KR100440342B1 - 차량의 오일유량제어장치 - Google Patents

차량의 오일유량제어장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 오일유량제어장치에 관한 것으로, 연비의 최적화를 위해 가변밸브타이밍기구(CVVT)를 장착 및 하드웨어의 결정(오일펌프, 갤러리 형상 등)에 따라 고정된 윤활시스템에서 운전조건에 따라 헤드로 공급되는 오일유량을 변경시켜 최적의 윤활조건을 구현함으로써 실린터 헤드쪽으로의 윤활 악화로 인한 고속시 오일온도상승을 방지하여 엔진의 신뢰성, 내구성, 및 기능을 향상시키고, 저속 고유온시 가변밸브타이밍기구(CVVT) 비작동 영역구간을 없애 성능, 연비의 효과를 저속 구간에서는 볼 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 오일유량제어장치{apparatus for controlling oil flow rate of vehicle}
본 발명은 차량에 관한 것으로, 특히 차량의 오일유량제어장치에 관한 것이다.
이하, 종래 기술에 따른 차량의 오일유량제어장치에 대하여 설명하면 다음과같다.
도1은 종래 기술에 따른 차량의 오일유량제어장치의 일예를 나타낸 도면으로서, 오일팬(1)과, 제1 연결관(2)과, 제2 연결관(3)과, 릴리프밸브(4)와, 오일펌프(5)와, 제3 연결관(6)과, 메인 갤러리 윤활파이프(7)와, 헤드 갤러리 윤활파이프(8)와, 가변밸브타이밍기구(Continuously Variable Valve Timing:CVVT) 오일공급파이프(9)으로 구성된다.
상기 제1 연결관(2)은 오일팬(1)과 오일펌프(5) 사이를 연결하고, 제2 연결관(3)은 오일팬(1)과 오일펌프(5) 사이에 연결되어 오일펌프(5)에서 압송된 오일을 오일팬(1)으로 바이패스시키게 되며, 상기 제2 연결관(3)에는 상기 오일펌프(5)에서 압송된 오일을 오일팬(1)으로 바이패스시키기 위한 릴리프밸브(4)가 형성되게 되며, 상기 릴리브밸브(4)는 원격 제어된다.
상기 오일펌프(5)에서 펌핑된 오일은 제3 연결관(6)과 메인 갤러리 윤활파이프(7)를 통해 메인 갤러리(베어링, 콘로드, 피스톤젯 등)로 공급되고, 그리고, 제3 연결관(6)과 헤드 갤러리 윤활파이프(8)를 통해 헤드 갤러리로 공급되며, 또한, 제3 연결관(6)과 가변밸브타이밍기구(Continuously Variable Valve Timing:CVVT) 오일공급파이프(9)를 통해 가변밸브타이밍기구(Continuously Variable Valve Timing:CVVT)로 공급된다.
이와 같이 구성된 종래 기술에 따른 차량의 오일유량제어장치의 동작을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 엔진의 윤활은 도1에 도시된 바와 같이, 오일팬(1)내의 오일을 제1 연결관(1)을 통해 오일펌프(5)가 압송하여 제3 연결관(6)과 메인 갤러리 윤활파이프(7)를 통해 메인 갤러리(베어링, 콘로드, 피스톤젯 등)로 공급하게 되고, 그리고, 제3 연결관(6)과 헤드 갤러리 윤활파이프(8)를 통해 헤드 갤러리로 공급하게 된다.
또한, 오일팬(1)내의 오일을 제1 연결관(1)을 통해 오일펌프(5)가 압송하여 제2 연결관(5)과 가변밸브타이밍기구(Continuously Variable Valve Timing:CVVT) 오일공급파이프(9)를 통해 가변밸브타이밍기구(Continuously Variable Valve Timing:CVVT)로 공급하게 된다.
한편, 릴리프밸브(4)는 엔진에 공급되는 오일의 오일압이 기준값 이상일 경우 제어부(미도시)의 제어신호에 따라 릴리프되어 상기 오일펌프(5)에서 압송되는 오일을 오일팬(1)으로 바이패스시키게 된다.
그러나 종래 기술에 따른 차량의 오일유량제어장치는 성능, 연비의 최적화를 위해 가변밸브타이밍기구(CVVT)를 장착 및 하드웨어가 결정(오일펌프, 갤러리 형상 등)되면 쉽게 바뀌어 질 수 없기 때문에, 실린터 헤드쪽으로의 윤활이 더욱 악화되어 고속시 오일온도상승, 저속 고유온시 가변밸브타이밍기구(CVVT) 비작동 영역구간이 존재로 인하여 성능, 연비의 효과를 저속 구간에서는 볼 수 없으며, 고속에서 오일 온도 과다 상승시 엔진의 신뢰성, 내구성, 및 기능에 이상이 발생하게 되는 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 성능, 연비의 최적화를 위해 가변밸브타이밍기구(CVVT)를 장착 및 하드웨어의 결정(오일펌프, 갤러리 형상 등)에 따라 고정된 윤활시스템에서 운전조건에 따라 헤드로 공급되는 오일유량을 변경시켜 최적의 윤활조건을 구현함으로써 실린터 헤드쪽으로의 윤활 악화로 인한 고속시 오일온도상승을 방지하여 엔진의 신뢰성, 내구성, 및 기능을 향상시키고, 저속 고유온시 가변밸브타이밍기구(CVVT) 비작동 영역구간을 없애 성능, 연비의 효과를 저속 구간에서는 볼 수 있도록 하기 위한 차량의 오일유량제어장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
도1은 종래 기술에 따른 차량의 오일유량제어장치의 일예를 나타낸 도면
도2는 본 발명에 따른 차량의 오일유량제어장치의 일실시예를 나타낸 도면
도3은 본 발명에 따른 차량의 오일유량제어방법의 일실시예를 나타낸 도면
도4는 본 발명에 따른 차량의 오일유량제어방법의 다른 실시예를 나타낸 도면
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
110 : 써모커플 120 : 제어부
130 : 제1 솔레노이드밸브 140 : 제1 압력센서
150 : 제2 솔레노이드밸브 160 : 제2 압력센서
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 오일유량제어장치의 특징은, 차속센서와, 오일팬과, 메인 갤러리 윤활파이프와, 헤드 갤러리 윤활파이프를 구비한 차량의 오일유량제어장치에 있어서, 상기 오일팬내의 오일온도를 감지하는 써모커플과, 상기 메인 갤러리 윤활파이프 및 헤드 갤러리 윤활파이프에 각각 설치되어 제어신호에 따라 매핑된 각도로 작동되는 제1 및 제2 솔레노이드밸브와, 상기 메인 갤러리 윤활파이프 및 헤드 갤러리 윤활파이프 각각의 압력을 감지하는 제1 및 제2 압력센서와, 상기 차속센서에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 상기 써모커플에서 감지된 오일온도에 따라 상기 제1 솔레노이드밸브를 작동시키고 제1 압력센서에서 감지된 압력에 따라 제1 솔레노이드밸브를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하거나, 상기 차속센서에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 상기 써모커플에서 감지된 오일온도에 따라 상기 제1 및 제2 솔레노이드밸브를 작동시키기 위한 제어신호를 출력하고 제1 압력센서에서 감지된 압력에 따라 제1 및 제2 솔레노이드밸브를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하는 제어부를 포함하여 구성되는데 있다.
상기 제어부는 상기 차속센서에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 제1 기준 알피엠(RPM)을 비교하여 상기 감지된 엔진의 알피엠(RPM)이 제1 기준 알피엠(RPM)보다 클 경우 상기 써모커플에서 감지된 오일온도와 기준 오일온도를 비교한 후 상기 감지된 오일온도가 기준 오일온도보다 클 경우 상기 제1 솔레노이드밸브를 작동시킨 후 제1 압력센서에서 감지된 메인 갤러리 윤활파이프의 제1 압력과 제1 기준압력을 비교하여 상기 감지된 제1 압력이 제1 기준압력보다 작을 경우 제1 솔레노이드밸브를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하는 것을 다른 특징으로 하는데 있다.
상기 제어부는 상기 차속센서에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 제1 기준 알피엠(RPM)을 비교하여 상기 감지된 엔진의 알피엠(RPM)이 제1 기준 알피엠(RPM)보다 작을 경우와 상기 써모커플에서 감지된 오일온도와 기준 오일온도를 비교하여 상기 감지된 오일온도가 기준 오일온도보다 작을 경우 제1 및 제2 솔레노이드밸브를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하는 것을 또다른 특징으로 하는데 있다.
상기 제어부는 상기 차속센서에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 제2 기준 알피엠(RPM)을 비교하여 상기 감지된 엔진의 알피엠(RPM)이 제2 기준 알피엠(RPM)보다 클 경우 상기 써모커플에서 감지된 오일온도와 기준 오일온도를 비교한 후 상기 감지된 오일온도가 기준 오일온도보다 클 경우 상기 제1 및 제2 솔레노이드밸브를 작동시킨 후 제1 압력센서에서 감지된 메인 갤러리 윤활파이프의 제1 압력과 제1 기준압력을 비교하여 상기 감지된 제1 압력이 제1 기준압력보다 작을 경우 제1 및제2 솔레노이드밸브를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하고, 상기 감지된 제1 압력이 제1 기준압력보다 클 경우 제2 압력센서에서 감지된 헤드 갤러리 윤활파이프의 제2 압력과 제2 기준압력을 비교하여 상기 감지된 제2 압력이 제2 기준압력보다 작을 경우 제1 및 제2 솔레노이드밸브를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하고, 상기 감지된 제2 압력이 제2 기준압력보다 클 경우 상기 차속센서에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 제2 기준 알피엠(RPM)을 비교하는 것 이후의 과정을 반복 수행하는 것을 또다른 특징으로 하는데 있다.
상기 제어부는 상기 차속센서에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 제1 기준 알피엠(RPM)을 비교하여 상기 감지된 엔진의 알피엠(RPM)이 제1 기준 알피엠(RPM)보다 작을 경우와 상기 써모커플에서 감지된 오일온도와 기준 오일온도를 비교하여 상기 감지된 오일온도가 기준 오일온도보다 작을 경우 제1 및 제2 솔레노이드밸브를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하는 것을 또다른 특징으로 하는데 있다.
본 발명의 다른 목적, 특징 및 잇점들은 첨부한 도면을 참조한 실시예들의 상세한 설명을 통해 명백해질 것이다.
이하, 본 발명에 따른 차량의 오일유량제어장치의 바람직한 실시예에 대하여 설명하면 다음과 같다.
도2는 본 발명에 따른 차량의 오일유량제어장치의 일실시예를 나타낸 도면으로서, 써모커플(110)과, 제어부(120)와, 제1 솔레노이드밸브(130)와, 제1 압력센서(140)와, 제2 솔레노이드밸브(150)와, 제2 압력센서(160)를 포함하여 구성된다. 여기서, 도2의 구성요소중 도1의 구성요소와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 이에 대한 설명은 생략한다.
상기 써모커플(110)은 상기 오일팬(1)내의 오일온도를 감지하게 된다.
상기 제어부(120)는 상기 차속센서(미도시)에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 상기 써모커플(110)에서 감지된 오일온도에 따라 상기 제1 솔레노이드밸브(130)를 작동시키고 제1 압력센서(140)에서 감지된 압력에 따라 제1 솔레노이드밸브(130)를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하거나, 상기 차속센서(미도시)에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 상기 써모커플(110)에서 감지된 오일온도에 따라 상기 제1 및 제2 솔레노이드밸브(130)(150)를 작동시키기 위한 제어신호를 출력하고 제1 압력센서에서 감지된 압력에 따라 제1 및 제2 솔레노이드밸브(130(150)를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하게 된다.
상기 제어부(120)는 상기 차속센서(미도시)에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 제1 기준 알피엠(RPM)을 비교하여 상기 감지된 엔진의 알피엠(RPM)이 제1 기준 알피엠(RPM)보다 클 경우 상기 써모커플(110)에서 감지된 오일온도와 기준 오일온도를 비교한 후 상기 감지된 오일온도가 기준 오일온도보다 클 경우 상기 제1 솔레노이드밸브(130)를 작동시킨 후 제1 압력센서(140)에서 감지된 메인 갤러리 윤활파이프(7)의 제1 압력과 제1 기준압력을 비교하여 상기 감지된 제1 압력이 제1 기준압력보다 작을 경우 제1 솔레노이드밸브(130)를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하게 된다.
상기 제어부(120)는 상기 차속센서(미도시)에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 제1 기준 알피엠(RPM)을 비교하여 상기 감지된 엔진의 알피엠(RPM)이 제1 기준알피엠(RPM)보다 작을 경우와 상기 써모커플(110)에서 감지된 오일온도와 기준 오일온도를 비교하여 상기 감지된 오일온도가 기준 오일온도보다 작을 경우 제1 및 제2 솔레노이드밸브(130(150)를 오픈시키게 된다.
상기 제어부(120)는 상기 차속센서(미도시)에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 제2 기준 알피엠(RPM)을 비교하여 상기 감지된 엔진의 알피엠(RPM)이 제2 기준 알피엠(RPM)보다 클 경우 상기 써모커플(110)에서 감지된 오일온도와 기준 오일온도를 비교한 후 상기 감지된 오일온도가 기준 오일온도보다 클 경우 상기 제1 및 제2 솔레노이드밸브(130)(150)를 작동시킨 후 제1 압력센서(140)에서 감지된 메인 갤러리 윤활파이프(7)의 제1 압력과 제1 기준압력을 비교하여 상기 감지된 제1 압력이 제1 기준압력보다 작을 경우 제1 및 제2 솔레노이드밸브(130)(150)를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하고, 상기 감지된 제1 압력이 제1 기준압력보다 클 경우 제2 압력센서(160)에서 감지된 헤드 갤러리 윤활파이프(8)의 제2 압력과 제2 기준압력을 비교하여 상기 감지된 제2 압력이 제2 기준압력보다 작을 경우 제1 및 제2 솔레노이드밸브(130)(150)를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하고, 상기 감지된 제2 압력이 제2 기준압력보다 클 경우 상기 차속센서(미도시)에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 제2 기준 알피엠(RPM)을 비교하는 것 이후의 과정을 반복 수행하게 된다.
상기 제어부(120)는 상기 차속센서(미도시)에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 제1 기준 알피엠(RPM)을 비교하여 상기 감지된 엔진의 알피엠(RPM)이 제1 기준 알피엠(RPM)보다 작을 경우와 상기 써모커플(110)에서 감지된 오일온도와 기준 오일온도를 비교하여 상기 감지된 오일온도가 기준 오일온도보다 작을 경우 제1 및 제2 솔레노이드밸브(130)(150)를 오픈시키게 된다.
상기 제1 솔레노이드밸브(130)는 상기 메인 갤러리 윤활파이프(7)에 설치되어 상기 제어부(120)에서 출력된 제어신호에 따라 매핑된 각도로 작동되게 된다.
상기 제1 압력센서(140)는 상기 메인 갤러리 윤활파이프(7)의 압력을 감지하게 된다.
상기 제2 솔레노이드밸브(150)는 상기 헤드 갤러리 윤활파이프(8)에 설치되어 상기 제어부(130)에서 출력된 제어신호에 따라 매핑된 각도로 작동되게 된다.
상기 제2 압력센서(160)는 상기 헤드 갤러리 윤활파이프(8)의 압력을 감지하게 된다.
도3은 본 발명에 따른 차량의 오일유량제어방법의 일실시예를 나타낸 도면이고, 도4는 본 발명에 따른 차량의 오일유량제어방법의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 오일유량제어장치에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 엔진의 윤활은 도1에 도시된 바와 같이, 오일팬(1)내의 오일을 제1 연결관(1)을 통해 오일펌프(5)가 압송하여 제3 연결관(6)과 메인 갤러리 윤활파이프(7)를 통해 메인 갤러리(베어링, 콘로드, 피스톤젯 등)로 공급하게 되고, 그리고, 제3 연결관(6)과 헤드 갤러리 윤활파이프(8)를 통해 헤드 갤러리로 공급하게 된다.
또한, 오일팬(1)내의 오일을 제1 연결관(1)을 통해 오일펌프(5)가 압송하여 제2 연결관(5)과 가변밸브타이밍기구(Continuously Variable Valve Timing:CVVT) 오일공급파이프(9)를 통해 가변밸브타이밍기구(Continuously Variable Valve Timing:CVVT)로 공급하게 된다.
그러면, 도3에 도시된 바와 같이, 차속센서(미도시)는 차량의 엔진 알피엠(RPM)을 감지(S1)하여 출력하게 되고, 써모커플(110)은 상기 오일팬(1)내의 오일온도를 감지(S2)하여 출력하게 되며, 제1 압력센서(140)는 상기 메일 갤러리 윤활파이프(7)의 오일압력을 감지(S3)하여 출력하게 된다.
상기 오일팬(1)내의 오일을 제1 연결관(1)을 통해 오일펌프(5)가 압송하여 제3 연결관(6)과 메인 갤러리 윤활파이프(7)와 헤드 갤러리 윤활파이프(8) 및 가변밸브타이밍기구(Continuously Variable Valve Timing:CVVT) 오일공급파이프(9)를 통해 메인 갤러리(베어링, 콘로드, 피스톤젯 등)로 공급할 경우 제어부(120)는 상기 차속센서(미도시)에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 제1 기준 알피엠(RPM)을 비교(S4)하게 된다.
상기 비교결과 상기 감지된 엔진의 알피엠(RPM)이 제1 기준 알피엠(RPM)보다 클 경우 제어부(120)는 상기 써모커플(110)에서 감지된 오일온도와 기준 오일온도를 비교(S5)하여 상기 감지된 오일온도가 기준 오일온도보다 클 경우 상기 제1 솔레노이드밸브(130)를 작동시키기 위한 제어신호를 출력하게 되고, 상기 감지된 엔진의 알피엠(RPM)이 제1 기준 알피엠(RPM)보다 작을 경우와 상기 감지된 오일온도가 기준 오일온도보다 작을 경우 상기 제1 솔레노이드밸브(130)를 오픈시키게 된다.
이에 따라 제1 솔레노이드밸브(130)는 상기 제어부(120)에서 출력된 제어신호에 따라 매핑(mapping)된 각도로 클로즈(close)되게 된다(S6).
이후, 제어부(120)는 상기 제1 압력센서(140)에서 감지된 메인 갤러리 윤활파이프(7)의 제1 압력과 제1 기준압력을 비교(S7)하여 상기 감지된 제1 압력이 제1 기준압력보다 작을 경우 제1 솔레노이드밸브(130)를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하게 되고, 상기 감지된 제1 압력이 제1 기준압력보다 클 경우 상기 S5단계 및 S6단계를 반복수행하게 된다.
그러면 제1 솔레노이드밸브(130)는 상기 제어부(120)에서 출력된 제어신호에 따라 오픈시키게 된다(S8).
또한, 엔진의 윤활은 도1에 도시된 바와 같이, 오일팬(1)내의 오일을 제1 연결관(1)을 통해 오일펌프(5)가 압송하여 제3 연결관(6)과 메인 갤러리 윤활파이프(7)를 통해 메인 갤러리(베어링, 콘로드, 피스톤젯 등)로 공급하게 되고, 그리고, 제3 연결관(6)과 헤드 갤러리 윤활파이프(8)를 통해 헤드 갤러리로 공급하게 된다.
또한, 오일팬(1)내의 오일을 제1 연결관(1)을 통해 오일펌프(5)가 압송하여 제2 연결관(5)과 가변밸브타이밍기구(Continuously Variable Valve Timing:CVVT) 오일공급파이프(9)를 통해 가변밸브타이밍기구(Continuously Variable Valve Timing:CVVT)로 공급하게 된다.
그러면, 도4에 도시된 바와 같이, 차속센서(미도시)는 차량의 엔진 알피엠(RPM)을 감지(ST1)하여 출력하게 되고, 써모커플(110)은 상기 오일팬(1)내의 오일온도를 감지(ST2)하여 출력하게 되며, 제1 및 제2 압력센서(140)(160)는 상기 메일 갤러리 윤활파이프(7)와 헤드 갤러리 윤활파이프(8) 각각의 오일압력을 감지(ST3)하여 출력하게 된다.
상기 오일팬(1)내의 오일을 제1 연결관(1)을 통해 오일펌프(5)가 압송하여 제3 연결관(6)과 메인 갤러리 윤활파이프(7)와 헤드 갤러리 윤활파이프(8) 및 가변밸브타이밍기구(Continuously Variable Valve Timing:CVVT) 오일공급파이프(9)를 통해 메인 갤러리(베어링, 콘로드, 피스톤젯 등)로 공급할 경우 제어부(120)는 상기 차속센서(미도시)에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 제2 기준 알피엠(RPM)을 비교(ST5)하게 된다.
상기 비교결과 상기 감지된 엔진의 알피엠(RPM)이 제2 기준 알피엠(RPM)보다 클 경우 제어부(120)는 상기 써모커플(110)에서 감지된 오일온도와 기준 오일온도를 비교(ST6)하여 상기 감지된 오일온도가 기준 오일온도보다 클 경우 상기 제1 및 제2 솔레노이드밸브(130)(150)를 작동시키기 위한 제어신호를 출력하게 되고, 상기 감지된 엔진의 알피엠(RPM)이 제2 기준 알피엠(RPM)보다 작을 경우와 상기 감지된 오일온도가 기준 오일온도보다 작을 경우 상기 제1 및 제2 솔레노이드밸브(130)(150)를 오픈시키게 된다.
이에 따라 제1 및 제2 솔레노이드밸브(130)(150)는 상기 제어부(120)에서 출력된 제어신호에 따라 매핑(mapping)된 각도로 각각 클로즈(close)시키게된다(ST7).
이후, 제어부(120)는 상기 제1 압력센서(140)에서 감지된 메인 갤러리 윤활파이프(7)의 제1 압력과 제1 기준압력을 비교(ST8)하여 상기 감지된 제1 압력이 제1 기준압력보다 작을 경우 제1 및 제2 솔레노이드밸브(130)를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하게 된다.
그러면 제1 및 제2 솔레노이드밸브(130)(150)는 상기 제어부(120)에서 출력된 제어신호에 따라 각각 오픈되게 된다(ST9).
또한, 제어부(120)는 ST8단계에서의 비교결과 상기 감지된 제1 압력이 제1 기준압력보다 클 경우 상기 제2 압력센서(160)에서 감지된 헤드 갤러리 윤활파이프(8)의 제2 압력과 제2 기준압력을 비교(ST10)하게 된다.
상기 ST10단계에서의 비교결과 상기 감지된 제2 압력이 제2 기준압력보다 작을 경우 제1 및 제2 솔레노이드밸브(130)(150)를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하게 된다.
그러면 제1 및 제2 솔레노이드밸브(130)(150)는 상기 제어부(120)에서 출력된 제어신호에 따라 각각 오픈되게 된다(ST9).
또한, 상기 ST10단계에서의 비교결과 상기 감지된 제2 압력이 제2 기준압력보다 클 경우 상기 ST6단계 이후의 과정을 반복 수행하게 된다.
한편, 릴리프밸브(4)는 엔진에 공급되는 오일의 오일압이 기준값 이상일 경우 제어부(미도시)의 제어신호에 따라 릴리프되어 상기 오일펌프(5)에서 압송되는오일을 오일팬(1)으로 바이패스시키게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 오일유량제어장치는 성능, 연비의 최적화를 위해 가변밸브타이밍기구(CVVT)를 장착 및 하드웨어의 결정(오일펌프, 갤러리 형상 등)에 따라 고정된 윤활시스템에서 운전조건에 따라 헤드로 공급되는 오일유량을 변경시켜 최적의 윤활조건을 구현함으로써 실린터 헤드쪽으로의 윤활 악화로 인한 고속시 오일온도상승을 방지하여 엔진의 신뢰성, 내구성, 및 기능을 향상시키고, 저속 고유온시 가변밸브타이밍기구(CVVT) 비작동 영역구간을 없애 성능, 연비의 효과를 저속 구간에서는 볼 수 있는 효과가 있다.
이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 발명의 기술 사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정이 가능함을 알 수 있을 것이다.
따라서, 본 발명의 기술적 범위는 실시예에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허 청구의 범위 및 그와 균등한 것들에 의하여 정해져야 한다.

Claims (5)

  1. 차속센서와, 오일팬과, 메인 갤러리 윤활파이프와, 헤드 갤러리 윤활파이프를 구비한 차량의 오일유량제어장치에 있어서,
    상기 오일팬내의 오일온도를 감지하는 써모커플과;
    상기 메인 갤러리 윤활파이프 및 헤드 갤러리 윤활파이프에 각각 설치되어 제어신호에 따라 매핑된 각도로 작동되는 제1 및 제2 솔레노이드밸브와;
    상기 메인 갤러리 윤활파이프 및 헤드 갤러리 윤활파이프 각각의 압력을 감지하는 제1 및 제2 압력센서와;
    상기 차속센서에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 상기 써모커플에서 감지된 오일온도에 따라 상기 제1 솔레노이드밸브를 작동시키고 제1 압력센서에서 감지된 압력에 따라 제1 솔레노이드밸브를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하거나, 상기 차속센서에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 상기 써모커플에서 감지된 오일온도에 따라 상기 제1 및 제2 솔레노이드밸브를 작동시키기 위한 제어신호를 출력하고 제1 압력센서에서 감지된 압력에 따라 제1 및 제2 솔레노이드밸브를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하는 제어부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 오일유량제어장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는
    상기 차속센서에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 제1 기준 알피엠(RPM)을 비교하여 상기 감지된 엔진의 알피엠(RPM)이 제1 기준 알피엠(RPM)보다 클 경우 상기 써모커플에서 감지된 오일온도와 기준 오일온도를 비교한 후 상기 감지된 오일온도가 기준 오일온도보다 클 경우 상기 제1 솔레노이드밸브를 작동시킨 후 제1 압력센서에서 감지된 메인 갤러리 윤활파이프의 제1 압력과 제1 기준압력을 비교하여 상기 감지된 제1 압력이 제1 기준압력보다 작을 경우 제1 솔레노이드밸브를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 차량의 오일유량제어장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제어부는
    상기 차속센서에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 제1 기준 알피엠(RPM)을 비교하여 상기 감지된 엔진의 알피엠(RPM)이 제1 기준 알피엠(RPM)보다 작을 경우와 상기 써모커플에서 감지된 오일온도와 기준 오일온도를 비교하여 상기 감지된 오일온도가 기준 오일온도보다 작을 경우 제1 및 제2 솔레노이드밸브를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 차량의 오일유량제어장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 제어부는
    상기 차속센서에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 제2 기준 알피엠(RPM)을 비교하여 상기 감지된 엔진의 알피엠(RPM)이 제2 기준 알피엠(RPM)보다 클 경우 상기써모커플에서 감지된 오일온도와 기준 오일온도를 비교한 후 상기 감지된 오일온도가 기준 오일온도보다 클 경우 상기 제1 및 제2 솔레노이드밸브를 작동시킨 후 제1 압력센서에서 감지된 메인 갤러리 윤활파이프의 제1 압력과 제1 기준압력을 비교하여 상기 감지된 제1 압력이 제1 기준압력보다 작을 경우 제1 및 제2 솔레노이드밸브를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하고, 상기 감지된 제1 압력이 제1 기준압력보다 클 경우 제2 압력센서에서 감지된 헤드 갤러리 윤활파이프의 제2 압력과 제2 기준압력을 비교하여 상기 감지된 제2 압력이 제2 기준압력보다 작을 경우 제1 및 제2 솔레노이드밸브를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하고, 상기 감지된 제2 압력이 제2 기준압력보다 클 경우 상기 차속센서에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 제2 기준 알피엠(RPM)을 비교하는 것 이후의 과정을 반복 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 오일유량제어장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제어부는
    상기 차속센서에서 감지된 엔진의 알피엠(RPM)과 제1 기준 알피엠(RPM)을 비교하여 상기 감지된 엔진의 알피엠(RPM)이 제1 기준 알피엠(RPM)보다 작을 경우와 상기 써모커플에서 감지된 오일온도와 기준 오일온도를 비교하여 상기 감지된 오일온도가 기준 오일온도보다 작을 경우 제1 및 제2 솔레노이드밸브를 오픈시키기 위한 제어신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 차량의 오일유량제어장치.
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