 패킹(31)의 내면에 고정공(8)의 직경보다 직경이 큰 부시(32)를 지지한 후 체결 볼트(33)를 상기 부시(32)와 패킹(31)을 관통하여 리테이너(28)의 암나사(30)에 체결함으로써 리테이너(28)가 잡아당겨져서 그 테이퍼면이 패킹(31)에 삽입되면서 리테이너(28)의 원주방향이 패킹(31)에 접촉되게 하고, 제 3 너트(26)는 패킹(31)의 외면에 접촉되도록 한 것이다.

미설명부호 12는 씰이다.

이상과 같은 본 발명은 제 1 너트(23)의 단턱 부설 관통공(24)에 코일 스프링(21)을 감은 제 2 너트(20)를 삽입하고 제 3 너트(26)에 리테이너(28)를 지지한 후 제 3 너트(26)를 제 1 너트(23)에 결합하면 리테이너(28)의 후방은 제 2 너트(20)의 나사공(22)에 체결되고 제 2 너트(20)는 그 주위에 감은 코일 스프링(21)의 탄성에 의하여 제 1 너트(23)에서 돌출된 상태를 유지하는 것이다.

상기와 같이 제 1 , 제 2, 제 3 너트(23)(20)(26)와 리테이너(28)를 결합한 후 제 3 너트(26)를 보쓰(6)에 형성한 체결공(7)의 암나사에 제 3 너트(26)를 제 2 및 제 1 너트(20)(23)가 체결공(7)의 끝에 밀착될 때까지 삽입 체결하면 제 2 너트(20)는 코일 스프링(21)을 압축하면서 제 1 너트(23)의 단턱 부설 관통공(24)에 삽입되면서 리테이너(28)는 제 3 너트(26)에서 돌출된 상태를 유지하는 것이다.

상기와 같이 리테이너(28)가 돌출된 상태에서 리테이너(28)의 암나사(30) 설치부분을 테일 게이트 글래스(5)의 고정공(8)에 설치한 패킹(31)과 일치시킨 후 테일 게이트 글래스(5)의 내면에서 패킹(31)에 부시(32)를 지지하고 부시(32)와 패킹(31)을 관통하여 체결 볼트(33)를 체결하면 부시(32)의 테이퍼면은 패킹(31)내에 삽입되고 제 3 너트(26)는 패킹(31)의 외면에 지지 결합되어 암 힌지판(3)이 테일 게이트 글래스(5)에 고정되는 것이다.

상기와 같이 암 힌지판(3)을 테일 게이트 글래스(5)에 고정하면 테일 게이트 글래스(5)의 고정공(8)은 리테이너(28)의 원주방향 압력만 받고 체결 볼트(33)의 축 방향 압력은 제 2 너트(20)가 받으며, 제 2 너트(20)에는 코일 스프링(21)이 감겨 있음으로 체결 볼트(33)의 체결 토크가 과다하여도 코일 스프링(21)만 압축되어서 제 3 너트(26)의 고정공(8) 주위의 접촉 압력 증대를 방지하기 때문에 테일 게이트 글래스(5)의 파손을 방지할 수 있는 것이다.

또한 리테이너(28)의 외주면과 상기 리테이너(28)에 접촉되는 패킹(31)의 접촉면을 테이퍼면으로 형성하여 면접촉을 양호하게 하였음으로 리테이너(28)의 원주방향 압력을 고정공(8)이 받을 때 그 압력이 균일하고, 또한 그 압력은 패킹(31)이 흡수함으로써 테일 게이트 글래스(5)의 파손을 양호하게 방지할 수 있는 것이다.

그리고 부시(32)의 직경은 고정공(8) 보다 크게 형성하여 패킹(31)에 지지하였음으로 체결 볼트(33)의 체결 토크가 과다하여도 고정공(8)에 국부적인 응력이 발생하지 않는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 테일 게이트 글래스의 고정공은 리테이너의 원주방향 압력만 받고 체결 볼트의 축방향 압력은 코일 스프링을 감은 제 2 너트가 받음으로써 체결 볼트의 체결 토크가 과다하여도 테일 게이트 글래스의 파손을 양호하게 방지할 수 있는 것이다.

Claims

암 힌지판에 형성한 보쓰의 체결공에, 코일 스프링 부설 제 2 너트가 삽입되고 외주면에 나사를 형성한 제 1 너트를 내장하고, 상기 보쓰의 체결공의 암나사와 제 1 너트의 나사에 리테이너가 지지되고 내외면에 나사를 형성한 제 3 너트를 체결하며, 테일 게이트 글래스의 고정공과 그 주위에 패킹을 설치하여 상기 패킹의 내면에 부시를 지지한 후 체결 볼트를 상기 부시와 패킹을 관통하여 리테이너에 체결 고정하여서 된 자동차용 테일 게이트 글래스 힌지 고정구조.
제 1 항에 있어서, 리테이너의 외주면과 상기 리테이너에 접촉되는 패킹의 접촉면을 테이퍼면으로 형성한 자동차용 테일 게이트 글래스 힌지 고정구조.
제 1 항에 있어서, 부시의 직경은 고정공보다 크게 형성하여 패킹에 지지한 자동차용 테일 게이트 글래스 힌지 고정구조.