KR100452611B1 - Gear box of steering system for vehicle - Google Patents
Gear box of steering system for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR100452611B1 KR100452611B1 KR10-2001-0020692A KR20010020692A KR100452611B1 KR 100452611 B1 KR100452611 B1 KR 100452611B1 KR 20010020692 A KR20010020692 A KR 20010020692A KR 100452611 B1 KR100452611 B1 KR 100452611B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- sector
- gear
- rack
- shaft
- gear box
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D3/00—Steering gears
- B62D3/02—Steering gears mechanical
- B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
- B62D3/126—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type characterised by the rack
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/18—Propelling the vehicle
- B60Y2300/20—Reducing vibrations in the driveline
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
- B60Y2306/09—Reducing noise
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2400/00—Special features of vehicle units
- B60Y2400/70—Gearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
본 발명은 차량용 조향장치의 기어박스에 관한 것으로서, 그 목적은 볼앤너트형 기어박스의 이물림을 조정하는 조절스크류와, 이에 의해 축방향으로 동작되는 섹터축과의 사이에 탄성부재를 마련하여 원활한 이물림을 이룰 수 있는 차량용 조향장치의 기어박스를 제공하는 것이며, 하우징(10)의 내부에 회전 가능하도록 마련되며 외부 일측에는 랙기어(41)가 형성된 랙피스톤(40)과, 상기 랙피스톤(40)과 교차하도록 배치되며 외부 일측에는 상기 랙기어(41)와 경사지게 이물림되도록 섹터기어(51)가 형성된 섹터축(50)과, 상기 섹터축(50)을 축방향으로 이동시켜 상기 랙기어(41)와 섹터기어(51) 사이의 간극을 조절할 수 있도록 상기 하우징(10)의 일측에 조절스크류(70)가 구비된 차량용 조향장치의 기어박스에 있어서, 상기 조절스크류(70)와 섹터축(50)의 사이에는 상기 섹터축(50)을 탄성 지지하여 상기 랙기어(41)와 섹터기어(51) 사이의 유격을 보상할 수 있도록 탄성부재(90)가 구비되는 구성이다.The present invention relates to a gear box of a steering device for a vehicle, and an object thereof is to provide an elastic member between an adjustment screw for adjusting the bite of a ball and nut type gear box and a sector shaft operated in the axial direction. It is to provide a gear box of a vehicle steering apparatus that can achieve a bite, is provided to be rotatable in the interior of the housing 10, the rack piston 41 is formed on the outer side of the rack piston 41, the rack piston ( 40 is disposed so as to intersect with each other, and a sector shaft 50 having a sector gear 51 so as to be inclined to be inclined with the rack gear 41 on the outer side thereof, and the rack shaft by moving the sector shaft 50 in the axial direction. In the gear box of the steering device for a vehicle provided with a control screw 70 on one side of the housing 10 to adjust the gap between the 41 and the sector gear 51, the control screw 70 and the sector shaft Among 50 It is configured to elastically support the sector shaft 50 is provided with an elastic member 90 to compensate for clearance between the rack gear 41 and the sector gear 51.
Description
본 발명은 차량용 조향장치의 기어박스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는볼앤너트형 기어박스의 이물림을 조정하는 조절스크류와, 이에 의해 축방향으로 동작되는 섹터축과의 사이에 탄성부재를 마련하여 원활한 이물림을 이룰 수 있는 차량용 조향장치의 기어박스에 관한 것이다.The present invention relates to a gearbox of a vehicle steering apparatus, and more particularly, to provide an elastic member between an adjustment screw for adjusting the bite of a ball and nut type gearbox, and a sector shaft operated in the axial direction. The present invention relates to a gearbox of a vehicle steering apparatus capable of achieving a smooth bite.
일반적으로 차량용 조향장치는 차량의 진행 방향을 변경하기 위한 것으로서, 운전석에 마련된 조향핸들과, 그 하측에 마련되는 조향축, 그리고 이 조향축과 연결되어 회전력을 감속함과 동시에 동력전달방향을 전환하는 기어박스 등을 구비하여 마련된다.In general, a vehicle steering device is used to change the direction in which a vehicle travels. A steering wheel provided in a driver's seat, a steering shaft provided at a lower side thereof, and a steering wheel connected to the steering shaft reduce the rotational force and simultaneously change the power transmission direction. It is provided with a gear box and the like.
한편, 기어박스는 워엄섹터형, 워엄섹터롤러형, 볼앤너트형, 랙피스톤앤피니언형 등이 있고, 이에 링크기구를 개재하여 조향핸들의 회전력을 조향륜로 전달하며, 조작력 경감을 위해 유압력을 발생시키는 유압발생장치를 추가로 구비하여 마련된다.On the other hand, the gearbox has a worm sector type, worm sector roller type, ball and nut type, rack piston and pinion type, and transmits the rotational force of the steering wheel to the steering wheel through the link mechanism, and to reduce the hydraulic force It is further provided with a hydraulic generator for generating a.
도 1은 볼앤너트형 기어박스를 보인 단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 하우징(1)의 내부 일측에는 운전자가 발생시킨 조향력을 전달받아 회전되도록 내부에 입력축(2)이 마련되고, 입력축(2)의 선단에는 이와 함께 연동되도록 볼스크류(3)가 마련된다.1 is a cross-sectional view showing a ball-and-nut type gearbox. As shown in the drawing, an input shaft 2 is provided inside one side of the housing 1 to receive and rotate a steering force generated by the driver, and a ball screw 3 interlocks with the tip of the input shaft 2. Is prepared.
그리고, 볼스크류(3)의 외측으로는 그 사이에 볼을 개재하여 축방향으로 슬라이딩 동작되도록 랙피스톤(4)이 마련되고, 이 랙피스톤(4)의 일측 외부면에는 랙기어(4a)가 형성된다.In addition, a rack piston 4 is provided on the outside of the ball screw 3 so as to slide in the axial direction via a ball therebetween, and a rack gear 4a is provided on one outer surface of the rack piston 4. Is formed.
또, 랙기어(4a)에는 이와 이물림될 수 있도록 일단에 섹터기어(5a)가 형성된 섹터축(5)이 랙피스톤(4)과 직교하도록 배치되며, 이때, 랙기어(4a)와섹터기어(5a)는 섹터축(5)이 축방향으로 이동될 때 그 사이의 밀착정도가 조절될 수 있도록 소정의 각도로 기울어져 설치된다.In addition, in the rack gear 4a, a sector shaft 5 having a sector gear 5a formed at one end thereof is orthogonal to the rack piston 4 so as to be decoupled from the rack gear 4a. At this time, the rack gear 4a and the sector gear 5a is inclined at a predetermined angle so that the degree of adhesion between the sector shaft 5 when moving in the axial direction can be adjusted.
아울러, 섹터축(5)의 선단에는 피트먼암(6)이 마련되며, 이 피트먼암(6)은 링크(미도시)를 통해 조향륜(미도시)을 동작시키게 된다.In addition, a pitman arm 6 is provided at the tip of the sector shaft 5, and the pitman arm 6 operates a steering wheel (not shown) through a link (not shown).
한편, 서로 이물림되는 랙기어(4a) 및 섹터기어(5a)가 마모된 경우나, 랙피스톤(4)과 섹터축(5)을 조립할 때 랙기어(4a)와 섹터기어(5a)의 이물림을 조정할 수 있도록 섹터축(5)의 선단에는 조절스크류(7)가 마련되고, 하우징(1)에는 조절스크류(7)가 나사결합되는 조절공(1a)이 마련된다.On the other hand, when the rack gear 4a and the sector gear 5a, which are interleaved with each other, are worn, or when the rack piston 4 and the sector shaft 5 are assembled, the teeth of the rack gear 4a and the sector gear 5a are separated. The adjusting screw 7 is provided at the tip of the sector shaft 5 so that the bite can be adjusted, and the adjusting hole 1a is screwed into the housing 1 in the housing 1.
또한, 조절스크류(7)의 외측 선단에는 공구가 삽입될 수 있도록 축방향으로 함몰 형성된 조절홈(7a)이 마련되고, 조절스크류(7)가 조절된 상태를 유지할 수 있도록 외부로 연장된 조절스크류(7)의 외부면에는 고정너트(8)가 마련된다.In addition, the outer end of the adjustment screw 7 is provided with an adjustment groove 7a recessed in the axial direction so that the tool can be inserted, the adjustment screw extended to the outside to maintain the adjusted state of the adjustment screw (7) A fixing nut 8 is provided on the outer surface of (7).
이로써, 종래의 기어박스는, 장기간 사용으로 인해 랙기어(4a)와 섹터기어(5a)가 마모되어 그 사이에 유격이 발생될 때, 조절홈(7a)에 공구를 삽입하여 조절스크류(7)를 회전시킴으로써, 그 사이의 간극을 조정하게 된다.Thus, in the conventional gearbox, when the rack gear 4a and the sector gear 5a are worn out due to long-term use, and a play is generated therebetween, the adjusting screw 7 is inserted into the adjusting groove 7a by inserting a tool into the adjusting groove 7a. By rotating, the gap between them is adjusted.
그러나, 이러한 종래 차량용 조향장치의 기어박스는, 랙기어와 섹터기어의 마모 후 부터 간극조정 이전 까지는 유격이 발생되므로, 그 사이의 동력전달이 불안정해지고, 조향감이 저하되며, 소음 및 진동이 발생되어 신뢰성이 저하되는 문제점이 있었다.However, in the gearbox of the conventional vehicle steering apparatus, play is generated after the wear of the rack gear and the sector gear until the clearance adjustment, so that power transmission between them is unstable, steering is reduced, noise and vibration are generated. There was a problem that the reliability is lowered.
본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의목적은, 볼앤너트형 기어박스의 이물림을 조정하는 조절스크류와, 이에 의해 축방향으로 동작되는 섹터축과의 사이에 탄성부재를 마련하여 원활한 이물림을 이룰 수 있는 차량용 조향장치의 기어박스를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a conventional problem, the object of the present invention, the elastic screw between the adjustment screw for adjusting the bite of the ball-and-nut-type gearbox, and thereby the sector axis that is operated in the axial direction It is to provide a gear box of the vehicle steering apparatus that can achieve a smooth bite.
도 1은 종래 차량용 조향장치의 기어박스를 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a gear box of a conventional vehicle steering apparatus.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 기어박스를 보인 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a gearbox of a vehicle steering apparatus according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 요부를 확대도시한 부분단면도이다.Figure 3 is a partial cross-sectional view showing an enlarged main portion according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10:하우징 11:조절공10: housing 11: adjuster
20:입력축 30:볼스크류20: input shaft 30: ball screw
40:랙피스톤 41:랙기어40: rack piston 41: rack gear
50:섹터축 51:섹터기어50: Sector shaft 51: Sector gear
52:설치홈 53:매입재52: mounting groove 53: embedding material
60:피트먼암 70:조절스크류60: Pitman arm 70: adjustment screw
71:머리부 72:조절홈71: head 72: adjustment groove
80:고정너트 90:탄성부재80: fixing nut 90: elastic member
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 조향장치의 기어박스는, 하우징의 내부에 회전 가능하도록 마련되며 외부 일측에는 랙기어가 형성된 랙피스톤과, 상기 랙피스톤과 교차하도록 배치되며 외부 일측에는 상기 랙기어와 경사지게 이물림되도록 섹터기어가 형성된 섹터축과, 상기 섹터축을 축방향으로 이동시켜 상기 랙기어와 섹터기어 사이의 간극을 조절할 수 있도록 상기 하우징의 일측에 조절스크류가 구비된 차량용 조향장치의 기어박스에 있어서, 상기 조절스크류와 섹터축의 사이에는 상기 섹터축을 탄성 지지하여 상기 랙기어와 섹터기어 사이의 유격을 보상할 수 있도록 탄성부재가 마련된 것을 특징으로 한다.Gear box of the present invention vehicle steering apparatus for achieving the above object is provided to be rotatable in the interior of the housing and the rack piston formed on the outer side and the rack piston, the rack piston is arranged to intersect the outer side of the rack A sector shaft having a sector gear formed to be inclined to be inclined with the gear, and a gear of a vehicle steering apparatus provided with an adjusting screw on one side of the housing to move the sector axis in the axial direction to adjust the gap between the rack gear and the sector gear. In the box, characterized in that the elastic member is provided between the adjusting screw and the sector shaft to elastically support the sector shaft to compensate for the play between the rack gear and the sector gear.
이하에서는 첨부한 도면을 참고하여 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 기어박스에 대한 일실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail an embodiment of the gearbox of the vehicle steering apparatus according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 기어박스를 보인 단면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 기어박스의 외형을 이루며 내부에는 각종 부품의 설치공간과 실린더 및 유로가 형성된 하우징(10)이 마련된다.2 is a cross-sectional view showing a gearbox of a vehicle steering apparatus according to the present invention. As shown in the figure, the housing 10 is formed to form an outer shape of the gear box and the installation space of the various components and the cylinder and the flow path are formed therein.
그리고, 하우징(10)의 내부 일측에는 운전자가 발생시킨 조향력을 전달받아 회전되도록 내부에 입력축(20)이 마련된다.In addition, an input shaft 20 is provided inside one side of the housing 10 to rotate by receiving a steering force generated by the driver.
또, 입력축(20)의 선단에는 이와 함께 연동되도록 볼스크류(30)가 마련되며,그 외부면에는 반구형 단면의 홈이 나선형으로 연장 형성된다.In addition, the front end of the input shaft 20 is provided with a ball screw 30 so as to interlock with it, the outer surface of the hemispherical cross-sectional groove is formed extending in a spiral.
아울러, 볼스크류(30)의 외측으로는 이에 대응되도록 내부면에 나선형으로 홈이 연장 형성되며 축방향으로 슬라이딩 동작되도록 랙피스톤(40)이 마련된다.In addition, the outer side of the ball screw 30, the groove is formed spirally extending on the inner surface so as to correspond to this, the rack piston 40 is provided to slide in the axial direction.
그리고, 볼스크류(30)와 랙피스톤(40)에 형성된 홈의 내부에는 다수개의 볼이 삽입 설치되어 볼스크류(30)의 회전시 랙피스톤(40)이 슬라이딩 동작되며, 이러한 동작을 외부측으로 전달할 수 있도록 랙피스톤(40)의 일측 외부면에는 랙기어(41)가 형성된다.In addition, a plurality of balls are inserted into the grooves formed in the ball screw 30 and the rack piston 40 so that the rack piston 40 is slid when the ball screw 30 is rotated, and the operation can be transferred to the outside. Rack gear 41 is formed on one side of the outer surface of the rack piston (40).
또, 랙기어(41)에는 이와 이물림될 수 있도록 일단에 섹터기어(51)가 형성된 섹터축(50)이 랙피스톤(40)과 직교하도록 배치된다.In addition, in the rack gear 41, a sector shaft 50 having a sector gear 51 formed at one end thereof is disposed to be orthogonal to the rack piston 40 so as to be decoupled therefrom.
이때, 랙기어(41)와 섹터기어(51)는 섹터축(50)이 축방향으로 이동될 때 그 사이의 밀착정도가 조절될 수 있도록 소정의 각도로 기울어져 설치된다.In this case, the rack gear 41 and the sector gear 51 are inclined at a predetermined angle so that the degree of closeness between them can be adjusted when the sector shaft 50 is moved in the axial direction.
아울러, 섹터축(50)의 선단에는 피트먼암(60)이 마련되며, 이 피트먼암(60)은 링크(미도시)를 통해 조향륜을 동작시키게 된다.In addition, the pitman arm 60 is provided at the tip of the sector shaft 50, and the pitman arm 60 operates the steering wheel through a link (not shown).
한편, 이러한 조향장치에서는, 서로 이물림되는 랙기어(41) 및 섹터기어(51)가 마모된 경우나, 랙피스톤(40)과 섹터축(50)을 조립할 때 랙기어(41)와 섹터기어(51)의 이물림을 조정하게 된다.On the other hand, in such a steering apparatus, the rack gear 41 and the sector gear when the rack gear 41 and the sector gear 51 which are interleaved with each other are worn, or when the rack piston 40 and the sector shaft 50 are assembled. The bite of 51 is adjusted.
즉, 섹터축(50)을 축방향으로 이동시켜 랙기어(41)와 섹터기어(51) 사이의 간극을 적절히 조정하기 위해 섹터축(50)의 선단에는 조절스크류(70)가 마련되고, 하우징(10)에는 조절스크류(70)가 외부로 연장될 수 있도록 조절공(11)이 마련된다.That is, in order to adjust the gap between the rack gear 41 and the sector gear 51 by moving the sector shaft 50 in the axial direction, the adjusting screw 70 is provided at the tip of the sector shaft 50, and the housing 10 is provided with a control hole 11 so that the adjustment screw 70 can extend to the outside.
이때, 조절스크류(70)와 조절공(11)은 외부면과 내부면에 나사가 형성되어 서로 나사결합되고, 조절스크류(70)의 외측 선단에는 공구가 삽입될 수 있도록 축방향으로 함몰 형성된 조절홈(72)이 마련된다.At this time, the adjusting screw 70 and the adjusting hole 11 is screwed to each other is formed on the outer surface and the inner surface, the adjustment is formed recessed in the axial direction so that the tool can be inserted into the outer end of the adjusting screw 70 The groove 72 is provided.
또, 조절스크류(70)가 조절된 상태를 유지할 수 있도록 외부로 연장된 조절스크류(70)의 외부면에는 고정너트(80)가 마련된다.In addition, the fixing nut 80 is provided on the outer surface of the adjusting screw 70 extended to the outside so that the adjusting screw 70 is maintained in an adjusted state.
또한, 본 발명에서는 원활한 이물림을 이룰 수 있도록 조절스크류(70)와 섹터축(50)의 사이에 탄성부재(90)를 마련한다.In addition, the present invention provides an elastic member 90 between the adjusting screw 70 and the sector shaft 50 to achieve a smooth bite.
이 탄성부재(90)는 기어박스의 장기간 사용으로 인해 랙기어(41)와 섹터기어(51)가 마모되어 그 사이에 유격이 발생될 때, 자체적인 탄성력으로 인해 조절스크류(70)와 섹터축(50) 사이를 확장시킴으로써, 랙기어(41)와 섹터기어(51)가 밀착되어 원활한 동력전달을 이룰 수 있도록 해주게 된다.When the rack gear 41 and the sector gear 51 are worn out due to prolonged use of the gearbox, and the clearance is generated between the elastic members 90, the adjusting screw 70 and the sector shaft due to its own elastic force. By expanding between the 50, the rack gear 41 and the sector gear 51 is in close contact with each other to achieve a smooth power transmission.
즉, 탄성부재(90)는 랙기어(41)와 섹터기어(51)의 유격발생시 조절스크류(70)를 회전시켜 그 사이의 간극을 조정하게되는데, 랙기어(41)와 섹터기어(51)의 마모 후 부터 간극조정 이전 까지의 유격을 보상해줄 수 있도록 마련되는 것이다.That is, the elastic member 90 rotates the adjusting screw 70 to adjust the gap therebetween when the rack gear 41 and the sector gear 51 play a gap, and the rack gear 41 and the sector gear 51 are rotated. It is designed to compensate for play after wear and before clearance adjustment.
이러한 탄성부재(90)는 다양한 형상으로 마련될 수 있는데, 본 발명의 실시예에서는 간단한 구조의 판스프링으로서 탄성부재(90)를 구비한다.The elastic member 90 may be provided in various shapes, in the embodiment of the present invention is provided with an elastic member 90 as a leaf spring of a simple structure.
도 3에 도시된 바와 같이, 섹터축(50)의 상단에는 상향개구된 설치홈(52)이 마련되고, 이 설치홈(52)의 내부에는 조절스크류(70)의 머리부(71)가 삽입된다.As shown in FIG. 3, an upwardly opening installation groove 52 is provided at the upper end of the sector shaft 50, and the head 71 of the adjustment screw 70 is inserted into the installation groove 52. do.
이때 조절스크류(70)의 외부면과 설치홈(52)의 내부면 사이에는 중공의 매입재(53)가 설치되어 그 사이를 메우게되는데, 이 매입재(53)의 내부는 조절스크류(70)의 머리부(71)에 비해 작은 지름으로 마련되어 조절스크류(70)의 외부측 이동을 제한하게 된다.At this time, between the outer surface of the adjustment screw 70 and the inner surface of the installation groove 52 is a hollow buried material 53 is installed to fill the gap, the inside of the buried material 53 is a control screw 70 It is provided with a smaller diameter than the head 71 of the) to limit the external movement of the adjustment screw (70).
그리고, 조절스크류(70)의 머리부(71)와 설치홈(52)의 바닥면 사이에 삽입 설치되는 탄성부재(90)는 완만한 라운딩형상으로 절곡되며, 섹터축(50)을 축방향 하측으로 이동시킬 수 있도록 가압된 상태로 설치된다.Then, the elastic member 90 is inserted between the head portion 71 of the adjustment screw 70 and the bottom surface of the installation groove 52 is bent in a gentle rounding shape, the sector axis 50 in the lower axial direction It is installed in a pressurized state so that it can be moved.
또, 탄성부재(90)는 조절스크류(70)와 섹터축(50)의 가압으로 인해 절곡부위가 어느 정도 펴진 상태에서도 설치홈(52)의 내부에 고정되지않도록 이 설치홈(52)에 비해 작은 지름으로 마련되는 것이 바람직하다.In addition, the elastic member 90 is compared with the installation groove 52 so that the adjustment screw 70 and the sector shaft 50 is not fixed to the inside of the installation groove 52 even when the bent portion is extended to some extent. It is desirable to provide a small diameter.
이와 같이 구성된 본 발명 차량용 조향장치의 기어박스는, 장기간 사용으로 인해 랙기어(41)와 섹터기어(51)가 마모되어 그 사이에 유격이 발생될 때, 섹터축(50)과 조절스크류(70)의 사이에 마련된 탄성부재(90)의 탄성력에 의해 섹터축(50)이 하향으로 이동하게 된다.The gearbox of the vehicle steering apparatus of the present invention configured as described above has a sector shaft 50 and an adjusting screw 70 when the rack gear 41 and the sector gear 51 are worn out due to prolonged use, and a gap is generated therebetween. The sector axis 50 is moved downward by the elastic force of the elastic member 90 provided between.
즉, 가압된 상태로 설치된 탄성부재(90)가 유격의 발생으로 인해 복원되면서 섹터축(50)을 하향으로 이동시키고, 이에 따라, 섹터축(50)의 일측에 소정각도로 경사지게 마련된 섹터기어(51)가 랙기어(41)측으로 이동되어 그 사이의 유격이 보상되는 것이다.That is, while the elastic member 90 installed in the pressurized state is restored due to the play of the play, the sector shaft 50 is moved downward, and accordingly, the sector gear provided to be inclined at a predetermined angle on one side of the sector shaft 50 ( 51 is moved to the rack gear 41 side, the play between them is compensated.
한편, 이러한 자체적인 유격보상이 일어난 후 그 사이의 유격이 보다 커질 때는 조절스크류(70)의 상단에 마련된 조절홈(72)에 공구를 삽입하여 조절스크류(70)를 회전시킴으로써, 그 사이의 간극을 조정하게 된다.On the other hand, when the clearance between them is greater after such a clearance compensation occurs, by inserting a tool into the adjustment groove 72 provided on the upper end of the adjustment screw 70 by rotating the adjustment screw 70, the gap therebetween. Will be adjusted.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 조향장치의 기어박스는, 조절스크류와 섹터축의 사이에 탄성부재를 개재하여, 자체적으로 랙기어와 섹터기어 사이의 유격을 보상해줄 수 있게 된다.As described in detail above, the gearbox of the vehicle steering apparatus according to the present invention, through the elastic member between the adjustment screw and the sector shaft, it is possible to compensate the play between the rack gear and the sector gear by itself.
즉, 랙기어와 섹터기어의 마모 후 부터 사용자가 직접 조절스크류를 회전시켜 간극조정을 하기 전 까지의 유격을 자체적으로 보상해주므로, 랙기어와 섹터기어 사이의 원활한 동력전달이 이루어지고, 이로 인해 안정적인 조향감을 얻을 수 있음은 물론, 유격으로 인한 소음 및 진동을 방지하여 제품의 신뢰성을 향상시키는 이점이 있다.In other words, the power compensation between the rack gear and the sector gear is smoothly compensated by the self-compensation of the clearance from the wear of the rack gear and the sector gear until the user adjusts the clearance by rotating the adjusting screw directly. A stable steering feeling can be obtained, as well as the noise and vibration caused by the play are improved, thereby improving the reliability of the product.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR10-2001-0020692A KR100452611B1 (en) | 2001-04-18 | 2001-04-18 | Gear box of steering system for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR10-2001-0020692A KR100452611B1 (en) | 2001-04-18 | 2001-04-18 | Gear box of steering system for vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20020080851A KR20020080851A (en) | 2002-10-26 |
KR100452611B1 true KR100452611B1 (en) | 2004-10-14 |
Family
ID=27701491
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR10-2001-0020692A KR100452611B1 (en) | 2001-04-18 | 2001-04-18 | Gear box of steering system for vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100452611B1 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100804474B1 (en) * | 2002-12-13 | 2008-02-20 | 주식회사 만도 | Gear box of steering device for vehicle |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02310176A (en) * | 1989-05-26 | 1990-12-25 | Kubota Corp | Power steering device for running wheel |
KR930008711Y1 (en) * | 1991-02-26 | 1993-12-28 | 삼성전자 주식회사 | Photographing apparatus for video camera |
KR19990031127U (en) * | 1997-12-30 | 1999-07-26 | 오상수 | Neutral Control Ball Nut Power Steering Gear |
KR19990059242A (en) * | 1997-12-30 | 1999-07-26 | 정몽규 | Steering system |
-
2001
- 2001-04-18 KR KR10-2001-0020692A patent/KR100452611B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02310176A (en) * | 1989-05-26 | 1990-12-25 | Kubota Corp | Power steering device for running wheel |
KR930008711Y1 (en) * | 1991-02-26 | 1993-12-28 | 삼성전자 주식회사 | Photographing apparatus for video camera |
KR19990031127U (en) * | 1997-12-30 | 1999-07-26 | 오상수 | Neutral Control Ball Nut Power Steering Gear |
KR19990059242A (en) * | 1997-12-30 | 1999-07-26 | 정몽규 | Steering system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20020080851A (en) | 2002-10-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR102281674B1 (en) | Reducer for vehicle | |
US7552657B2 (en) | Long-span lead screw assembly with anti-backlash nut | |
CN102146993B (en) | Feed screw mechanism | |
KR20070007835A (en) | Actuator | |
CN102616269B (en) | Rack steering mechanism and the power steering system that rack steering mechanism is housed | |
US11073204B2 (en) | Power steering assembly having a compensation mechanism | |
US20060117886A1 (en) | Geared transmission apparatus | |
KR100452611B1 (en) | Gear box of steering system for vehicle | |
CN108266514A (en) | Motor vehicles gear unit | |
CN112771278B (en) | Bearing device, adjusting device, adjustable steering column, and method for manufacturing adjusting device | |
KR100401608B1 (en) | Apparatus for supporting bar of tramission gear shift | |
KR100358999B1 (en) | Vehicle Steering Stability Improvement Device | |
KR100795045B1 (en) | Gear box of steering system for vehicle | |
KR100780197B1 (en) | Structure for tilting of a power tilt and telescope column for a vehicle | |
KR102342113B1 (en) | Clearance compensator of yoke | |
KR100804445B1 (en) | Gear box of steering system for vehicle | |
KR100795042B1 (en) | Gear box of steering system for vehicle | |
KR100804474B1 (en) | Gear box of steering device for vehicle | |
KR20130132462A (en) | Windshield wiper device | |
KR200296446Y1 (en) | Steering stability improvement apparatus for vehicle | |
CN113330681A (en) | Electromechanical linear actuator | |
KR20020078861A (en) | Gear box of steering system for vehicle | |
JPH0858607A (en) | Rack and pinion type steering device | |
CN111201179B (en) | Electromechanical power steering system with helical gear drive and with compensation device for mounting a floating bearing on a gearbox | |
KR100461380B1 (en) | linkage of steering system for vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20110916 Year of fee payment: 8 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20120924 Year of fee payment: 9 |
|
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |