KR100448117B1 - 자동차용 리어시트 폴딩 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 리어시트 폴딩 구조에 관한 것으로서, 리어 시트쿠션과 플로어 패널간을 체결하는 힌지브라켓의 구조를 개선하여, 리어 시트쿠션을 전방으로 접으면 자동으로 리어 시트쿠션의 접혀진 상태가 고정되고, 작동노브를 당기면 고정상태가 해제되어 리어 시트쿠션을 본래의 위치로 용이하게 복원 이동시킬 수 있도록 한 자동차용 리어시트 폴딩 구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 리어시트 폴딩 구조{Folding structure of rear seat for vehicle}

본 발명은 자동차용 리어시트 폴딩 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리어 시트쿠션과 리어 시트백을 용이하게 폴딩하여 고정시키기 위하여, 폴딩 회전점의 구조를 개선한 자동차용 리어시트 폴딩 구조에 관한 것이다.

통상적으로 트렁크 룸을 포함한 뒤쪽 공간을 물건등의 적재공간으로 활용하기 위하여 전방으로 향하여 리어시트를 이중으로 접을 수 있다.

즉, 리어 시트백을 리어 시트쿠션으로 접고, 다시 리어 시트쿠션을 프론트시트백의 바로뒤에 위치되도록 접어서, 뒤쪽의 공간을 적재공간으로 활용하고 있다.

종래의 리어시트 폴딩 구조를 첨부한 도 3과 도 4를 참조로 설명하면 다음과 같다.

리어 시트구션(10)의 앞쪽 저면과 플로어 패널(12)이 힌지브라켓(50)에 의하여 체결되어 있고, 또한 리어 시트백(14)의 하단부는 통상의 래치 장치로 상기 리어 시트쿠션(10)의 후단 측면과 체결되어 있다.

따라서, 상기 래치 장치를 풀어서 리어 시트백(14)을 리어 시트쿠션(10)에 밀착되게 접은 후, 리어 시트쿠션(10)을 상기 힌지브라켓(50)의 힌지점을 기준으로프론트시트백(16)의 바로 뒤쪽까지 회동시켜 접어줌으로써, 리어시트의 폴딩이 이루어진다.

이때, 상기 리어시트의 폴딩상태를 고정 유지시키기 위하여 상기 리어 시트쿠션(10)의 후단 측면과 상기 프론트시트백(16)의 헤드레스트 로드(54)간을 별도의 후크(56)로 걸어주게 된다.

이와 같은 구조와 작동 메카니즘을 갖는 종래의 리어시트 폴딩구조는 다음과 같은 단점이 있다.

리어 시트를 들어서 폴딩시키고, 리어시트의 폴딩상태를 유지시키기 위하여 후크를 걸어주는 작업등에서 많은 힘이 소요되어 폴딩작업이 불편하고 어려운 단점이 있고, 또한 리어시트의 폴딩상태를 유지하기 위한 후크가 노출된 상태로 있어 외관이 불량하고, 프론트시트의 헤드레스트 로드에도 손상이 가해지는 단점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 리어 시트쿠션과 플로어 패널간을 체결하는 힌지브라켓의 구조를 개선하여, 리어 시트쿠션을 전방으로 접으면 자동으로 리어 시트쿠션의 접혀진 상태가 고정되고, 작동노브를 당기면 고정상태가 해제되어 리어 시트쿠션을 본래의 위치로 용이하게 복원 이동시킬 수 있도록 한 자동차용 리어시트 폴딩 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 리어시트 폴딩 구조로서, 폴딩전의 상태를 나타내는 측단면도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 리어시트 폴딩 구조로서, 폴딩후의 상태를 나타내는 측단면도,

도 3과 도 4는 종래의 자동차용 리어시트의 폴딩 구조를 나타내는 개략도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 리어 시트쿠션 12 : 플로어패널

14 : 리어 시트백 16 : 프론트 시트백

20 : 고정브라켓 22 : 걸림홈

24 : 측판 26 : 장착용 홀

27 : 지지체 28 : 하판

30 : 회전브라켓 32 : 측판

34 : 장착홀 36 : 상판

37 : 힌지핀 38 : 잠금핀

40 : 잠금판 42 : 인장코일스프링

44 : 케이블 46 : 당김용 노브

48 : 스토퍼면

이하, 첨부도면을 참조로 본 발명을 상세하게 설명한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은:

플로어패널(12)에 장착되는 고정브라켓(20)과 리어 시트쿠션(10)의 앞쪽 저면에 장착되는 회전브라켓(30)으로 구성하되,

상기 고정브라켓(20)은 앞쪽 테두리면에 걸림홈(22)이 형성되고 그 중앙면에는 힌지홀이 형성된 측판(24)와, 이 측판(24)과 일체로 성형되고 플로어패널 장착용 홀(26)이 형성된 하판(28)으로 구성되고;

상기 회전브라켓(30)은 상기 고정브라켓(20)의 측판(24)의 힌지홀과 일치되는 힌지홀이 형성된 측판(32)과, 이 측판(32)의 상면에 일체로 성형되고 리어 시트쿠션(10)의 저면에 장착되도록 장착홀(34)이 형성된 상판(36)과, 상기 측판(32) 사이에 힌지핀(37)으로 회전 가능하게 설치되고 상기 고정브라켓(20)의 걸림홈(22)에 삽입 체결되는 잠금핀(38)이 일체로 형성된 잠금판(40)과, 이 잠금판(40)의 힌지핀(37)에 일측단이 고정되고 타단은 측판(32)의 내벽면에 고정되어 상기 잠금판(40)에 전방 이동을 위한 탄성력을 제공하도록 한 인장코일스프링(42)과, 상기 잠금판(40)의 상단에 연결된 케이블(44)과, 이 케이블(44)의 후단에 연결된 당김용 노브(46)로 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 고정브라켓(20)의 측판(24) 바로 아래쪽에는 하판(28)과 일체가 되는 지지체(27)가 형성되고, 이 지지체(27)의 상면에 상기 회전브라켓(30)의 앞쪽면이 회전하여 받쳐지도록 한 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직한 구현예로서, 상기 당김용 노브(46)의 후부에는 스토퍼단(48)이 형성되어, 상기 회전브라켓(30)의 후면에 밀착되는 것을 특징으로 한다.

여기서 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 리어시트 폴딩 구조로서, 폴딩전의 상태를 나타내는 측단면도이고, 도 2는 폴딩후의 상태를 나타내는 측단면도이다.

본 발명의 리어시트 폴딩을 위한 브라켓은 플로어패널(12)에 장착되는 고정브라켓(20)과, 리어 시트쿠션(10)의 앞쪽 저면에 장착되는 회전브라켓(30)으로 구성된다.

상기 고정브라켓(20)은 앞쪽 테두리면에 걸림홈(22)이 형성되고 그 중앙면에는 힌지홀이 형성된 측판(24)와, 이 측판(24)과 일체로 성형되고 플로어패널 장착용 홀(26)이 형성된 하판(28)이 서로 일체로 성형된 것이다.

특히, 상기 측판(24)의 아래쪽에는 지지체(27)가 상기 하판(28)과 일체가 되며 돌출되게 형성된다.

따라서, 상기 고정브라켓(20)의 하판(28)을 플로어패널(리어 시트쿠션의 앞쪽 저면과 대응되는 경사진 면)에 밀착시킨 후, 장착용 홀(26)을 통하여 볼팅등으로 장착하게 된다.

상기 회전브라켓(30)의 구성을 설명하면 다음과 같다.

상기 회전브라켓(30)은 측판(32)과 상판(36)이 일체로 성형된 것으로서, 측판(32)의 앞쪽에는 상기 고정브라켓(20)의 측판(24)에 형성된 힌지홀과 일치되는힌지홀이 형성되어 있다.

또한, 상기 상판(36)의 뒤쪽에는 리어 시트쿠션(10)의 저면에 장착되도록 장착홀(34)이 형성되어 있다.

특히, 상기 측판(32) 사이에는 잠금판(40)이 힌지핀(37)으로 설치되는 바, 이 잠금판(40)에는 잠금핀(38)이 전방으로 돌출 형성되어 있고, 잠금핀(38)의 끝단면은 상기 고정브라켓(20)의 측판(24)의 테두리면에 밀착되어 있는 상태가 된다.

이때, 상기 인장코일스프링(42)의 일측단이 상기 힌지핀(37)에 고정되고 타단은 상기 측판(32)의 내벽면에 고정되어, 잠금판(40)에 전방으로 향하는 탄성력을 제공하게 된다.

한편, 상기 잠금판(40)의 상단에는 케이블(44)의 앞쪽단이 고정되고, 이 케이블(44)의 후단은 당김용 노브(46)와 체결된다.

상기 당김용 노브(46)에는 스토퍼면(48)이 형성되어 있어서, 상기 회전브라켓(30)의 후면에 밀착되어 위치하게 되고, 이에따라 상기 당김용 노브(46)를 당기게 되면, 상기 잠금판(40)의 상단이 힌지점을 중심으로 뒤쪽으로 회동하게 된다.

이와 같은 상기 회전브라켓(30)은 측판(32)에 형성된 힌지홀을 상기 고정브라켓(20)의 힌지홀과 일치시킨 후, 힌지핀으로 삽입하여 서로간의 장착이 이루어진다.

여기서 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 리어 시트백(14)을 리어 시트쿠션(10)상으로 접은 후, 상기 리어 시트쿠션(10)을 프론트시트백(16)쪽으로 접는 동작중에, 상기 리어 시트쿠션(10)의 저면에 장착되어 있는 회전브라켓(30)도 힌지고정점을 중심으로 전방으로 회전을 하게 된다.

이때, 상기 회전브라켓(30)의 잠금판(40)으로부터 돌출되어 형성되어 있는 잠금핀(38)이 상기 고정브라켓(20)의 측판(24) 테두리면을 따라 앞쪽으로 슬라이드 이동하게 되는 동시에, 상기 고정브라켓(20)의 측판(24)의 앞쪽 테두리면에 형성된 걸림홈(22)에 삽입되어진다.

이에따라, 상기 회전브라켓(30)이 전방으로 회전하여 수직으로 세워진 상태가 고정된 상태가 된다.

즉, 상기 회전브라켓(30)이 장착되어 있는 상기 리어 시트쿠션(10)이 리어 시트백(14)과 함께 프론트시트백(16)의 바로 뒤까지 접혀져서 고정된 상태로 유지된다.

또한, 상기 회전브라켓(30)이 수직으로 세워진 채로 고정됨에 따라서, 회전브라켓(30)의 앞쪽면이 상기 고정브라켓(20)의 지지체(27)의 상면에 받쳐져 지지되어진다.

이와 같이, 기존에 사용하던 후크(56)의 사용없이, 리어 시트쿠션(10)을 프론트시트백(16)쪽으로 접어지게 회전시키면, 그 접혀진 상태가 자동으로 고정되어 운전자등의 사용자에게 편의성을 제공하게 된다.

한편, 상기 접혀진 상태의 리어 시트쿠션(10)을 본래의 위치로 복귀 이동시키려면, 상기 당김용 노브(46)를 당기는 동시에 잠금판(40)의 상단부가 뒤쪽으로 회전하게 되고, 동시에 상기 잠금판(40)에 일체로 되어 있는 잠금핀(38)이 상기 걸림홈(22)으로부터 빠져나오게 되어, 리어 시트쿠션(10)의 잠금상태가 풀리게 된다.

이와 동시에, 잠금상태가 풀려진 상기 리어 시트쿠션(10)을 본래의 플로어 패널(12)쪽으로 이동시키고, 리어 시트백(14)을 본래의 위치로 이동시키게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 리어시트 폴딩 구조에 의하면, 기존에 후크등을 사용하여 리어 시트쿠션의 접혀진 상태를 고정하던 방식을 배제하고, 리어 시트쿠션과 플로어 패널간을 체결하는 힌지브라켓의 구조를 개선하여, 리어 시트쿠션을 전방으로 접으면 자동으로 리어 시트쿠션의 접혀진 상태가 고정되도록 함으로써, 운전자등의 사용자가 적은 힘으로도 리어 시트쿠션을 편리하게 접을 수 있는 편의성을 제공하는 잇점이 있다.

Claims (3)

1. 플로어패널(12)에 장착되는 고정브라켓(20)과, 리어 시트쿠션(10)의 앞쪽 저면에 장착되는 회전브라켓(30)으로 구성하되;

   상기 고정브라켓(20)은 앞쪽 테두리면에 걸림홈(22)이 형성되고 그 중앙면에는 힌지홀이 형성된 측판(24)와, 이 측판(24)과 일체로 성형되고 플로어패널 장착용 홀(26)이 형성된 하판(28)으로 구성되고;

   상기 회전브라켓(30)은 상기 고정브라켓(20)의 측판(24)의 힌지홀과 일치되는 힌지홀이 형성된 측판(32)과, 이 측판(32)의 상면에 일체로 성형되고 리어 시트쿠션(10)의 저면에 장착되도록 장착홀(34)이 형성된 상판(36)과, 상기 측판(32) 사이에 힌지핀(37)으로 회전 가능하게 설치되고 상기 고정브라켓(20)의 걸림홈(22)에 삽입 체결되는 잠금핀(38)이 일체로 형성된 잠금판(40)과, 이 잠금판(40)의 힌지핀(37)에 일측단이 고정되고 타단은 측판(32)의 내벽면에 고정되어 상기 잠금판(40)에 전방 이동을 위한 탄성력을 제공하도록 한 인장코일스프링(42)과, 상기 잠금판(40)의 상단에 연결된 케이블(44)과, 이 케이블(44)의 후단에 연결된 당김용 노브(46)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어시트 폴딩 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정브라켓(20)의 측판(24) 바로 아래쪽에는 하판(28)과 일체가 되는 지지체(27)가 형성되고, 이 지지체(27)의 상면에 상기 회전브라켓(30)의 앞쪽면이 회전하여 받쳐지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 리어시트 폴딩 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 당김용 노브(46)의 후부에는 스토퍼단(48)이 형성되어, 상기 회전브라켓(30)의 후면에 밀착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어시트 폴딩 구조.