KR100440227B1 - 승객보호용 버스의 시트백 프레임구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스와 같은 차량에 설치되어 비상 상황시 승객의 머리부를 보호할 수 있는 승객보호용 버스의 시트백 프레임구조에 관한 것으로, 시트의 골격을 이루면서 시트백(1)의 상부로 돌출 연장된 손잡이바(2)를 갖춘 버스차량용 시트백 프레임 구조에 있어서, 상기 손잡이 바(2)는 시트백 프레임(3)의 양쪽 선단에서 스프링(4)들을 매개로 탄설 설치되어 있으면서 충격흡수용 재질로 되어 있다.

Description

승객보호용 버스의 시트백 프레임 구조{Seat Back Frame Structure of Bus for Passenger}

본 발명은 버스, 예를 들어 시내버스에 설치되는 시트구조에 있어서 승객의 손잡이부분 역할도 수행하는 시트백 프레임구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 급정지, 충돌 및 추돌사고와 같은 비상시 뒷좌석에 앉은 승객의 머리부분을 보호하여 상해치를 감소시킬 수 있는 승객 보호용 버스의 시트백 프레임구조에 관한 것이다.

일반적으로 시내버스의 승객용 시트는 시트레그와, 시트쿠션, 시트백 및 시트백 프레임으로 이루어져 있으며, 이중 시트백 프레임은 시트의 골격구조를 유지할 뿐만 아니라, 시트백의 상단부로 돌출되어 승객의 손잡이 기능 역할도 겸하고 있다.

즉 종래 시내버스에 장착되는 시트백의 시트프레임 구조는 도 4에 도시된 바와 같이 시트백(101)의 상단부로 시트백 프레임(103)이 연장되어 있는바, 이 시트백 프레임(103)은 시트의 골격구조를 유지하기 위해 통상 중공형태의 스틸파이프로 이루어짐에 따라 웬만한 큰하중에도 변형이 없는 튼튼한 구조로 되어 있다.

그러나 이와 같은 종래 시트백 프레임구조는 차량 급제동, 충돌 내지는 추락사고와 같은 비상상황시 뒷좌석에 앉아 있는 승객에게 치명적인 손상을 유발할 수 있는바, 즉 급정지시 승객은 엉덩이를 기준으로 상체가 회전운동을 하게 되는데, 이때 승객의 머리부분이 시트백 프레임(103)의 손잡이 부분(102)에 부딪혀 큰 상해를 당할 수 있으며, 더욱이 비상 상황시 대처능력이 떨어지는 노약자, 어린이 등에게는 더 큰 상해치를 초래할 수 있는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 비상 상황시 뒷좌석에 앉은 승객 머리부분이 앞좌석의 시트백 프레임 손잡이 부분에 부딪히게 되어도 상해를 최소화시킬 수 있는 승객 보호용 버스의 시트백 프레임구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 시트의 골격을 이루면서 시트백의 상부로 돌출 연장된 손잡이바를 갖춘 시트백 프레임 구조에 있어서, 상기 손잡이바는 시트백 프레임의 양쪽 선단에서 스프링들을 매개로 설치되며, 이 손잡이바는 충격흡수용 부재로 이루어져 있다.

도 1은 본 발명에 따른 시트의 시트백 프레임 구조를 나타낸 구성도,

도 2는 본 발명의 작동상태를 나타낸 설명도,

도 3은 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 시트의 시트백 프레임 구조의 구 성도,

도 4는 종래 버스에 설치되는 시트의 시트백 부분 개략 사시도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 : 시트백 2 : 손잡이바

3 : 시트백 프레임 4 : 스프링

5 : 승객의 머리부 6 : 쿠션부

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 버스의 시트백 프레임 구조를 나타낸 제 1실시예 구성도이고, 도 2는 본 발명의 작동상태를 나타낸 설명도이다.

본 발명은 시트의 골격을 이루면서 시트백(1)의 상부로 돌출 연장된 손잡이바(2)를 갖춘 버스차량용 시트백 프레임 구조에 있어서, 상기 손잡이바(2)는 시트백 프레임(3)의 양쪽 선단에서 스프링(4)들을 매개로 탄설 설치되어 있으면서 충격흡수용 재질로 되어 있다.

여기서 상기 손잡이바(2)는 변형이 가능한 합성수지 또는 고무재질과 같은 충격흡수용 재질로 되어 있기 때문에 승객의 손잡이 기능을 제공할 뿐만 아니라, 승객의 머리부(5)가 이 손잡이바(2)에 부딪혔을 때 승객을 보호해주는 역할도 겸하도록 되어 있다.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이 버스운행시 급정지 내지는 충돌사고시 뒷좌석에 앉아 있는 승객의 머리가 상기 시트백 프레임(3)의 상단부인 손잡이바(2)에 부딪히게 되는바, 즉 승객은 엉덩이를 기준으로 하여 상체가 회전 운동을 하게 되는데, 이때 승객의 머리부(5)가 손잡이바(2)에 부딪히게 되면, 손잡이바(2)는 스프링(4)을 압축시키면서 화살표 방향인 하방향으로 이동하면서 충격을 흡수하도록 되어 있다.

이와 같이 본 발명은 손잡이바(2)의 운동에너지를 스프링(4)이 변형에너지로 흡수하여 승객의 머리 손상을 최소화시키도록 되어 있다.

한편, 도 3은 본 발명의 다른 실시예를 도시한 것으로, 시트백 프레임(3)의 상단에 쿠션부(6)를 갖춘 손잡이바(2)를 설치한 것으로, 이 손잡이바(2)도 변형이 가능한 합성수지 또는 고무재질로 형성된 충격흡수용 재질로 되어 있다.

상기와 같이 본 발명에 다른 승객보호용 버스의 시트백 프레임구조는 승객의 손잡이 기능뿐만 아니라 비상 상황시 승객의 머리부 상해치를 저감시킬 수 있는 보호기능도 갖추고 있다.

Claims (3)

1. 시트의 골격을 이루면서 시트백(1)의 상부로 돌출 연장된 손잡이바(2)를 갖춘 버스차량용 시트백 프레임 구조에 있어서,

   상기 손잡이바(2)는 시트백 프레임(3)의 양쪽 선단에서 스프링(4)들을 매개로 탄설 설치되어 있으면서 충격흡수용 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 승객보호용 버스의 시트백 프레임구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 손잡이부(2)는 시트백 프레임(3)상단에서 쿠션부(6)를 매개로 설치되는 것을 특징으로 하는 승객보호용 버스의 시트백 프레임구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 손잡이바(2)는 고무 또는 합성수지 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 승객보호용 버스의 시트백 프레임구조.