KR100458349B1 - Shift-locking apparatus for column at shift lever - Google Patents

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만노고교 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명은, 자동차의 칼럼 AT 시프트 레버용 시프트 로크 장치의 개량에 관한 것으로, 키 인터로크 케이블 (1) 의 선단과 시프트 로크 케이블 (2) 의 선단을, 브레이크 페달 (13) 측의 시프트 로크 박스 (5) 에 설치한 시프트 로크 장치로서, 이 시프트 로크 박스 (5) 내에 상대적으로 스프링력이 큰 제 1 스프링 (9) 에 의해 브레이크 페달 (13) 측으로 탄성력이 가해지는 슬라이더 (6) 를 설치하여 이 슬라이더 (6) 에 키 인터로크 케이블 (1) 의 선단과 시프트 로크 케이블 (2) 의 선단을 고정하는 동시에, 키 인터로크 케이블 (1) 만이 키측으로 당겨졌을 때에, 시프트 로크 케이블 (2) 과의 베어링부 (16) 를 지지점으로 하여 슬라이더 (6) 와 함께 회전하고, 시프트 로크 박스 (5) 측의 톱니와 맞물림으로써 슬라이더 (6) 를 로크하는 스토퍼 (7) 를 설치하고, 또 시프트 로크 케이블 (2) 의 시프트 레버 (12) 측에는, 시프트 로크 케이블 (2) 을 시프트 레버 (12) 측으로 끌기 위한 상대적으로 스프링력이 작은 제 2 의 스프링 (11) 을 설치한 것을 특징으로 하는 칼럼 AT 시프트 레버용 시프트 로크 장치.The present invention relates to an improvement of a shift lock device for a column AT shift lever of an automobile, wherein the tip of the key interlock cable 1 and the tip of the shift lock cable 2 are shifted to the shift lock box on the brake pedal 13 side. As the shift lock device provided in (5), in the shift lock box 5, a slider 6 is provided to which an elastic force is applied to the brake pedal 13 side by the first spring 9 having a relatively large spring force. When the tip of the key interlock cable 1 and the tip of the shift lock cable 2 are fixed to the slider 6, and only the key interlock cable 1 is pulled to the key side, the shift lock cable 2 and A stopper 7 which locks the slider 6 by engaging with the teeth on the side of the shift lock box 5 by rotating it with the slider 6 with the bearing portion 16 of the support as the support point. The column AT shift characterized in that a second spring 11 having a relatively small spring force is provided on the shift lever 12 side of the cable 2 to attract the shift lock cable 2 to the shift lever 12 side. Shift lock device for lever.

Description

칼럼 AT 시프트 레버용 시프트 로크 장치{SHIFT-LOCKING APPARATUS FOR COLUMN AT SHIFT LEVER}Shift lock device for column AT shift lever {SHIFT-LOCKING APPARATUS FOR COLUMN AT SHIFT LEVER}

본 발명은, 자동차의 칼럼 AT 시프트 레버용 시프트 로크장치의 개량에 관한 것이다.This invention relates to the improvement of the shift lock apparatus for column AT shift levers of an automobile.

칼럼 AT 시프트 레버용 시프트 로크 장치는, 시프트 레버가 파킹 포지션 (이하, P 포지션이라고 한다) 이외의 포지션에 있을 때에는 키를 로크 위치로 회전시킬 수 없고, 또 키가 로크 위치에 있을 때에는 시프트 레버를 P포지션에서 동작할 수 없도록 하기 위한 로크 장치이다.The shift lock device for the column AT shift lever cannot rotate the key to the locked position when the shift lever is in a position other than the parking position (hereinafter referred to as P position), and when the key is in the locked position, It is a lock device to prevent operation at the P position.

이 시프트 로크 장치는, 키 인터로크 케이블의 선단 (先端) 과 시프트 로크This shift lock device includes a tip and a shift lock of a key interlock cable.

케이블의 선단을 브레이크 페달측의 시프트 로크 박스에 설치하고, 시프트 로크 박스내의 슬라이더에 고정한 구조의 것이다. 이 종래의 시프트 로크 장치의 작동은 다음과 같다.The front end of the cable is attached to the shift lock box on the brake pedal side and fixed to the slider in the shift lock box. The operation of this conventional shift lock device is as follows.

먼저, 시프트 레버가 P 포지션에 있는 경우, 키를 ACC 로부터 LOCK 로 돌리면 키 실린더내의 캠에 의해서 키 인터로크 케이블이 키 실린더측으로 당겨진다. 키 인터로크 케이블의 선단과 시프트 로크 케이블의 선단은 함께 슬라이더에 고정되어 있기 때문에, 키 인터로크 케이블과 연동하여 시프트 로크 케이블은 시프트 레버측으로 밀려나고, 시프트 로크 케이블의 타단의 시프트 로크 핀을 시프트 레버 어셈블리의 시프트 로크부로 돌출시키므로, 시프트 레버의 셀렉트 조작을 할 수 없게 된다.First, when the shift lever is in the P position, turning the key from ACC to LOCK pulls the key interlock cable toward the key cylinder by a cam in the key cylinder. Since the tip of the key interlock cable and the tip of the shift lock cable are fixed to the slider together, the shift lock cable is pushed toward the shift lever side in conjunction with the key interlock cable, and the shift lock pin at the other end of the shift lock cable is shifted. Since it protrudes by the shift lock part of an assembly, it becomes impossible to select a shift lever.

이에 반하여, 시프트 레버가 P 포지션 이외의 포지션에 있는 경우에는, 시프트 로크 핀은 시프트 레버의 시프트 로크 핀 슬라이딩부에 닿고, 시프트 로크 케이블은 시프트 로크 박스측으로 밀린다. 이 때문에, 슬라이더는 브레이크 페달측으로 이동되어 있으며, 키를 ACC 로부터 LOCK 로 회전시키려고 해도 키 인터로크 케이블이 움직이지 않으므로, 키를 LOCK 로 회전시킬 수 없는 것이다.In contrast, when the shift lever is in a position other than the P position, the shift lock pin touches the shift lock pin sliding portion of the shift lever, and the shift lock cable is pushed toward the shift lock box side. For this reason, since the slider is moved to the brake pedal side and the key interlock cable does not move even when the key is rotated from ACC to LOCK, the key cannot be rotated to LOCK.

그런데 상기한 종래의 시프트 로크 장치에 있어서는, 시프트 로크 케이블에는 누름력과 장력이 작용하므로, 푸시 풀타입의 케이블을 사용할 필요가 있다. 이로 인해, 케이블의 설치 편차에 의해 케이블의 슬라이딩 저항의 편차가 커지므로, 그것을 고려하여 브레이크페달의 리턴 스프링력을 크게 할 필요가 있었다. 또 케이블의 설치도 매우 제약받게 되었다. 또한 시프트 로크 케이블의 외부 케이블에 대한 내부 케이블의 길이의 편차에 의해, 시프트 레버가 P 포지션 이외의 포지션에 있는 경우에도 불구하고 키가 LOCK 로 회전하는 일이 없도록, 시프트 레버 어셈블리에 대한 시프트 로크 케이블의 설치 길이의 미세조정을 필요로 하였다.By the way, in the conventional shift lock apparatus described above, since the pressing force and the tension act on the shift lock cable, it is necessary to use a push pull type cable. For this reason, since the deviation of the sliding resistance of a cable becomes large by the installation deviation of a cable, it was necessary to consider that and to increase the return spring force of a brake pedal. In addition, the installation of cables has become very limited. The shift lock cable to the shift lever assembly also prevents the key from turning to LOCK even if the shift lever is in a position other than the P position due to the deviation of the length of the inner cable to the outer cable of the shift lock cable. It was necessary to fine tune the installation length.

본 발명은, 상기한 종래의 문제점을 해결하여, 시프트 로크 케이블에 풀케이블의 사용을 가능하게 하고, 이에 의해 케이블의 설치의 제약을 감소시키고, 또 시프트 로크 케이블의 조립 길이의 미조정을 불필요하게 하는 칼럼 AT 시프트 레버용 시프트 로크장치를 제공하기 위하여 이루어진 것이다.The present invention solves the above-mentioned conventional problems, enables the use of a full cable for the shift lock cable, thereby reducing the restriction of the installation of the cable and unnecessarily adjusting the assembly length of the shift lock cable. It is made to provide a shift lock device for a column AT shift lever.

상기의 과제를 해결하기 위하여 실행한 본 발명은, 키 인터로크 케이블의 선단과 시프트 로크 케이블의 선단을, 브레이크 페달측의 시프트 로크 박스에 설치한 시프트 로크 장치로서, 이 시프트 로크 박스내에 상대적으로 스프링력이 큰 제 1 스프링에 의해 브레이크 페달측으로 탄성력이 가해지는 슬라이더를 설치하여 이 슬라이더에 키 인터로크 케이블의 선단과 시프트 로크 케이블의 선단을 고정함과 동시에, 키 인터로크 케이블만이 키측으로 당겨졌을 때에 시프트 로크 케이블과의 접촉점을 지지점으로 하여 슬라이더와 함께 회전하고, 시프트 로크 박스측의 톱니와 맞물림으로써 슬라이더를 로크하는 스토퍼를 설치하고, 또 시프트 로크 케이블의 시프트 레버측에는, 시프트 로크 케이블을 시프트 레버측으로 끌기 위한 상대적으로 스프링력이 작은 제 2 의 스프링을 설치한 것을 특징으로 하는 것이다. 그리고, 스토퍼가 시프트 로크 박스측의 톱니와 맞물리는 톱니를 구비하고, 또한 시프트 로크 박스측의 톱니수를 스토퍼의 톱니수 보다도 많게 해 두는 것이 바람직하다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention, which has been carried out to solve the above problems, is a shift lock device in which the tip of a key interlock cable and the tip of a shift lock cable are provided in a shift lock box on the brake pedal side. A slider is provided to which the elastic force is applied to the brake pedal side by the first spring having a large force to fix the tip of the key interlock cable and the tip of the shift lock cable to the slider. In this case, a stopper for rotating the slider by engaging the teeth on the shift lock box side and rotating the slider with the contact point with the shift lock cable as a supporting point, and shifting the shift lock cable on the shift lever side of the shift lock cable Relatively small spring force for dragging to the side Is characterized in that a second spring is installed. And it is preferable that a stopper is provided with the tooth which meshes with the tooth of the shift lock box side, and makes the number of teeth of the shift lock box side larger than the number of teeth of a stopper.

이하에 본 발명의 바람직한 실시의 형태를, 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, preferred embodiment of this invention is described in detail, referring drawings.

도 1 은 본 발명의 실시의 형태를 설명하는 설치 계통도이며, 부호 (1) 은 키 인터로크 케이블, 부호 (2) 는 시프트 로크 케이블이다. 키 인터로크 케이블 (1) 의 도면상의 우측은 키 실린더 (3) 의 키 인터로크 블록 (4) 에 부착되어 있다. 또 키 인터로크 케이블 (1) 의 좌단은, 브레이크 페달측에 설치된 시프트 로크 박스 (5) 내에 설치되어 있다.Fig. 1 is an installation system diagram illustrating an embodiment of the present invention, where 1 is a key interlock cable and 2 is a shift lock cable. The right side in the drawing of the key interlock cable 1 is attached to the key interlock block 4 of the key cylinder 3. The left end of the key interlock cable 1 is provided in the shift lock box 5 provided on the brake pedal side.

시프트 로크 박스 (5) 의 내부에는, 케이블의 축선방향으로 슬라이드 할 수 있는 슬라이더 (6) 가 설치되어 있다. 그리고 키 인터로크 케이블 (1) 의 좌단과 시프트 로크 케이블 (2) 의 좌단은, 이 슬라이더 (6) 의 상하의 부분에 요동이 자유롭게 볼 베어링으로 연결되어 있다. 이 슬라이더 (6) 는 선단에 톱니를 구비한 스토퍼 (7) 를 일체로 구비하고 있다. 이 스토퍼 (7) 는, 도 1 의 상태에서 키 인터로크 케이블 (1) 만이 키측으로 당겨졌을 때, 슬라이더 (6) 에 작용하는 시계방향의 회전토크에 의해 슬라이더 (6) 와 시프트 로크 케이블 (2) 의 베어링부 (16) 를 지지점으로 하여 슬라이더 (6) 와 동시에 시계방향으로 회전시켜 시프트 로크 박스 (5) 쪽의 톱니와 맞물림으로써, 슬라이더 (6) 가 오른쪽방향으로 슬라이드 하는 것을 로크할 수 있다. 또한, 시프트 로크 박스 (5) 쪽의 톱니수를 스토퍼 (7) 쪽의 톱니수 보다도 많게 해둠으로써, 스토퍼 (7) 의 맞물림 위치가 다소 어긋나더라도 확실하게 로크시킬 수 있으므로, 외부 케이블 (2a) 에 대한 내부 케이블 (2b) 의 길이의 제조상의 편차를 흡수할 수 있다.Inside the shift lock box 5, the slider 6 which can slide in the axial direction of a cable is provided. The left end of the key interlock cable 1 and the left end of the shift lock cable 2 are freely connected to the upper and lower parts of the slider 6 by a ball bearing. This slider 6 is integrally provided with the stopper 7 provided with the tooth at the front-end | tip. This stopper 7 has a slider 6 and a shift lock cable 2 by a clockwise rotational torque acting on the slider 6 when only the key interlock cable 1 is pulled to the key side in the state shown in FIG. By rotating the bearing portion 16 as a support point clockwise simultaneously with the slider 6 and engaging the teeth on the shift lock box 5 side, the slider 6 can be locked to slide to the right. . In addition, since the number of teeth on the shift lock box 5 side is larger than the number of teeth on the stopper 7 side, the stopper 7 can be reliably locked even if the engagement position of the stopper 7 slightly shifts. The manufacturing deviation of the length of the inner cable 2b with respect to can be absorbed.

또, 슬라이더 (6) 의 도면상의 상부에는, 슬라이더 (6) 와는 별개의 슬라이드 핀 (8) 이 삽입되어 있다. 이 슬라이드 핀 (8) 은 상대적으로 스프링력이 큰 제 1 의 스프링 (9) 에 의해, 항상 시프트 로크 박스 (5) 로부터 브레이크 페달측으로 눌리고, 슬라이더 (6) 의 상부를 브레이크 페달측으로 누르고 있다. 한편, 시프트 로크 케이블 (2) 의 우단에는 시프트 로크 핀 (10) 이 설치되어 있다. 이 시프트 로크 핀 (10) 은, 상대적으로 스프링력이 작은 (제 1 의 스프링 (9) 보다도 상대적으로 스프링력이 작음) 제 2 의 스프링 (11) 에 의해 시프트 레버쪽으로 돌출하는 방향으로 탄성력이 가해지고 있다. 이와 같이 시프트 로크 케이블 (2) 은 양단의 제 1 의 스프링 (9) 과 제 2 의 스프링 (11) 에 의해 양측으로부터 항상 당겨진 상태에 있다.Moreover, the slide pin 8 separate from the slider 6 is inserted in the upper part of the figure of the slider 6. This slide pin 8 is always pressed from the shift lock box 5 to the brake pedal side by the first spring 9 having a relatively large spring force, and presses the upper part of the slider 6 to the brake pedal side. On the other hand, the shift lock pin 10 is provided in the right end of the shift lock cable 2. The shift lock pin 10 is applied with an elastic force in a direction protruding toward the shift lever by a second spring 11 having a relatively small spring force (relatively smaller than the first spring 9). ought. In this way, the shift lock cable 2 is always in a state of being pulled from both sides by the first spring 9 and the second spring 11 at both ends.

이하에, 이 장치의 동작을 설명한다.The operation of this apparatus will be described below.

먼저 도 2 는 주차중의 상태를 나타내므로, 키는 LOCK 의 위치에 있고, 시프트 레버 (12) 는 P 포지션에 있으며, 브레이크 페달 (13) 은 오프의 위치에 있다. 이 때에는 종래와 동일하게, 키 인터로그 케이블 (1) 은 캠에 의해 키 실린더 (3) 측으로 당겨져 있으며, 시프트 로크 케이블 (2) 도 시프트 레버쪽으로 이동하여 있으므로, 시프트 로크 케이블 (2) 의 우단의 시프트 로크 핀 (10) 이 시프트 레버 어셈블리 (14) 의 시프트 로크부에 돌출되어 있다. 이 때문에, 이 상태에서는 시프트 레버 (12) 의 셀렉트 조작이 불가능해지고, P 포지션에서 움직이게 할 수 없다.First, Fig. 2 shows the parking condition, so the key is in the position of LOCK, the shift lever 12 is in the P position, and the brake pedal 13 is in the off position. At this time, as in the prior art, the key interlog cable 1 is pulled toward the key cylinder 3 side by the cam, and the shift lock cable 2 also moves toward the shift lever, so that the right end of the shift lock cable 2 The shift lock pin 10 protrudes from the shift lock portion of the shift lever assembly 14. For this reason, in this state, the select operation of the shift lever 12 becomes impossible, and it cannot make it move in a P position.

다음으로 주차중의 차에 승차한 상태를 도 3 에 나타낸다. 즉, 도 2 의 상태에서 키를 ACC 의 방향으로 회전시키면, 키 실린더 (3) 내의 캠에 의한 키 인터로크 케이블 (1) 의 규제는 없어진다. 그러나 브레이크 페달 (13) 을 밟지 않은 상태에서는 브레이크 페달 (13) 의 강력한 리턴 스프링의 작용에 의해, 슬라이드 핀 (8) 은 제 1 의 스프링 (9) 에 저항하여 실선 위치로 밀리고, 시프트 로크 케이블 (2) 에 제 1 의 스프링 (9) 의 힘이 작용하지 않는다. 이 때문에, 제 2 의 스프링 (11) 의 힘에 의해 시프트 로크 핀 (10) 이 시프트 레버 어셈블리 (14) 의 시프트 로크부에 돌출된 상태로 되어 셀렉트 조작은 불가능하다.Next, the state which boarded the car parked is shown in FIG. That is, when the key is rotated in the direction of ACC in the state of FIG. 2, the restriction of the key interlock cable 1 by the cam in the key cylinder 3 is eliminated. However, when the brake pedal 13 is not pressed, the slide pin 8 is pushed to the solid line position against the first spring 9 by the action of the strong return spring of the brake pedal 13, and the shift lock cable ( The force of the first spring 9 does not act on 2). For this reason, the shift lock pin 10 protrudes from the shift lock part of the shift lever assembly 14 by the force of the 2nd spring 11, and select operation is impossible.

그러나 도 3 의 상태에서 브레이크 페달 (13) 을 밟으면, 슬라이드 핀 (8) 에 리턴 스프링의 힘이 작용하지 않게 된다. 그 결과, 시프트 로크 케이블 (2) 의 양단에 제 1 의 스프링 (9) 과 제 2 의 스프링 (11) 의 힘만이 작용하게 되는 것으로 되지만, 상기한 바와 같이 제 1 의 스프링 (9) 쪽의 힘이 강하므로, 시프트 로크 케이블 (2) 은 파선으로 나타내는 바와 같이 브레이크 페달측으로 이동한다. 이 때문에, 시프트 로크 핀 (10) 은 시프트 레버 어셈블리 (14) 의 시프트 로크부에서 도 4 와 같이 후퇴하고, 시프트 레버 (12) 의 로크부가 해제되어 다른 포지션으로의 이동이 가능하게된다. 상기한 바와 같이 시프트 레버 (12) 를 P 포지션에서 움직이게 하기 위해서는, 먼저 키를 ACC ∼ START 의 위치까지 돌린후, 브레이크 페달 (13) 을 밟을 필요가 있게 된다.However, when the brake pedal 13 is pressed in the state of FIG. 3, the force of the return spring does not act on the slide pin 8. As a result, only the force of the first spring 9 and the second spring 11 acts on both ends of the shift lock cable 2, but as described above, the force on the first spring 9 side as described above. Since this is strong, the shift lock cable 2 moves to the brake pedal side as indicated by the broken line. For this reason, the shift lock pin 10 retreats as shown in FIG. 4 from the shift lock part of the shift lever assembly 14, and the lock part of the shift lever 12 is released, and the movement to another position is attained. As described above, in order to move the shift lever 12 at the P position, it is necessary to first turn the key to the position of ACC to START, and then press the brake pedal 13.

이 상태에서 시프트 레버 (12) 를 P 포지션 이외의 포지션으로 움직여서 브레이크 페달 (13) 을 서서히 떼면, 시프트 로크 케이블 (2) 은 시프트 레버 (12) 측으로 이동하여, 도 5 와 같이 시프트 레버 (12) 의 아암 시프트 레버 (15) 에 닿는다. 따라서, 시프트 레버 (12) 의 로크는 해제된 상태로 되고, P 포지션 이외의 포지션간의 이동이 가능해진다. 또한, 브레이크 페달 (13) 을 다시 떼면 제 1 의 스프링 (9) 에 저항하여 슬라이드 핀 (8) 만이 밀려, 브레이크 페달 (13) 은 소정의 위치까지 되돌아갈 수 있다.In this state, if the brake pedal 13 is gradually released by moving the shift lever 12 to a position other than the P position, the shift lock cable 2 moves to the shift lever 12 side, and the shift lever 12 as shown in FIG. On the arm shift lever 15. Therefore, the lock of the shift lever 12 is in the released state, and movement between positions other than the P position is attained. In addition, when the brake pedal 13 is released again, only the slide pin 8 is pushed against the first spring 9 so that the brake pedal 13 can be returned to a predetermined position.

그리고 이 도 5 의 상태, 즉 시프트 레버 (12) 가 P 포지션 이외의 포지션에 있는 상태에서 키를 LOCK 의 위치로 회전시키려고 하면, 키 실린더 (3) 의 캠에 의해 키 인터로크 케이블 (1) 은 키측으로 당겨진다. 그러나 시프트 로크 핀 (10) 은 아암 시프트 레버 (15) 에 닿은 위치보다도 시프트 레버측에는 이동할 수 없으므로, 시프트 로크 케이블 (2) 은 도 5 의 위치를 유지한 상태로 되고, 키 인터로크 케이블 (1) 만이 키쪽으로 당겨진다.When the key is to be rotated to the LOCK position in this state of FIG. 5, that is, the shift lever 12 is in a position other than the P position, the key interlock cable 1 is prevented by the cam of the key cylinder 3. Pulled to the key side. However, since the shift lock pin 10 cannot move to the shift lever side than the position in contact with the arm shift lever 15, the shift lock cable 2 remains in the state shown in Fig. 5, and the key interlock cable 1 Only is pulled towards the key.

이 때문에, 슬라이더 (6) 의 스토퍼 (7) 가 슬라이더 (6) 와 시프트 로크 케이블 (2) 의 베어링부 (16) 를 지지점으로 슬라이더 (6) 와 함께 시계방향으로 회전하여 시프트 로크 박스 (5) 쪽의 톱니와 맞물려, 슬라이더 (6) 가 오른쪽 방향으로 슬라이드 되는 것을 방지한다. 그 결과, 키 인터로크 케이블 (1) 의 인출이 불가능해지고, 시프트 레버 (12) 가 P 포지션 이외의 포지션에 있는 상태에서는 키를 LOCK 의 위치로 회전시키는 것은 불가능하게 된다.For this reason, the stopper 7 of the slider 6 rotates the slider 6 and the bearing part 16 of the shift lock cable 2 clockwise with the slider 6 to a supporting point, and shifts the shift lock box 5. Meshes with the teeth on the side to prevent the slider 6 from sliding to the right. As a result, the withdrawal of the key interlock cable 1 becomes impossible, and it becomes impossible to rotate the key to the LOCK position when the shift lever 12 is in a position other than the P position.

상기한 바와 같이, 본 발명의 장치에서는 키 인터로크 케이블 (1) 만이 키측으로 당겨진 때에는 슬라이더 (6) 가 즉시 로크되므로, 시프트 레버측에 누르는 힘이 시프트 로크 케이블 (2) 에 작용하지 않는다. 따라서, 시프트 로크 케이블 (2) 을 풀케이블에 의해 구성하는 것이 가능해진다. 또 슬라이더 (6) 의 스토퍼 (7) 의 맞물림 위치가 어긋나도 확실하게 로크할 수 있도록 스토퍼 (7) 쪽의 톱니수를 증가시켰기 때문에, 종래와 같은 푸시 풀타입의 케이블을 사용한 것에 의한 케이블의 설치의 제약이 없어지고, 시프트 로크 케이블의 제조상의 편차를 흡수하기 위한 설치길이의 미세조정도 불필요하게 할 수 있는 이점이 있다.As described above, in the apparatus of the present invention, when only the key interlock cable 1 is pulled to the key side, the slider 6 is immediately locked, so that the pressing force on the shift lever side does not act on the shift lock cable 2. Therefore, the shift lock cable 2 can be constituted by a full cable. In addition, since the number of teeth on the stopper 7 side is increased so that it can be reliably locked even if the engagement position of the stopper 7 of the slider 6 is shifted, the installation of the cable by using the conventional push-pull type cable There is an advantage that the restrictions of the present invention can be eliminated, and fine adjustment of the installation length for absorbing the manufacturing deviation of the shift lock cable can also be unnecessary.

도 1 은 본 발명의 실시의 형태를 설명하는 설치계통도.1 is an installation system diagram illustrating an embodiment of the present invention.

도 2 는 주차중의 상태를 나타내는 설치계통도.2 is an installation system diagram showing a state of parking.

도 3 은 키를 ACC 의 방향으로 회전한 상태를 나타내는 설치 계통도임.3 is an installation system diagram showing a state in which the key is rotated in the direction of the ACC.

도 4 는 키를 ACC 의 방향으로 회전하여 브레이크 페달을 밟은 상태를 나타내는 설치 계통도.4 is an installation system diagram showing a state in which the brake pedal is pressed by rotating a key in the direction of ACC.

도 5 는 운전중의 상태를 나타내는 설치 계통도.5 is an installation system diagram showing a state during operation;

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1. 키 인터로크 케이블 2. 시프트 로크 케이블1. key interlock cable 2. shift lock cable

2a. 외부 케이블 2b. 내부 케이블2a. External cable 2b. Internal cable

3. 키 실린더 4. 키 인터로크 블록3. Key Cylinder 4. Key Interlock Block

5. 시프트 로크 박스 6. 슬라이더5. Shift lock box 6. Slider

7. 스토퍼 8. 슬라이드 핀7. Stopper 8. Slide Pin

9. 상대적으로 스프링력이 큰 제 1 의 스프링9. First spring with relatively high spring force

10. 시프트 로크 핀10. Shift lock pin

11. 상대적으로 스프링력이 작은 제 2 의 스프링11. Second spring with relatively low spring force

12. 시프트 레버12. Shift lever

13. 브레이크 페달 14. 시프트 레버 어셈블리13. Brake Pedal 14. Shift Lever Assembly

15. 아암 시프트 레버15. Arm shift lever

16. 슬라이더와 시프트 로크 케이블과의 베어링부16. Bearing section between slider and shift lock cable

Claims (2)

키 인터로크 케이블 (1) 의 선단과 시프트 로크 케이블 (2) 의 선단을, 브레이크 페달 (13) 측의 시프트 로크 박스 (5) 에 설치한 시프트 로크 장치로서, 이 시프트 로크 박스 (5) 내에 상대적으로 스프링력이 큰 제 1 스프링 (9) 에 의해 브레이크 페달 (13) 측으로 탄성력이 가해지는 슬라이더 (6) 를 설치하여 이 슬라이더 (6) 에 키 인터로크 케이블 (1) 의 선단과 시프트 로크 케이블 (2) 의 선단을 고정하는 동시에, 키 인터로크 케이블 (1) 만이 키측으로 당겨졌을 때에, 시프트 로크 케이블 (2) 과의 베어링부 (16) 를 지지점으로 하여 슬라이더 (6) 와 함께 회전하고, 시프트 로크 박스 (5) 측의 톱니와 맞물림으로써 슬라이더 (6) 를 로크하는 스토퍼 (7) 를 설치하고, 또 시프트 로크 케이블 (2) 의 시프트 레버 (12) 측에는, 시프트 로크 케이블 (2) 을 시프트 레버 (12) 측으로 끌기 위한 상대적으로 스프링력이 작은 제 2 의 스프링 (11) 을 설치한 것을 특징으로 하는 칼럼 AT 시프트 레버용 시프트 로크 장치.A shift lock device in which the tip end of the key interlock cable 1 and the tip end of the shift lock cable 2 are provided in the shift lock box 5 on the brake pedal 13 side, and are relatively in this shift lock box 5. To the brake pedal 13 side by means of a first spring 9 having a large spring force, a slider 6 is provided to the slider 6 and a tip end of the key interlock cable 1 and a shift lock cable ( While fixing the tip of 2), when only the key interlock cable 1 is pulled to the key side, the bearing unit 16 with the shift lock cable 2 is rotated together with the slider 6 as a supporting point, and the shift is performed. A stopper 7 for locking the slider 6 is provided by engaging the teeth on the lock box 5 side, and the shift lock cable 2 is shifted on the shift lever 12 side of the shift lock cable 2. (12) side Relative to the spring force the column AT shift lever shift lock apparatus as characterized in that a spring 11 of the second small to attract. 제 1 항에 있어서, 스토퍼 (7) 가 시프트 로크 박스 (5) 측의 톱니와 맞물리는 톱니를 구비하고, 또한 시프트 로크 박스 (5) 측의 톱니수를 스토퍼 (7) 측의 톱니수 보다 많게 한 것을 특징으로 하는 칼럼 AT 시프트 레버용 시프트 로크 장치.The stopper 7 is provided with the teeth which mesh with the teeth of the shift lock box 5 side, and the number of teeth of the shift lock box 5 side is larger than the number of teeth of the stopper 7 side. A shift lock device for a column AT shift lever.
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