KR100426766B1 - Ignition Mechanism for Gas Lighter - Google Patents
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Abstract
라이타 돌식 점화 기구는 자유롭게 회전 가능한 지지 부재와, 지지 부재와 일체로 회전 가능하도록 지지 부재와 결합되는 스파크 휠과, 지지 부재의 주위에 설치되는 탄성 부재와, 탄성 부재의 주위에 설치되는 기어형의 내면을 가져서 공전할 수 있고 동심 및 편심 위치의 사이에서 절환하는 엄지 손가락 휠과, 지지 부재와 함께 회전하고 엄지 손가락 휠의 기어형 내면과 결합하기 위해 그 외주면 상에 결합 스토퍼들을 구비하는 디스크 형상의 결합 부재를 포함한다. 엄지 손가락 휠이 탄성 부재의 변형에 의해 편심 위치로 절환될 때, 스토퍼들이 결합하고 스파크 휠이 엄지 손가락 휠과 서로 회전하여 점화 상태로 되게 한다. 점화 상태에서, 엄지 손가락 휠의 회전은 점화를 위해 스파크 휠을 회전시킨다.The retarder ignition mechanism includes a support member that is freely rotatable, a spark wheel engaged with the support member so as to be integrally rotatable with the support member, an elastic member provided around the support member, and a gear type provided around the elastic member. Disk-shaped with thumb wheels having an inner surface and revolving between concentric and eccentric positions, and engaging stoppers on its outer circumference to rotate with the support member and engage with the geared inner surface of the thumb wheel And a coupling member. When the thumb wheel is switched to the eccentric position by the deformation of the elastic member, the stoppers engage and the spark wheel rotates with the thumb wheel to be in an ignited state. In the ignition state, the rotation of the thumb wheel rotates the spark wheel for ignition.
Description
엄지 손가락 휠이 스파크 휠로부터 분리되어 엄지 손가락 휠이 공전할 수 있는 엄지 손가락 휠을 갖는 일부 종래의 점화 기구가 제안되어 있다. 또한, 스파크 휠은 엄지 손가락 휠을 단순히 회전시킴으로써 회전될 수 없어서, 이러한 점화 시스템은 의도하지 않은 화염의 점화를 방지하도록 점화를 불가능하게 한다.Some conventional ignition mechanisms have been proposed that have a thumb wheel from which the thumb wheel is separated from the spark wheel so that the thumb wheel can revolve. In addition, the spark wheel cannot be rotated by simply rotating the thumb wheel, such an ignition system renders the ignition impossible to prevent unintentional ignition of the flame.
이러한 가스 라이터용 점화 기구들이 미국 특허 제5,547,370호, 제5,759,023호, 제5,868,561호, 제5,913,674호, 제5,971,749호, 제5,997,281호, 제6,053,727호 및 제6,074,198호에 개시되어 있다. 이러한 시스템은 엄지 손가락 휠과 스파크 휠의 두 개의 면이 엄지 손가락 휠을 가압하여 회전시킴으로써 맞물리도록 하여, 손가락의 힘이 스파크 휠로 전달되게 하여 스파크를 일으키는 점화 기구를 포함한다. 엄지 손가락 휠이 스파크 휠에 대하여 가압되지 않을 경우, 점화 기구는 점화되지 않고, 엄지 손가락 휠은 공전하게 된다. 다양한 결합 기구가 제안되어 있다.Such ignition mechanisms for gas lighters are disclosed in US Pat. Nos. 5,547,370, 5,759,023, 5,868,561, 5,913,674, 5,971,749, 5,997,281, 6,053,727 and 6,074,198. Such a system includes an ignition mechanism that causes two faces of the thumb wheel and the spark wheel to engage by pressing and rotating the thumb wheel, causing the force of the finger to be transferred to the spark wheel, causing a spark. If the thumb wheel is not pressed against the spark wheel, the ignition mechanism does not ignite and the thumb wheel idles. Various coupling mechanisms have been proposed.
또한, 탄성 부재에 의해 엄지 손가락 휠의 회전과 엄지 손가락 휠과 스파크휠의 맞물림 결합을 제어하는 시스템이 미국 특허 제5,104,313호에 개시되어 있다.In addition, a system for controlling rotation of a thumb wheel and engagement of a thumb wheel and a spark wheel by an elastic member is disclosed in US Pat. No. 5,104,313.
그러나, 가스 라이터용의 상기 종래의 점화 기구는 이하에 기술된 바와 같은 문제점을 가지고 있고, 이러한 문제점은 본 발명에서 개선된다.However, the above conventional ignition mechanism for a gas lighter has a problem as described below, and this problem is improved in the present invention.
먼저, 종래의 점화 시스템은 그 작동에 관한 문제점을 가지고 있다. 요약하면, 이러한 점화 기구는 소정의 형상들을 가지는 두 개의 부품의 맞물림 또는 마찰에 따른 스파크 휠의 회전에 의해 스파크를 일으켜 점화시키고, 스파크 휠이 회전되지 않을 경우에는 점화되지 않는다. 따라서, 점화 상태와 비점화 상태 사이의 구별이 명확하지 않고, 조작 성능이 불안정하다. 예를 들면, 비점화 상태에서 엄지 손가락과 스파크 휠 사이의 결합 기구를 확실히 분리하는 것이 가능하지 않을 경우, 엄지 손가락 휠 등을 가압하여 점화 상태로 절환되었는지의 여부를 인식하는 것이 불가능하여 비점화 상태에서 다시 되풀이하여 작동시키게 된다. 또한, 마찰력에 전적으로 의존하는 점화 기구에서, 필요한 가압 작동력은 스파크 휠의 기어 형태, 라이터 돌의 경도 등에 의해 변화하고 점화 상태로의 절환이 불확실하게 되어, 상술한 기구와 같은 작동상의 동일한 문제점이 생긴다. 한편, 후자의 종래 기술은 엄지 손가락 휠을 축상에서 활주시키도록 작용하는 탄성 부재를 사용하는 클러치 연결 구조를 갖고 있고, 그 작동 방법은 통상의 작동 방법과 다르면서, 그 작동은 부자연스럽고 어렵다.First, conventional ignition systems have a problem with their operation. In summary, such an ignition mechanism sparks by ignition by the rotation of the spark wheel due to the engagement or friction of two parts having predetermined shapes, and does not ignite when the spark wheel is not rotated. Therefore, the distinction between the ignition state and the non-ignition state is not clear, and the operation performance is unstable. For example, if it is not possible to reliably separate the coupling mechanism between the thumb and the spark wheel in the non-ignition state, it is impossible to recognize whether the thumb wheel or the like has been switched to the ignition state and thus it is not possible to recognize the non-ignition state. Will be triggered again and again. In addition, in an ignition mechanism that is totally dependent on frictional force, the required pressurization actuation force varies according to the shape of the spark wheel, the hardness of the lighter stone, and the like, and the switching to the ignition state is uncertain, resulting in the same operation problem as the mechanism described above. . On the other hand, the latter prior art has a clutch connection structure using an elastic member which acts to slide the thumb wheel on the axis, and the operation method is different from the normal operation method, and the operation is unnatural and difficult.
다음으로, 조립에 있어서, 종래의 점화 시스템은 엄지 손가락 휠과 스파크 휠이 다른 크기의 형상을 함께 가압하여 결합함으로써 단일체로서 회전하도록 구성되어 있다. 점화 기구가 통상적인 비점화 상태에 있는 비결합 상태를 제공하기 위해 간극 치수가 설계에 포함되어 있으므로, 엄지 손가락 휠이 흔들리게 되고, 조립이 불안정하여, 제품이 결함이 있는 것으로 보이게 하여 낮은 상품 가치를 가지게 한다. 또한, 일반적으로, 경도와 내열성 때문에 스파크 휠, 축 및 엄지 손가락 휠용으로 금속 재료가 사용된다. 따라서, 점화 시스템이 비점화 상태에 있을 때, 상기의 간극이 클 경우에는, 이러한 금속 부재들이 서로 충돌하여 소음을 일으켜서, 라이터가 제품으로서 품질이 떨어지는 인상을 주게 된다.Next, in assembly, a conventional ignition system is configured such that the thumb wheel and the spark wheel rotate as a single piece by pressing together and combining shapes of different sizes. The clearance dimensions are included in the design to provide a non-engaged state where the ignition mechanism is in a normal non-ignition state, causing the thumb wheel to rock, assembly to be unstable, making the product appear defective and low product value. To have. Also, metal materials are generally used for spark wheels, axles and thumb wheels because of their hardness and heat resistance. Thus, when the above gap is large when the ignition system is in an unignitioned state, these metal members collide with each other to generate noise, giving the lighter the impression of poor quality as a product.
상술한 관점에서, 본 발명은 엄지 손가락 휠이 공전할 수 있고 조립이 흔들림이 없이 확실하여 향상된 매력을 갖는 제품을 제공하는, 개선된 작동성을 갖는 라이터용 점화 기구를 제공한다.In view of the above, the present invention provides an ignition mechanism for a lighter with improved operability, which provides a product having an improved attractiveness, in which the thumb wheel can revolve and the assembly is secured without shaking.
본 발명은 라이터 돌을 사용하고 스파크 휠을 회전시킴으로써 스파크를 일으키는 가스 라이터용 점화 기구에 관한 것이고, 특히 엄지 손가락 휠을 공전시킴으로써 수행되는 비점화 상태를 가지는 점화 기구에 관한 것이다.The present invention relates to an ignition mechanism for a gas lighter that uses a lighter stone and to spark by rotating the spark wheel, and more particularly to an ignition mechanism having a non-ignition state performed by revolving the thumb wheel.
도1은 비작동 상태에서의 본 발명의 실시예에 따른 점화 기구를 가지는 가스 라이터의 평면도이다.1 is a plan view of a gas lighter having an ignition mechanism according to an embodiment of the present invention in an inoperative state.
도2는 도1의 라이터의 측면도이다.Figure 2 is a side view of the lighter of Figure 1;
도3은 도1의 중심 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the center of FIG. 1.
도4는 도1의 조립 상태에서의 점화 기구의 사시도이다.4 is a perspective view of the ignition mechanism in the assembled state of FIG.
도5는 도4의 확대 사시도이다.5 is an enlarged perspective view of FIG. 4.
도6은 도1의 점화 기구부의 중심 단면도이다.6 is a center cross-sectional view of the ignition mechanism of FIG.
도7a 내지 도7d는 도6의 선 Ⅹ-Ⅹ를 따라 취한 일련의 작동 상태에서의 점화 기구부의 구조부의 단면도이다.7A to 7D are cross-sectional views of the structural parts of the ignition mechanism in a series of operating states taken along the line VIII-VIII in FIG.
도8a 내지 도8d는 일련의 작동 상태에서의 점화 기구의 구조부의 측면도이다.8A-8D are side views of the structure of the ignition mechanism in a series of operating states.
도9a 내지 도9e는 탄성 부재를 가지는 다른 실시예에 따른 점화 기구의 단면도이다.9A-9E are cross-sectional views of an ignition mechanism according to another embodiment having an elastic member.
도10a 내지 도10e는 탄성 부재를 가지는 또 다른 실시예에 따른 점화 기구의 단면도이다.10A to 10E are cross-sectional views of an ignition mechanism according to another embodiment having an elastic member.
도11은 점화 기구의 다른 실시예의 사시도이다.11 is a perspective view of another embodiment of an ignition mechanism.
도12는 도11의 실시예의 분해 사시도이다.12 is an exploded perspective view of the embodiment of FIG.
도13은 도11의 실시예의 측면도이다.Figure 13 is a side view of the embodiment of Figure 11;
도14는 점화 기구의 또 다른 실시예의 측단면도이다.14 is a side cross-sectional view of another embodiment of an ignition mechanism.
도15는 점화 기구의 다른 실시예의 측면도이다.15 is a side view of another embodiment of an ignition mechanism.
도16은 도15의 선 Y-Y를 따라 취한 단면도이다.FIG. 16 is a cross-sectional view taken along the line Y-Y of FIG.
도17은 점화 기구의 또 다른 실시예의 중심 단면도이다.17 is a center cross-sectional view of yet another embodiment of an ignition mechanism.
도18은 도17의 실시예의 분해 사시도이다.Figure 18 is an exploded perspective view of the embodiment of Figure 17;
도19a 내지 도19f는 다른 실시예의 스파크 휠을 도시한 측면도이다.19A-19F are side views of a spark wheel of another embodiment.
상술한 문제점을 해결하는 본 발명에 따른 가스 라이터용 점화 기구는 라이터 돌이 스파크 휠에 대해 압력하에서 유지되는 스파크 휠의 회전중에 스파크를 일으키고, 그에 따라 라이터의 본체에서 회전가능하게 설치되는 축 형상의 지지 부재와, 상기 지지 부재와 함께 단일체로서 회전할 수 있는 스파크 휠과, 상기 스파크 휠의 일측 또는 양측에 지지 부재의 외부면 주위로 설치되는 탄성 부재와, 상기 탄성 부재의 외부면 상에 설치되고 내면이 기어형으로 형성되면서 회전할 수 있고 상기 탄성 부재의 변형에 의해 상술한 지지 부재에 대하여 동심 및 편심 위치 사이에서 이동하는 엄지 손가락 휠과, 상기 엄지 손가락 휠의 기어형 내면의 내주면 상에 장착되고 상기 지지 부재와 결합하여 회전되고 상기 엄지 손가락 휠을 편심 위치로 절환시킴으로써 상기 기어형 내면과 결합하는 상기 엄지 손가락 휠의 상기 기어형내면보다 더 작은 크기를 가지는 기어형 외면을 가지는 디스크형 결합 부재를 포함하고, 상기 엄지 손가락 휠이 상기 탄성 부재의 탄성력에 의해 상기 지지 부재에 대하여 동심 위치에서 유지될 때 결합 부재의 결합 스토퍼와 결합되는 부재가 결합되지 않음으로써 상기 엄지 손가락 휠이 공전하고 상기 엄지 손가락 휠은 탄성 부재의 변형에 따라 편심 위치로 절환되고 상기 스파크 휠은 상기 엄지 손가락 휠의 회전에 의한 상기 엄지 손가락 휠의 기어형 내면과 상기 결합 부재의 기어형 외면의 회전중에 회전된다.The ignition mechanism for a gas lighter according to the present invention, which solves the above-mentioned problems, causes sparks during the rotation of the spark wheel where the lighter stone is held under pressure against the spark wheel, and accordingly the shaft-shaped support is rotatably installed in the main body of the lighter. A member, a spark wheel that can rotate as a single body together with the support member, an elastic member disposed around an outer surface of the support member on one or both sides of the spark wheel, and installed on an outer surface of the elastic member and an inner surface Formed on the inner circumferential surface of the thumb wheel which can be rotated while being formed in the gear shape and which is moved between concentric and eccentric positions with respect to the above-mentioned support member by the deformation of the elastic member, By rotating in engagement with the support member and by switching the thumb wheel to an eccentric position And a disk-shaped engaging member having a geared outer surface having a smaller size than the geared inner surface of the thumb wheel that engages with the geared inner surface, wherein the thumb wheel is supported by the elastic force of the elastic member. The thumb wheel revolves and the thumb wheel is switched to an eccentric position according to the deformation of the elastic member by not engaging the engaging member of the engaging stopper of the engaging member when held in a concentric position with respect to the spark wheel. It rotates during the rotation of the geared inner surface of the thumb wheel and the geared outer surface of the engaging member by the rotation of the thumb wheel.
상기 지지 부재는 서로의 측면으로부터 스파크 휠의 중앙 홀에 끼워지고 고정되는 결합부를 갖고, 축부의 주위에는 상기 탄성 부재가 장착되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 지지 부재는 한 측면 상에 결합 부재가 일체로 형성되어, 스파크 휠과 엄지 손가락 휠을 관통하고, 다른 측면 상에 결합 부재가 그 타단부에 고정되도록 구성된다. 상기 결합부에 인접하여 결합 부재가 상기 지지 부재와 일체로 형성되고, 상기 탄성 부재는 스파크 휠과 상기 결합 부재의 측면 사이에 장착된다. 또한, 상기 탄성 부재가 상기 결합 부재의 외측면 상에 장착될 수 있다. 상기 결합 부재가 엄지 손가락 휠의 외부 또는 내부 측면 상에 형성되는 결합 부재보다 더 큰 외경을 갖는 오목부 안으로 삽입되고, 상기 기어 형태의 내면이 상기 오목부의 내주면에 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the supporting member has a coupling portion fitted and fixed to the central hole of the spark wheel from the side of each other, and the elastic member is mounted around the shaft portion. In addition, the support member is configured such that the coupling member is integrally formed on one side, penetrates the spark wheel and the thumb wheel, and the coupling member is fixed to the other end on the other side. A coupling member is integrally formed with the support member adjacent the coupling portion, and the elastic member is mounted between the spark wheel and the side surface of the coupling member. In addition, the elastic member may be mounted on the outer surface of the coupling member. Preferably, the engaging member is inserted into a recess having a larger outer diameter than the engaging member formed on the outer or inner side of the thumb wheel, and the inner surface of the gear shape is formed on the inner peripheral surface of the recess.
상기 탄성 부재의 내주면은 상기 지지 부재와 접촉하고, 상기 탄성 부재의 외부면은 상기 엄지 손가락 휠의 내면과 접촉하고 고무 또는 부드러운 수지와 같은 탄성 재료, 또는 금속 또는 수지와 같은 스프링 재료로 구성되는 것이 바람직하다.The inner circumferential surface of the elastic member is in contact with the support member, and the outer surface of the elastic member is in contact with the inner surface of the thumb wheel and is composed of an elastic material such as rubber or soft resin, or a spring material such as metal or resin. desirable.
상술한 본 발명에 따르면, 스파크 휠과 함께 단일체로서 회전하는 지지 부재 주위로 장착된 탄성 부재는 지지 부재에 대해 편심 위치와 동심 위치 사이에서 절환될 뿐만 아니라, 공전되도록 하는 엄지 손가락 휠의 능력을 제공하고, 엄지 손가락 휠이 결합 부재의 기어형 외부면과 결합할 수 있는 기어형 내면을 구비하여 내주면의 부분 상에 제공되고, 여기서 엄지 손가락 휠이 지지 부재에 대해 동심 위치에 있으면 기어형 내면과 기어형 외부면은 결합하지 않고, 엄지 손가락 휠은 공전하고, 엄지 손가락 휠이 편심 위치로 이동하면 스파크 휠은 엄지 손가락 휠의 회전에 의해 회전되고, 따라서 스파크 휠은 종래의 작동과 같은 엄지 손가락 휠의 회전에 의해 간단하게 회전되지 않고, 엄지 손가락 휠이 공전되게 함으로써 비점화 상태가 제공되어 원하는 기능이 달성된다. 본 발명의 점화 시스템은 라이터 돌의 경도, 스파크 휠의 표면 상태 등에 의해 영향을 받는 종래의 점화 기구의 마찰에 대한 의존성과 비교하여, 점화 기구가 스파크를 제공하도록 결합되어야 하는 지의 여부, 즉 엄지 손가락 휠이 공전되는지 결합되는 지의 여부를 구별함에 있어 확실성을 제공하는 두 개의 결합면의 이용에 기초하여 엄지 손가락 휠을 가압 및 회전시킴으로써 스파크를 발생시키도록 작동되기 때문에 작동성이 향상된다.According to the present invention described above, the elastic member mounted around the support member that rotates as a unitary body with the spark wheel not only switches between an eccentric position and a concentric position with respect to the support member, but also provides the ability of the thumb wheel to revolve. And a thumb wheel is provided on a portion of the inner circumferential surface with a geared inner surface capable of engaging with a geared outer surface of the engaging member, wherein the thumb wheel is in a concentric position with respect to the support member. The mold outer surface is not engaged, the thumb wheel is idle, and when the thumb wheel moves to the eccentric position, the spark wheel is rotated by the rotation of the thumb wheel, so that the spark wheel is the same as that of the thumb wheel. Not simply rotated by rotation, but by allowing the thumb wheel to revolve, an unignition state is provided to Function is achieved. The ignition system of the present invention compares the dependence on friction of conventional ignition mechanisms, which are affected by lighter stone hardness, surface condition of the spark wheels, etc., whether or not the ignition mechanism should be coupled to provide sparks, i.e. the thumb Operability is improved because it is operated to generate a spark by pressing and rotating the thumb wheel based on the use of two engagement surfaces that provide certainty in distinguishing whether the wheel is idle or engaged.
또한, 탄성 부재를 사용함으로써, 엄지 손가락 휠 및 지지 부재와 스파크 휠 사이의 간극의 크기가 감소되어, 흔들림을 제거하며 안정된 조립체를 제공한다. 또한, 엄지 손가락 휠이 공전 될 때, 결합점이 서로 충돌하지 않아 소음을 발생시키지 않게 되어, 원활한 회전을 제공하고 제품이 결함이 있는 것으로 여겨질 가능성을 제거시킴으로써, 상품의 매력을 향상시킨다.In addition, by using the elastic member, the size of the gap between the thumb wheel and the support member and the spark wheel is reduced, eliminating shaking and providing a stable assembly. In addition, when the thumb wheel is idle, the joining points do not collide with each other to generate noise, providing smooth rotation and eliminating the possibility that the product is considered defective, thereby enhancing the attractiveness of the product.
이하에서는 다음 도면을 참조하여 본 발명에 따른 점화 기구의 양호한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 도1은 비작동 상태에서의 본 발명의 실시예에 따른 점화 기구를 가지는 가스 라이터의 평면도이고, 도2는 정면도이고, 도3은 도1의 중심 단면도이고, 도4는 조립 상태에서의 점화 기구의 사시도이고, 도5는 도4의 확대 사시도이며, 도6은 도1의 점화 기구부의 중심 단면도이다. 도7a 내지 도7d는 일련의 작동 상태에서의 점화 기구를 도시하는 도6의 선 Ⅹ-Ⅹ를 따라 취한 단면도이고, 도8a 내지 도8d는 그것에 대한 정면도이다.Hereinafter, a preferred embodiment of the ignition mechanism according to the present invention will be described in detail with reference to the following drawings. 1 is a plan view of a gas lighter having an ignition mechanism according to an embodiment of the present invention in a non-operating state, FIG. 2 is a front view, FIG. 3 is a sectional view of the center of FIG. 1, and FIG. 4 is an ignition mechanism in an assembled state. 5 is an enlarged perspective view of FIG. 4, and FIG. 6 is a center sectional view of the ignition mechanism of FIG. 7A-7D are cross-sectional views taken along the line VIII-VIII of Fig. 6 showing the ignition mechanism in a series of operating states, and Figs. 8A-8D are front views thereof.
가스 라이터(1)는 연료 가스가 저장되는 본체(2), 연료 가스를 분출시키는 노즐(3), 밸브 시스템(41)을 가지는 연료 공급 수단(4)(도3에 도시됨), 밸브 시스템의 개폐를 제공하도록 연료 공급 수단(4)의 노즐(3)을 잡아당기는 작동 레버(5) 및 라이터 돌(스파크식) 점화 기구(6)를 포함한다.The gas lighter 1 includes a fuel supply means 4 (shown in FIG. 3) having a main body 2 in which fuel gas is stored, a nozzle 3 for ejecting fuel gas, a valve system 41, and a valve system. It comprises an actuating lever 5 and a lighter stone (sparked) ignition mechanism 6 that pulls the nozzle 3 of the fuel supply means 4 to provide opening and closing.
본체(2)는 그 상부면(도3에 도시됨) 상에 위치한 합성 수지 관형 탱크(21), 기밀식으로 고정된 상부 리드(22), 연료 가스, 예를 들면 부탄 가스 등을 저장하는 내부 및 그 상부 섹션 상에 별도로 고정된 내부 케이스(23)를 포함한다.The main body 2 has a synthetic tubular tank 21 located on an upper surface thereof (shown in FIG. 3), an airtightly fixed upper lid 22, an interior storing fuel gas, for example butane gas, and the like. And an inner case 23 fixed separately on its upper section.
연료 공급 수단(4)은 저장된 연료의 분출되는 양을 제어하기 위해 상기 본체(2)의 상부 리드(22) 상에 설치된, 널리 공지된 밸브 시스템(41) 및 상기 밸브 시스템(41)의 중심에 설치되고 내부 케이스(23)로부터 상부의 내부로 돌출하는 노즐(3)을 포함하고, 상기 작동 레버(5)의 에지부에 형성되고 작동 레버와 상호 결합하는 결합부(51)를 더 포함한다. 또한, 캡(8)은 상기 노즐(3)의 상부의 원주부 상에 장착되고, 노즐(3)로부터 분출되는 연료 가스의 양을 조절하는 화염 조절 노브(42)가 제공된다.The fuel supply means 4 are at the center of the well-known valve system 41 and the valve system 41, installed on the upper lid 22 of the body 2 to control the ejected amount of stored fuel. It further comprises a nozzle (3) installed and protruding from the inner case (23) to the inside of the upper portion, and formed in the edge portion of the actuating lever (5) and mating with the actuating lever. The cap 8 is also mounted on the circumference of the top of the nozzle 3, and is provided with a flame control knob 42 for adjusting the amount of fuel gas ejected from the nozzle 3.
도4 내지 도6에 도시된 바와 같이, 점화 기구(6)는 점화 기구의 양 에지부 상에 설치되는 지지 부재(61, 61), 상기 지지 부재(61, 61) 상에 고정되는 스파크면으로서 형성되는 주연부를 가지는 스파크 휠(62), 상기 스파크 휠(62)의 양 측면 상에 설치되는 공전이 가능한 링형 엄지 손가락 휠(63, 63), 엄지 손가락 휠(63, 63) 내부의 지지 부재(61, 61)의 외부면 상에 설치되는 탄성 부재(64, 64), 엄지 손가락 휠(63, 63) 외부의 지지 부재(61, 61)를 구비하는 단일체로서 회전하는 디스크형 결합 부재(65, 65) 및 돌 스프링(67)(도3에 도시됨)에 의해 상기 스파크 휠(62)의 저부 섹션으로 가압되는 라이터 돌(68)을 포함한다. 라이터 돌(68) 및 돌 스프링(67)은 상기 내부 케이스(23)의 관형부(24) 내에 설치된다.As shown in Figs. 4 to 6, the ignition mechanism 6 is a support member 61, 61 provided on both edge portions of the ignition mechanism, and a spark surface fixed on the support member 61, 61. Spark wheel 62 having a periphery to be formed, ring-shaped thumb wheels 63 and 63 capable of revolving provided on both sides of the spark wheel 62, and support members inside the thumb wheels 63 and 63 ( The disk-shaped engaging member 65 which rotates as a unitary body having elastic members 64 and 64 installed on the outer surfaces of the 61 and 61 and support members 61 and 61 outside the thumb wheels 63 and 63. 65 and a lighter stone 68 that is pressed into the bottom section of the spark wheel 62 by a stone spring 67 (shown in FIG. 3). The lighter stone 68 and the stone spring 67 are installed in the tubular portion 24 of the inner case 23.
디스크형 결합 부재(65)는 각기 대응 지지 부재(61)를 갖춘 일체식 단일체를 형성하고, 기어형 스토퍼(65a)가 결합 부재(65)의 외주 상에 제공된다. 축을 따라 연장하는 기어형 롤릿(rolet)으로 구성되는 축형 결합부(61a)는 결합 부재(65)의 내면의 중심으로부터 돌출하고, 완만한 외주면을 가지는 축(61c)은 축형결합부(61b)와 결합 부재(65) 사이에 설치되며, 회전축(61a)은 결합 부재(65)의 외주의 중심으로부터 돌출한다. 양 지지 부재(61)의 축형 결합부(61b)는 하나의 단일체로서 회전할 수 있도록 양 측부로부터 스파크 휠(62)의 관형 중심홀(62a)과 끼워 맞춤되고 상호 결합된다. 또한, 돌출 회전축(61a)은 상기 내부 케이스(23)의 좌우 측부 상에 설치된 지지부(25) 내에서 개방된 베어링 홀(도시되지 않음)에 의해 삽입되어 지지되고, 스파크 휠(62)은 회전할 수 있도록 설치된다. 따라서, 스파크는 라이터 돌(68)과 마찰하는 상기 스파크 휠(62)의 회전에 의해 발생된다.The disc-shaped engaging members 65 each form an integral unitary body with a corresponding support member 61, and a geared stopper 65a is provided on the outer circumference of the engaging member 65. The axial engaging portion 61a, which is composed of a geared rolllet extending along the axis, projects from the center of the inner surface of the engaging member 65, and the shaft 61c having a smooth outer circumferential surface is connected to the axial engaging portion 61b. It is provided between the engaging members 65, and the rotating shaft 61a protrudes from the center of the outer periphery of the engaging member 65. As shown in FIG. The axial coupling portions 61b of both support members 61 are fitted and mutually engaged with the tubular center hole 62a of the spark wheel 62 from both sides so that they can rotate as one unit. In addition, the protruding rotation shaft 61a is inserted and supported by a bearing hole (not shown) opened in the support 25 installed on the left and right sides of the inner case 23, and the spark wheel 62 is rotated. It is installed so that. Thus, spark is generated by the rotation of the spark wheel 62 in friction with the lighter stone 68.
상기 결합 부재(65)들은 지지 부재(61)로부터 분리되어 형성될 수 있고 서로 고정되어 일체로 형성될 수도 있음에 주목하여야 한다.It should be noted that the coupling members 65 may be formed separately from the support member 61 and may be fixed to each other and integrally formed.
상기 탄성 부재(64)는 지지 부재(61)와 엄지 손가락 휠(63) 사이에 삽입되고, 탄성 부재는 엄지 손가락 휠을 중심부 내에 유지하여 엄지 손가락 휠(63)이 편심 위치로 이동되게 하는 것을 가능하게 한다. 탄성 부재는 금속 및 수지와 같은 스프링 재료로 만들어져서, 엄지 손가락 휠의 위치 변화에 대응하여 탄성적으로 변형할 수 있고 엄지 손가락 휠(63)이 변형에 대한 반발력에 의해 동심 위치로 복귀하도록 작용한다.The elastic member 64 is inserted between the support member 61 and the thumb wheel 63, and the elastic member can hold the thumb wheel in the center to allow the thumb wheel 63 to be moved to an eccentric position. Let's do it. The elastic member is made of spring material such as metal and resin so that it can elastically deform in response to the positional change of the thumb wheel and act to cause the thumb wheel 63 to return to the concentric position by the repulsive force against deformation. .
도면에 도시된 탄성 부재(64)는 자유 상태에서 대략 직사각형 형상이고, 내측으로 굴곡된 각각의 측면의 중심부, 이들 4개의 내측 섹션(64a)은 상기 지지 부재(61)의 축(61c)과 접촉하도록 설치되고, 4개의 아치형 외부 코너 섹션(64b)이 상기 엄지 손가락 휠(63)의 후술하는 내주면(63a)과 접촉하는 것이 가능하다.The elastic member 64 shown in the figure is in a substantially rectangular shape in the free state, the central portion of each side curved inwardly, and these four inner sections 64a are in contact with the axis 61c of the support member 61. Four arched outer corner sections 64b are in contact with the inner circumferential surface 63a of the thumb wheel 63 described later.
상기 엄지 손가락 휠(63)은 링형이고 그 외주면은 손가락에 마찰을 제공하기위해 기어 형상이고, 내측 개구의 표면은 내주면(63a)이 탄성 부재(64)의 외측 섹션(64b)과 접촉할 수 있도록 형성되고, 내주면(63a)의 내경은 탄성 부재(64)의 외경(64b)보다 약간 커서 적절한 조립이 보장된다.The thumb wheel 63 is ring-shaped and its outer circumferential surface is gear-shaped to provide friction to the fingers, and the surface of the inner opening allows the inner circumferential surface 63a to contact the outer section 64b of the elastic member 64. The inner diameter of the inner circumferential surface 63a is slightly larger than the outer diameter 64b of the elastic member 64 to ensure proper assembly.
전술한 결합 부재(65)의 두께와 동일한 깊이를 갖고 그 외경보다 큰 직경을 갖는 원형 오목부(63b)는 엄지 손가락 휠(63)의 외부면에 제공된다. 기어형 면(63c)은 결합 부재(65)의 외주의 기어형 면과 결합하기 위하여 오목부(63b)의 주변 섹션의 내주면 상에 형성된다. 결합 스토퍼(engaging-stopper; 63c)와 피결합 스토퍼(engaged-stopper; 65a)의 면들은 기어 톱니 형상이 되도록 형성되고, 오목 및 볼록 섹션은 동일한 간격으로 이러한 면에 선택적으로 제공된다.A circular recess 63b having a depth equal to the thickness of the coupling member 65 described above and having a diameter larger than its outer diameter is provided on the outer surface of the thumb wheel 63. The geared surface 63c is formed on the inner circumferential surface of the peripheral section of the recess 63b for engaging with the geared surface of the outer circumference of the engaging member 65. The faces of the engaging stopper 63c and the engaged stopper 65a are formed to have a gear tooth shape, and concave and convex sections are selectively provided on these faces at equal intervals.
탄성 부재(64)와 엄지 손가락 휠(63)이 지지 부재(61)의 축(61c)의 외주에 설치된 후에, 지지 부재(61)는 점화 기구(6)를 조립하기 위해 스파크 휠(62)의 양 측면으로부터 삽입되어 끼워진다. 결합 부재(65)는 엄지 손가락 휠(63)의 오목부(63b) 내로 삽입되고 기어형 내주면(63c)의 내측에 배치되고, 기어형 외부면(65a)의 외경이 엄지 손가락 휠(63)의 기어형 내주면(63c)의 내경보다 작기 때문에, 엄지 손가락 휠(63)은 탄성 부재(64)의 형상으로 야기되는 변화에 상응하여 지지 부재(61)에 대해 동심 또는 편심 위치로 이동하게 할 수 있고, 기어형 내주면(63c)과 기어형 외부면(65a)은 서로 결합 가능하다.After the elastic member 64 and the thumb wheel 63 are installed on the outer circumference of the shaft 61c of the supporting member 61, the supporting member 61 is formed of the spark wheel 62 to assemble the ignition mechanism 6. It is inserted and inserted from both sides. The engaging member 65 is inserted into the recess 63b of the thumb wheel 63 and is disposed inside the geared inner circumferential surface 63c, and the outer diameter of the geared outer surface 65a is determined by the thumb wheel 63. Since it is smaller than the inner diameter of the geared inner circumferential surface 63c, the thumb wheel 63 can be moved to a concentric or eccentric position relative to the support member 61 corresponding to the change caused by the shape of the elastic member 64 and The geared inner circumferential surface 63c and the geared outer surface 65a can be combined with each other.
엄지 손가락 휠(63)이 탄성 부재(64)의 탄성력(변형에 대한 반발력)에 의해 동심 위치에 유지될 때, 결합 부재(65)의 기어형 외부면(65a)과 기어형 내주면(63c)은 결합하지 않고, 엄지 손가락 휠(63)은 공전한다. 엄지 손가락휠(63)이 탄성 부재(64)의 형상으로 야기된 변화에 의해 편심 위치로 이동될 때, 결합 부재(65)의 기어형 외부면(65a)과 기어형 내주면(63c)은 (도8b에 도시된 바와 같이) 결합하고, 엄지 손가락 휠(63)의 회전은 지지 부재(61)와 스파크 휠(62)로 전달되고 이들은 단일체로서 회전한다.When the thumb wheel 63 is held in the concentric position by the elastic force (repulsive force against deformation) of the elastic member 64, the geared outer surface 65a and the geared inner peripheral surface 63c of the coupling member 65 Without engaging, the thumb wheel 63 revolves. When the thumb wheel 63 is moved to the eccentric position by the change caused in the shape of the elastic member 64, the geared outer surface 65a and the geared inner circumferential surface 63c of the coupling member 65 are (Fig. As shown in 8b), the rotation of the thumb wheel 63 is transmitted to the support member 61 and the spark wheel 62, which rotate as a single piece.
도3에 도시된 바와 같이, 전술한 작동 레버(25)는 지지부(25) 사이를 통과하고 본체(2)의 내부 케이스(23)의 상부에 전후방 방향으로 연장된다. 작동 레버(5)는 합성 수지로 구성되고, 노즐(3)의 팁부는 레버(5)를 통해 삽입되고 노즐의 목부(neck)는 레버(5)의 하나의 에지에 제공된 노즐 결합부(51)로 구성된 슬릿홈(slit-groove)에 의해 결합되고, 다른 에지의 상부면에는 가압부(52)가 제공된다. 노즐 결합부(51)는 노즐과 항상 결합된다. 튜브(24)의 상부는 노즐 결합부(51)와 가압부(52) 사이의 영역을 통해 삽입되고, 라이터 돌(68)은 스파크 휠(62)의 외주면의 저부 섹션에 대해 가압된다.As shown in Fig. 3, the above-described operating lever 25 passes between the supporting portions 25 and extends in the front-rear direction on the upper part of the inner case 23 of the main body 2. As shown in Figs. The actuating lever 5 is made of synthetic resin, the tip of the nozzle 3 being inserted through the lever 5 and the neck of the nozzle being provided at one edge of the lever 5. Coupled by a slit groove (slit-groove) consisting of, the pressing portion 52 is provided on the upper surface of the other edge. The nozzle coupler 51 is always coupled to the nozzle. The upper portion of the tube 24 is inserted through the area between the nozzle coupling portion 51 and the pressing portion 52, and the lighter stone 68 is pressed against the bottom section of the outer circumferential surface of the spark wheel 62.
전술한 구조를 갖는 가스 라이터(1)의 작동이 설명된다. 도1 내지 도6, 도7a 및 (비작동 상태를 나타낸) 도8a에 도시된 바와 같이, 탄성 부재(64)의 전체 주연부는 변형 압력이 인가되지 않은 상태에 있어서, 엄지 손가락 휠(63)은 지지 부재(61)의 중심과 실질적으로 일치하는 중심에 동심 위치로 유지된다. 이러한 상태에서, 엄지 손가락 휠(63)은 손가락을 돌림으로써 간단히 회전할 수 있고, 손가락의 약간의 누름 압력하에서도 엄지 손가락 휠(63)의 기어형 내주면과 결합 부재(65)의 기어형 외주면이 분리되어 있도록 배치됨에 따라, 개방 간격 사이의 각각의 위치에 따라 엄지 손가락 휠(63)은 공전한다. 이 때, 탄성 부재(64)는 회전하지 않고, 회전하는 엄지 손가락 휠(63)의 내주면은 탄성 부재(64)의 다른 외주면 상으로 활주하거나, 또는 탄성 부재(64)는 엄지 손가락 휠(63)과 함께 회전하고 그 내주면은 지지 부재(61)의 외주면 상에서 활주하거나 또는 탄성 부재(64)는 주연부와 내측부 모두에서 활주한다. 엄지 손가락 휠(63)이 공전할 때 지지 부재(61)와 스파크 휠(62)은 회전하지 않고 스파크가 발생하지 않으며, 작동 레버(5)가 눌려지고 연료 가스가 방출되더라도 가스 라이터는 비점화 상태이고, 따라서 화염이 점화되지 않는다.The operation of the gas lighter 1 having the above-described structure is described. As shown in Figs. 1 to 6, 7A and Fig. 8A (shown in an inoperative state), the entire periphery of the elastic member 64 is in a state where no deformation pressure is applied, and the thumb wheel 63 is It is held in a concentric position at the center substantially coincident with the center of the support member 61. In such a state, the thumb wheel 63 can be simply rotated by turning a finger, and the geared inner circumferential surface of the thumb wheel 63 and the geared outer circumferential surface of the coupling member 65 can be rotated even under a slight pressing pressure of the finger. As arranged to separate, the thumb wheel 63 revolves in accordance with each position between the opening gaps. At this time, the elastic member 64 does not rotate, and the inner circumferential surface of the rotating thumb wheel 63 slides onto another outer circumferential surface of the elastic member 64, or the elastic member 64 is the thumb wheel 63. And the inner circumferential surface slides on the outer circumferential surface of the support member 61 or the elastic member 64 slides on both the peripheral and inner portions. When the thumb wheel 63 revolves, the support member 61 and the spark wheel 62 do not rotate and no spark occurs, and the gas lighter is in a non-ignition state even when the operation lever 5 is pressed and fuel gas is released. Therefore, the flame is not ignited.
다음에, 도7b 및 도8b에 도시된 바와 같이 점화시키기 위한 가스 라이터(1)의 작동이 설명된다. 엄지 손가락 휠(63)의 톱니 모양의 외주면에 손가락을 위치하고 엄지 손가락 휠(63)의 중심 쪽으로 강한 힘을 손가락에 인가하여 점화 상태를 달성한 후에, 엄지 손가락 휠(63)이 회전하여 도7c 및 도8c에 도시된 바와 같이 작동 레버(5)의 가압부(52)를 가압한다.Next, the operation of the gas lighter 1 for igniting as shown in Figs. 7B and 8B is described. After placing a finger on the serrated outer circumferential surface of the thumb wheel 63 and applying a strong force to the finger toward the center of the thumb wheel 63 to achieve the ignition state, the thumb wheel 63 is rotated to show Figs. As shown in Fig. 8C, the pressing portion 52 of the operation lever 5 is pressed.
먼저, 엄지 손가락 휠(63)의 중심쪽으로 향하는 강한 힘이 인가되면, 탄성 부재(64)의 눌린 부분에 상응하는 변형이 엄지 손가락 휠(63)의 내측면(63a)에 의해 야기되어, 엄지 손가락 휠(63)은 편심 위치로 이동된다. 그 결과, 엄지 손가락 휠(63)의 기어형 내주면(63c)은 결합 부재(65)의 기어형 외부면(65a)과 결합하여 점화 기구가 점화 상태로 되도록 한다. 이러한 상태에서, 엄지 손가락 휠(63)이 회전하면, 이러한 회전력은 결합 부재(65)를 통해 기어형 내주면(63c)의 기어가 맞물린 결합면과 기어형 외부면(65a)으로부터 지지 부재(61)로 전달되어, 스파크 휠(62)이 회전하여 스파크가 발생된다. 연속하여, 작동 레버(5)의 진동은 노즐 결합부(51)가 노즐(3)을 상승시켜 노즐로부터 방출된 연료 가스가 상기 스파크에 의해 점화되도록 한다.First, when a strong force directed toward the center of the thumb wheel 63 is applied, a deformation corresponding to the pressed portion of the elastic member 64 is caused by the inner surface 63a of the thumb wheel 63, thereby causing the thumb. The wheel 63 is moved to the eccentric position. As a result, the geared inner circumferential surface 63c of the thumb wheel 63 engages with the geared outer surface 65a of the engaging member 65 to bring the ignition mechanism into the ignition state. In this state, when the thumb wheel 63 rotates, this rotational force is supported by the support member 61 from the geared outer surface 65a and the engaging surface on which the gear of the geared inner circumferential surface 63c is engaged via the engaging member 65. The spark wheel 62 rotates to generate sparks. Subsequently, vibration of the actuating lever 5 causes the nozzle coupling portion 51 to raise the nozzle 3 so that the fuel gas discharged from the nozzle is ignited by the spark.
작동 레버(5)의 가압부(52)가 화염을 끄기 위해 손가락에 의해 해제될 때, 노즐(3)은 연료 공급 수단(4)에 설치된 스프링의 힘에 의해 끌어내려지고, 연료 가스의 분출을 중지시킨다. 또한, 엄지 손가락 휠(63)의 해제는 도7d 및 도8d에 도시된 바와 같이 변형에 의한 반발력에 의해 탄성 부재(64)의 원래 형상으로 복귀되게 하고, 엄지 손가락 휠(63)은 편심 위치로부터 동심 위치로 다시 이동하고, 기어형 내주면(63c)과 기어형 외부면(65a)은 분리되고, 분리된 상태에서 점화 기구는 엄지 손가락 휠(63)이 공전하는 비점화 상태로 자동적으로 변환된다.When the pressing portion 52 of the actuating lever 5 is released by the finger to extinguish the flame, the nozzle 3 is pulled down by the force of the spring installed in the fuel supply means 4, and the ejection of fuel gas is prevented. Stop it. Further, the release of the thumb wheel 63 causes the resilience force due to deformation to return to the original shape of the elastic member 64 as shown in Figs. 7D and 8D, and the thumb wheel 63 is moved from the eccentric position. Moving back to the concentric position, the geared inner circumferential surface 63c and the geared outer surface 65a are separated, and in the separated state, the ignition mechanism is automatically converted to a non-ignition state in which the thumb wheel 63 revolves.
또한, 도8d에 도시된 바와 같이, 엄지 손가락 휠(63)이 휴지 상태일 때는, 기어형 내주면(63c) 및 기어형 외부면(65a)의 상부의 각각의 기어 톱니의 위치는 정합되지 않고, 서로 가압된 후에도 직접 결합되지 않으며, 도8b에 도시된 것처럼, 양 면이 서로 접촉될 정도로 충분히 엄지 손가락 휠이 가압될 경우, 그후 엄지 손가락 휠(63)의 회전이 처음 시작될 때, 기어형 내주면(63c)과 기어형 외부면(65a)은 맞물려서 결합 상태에 있게 되어, 스파크 휠(62)이 회전하도록 될 수 있다.Also, as shown in Fig. 8D, when the thumb wheel 63 is at rest, the positions of the respective gear teeth on the upper portion of the geared inner circumferential surface 63c and the geared outer surface 65a are not matched, It is not directly coupled even after being pressed to each other, and as shown in Fig. 8B, when the thumb wheel is pressed enough to be in contact with each other, then the geared inner peripheral surface (when the rotation of the thumb wheel 63 first starts) 63c) and the geared outer surface 65a may be engaged and engaged, such that the spark wheel 62 may rotate.
본 실시예에 따르면, 엄지 손가락 휠(63)은 보통의 회전에 의해 작동될 경우에는 공전하여 스파크가 발생되지 않고, 그에 따라 종래의 작동 하에서 비점화 상태가 실현될 수 있다. 또한, 종래의 작동 방법의 점화 상태로 절환하도록 엄지 손가락 휠(63)을 가압하는 추가적인 작동 요구 사항들이 있기 때문에, 일련의 작동은 연결되어 현저한 작동성을 제공한다. 더욱이, 상기 가압 작동을 통해, 기어형 내주면(63c)과 기어형 외부면(65a)이 결합된 상태에 있지 않은 비점화 상태로부터 점화 상태로의 절환이 확실히 구별 가능하게 한다. 더욱이, 엄지 손가락 휠(63)이 공전할 때, 탄성 부재(64)는 중심 위치에 엄지 손가락 휠(63)을 유지시켜, 부적절한 소음의 발생을 방지하고, 탄성 부재(64)와 엄지 손가락 휠(63) 사이의 간극이 작기 때문에, 엄지 손가락 휠(63)은 흔들리지 않는다.According to the present embodiment, when the thumb wheel 63 is operated by normal rotation, no sparks are generated and the non-ignition state can be realized under conventional operation. In addition, because there are additional operational requirements for pressing the thumb wheel 63 to switch to the ignition state of a conventional method of operation, a series of actuations are connected to provide significant operability. Moreover, through the pressing operation, it is possible to reliably distinguish the switching from the non-ignition state to the ignition state in which the geared inner circumferential surface 63c and the geared outer surface 65a are not in a coupled state. Moreover, when the thumb wheel 63 revolves, the elastic member 64 keeps the thumb wheel 63 at the center position to prevent the occurrence of inappropriate noise, and the elastic member 64 and the thumb wheel ( Since the gap between the 63 is small, the thumb wheel 63 is not shaken.
도9a 내지 도9e 및 도10a 내지 도10e에는 다른 실시예에 따른 탄성 부재를 도시한다. 도9a 내지 도9e는 각각의 실시예에 따른 예로써, 고무 또는 연성 수지와 같은 탄성 재료의 단면도이다. 도9a에 도시된 탄성 부재(64A)는 직사각형이고, 도5 및 도7a 내지 도7d에 도시된 실시예와 동일한 형태이며, 그 내면이 지지 부재(61)의 축(61c)의 표면과 접촉하도록 측면들의 중심 섹션은 내측을 향해 아치형으로 되고, 아치형부의 4개의 외부 지점들은 엄지 손가락 휠(63)의 내주면(63a)에 근접한다. 도9b에 도시된 탄성 부재(64B)는 형상이 직사각형이고, 4개의 직선 측면을 갖고, 중심 내면은 지지 부재(61)의 축(61c)에 접촉하고, 세 개의 코너는 엄지 손가락 휠(63)의 내주면(63a)에 근접하도록 돌출된다. 도9c에 도시된 탄성 부재(64c)는 삼각형이고, 세 개의 직선 측면을 갖고, 중심 내면은 지지 부재(61)의 축(61c)에 접촉하게 되고, 세 개의 코너는 엄지 손가락 휠(63)의 내주면(63a)에 근접하도록 돌출된다. 도9d에 도시된 탄성 부재(64D)는 대략 삼각형 형상이고, 세 개의 측면의 중심 섹션은 그 내면이 지지 부재(61)의 축(61c)에 접촉하도록 내측을 향해 아치형으로 되며, 세 개의 코너의 외부면은 엄지 손가락 휠(63)의 내주면(63a)에 근접하게 된다.9A-9E and 10A-10E show an elastic member according to another embodiment. 9A-9E are cross-sectional views of elastic materials, such as rubber or soft resin, by way of example in accordance with each embodiment. The elastic member 64A shown in Fig. 9A is rectangular and has the same shape as the embodiment shown in Figs. 5 and 7A to 7D, so that its inner surface is in contact with the surface of the shaft 61c of the supporting member 61. The central section of the sides is arched inward, and the four outer points of the arcuate portion are close to the inner circumferential surface 63a of the thumb wheel 63. The elastic member 64B shown in Fig. 9B is rectangular in shape, has four straight sides, the central inner surface is in contact with the axis 61c of the support member 61, and the three corners are the thumb wheel 63. It protrudes so that the inner peripheral surface 63a of may approach. The elastic member 64c shown in Fig. 9C is triangular, has three straight sides, the central inner surface is in contact with the axis 61c of the support member 61, and the three corners of the thumb wheel 63 It protrudes close to the inner peripheral surface 63a. The elastic member 64D shown in Fig. 9D is approximately triangular in shape, and the central section of the three sides is arcuate inward so that its inner surface contacts the axis 61c of the supporting member 61, and the three corners The outer surface is close to the inner circumferential surface 63a of the thumb wheel 63.
도9e에 도시된 탄성 부재(64E)는 타원 형상이고, 단축 상의 내측면들 모두는 지지 부재(61)의 축(61c)의 면에 접촉하게 되고, 장축 상의 두 개의 돌출 단부의 다른면들 모두는 엄지 손가락 휠(63)의 내주면(63a)에 근접하게 된다. 이러한 탄성 재료로 구성된 탄성 부재(64A 내지 64E)는 엄지 손가락 휠(63)을 중심 위치로 복귀시키는 적절한 탄성력을 제공하기 위한 소정의 두께를 갖도록 형성된다.The elastic member 64E shown in Fig. 9E is elliptical in shape, and all of the inner surfaces on the short axis come into contact with the surface of the shaft 61c of the supporting member 61, and both of the other surfaces of the two projecting ends on the long axis Is close to the inner circumferential surface 63a of the thumb wheel 63. The elastic members 64A to 64E made of such elastic material are formed to have a predetermined thickness to provide an appropriate elastic force for returning the thumb wheel 63 to the center position.
도10a 내지 도10e는 예로써, 금속 및 수지와 같은 탄성 재료를 사용하는 실시예의 단면도이다. 도10a에 도시된 탄성 부재(64F)는 직사각형 형상이며 얇고, 측면의 중심 내면은 지지 부재(61)의 축(61c)의 표면과 접촉하도록 내부로 아치형으로 되고, 4개의 코너의 외부면은 엄지 손가락 휠(63)의 내주면(63a)에 근접한다. 도10b에 도시된 탄성 부재(64G)는 직사각형 형상이고 3개의 직선 측면을 갖고, 그 중심 내면은 지지 부재(61)의 축(61c)에 접촉되고, 3개의 돌출 코너의 외부면은 엄지 손가락 휠(63)의 내주면(63a)에 근접한다. 도10c에 도시된 탄성 부재(64H)는 실질적으로 삼각형 형상이고, 3개의 직선 측면을 갖고, 그 중심 내면은 지지 부재(61)의 축(61c)에 접촉하게 되고, 그 외부면의 3개의 돌출 코너는 엄지 손가락 휠(63)의 내주면(63a)에 근접하게 된다. 도10d에 도시된 탄성 부재(64I)는 실질적으로 오각형 형상이고, 지지 부재(61)의 축(61c)의 표면에 접촉하도록 그 중심 내면이 내부를 향해 아치형이 된 5개의 측면을 갖고, 5개의 코너의 외부면은 엄지 손가락 휠(63)의 내주면(63a)에 인접한다. 도10e에 도시된 탄성 부재(64J)는 나선형 형상이고, 엄지 손가락 휠(61)의 축(61c)의 표면에 접촉한 반원형 보다 더 큰 내면을 갖고, 엄지 손가락 휠(63)의 내주면(63a)에 인접한 반원형보다 더 큰 외부면을갖는다. 탄성 재료로 구성된 탄성 부재(64F 내지 64J)는 엄지 손가락 휠(63)을 중심부로 복귀시키기에 적절한 탄성력을 구비하기 위한 소정의 두께를 갖도록 형성된다.10A to 10E are cross-sectional views of embodiments using elastic materials such as metals and resins, for example. The elastic member 64F shown in Fig. 10A is rectangular in shape and thin, and the central inner surface of the side is arched inward so as to contact the surface of the shaft 61c of the supporting member 61, and the outer surface of the four corners is the thumb. It is close to the inner circumferential surface 63a of the finger wheel 63. The elastic member 64G shown in Fig. 10B has a rectangular shape and has three straight sides, its central inner surface is in contact with the axis 61c of the supporting member 61, and the outer surface of the three protruding corners is the thumb wheel. It is close to the inner peripheral surface 63a of 63. The elastic member 64H shown in Fig. 10C is substantially triangular in shape, has three straight sides, and its central inner surface comes into contact with the axis 61c of the support member 61, and three projections of its outer surface. The corner is close to the inner circumferential surface 63a of the thumb wheel 63. The elastic member 64I shown in FIG. 10D is substantially pentagonal in shape, has five sides with its central inner surface arcuate inward so as to contact the surface of the shaft 61c of the supporting member 61, and five The outer surface of the corner is adjacent to the inner circumferential surface 63a of the thumb wheel 63. The elastic member 64J shown in Fig. 10E is helical in shape and has an inner surface larger than the semicircle in contact with the surface of the shaft 61c of the thumb wheel 61, and the inner peripheral surface 63a of the thumb wheel 63. It has a larger outer surface than the semicircle adjacent to it. The elastic members 64F to 64J made of an elastic material are formed to have a predetermined thickness for providing an elastic force suitable for returning the thumb wheel 63 to the center portion.
탄성 부재(64A 내지 64J)가 지지 부재(61)에 장착될 때, 상기 탄성 부재의 외경은 엄지 손가락 휠(63)의 내주면의 내경보다 작고, 탄성 부재와 엄지 손가락 휠 사이에는 간극이 있어 조립하기에 용이하다. 또한, 형상 뿐만 아니라 구성되는 탄성 부재의 재료도 설계에 따라 변화 가능하다.When the elastic members 64A to 64J are mounted to the support member 61, the outer diameter of the elastic member is smaller than the inner diameter of the inner circumferential surface of the thumb wheel 63, and there is a gap between the elastic member and the thumb wheel to assemble It is easy to In addition, not only the shape but also the material of the elastic member may be changed depending on the design.
도11은 점화 기구의 다른 실시예의 사시도이고, 도12는 그 분해 사시도이고, 도13은 그 측면도이다. 본 실시예에 따른 점화 기구(6)는 직사각형(다각형) 결합 부재(65A)를 구비한다. 다른 측면에서, 도4 내지 도6에서와 동일하게 구성된다. 상술한 직사각형 결합 부재(65A)는 양측상의 지지 부재(61) 상에 일체로 형성되고, 상기 직사각형 결합 부재(65A)의 4개의 코너는 결합 스토퍼(65b)로서 제공된다. 결합 스토퍼(65b)와 엄지 손가락 휠(63)의 결합 스토퍼(63c) 사이의 결합이 가능하다. 엄지 손가락 휠(63)의 내주면 내에 배치된 탄성 부재(64K)는 자유 상태에서 대략 삼각형 형상임에 주목하여야 한다.11 is a perspective view of another embodiment of the ignition mechanism, FIG. 12 is an exploded perspective view thereof, and FIG. 13 is a side view thereof. The ignition mechanism 6 according to the present embodiment has a rectangular (polygonal) engaging member 65A. In other respects, the configuration is the same as in FIGS. The above-mentioned rectangular engagement member 65A is integrally formed on the support member 61 on both sides, and the four corners of the said rectangular engagement member 65A are provided as the engagement stopper 65b. The engagement between the engagement stopper 65b and the engagement stopper 63c of the thumb wheel 63 is possible. It should be noted that the elastic member 64K disposed in the inner circumferential surface of the thumb wheel 63 has a substantially triangular shape in the free state.
도14는 점화 기구의 또 다른 실시예의 측단면도이다. 본 실시예에 따른 점화 기구(6)는 삼각형 결합 부재를 구비한다. 이러한 결합 부재(65B)의 외부면 상의 세 개의 코너는 결합 스토퍼(65c)로서 제공된다. 결합 스토퍼(65c)와 엄지 손가락 휠(63)의 결합 스토퍼(63c) 사이의 결합이 가능하다.14 is a side cross-sectional view of another embodiment of an ignition mechanism. The ignition mechanism 6 according to the present embodiment has a triangular coupling member. Three corners on the outer surface of this engagement member 65B are provided as engagement stoppers 65c. The engagement between the engagement stopper 65c and the engagement stopper 63c of the thumb wheel 63 is possible.
도15는 점화 기구의 다른 실시예의 측면도이고, 도16은 도15의 선 Y-Y을 따라 취한 단면도이다. 본 실시예에 따른 점화 기구(6)는 관형의 지지 부재(61a)를 구비한다. 다른 측면에서, 도4 내지 도6에서와 동일한 구성을 갖는다. 상술한 지지 부재(61A)는 한 측면 상에서 회전 축(61a)에 인접한 디스크형 결합 부재(65)와 일체로 형성된다. 결합 부재의 외부면 상의 기어들의 일부가 제거되고 위치 결정 기부판(65d)이 형성된다는 것을 알아야 한다. 상술한 지지 부재(61A)의 축형 결합부(61d)는 일측의 엄지 손가락 휠(63) 내의 중심 구멍(62a) 및 스파크 휠(62)과 정합하여 이를 관통하고, 또한, 다른 측의 엄지 손가락 휠을 관통하고, 다른 측의 결합 부재(65)는 그 위에 고정되어 회전 축(61A)이 팁부로부터 돌출된다.FIG. 15 is a side view of another embodiment of the ignition mechanism, and FIG. 16 is a sectional view taken along the line Y-Y of FIG. The ignition mechanism 6 according to the present embodiment includes a tubular support member 61a. In another aspect, it has the same configuration as in FIGS. 4 to 6. The above-mentioned support member 61A is formed integrally with the disc-shaped engaging member 65 adjacent to the rotational axis 61a on one side. It should be noted that some of the gears on the outer surface of the engagement member are removed and a positioning base plate 65d is formed. The above-described axial coupling portion 61d of the supporting member 61A aligns with and penetrates through the center hole 62a and the spark wheel 62 in the thumb wheel 63 on one side, and the thumb wheel on the other side. And the engaging member 65 on the other side is fixed thereon so that the rotational axis 61A protrudes from the tip portion.
도17은 점화 기구의 다른 실시예의 중심 단면도이고, 도18은 그 분해 사시도이다. 본 실시예의 점화 기구에는 양측의 결합 부재(65)의 외측상에 탄성 부재(64K)들이 구비되어 있다. 다른 점에서는 도4 내지 도6의 것과 동일하게 구성된다. 양측의 지지 부재(61B)상에서, 축형 결합부(61b)와 축(61c)의 사이에 디스크 형상의 결합 부재(65)가 형성된다. 즉, 스파크 휠(62)의 중심 구멍(62a)과 정합될 축형 결합부(61b)는 양측상의 지지 부재(61B)의 결합 부재(65)의 내측의 중심으로부터 돌출하고, 그 외주연상에 탄성 부재(64K)들이 장착되는 축(61c)들은 상기 결합 부재(65)들의 외측의 중심에서 장착되고, 회전 축(61a)들은 지지 부재(61B)들의 팁부로부터 돌출한다. 엄지 손가락 휠(63A)은 도4와 관련하여 뒤집혀진 방향으로 장착되고, 그 외측상에 탄성 부재(64K)의 외주연과 접촉하기 위한 내측 원주 표면이 형성되고, 그 내측상에 결합 스토퍼(63c)와 결합 부재(65)를 수용하는 리세스(63b)가 형성된다. 다음에, 상기 탄성 부재(64K)들이 엄지 손가락 휠(63A)의 외측상에 설치되고 결합 부재(65)들이 그 내측상에 설치된다. 또한, 도19a 내지 도19f는 다른 실시예들의 스파크 휠(62A 내지 62F)들을 도시하는 측면도들이다. 이 스파크 휠(62A 내지 62F)들은 그 치형부(62b)가 제거됨으로써 상기 라이터 라이터 돌(68)과의 과도한 마찰을 감소시킨다. 도19a의 스파크 휠(62A)에 있어서는 1개의 치형부(62b)가, 도19b의 스파크 휠(62B)에 있어서는 2개의 치형부(62b)가, 도19c의 스파크 휠(62C)에 있어서는 4개의 치형부(62b)가, 도19d의 스파크 휠(62D)에 있어서는 6개의 치형부(62b)가, 도19e의 스파크 휠(62E)에 있어서는 18개의 치형부(62b)가, 도19f의 스파크 휠(62F)에 있어서는 18개의 치형부(62b)가 각각 제거된다.Fig. 17 is a center cross-sectional view of another embodiment of the ignition mechanism, and Fig. 18 is an exploded perspective view thereof. The ignition mechanism of this embodiment is provided with elastic members 64K on the outer side of the engaging members 65 on both sides. In other respects, the configuration is the same as that of FIGS. On the support members 61B on both sides, a disk-shaped engaging member 65 is formed between the axial engaging portion 61b and the shaft 61c. That is, the axial coupling part 61b to be matched with the center hole 62a of the spark wheel 62 protrudes from the center of the inner side of the coupling member 65 of the support member 61B on both sides, and the elastic member on the outer periphery The shafts 61c on which 64K are mounted are mounted at the center of the outside of the coupling members 65, and the rotational shafts 61a protrude from the tips of the supporting members 61B. The thumb wheel 63A is mounted in an inverted direction with respect to Fig. 4, and an inner circumferential surface for contacting the outer circumference of the elastic member 64K is formed on the outer side thereof, and the engaging stopper 63c on the inner side thereof. ) And a recess 63b for receiving the engaging member 65 is formed. Next, the elastic members 64K are provided on the outside of the thumb wheel 63A, and the engaging members 65 are installed on the inside thereof. 19A-19F are side views illustrating the spark wheels 62A-62F of other embodiments. These spark wheels 62A-62F reduce excessive friction with the lighter lighter stone 68 by removing the teeth 62b. In the spark wheel 62A of FIG. 19A, one tooth 62b is formed. In the spark wheel 62B of FIG. 19B, two teeth 62b are formed of four teeth of the spark wheel 62C of FIG. 19C. The teeth 62b have six teeth 62b in the spark wheel 62D of FIG. 19D, and the teeth 18b of the spark wheel 62E in FIG. 19E have the spark wheel of FIG. 19F. In 62F, 18 teeth 62b are each removed.
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