KR100450620B1 - Bearing device for a front driving shaft of a wheel loader - Google Patents
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Abstract
본 발명은 휠로더의 전방 구동축을 지지하는 베어링장치에 관한 것으로, 특히 전방 구동축(10)이 전방 차축(5)에 연결된 제1전방 구동축(11)과, 상기 제1전방 구동축(11)의 후단과 트랜스미션(3)의 출력축(8)을 서로 연결하는 제2전방 구동축(12)으로 분할구성되고, 상기 제2전방 구동축(12)상에는 주 외경보다 작은 직경의 베어링시트부(13)가 형성되어 센터베어링(20)의 베어링부(21)가 안착되고, 상기 베어링시트부(13)의 양쪽에는 각각 상기 센터베어링(20)의 베어링부(21)의 양쪽을 각각 실링하는 복수개의 더스트시일(22a,22b)이 안착하는 더스트시일 시트부(14)가 상기 베어링시트부(13)의 직경보다는 크고 주 외경보다는 약간 작게 형성된다. 상기 본 발명에서 장비조향시 전방출력축(8)과 전방구동축(10)과의 정확한 정확한 정렬불가로 발생되는 문제인 떨림현상을 제2전방구동축(12) 및 그에 설치되는 센터베어링(20)으로 장비조향시 정확한 정렬이 가능해지며 그로 인해 진동의 영향도 받지 않으며 센터베어링(20)의 수명이 연장되고, 더스트시일(22a,22b)과 센터베어링의 베어링부(21)가 각각의 시트부(14,13)에 이동없이 안착하므로 외력에 대한 움직임이 없게 된다.The present invention relates to a bearing device for supporting the front drive shaft of the wheel loader, in particular, the first front drive shaft (11) connected to the front axle (5), and the rear end of the first front drive shaft (11) The output shaft 8 of the transmission 3 is divided into second front drive shafts 12 which are connected to each other, and a bearing seat 13 having a diameter smaller than the main outer diameter is formed on the second front drive shaft 12 to form a center. Bearing parts 21 of the bearing 20 are seated, and a plurality of dust seals 22a, which seal both sides of the bearing part 21 of the center bearing 20, respectively, on both sides of the bearing seat part 13. The dust seal seat portion 14 on which 22b is seated is formed larger than the diameter of the bearing seat portion 13 and slightly smaller than the main outer diameter. In the present invention, the device is steered to the second front drive shaft 12 and the center bearing 20 installed therein a vibration phenomenon, which is a problem caused by the impossibility of accurate accurate alignment between the front output shaft 8 and the front drive shaft 10 in the present invention. Precise alignment is possible, and thus, the vibration bearing is not affected and the life of the center bearing 20 is extended, and the dust seals 22a and 22b and the bearing portions 21 of the center bearing are respectively seated 14 and 13. There is no movement against external force because it is seated without movement.
Description
본 발명은 건설중장비의 전방 구동축을 지지하는 베어링장치에 대한 것으로, 특히 휠로더와 같이 프론트 작업장치를 구비한 건설중장비에서 전방차축에 엔진의 동력을 전달하는 전방 구동축을 차체에 대하여 지지하는 베어링장치에 관한 것이다.The present invention relates to a bearing device for supporting the front drive shaft of the heavy construction equipment, in particular to a bearing device for supporting the front drive shaft for the vehicle body to transfer the power of the engine to the front axle in the heavy construction equipment equipped with a front work device, such as a wheel loader. It is about.
도 1에 도시된 바와 같이, 휠로더는 트랜스미션(3)이 설치된 차체본체(1)는 뒤쪽에 구비된 후방차축(2)에 지지되고, 전방 차축(5)은 차체본체(1)의 앞쪽 선단에 선회가능하게 연결된 프론트부(4)를 지지한다. 그리고 상기 트랜스미션(3)은 전방 구동축(10)과 후방 구동축(6)을 통하여 각각 전방 차축(5)과 후방차축(2)의 각 트랜스미션에 연결되어 이들 차축(2,5)을 구동시키게 되어 있다.As shown in FIG. 1, the wheel loader is supported by the rear body axle 2 provided with the transmission 3 and the rear axle 2 provided at the rear, and the front axle 5 is provided at the front end of the body body 1. Support the front part 4 which is pivotally connected. The transmission 3 is connected to each transmission of the front axle 5 and the rear axle 2 through the front drive shaft 10 and the rear drive shaft 6 to drive these axles 2 and 5. .
상기 전방 구동축(10)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 후방 구동축(6)에 비하여 길이가 길고, 장비 조향에 따라 프론트부(4)가 선회하는 도중에도 동력을 전달하여야 하는 특성상 후방 구동축(6)에 비하여 하중을 많이 받으므로센터베어링(100)이 상기 전방 구동축(10)의 하중을 지지하도록 설치된다.As shown in FIG. 2, the front drive shaft 10 has a length longer than that of the rear drive shaft 6, and the rear drive shaft 10 may transmit power even while the front portion 4 is turning according to the steering of the equipment. Since the load is much higher than 6), the center bearing 100 is installed to support the load of the front drive shaft 10.
그런데 상기 종래 센터베어링(100)은 도 2에 도시된 바와 같이, 전방 구동축(10)의 외주에 끼워지고 차체 프레임(9)에 설치브라켓트으로 지지되어 전방 구동축(10)을 지지하고 있다. 상기 센터베어링(100)은 도 3에 도시된 바와 같이, UCF타입의 구름볼 베어링으로 구성되어 양쪽이 개방되어 있으므로 그리스 주입이 빈번하고 장시간 사용할 때 더스트 시일이 이탈손상되어 베어링 수명을 단축시키게 된다.However, as shown in FIG. 2, the conventional center bearing 100 is fitted to the outer circumference of the front drive shaft 10 and supported by the mounting bracket on the vehicle frame 9 to support the front drive shaft 10. As shown in FIG. 3, since the center bearing 100 is composed of a UCF type rolling ball bearing, both sides are open, grease injection is frequently performed, and dust seal is detached and damaged when used for a long time, thereby shortening bearing life.
특히 전방 구동축(10)이 상기 전방 차축(5)과 편심되게 연결되는 경우에 그 전방 구동축(10)은 장비의 조향시 떨림이 심하게 되는 데, 이 때 전방 구동축(10)을 지지하는 종래 UCF타입의 베어링은 진동에 의해 손상되므로 수명이 단축되어 잦은 교체가 필요하였다.In particular, when the front drive shaft 10 is eccentrically connected to the front axle 5, the front drive shaft 10 is severely shaken during steering of the equipment, the conventional UCF type to support the front drive shaft 10 at this time Bearings are damaged by vibration, so their lifespan is shortened, requiring frequent replacement.
이에 본 발명은 상기 종래의 전방 구동축을 지지하는 베어링시스템을 개선하여 그리스주입시 더스트시일의 변형이 없고, 전방 구동축과 전방 차축이 정확하게 정렬이 불가능한 상태에서 장비조향시 구동축의 부정확한 정렬에 의해 발생하는 떨림에 의한 영향을 받지 않도록하여 내구성을 향상시킬 수 있는 전방 구동축 지지용 베어링 시스템을 제공함에 목적이 있다.Therefore, the present invention improves the conventional bearing system supporting the front drive shaft, there is no deformation of the dust seal during grease injection, and is caused by incorrect alignment of the drive shaft when steering the equipment in a state where the front drive shaft and the front axle cannot be accurately aligned. It is an object of the present invention to provide a bearing system for supporting a front drive shaft that can improve durability by not being affected by vibration.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 트랜스미션의 출력축을 전방 차축에 연결하여 엔진의 동력을 전방 차축에 전달하는 전방 구동축상에 설치되어 전방 구동축을 차체에 대하여 센터베어링으로 지지하는 휠로더 전방 구동축 지지장치에 있어서, 상기 전방 구동축은 전방 차축에서 연결되어 연장된 제1전방 구동축과 상기 제1전방 구동축의 후단과 트랜스미션의 출력축을 서로 연결하는 제2전방 구동축으로 분할구성되고, 상기 센터베어링이 상기 제2전방 구동축에 설치되되, 상기 제2전방 구동축은 주 외경보다 작은 직경을 가진 베어링시트부와 상기 베어링시트부의 양측에는 각각 상기 베어링시트부의 직경보다는 크고 주 외경보다는 작은 더스트시일 시트부를 구비하고, 상기 센터베어링은 상기 제2전방 구동축의 베어링시트부에 설치되는 베어링부와, 상기 각 더스트시일 시트부에 축방향을 따라 서로 포개어지도록 설치되는 복수개의 더스트시일과, 상기 베어링부와 한쪽 더스트시일을 둘러싸는 하우징과 상기 다른 쪽 더스트시일을 둘러싸고 상기 하우징에 결합되는 하우징덮개와, 상기 하우징의 일측에 구비된 그리스주입구로 이루어진다.The present invention for achieving the above object is installed on the front drive shaft for connecting the output shaft of the transmission to the front axle to transfer the power of the engine to the front axle to the wheel loader front drive shaft support device for supporting the front drive shaft with a center bearing for the vehicle body The front drive shaft may be divided into a first front drive shaft connected to and extended from the front axle, and a second front drive shaft connecting the rear end of the first front drive shaft and the output shaft of the transmission, wherein the center bearing is the second front. It is installed on the drive shaft, the second front drive shaft has a bearing seat portion having a diameter smaller than the main outer diameter and the dust seal seat portion on both sides of the bearing seat portion respectively larger than the diameter of the bearing seat portion and smaller than the main outer diameter, the center bearing Is a bearing installed in the bearing seat portion of the second front drive shaft And a plurality of dust seals installed so as to overlap each other along the axial direction in each of the dust seal sheet portions, a housing surrounding the bearing portion and one dust seal, and a housing cover coupled to the housing surrounding the other dust seal. And, it consists of a grease inlet provided on one side of the housing.
상기한 본 발명은 센터베어링이 2개로 분할구성된 전방 구동축중에서 전방 차축과 직접 연결되지 않는 제2전방 구동축상에 설치되므로 전방 차축과 제1전방 구동축이 서로 어긋나 연결되어 장비조향시 전방출력축(8)과 전방구동축(10)과의 정확한 이등변 삼각형구조의 정렬불가로 발생되는 문제인 떨림현상을 전방구동축을 제1, 제2 전방구동축으로 나누어 제2전방구동축 및 그에 설치되는 센터베어링으로 조향시 전방출력축과 전방구동축의 정확한 이등변삼각형 정렬이 가능하여 기존방식에서 문제된 진동의 문제를 해결할 수 있게 된다. 그리고 센터베어링의 내구성 향상 및 조향성이 양호하게 된다.The present invention described above is installed on the second front drive shaft which is not directly connected to the front axle among the front drive shaft divided into two center bearings, so that the front axle and the first front drive shaft are shifted from each other and connected to the front output shaft (8). And the front drive shaft by dividing the front drive shaft into the first and second front drive shafts and the second front drive shaft and the center bearing installed therein, which is a problem caused by the misalignment of the isosceles triangle structure with the front drive shaft 10. Accurate isosceles triangle alignment of the front drive shaft can solve the problem of vibration in the conventional method. And the durability improvement and steering of a center bearing become favorable.
특히 본 발명은 센터베어링의 베어링부 양쪽 측면이 각각 복수개의 더스트시일로 덮여져 보호되므로 이물질 침입을 보다 효과적으로 방지할 수 있으며, 베어링부와 더스트시일이 제2전방 구동축상의 각 시트부의 경계턱에 가로막혀 이탈하지 않도록 되어 있으므로 베어링 하우징 내부에 그리스를 주입할 때 압력이 작용하더라도 베어링하우징에서 이탈하지 않게 되어 베어링의 내구성 내지 수명이 향상되게 된다.Particularly, in the present invention, both sides of the bearing part of the center bearing are covered and protected by a plurality of dust seals, respectively, to effectively prevent foreign matter from entering, and the bearing part and the dust seal are transverse to the boundary jaw of each seat part on the second front driving shaft. Since it is prevented from being clogged off, even when pressure is applied when injecting grease into the bearing housing, it is not detached from the bearing housing, thereby improving durability and life of the bearing.
도 1은 종래 전방 구동축 지지용 베어링장치가 설치된 휠로더의 개략적인 정면도,1 is a schematic front view of a wheel loader in which a conventional bearing device for supporting a front drive shaft is installed;
도 2는 도 1의 정면도,2 is a front view of FIG. 1,
도 3은 전방 구동축에 설치된 종래 베어링의 결합단면도,3 is a cross-sectional view of a conventional bearing installed on the front drive shaft,
도 4은 본 발명에 따른 휠로더의 전방 구동축 지지용 베어링장치를 도시한 정면도,Figure 4 is a front view showing a bearing device for supporting the front drive shaft of the wheel loader according to the invention,
도 5는 도 4의 평면도,5 is a plan view of FIG. 4;
도 6는 도 5의 "A" 부의 확대단면도이다.FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of part “A” of FIG. 5.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of code about main part of drawing ※
1: 차체본체 2: 후방차축1: body body 2: rear axle
3: 트랜스미션 4: 프론트부3: transmission 4: front part
5: 전방 차축 6: 후방 구동축5: front axle 6: rear drive shaft
8: 전방출력축 10: 전방 구동축8: front output shaft 10: front drive shaft
11: 제1전방 구동축 12: 제2전방 구동축11: first front drive shaft 12: second front drive shaft
13: 베어링시트부 14: 더스트시일 시트부13: bearing seat portion 14: dust seal seat portion
20: 센터베어링 21: 베어링부20: center bearing 21: bearing
22a,22b: 더스트시일 23: 하우징22a, 22b: dust seal 23: housing
24: 하우징덮개 25: 그리스 니플24: housing cover 25: grease nipple
이하, 본 발명에 따른 휠로더 전방 구동축 지지장치의 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a wheel loader front drive shaft support device according to the present invention will be described in detail according to the accompanying drawings.
본 발명에 따른 전방 구동축 지지장치가 설치된 휠로더는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 트랜스미션(3)이 설치된 차체본체(1)가 뒤쪽에 구비된 후방차축(2)에 지지되고, 전방 차축(5)은 차체본체(1)의 앞쪽 선단에 선회가능하게 연결된 프론트부(4)를 지지한다. 그리고 상기 트랜스미션(3)의 전방출력축(8)축은 전방 구동축(10)을 통하여 전방 차축(5)의 트랜스미션에 연결되고, 트랜스미션(3)의 후방출력축은 후방 구동축(6)을 통하여 후방차축(2)의 트랜스미션에 연결되어 이들 차축(2,5)을 동시에 구동시키게 되어 있다.As shown in FIGS. 4 and 5, the wheel loader provided with the front drive shaft support device according to the present invention is supported by the rear axle 2 having the rear body body 1 provided with the transmission 3 at the rear, and the front thereof. The axle 5 supports the front portion 4 rotatably connected to the front end of the body body 1. The front output shaft 8 of the transmission 3 is connected to the transmission of the front axle 5 through the front drive shaft 10, and the rear output shaft of the transmission 3 is connected to the rear axle 2 through the rear drive shaft 6. Is connected to the transmission to drive these axles (2, 5) simultaneously.
본 발명의 전방 구동축(10)은 전방 차축(5)에서 연결되어 연장된 제1전방 구동축(11)과, 상기 제1전방 구동축(11)의 후단과 트랜스미션(3)의 출력축(8)을 서로 연결하는 제2전방 구동축(12)으로 분할구성된 것에 특징이 있다. 그리고 상기 제2전방 구동축(12)은 차체에 센터베어링(20)으로 지지된다.The front drive shaft 10 of the present invention is connected to the first front drive shaft 11 extending from the front axle (5), the rear end of the first front drive shaft 11 and the output shaft 8 of the transmission (3) to each other It is characterized by being divided into a second front drive shaft 12 to be connected. The second front drive shaft 12 is supported by the center bearing 20 on the vehicle body.
도 6에 상세히 도시된 바와 같이, 상기 제2전방 구동축(12)은 주 외경보다 작은 직경을 가진 베어링시트부(13)와, 상기 베어링시트부(13)의 양측에 각각 상기베어링시트부(13)의 직경보다는 크고 주 외경보다는 작은 더스트시일 시트부(14)가 구비된다.As shown in detail in FIG. 6, the second front drive shaft 12 has a bearing seat portion 13 having a diameter smaller than a main outer diameter, and the bearing seat portion 13 on both sides of the bearing seat portion 13, respectively. The dust seal sheet portion 14 which is larger than the diameter of the and larger than the main outer diameter is provided.
상기 제2전방 구동축(12)를 지지하는 상기 센터베어링(20)은, 도 6에 도시된 바와 같이, 볼 베어링으로 구성된 베어링부(21)가 상기 제2전방 구동축(12)의 베어링시트부(13)에 끼워져 설치되고, 상기 베어링부(21)의 양쪽 측면에 인접한 상기 각 더스트시일 시트부(14)에는 복수개의 더스트시일(22a,22b)이 서로 포개어지도록 끼워져 설치된다.As shown in FIG. 6, the center bearing 20 supporting the second front driving shaft 12 includes a bearing portion 21 formed of a ball bearing having a bearing seat portion of the second front driving shaft 12. 13, and each of the dust seal sheet portions 14 adjacent to both side surfaces of the bearing portion 21 is provided so that a plurality of dust seals 22a and 22b are overlapped with each other.
상기 베어링부(21)와 한쪽에 배치된 복수개의 더스트시일(22a)은 하우징(23)에 의해 둘러싸여지고, 상기 다른 쪽 더스트시일(22b)은 상기 하우징(23)에 체결되는 하우징덮개(24)에 의해 둘러싸여져 있다. 상기 하우징에는 외부에서 베어링부(21)로 그리스를 주입하기 위한 그리스 니플(25)이 관통설치된다. 상기 그리스 니플(25)의 선단은 더스트시일(22a)과 이에 인접한 베어링부(21) 사이의 공간에 그리스를 주입할 수 있도록 배치된다.The bearing part 21 and the plurality of dust seals 22a disposed on one side are surrounded by the housing 23, and the other dust seal 22b is coupled to the housing 23. Surrounded by The housing is provided with a grease nipple 25 for injecting grease into the bearing portion 21 from the outside. The tip of the grease nipple 25 is arranged to inject grease into the space between the dust seal 22a and the bearing portion 21 adjacent thereto.
상기 베어링부(21)의 양쪽 측면은 외륜은 베어링하우징(23,24)에 의해 지지되고, 내륜은 전방구동축의 경계턱에 맞닿아 지지됨으로써 베어링부(21)가 전방 구동축(10)상에서 축방향의 외력을 받더라도 움직임이 없이 고정되게 된다.Both sides of the bearing portion 21 are supported by the outer housing is supported by the bearing housing (23, 24), the inner ring is supported in contact with the boundary jaw of the front drive shaft, so that the bearing portion 21 in the axial direction on the front drive shaft (10) Even if it receives external force, it will be fixed without movement.
마찬가지로, 상기 더스트시일(22a,22b)은 전방 구동축(10)상의 더스트시일 시트부(14)에 안착되면 한쪽 측면이 전방 구동축(10)의 주 외경과 더스트시일(22a,22b)의 가장자리 경계턱에 맞닿아 지지되고, 한쪽측면은 베어링하우징(24)의 경계턱에 맞닿아 지지됨으로써 축방향의 외력을 받더라도 더스트시일시트부(14)에서 이탈하지 않고 고정되게 된다.Similarly, when the dust seals 22a and 22b are seated on the dust seal sheet portion 14 on the front drive shaft 10, one side of the dust seals 22a and 22b may have a boundary between the main outer diameter of the front drive shaft 10 and the edge seals of the dust seals 22a and 22b. It is abutted and supported, and one side surface is abutted against the boundary jaw of the bearing housing 24 so that it is fixed without being separated from the dust seal sheet portion 14 even when subjected to an external force in the axial direction.
상기한 본 발명은 센터베어링이 2개로 분할구성된 전방 구동축중에서 전방 차축과 직접 연결되지 않는 제2전방 구동축상에 설치되므로 기존의 전방 차축과 전방 구동축이 서로 오정렬되어 장비조향시 구동축과 출력축간의 오정렬로 발생될 수 있는 진동의 문제를 제2전방구동축 및 그에 설치된 센터베어링에 의해 완벽한 정렬이 가능하게 되어 조향시 진동의 영향을 받지 않으며 센터베어링의 내구성이 향상되고, 프론트부의 조향성이 양호하게 된다.According to the present invention, since the center bearing is installed on the second front drive shaft which is not directly connected to the front axle among the two front drive shafts, the existing front axle and the front drive shaft are misaligned with each other. The vibration problem that may occur may be perfectly aligned by the second front drive shaft and the center bearing installed therein, thereby not affected by vibration during steering, and the durability of the center bearing may be improved, and the front part may have good steering.
특히 본 발명은 센터베어링의 베어링부 양쪽 측면이 각각 복수개의 더스트시일로 덮여져 보호되므로 이물질 침입을 보다 효과적으로 방지할 수 있으며, 베어링부와 더스트시일이 제2전방 구동축상의 각 시트부의 경계턱에 가로막혀 이탈하지 않도록 되어 베어링 하우징 내부에 그리스를 주입할 때 압력이 작용하더라도 그 압력에 의해 변형되거나 베어링하우징에서 이탈하지 않으므로 베어링부를 이물질침입으로부터 보호하고 아울러 더스트시일의 교체주기를 연장시켜 베어링의 내구성 내지 수명을 향상시킬 수 있다.Particularly, in the present invention, both sides of the bearing part of the center bearing are covered and protected by a plurality of dust seals, respectively, to effectively prevent foreign matter from entering, and the bearing part and the dust seal are transverse to the boundary jaw of each seat part on the second front driving shaft. When grease is injected into the bearing housing, the pressure does not deform or depart from the bearing housing even if the pressure is applied. Therefore, the bearing part is protected from foreign material intrusion and the dust seal replacement period is extended to improve the durability of the bearing. It can improve the service life.
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2002
- 2002-07-08 KR KR10-2002-0039472A patent/KR100450620B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20040005165A (en) | 2004-01-16 |
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