KR100425837B1 - 타이어의 트레드와 벨트의 접착력 측정장치 - Google Patents
타이어의 트레드와 벨트의 접착력 측정장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 회전속도에 따른 타이어 원주각별 트레드(51)의 접착력을 측정하는 측정기에 관한 것으로, 고정부(60)에 상단이 고정되고 하단에는 타이어 트레드(51)의 절개부를 체결하는 클램프(11)를 구비하며, 상 ·하단 사이에는 접착력 측정기(12)가 구비된 접착력 측정부(10)와, 타이어가 회동되게 장착되며 타이어 회전속도를 감지하여 송신하는 센서(21)가 구비된 회동대(20)와; 상기 회동대에 구동력을 전달하는 동력전달수단(30)과; 접착력 측정기(12)와 회동대(20)로부터 접착력과 타이어 회전속도를 수신받아 타이어 회전속도에 대하여 타이어 원주각을 파악하여 원주각도별 접착력 데이터를 연산하여 데이터로 저장하는 컴퓨터(40)로 구성된 타이어 트레드와 벨트의 접착력 측정기에 관한 것이다.
Description
본 발명은 타이어 트레드와 벨트의 접착력을 측정하는 측정기에 관한 것으로, 상세하게는 타이어 트레드의 절개부를 클램프로 체결한 후, 클램프를 고정부에 연결하며, 고정부와 클램프 사이에는 접착력 측정기를 설치하여 컴퓨터에 연결한 후 타이어를 회전시켜 회전속도에 따른 타이어 원주각별로 접착력을 측정하는 측정기에 관한것이다.
타이어 트레드와 벨트의 접착력은 차량주행시 타이어 트레드의 분리와 밀접한 관계가 있어, 타이어 트레드와 벨트의 접착력 측정은 타이어 제조금전에 있어서매우 중요한 공정에 속한다.
종래, 타이어 트레드와 벨트의 접착력의 측정은, 호이스트를 설치하여 정지상태의 타이어의 트레드를 잡아당겨 측정하는 방법이 사용되었다.
그런데, 이와 같은 방법으로는 단지정지상태의 타이어 트레드의 접착력은 측정할수 있으나, 실제 타이어 회전속도 변화에 따른 접착력은 측정할 수 없다는 문제가 있었다.
또한, 호이스트를 필요로 하므로, 측정설비의 거대화와 이에 따른 공간확보 및 설비비가 많아지는 문제가 있었다.
따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적과제는 전술한 문제점을 해소할수 있도록 회전상태인 타이어의 트레드 접착력을 측정하며, 적은 비용으로 적은 공간을 이용하여 타이어 트레드의 접착력을 측정할 수 있는 타이어 트레드의 접착력 측정장치를 제공함에 있다.
도 1은, 본 발명에 따른 접착력 측정장치의 개략적인구성도,
도 2는, 도 1의 접착력 측정장치의 작동상태의 개략적인 구성도,
도 3은, 도 1의 A부 상세도,
도 4는, 본 발명의 타이어 회전장치의 개략적인 구성도.
※ 도면중 주요부호에 관한 설명
10 : 접착력 측정부, 11 : 클램프,
12 : 접착력 측정기, 20 : 회동대,
21 : 센서, 30 : 동력전달수단,
31 : 구동모터, 32 : 벨트,
33 : 풀리, 34 : 풀리,
40 : 컴퓨터, 50 : 타이어,
51 : 트레드 , 52 : 절개부,
60 : 고정부.
전술한 기술적과제를 이루기 위해, 본 발명은 고정부에 상단이 고정되는 한편, 하단에는 타이어 트레드의 절개부가 체결되는 결합부가 구비되며, 상단과 하단사이에는 접착력 측정기가 구비된 접착력 측정부와;
상기 접착력 측정부 하측에 설치되고 타이어가 회동되게 장착되며 회전속도를 감지하여 송신하는 센서가 구비된 회동대와;
상기 회동대에 연결되어 구동모터의 구동력을 전달하는 동력전달수단과, 상기 접착력 측정기에 연결되어 수신된 타이어 회전속도에 대하여 타이어 원주각을 파악하여 원주각도별 접착력 데이터를 연산하는 컴퓨터로 구성된다.
이하, 본 발명을 일 실시예에 따른 도면으로 설명하면 다음과 같다.
도 1은, 본 발명에 따른 접착력 측정장치의 개략적인 구성도이며, 도 2는 도 1의 접착력 측정장치의 작동상태를 개략적으로 나타내는 도 개략도이고, 3은 도 1의 A부 상세도이며, 4는 본 발명의 타이어 회전장치를 도시한 개략적인 구성도이다.
도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 접착력 측정부(10)는 상단이 고정부(60)에 고정되며, 그 하단은 타이어(50) 트레드(51)의 절개부(52)에 끼워져 결합되는 클램프(Clamp)(11)가 형성되고, 상단과 클램프(11) 사이에는 접착력을 측정하는 접착력 측정기(12)가 연결되어 있다. 상기 접착력 측정기(12) 하측에는, 도 1및 도 4에 도시된 바와 같이, 타이어(50)가 끼워져 회동되는 회동대(20)가 구비되며, 회동대(20)의 축에는 풀리(33)가 형성되어 구동모터(31)의 풀리(34)에 별트(32)연결되어 구동모터(31)의 구동력을 전달받아 타이어를 회전시킨다.
또한, 회동대(20)의 축에는 타이어의 회전속도를 감지하여 컴퓨터(40)에 송신하는 센서(21)가 구비되어 있다. 상기 센서(21)로는 "로터리 엔코더(rotary encoder)" 등이 사용될 수 있으며, 이는 매우 통상적인 장치로 알려져 있으므로 회전각도나 속도를 측정하는 상세한 설명은 생략하도록 한다.
컴퓨터(40)는 회동축의 센서(21)로부터 회전속도를 수신받아 타이어 원주각도를 파악하고, 각 원주각도에 따른 접착력을 접착력 측정기(12)에서 수신받아 데이터로 저장한다.
접착력 측정기(12)는 로드셀(Load cell)이 이용되며, 로드셀에서 발생되는 접착력은 전위차로서 송신된다. 컴퓨터(40) 이를 수신받아 변환하여 데이터로 저장한다.
타이어와 클램프(11)의 연결은, 타이어 트레드부를 6㎝정도되게 절개하여 그 절개부(52)를 클램프(11)에 체결함으로서으로 이루어진다.
이하, 작용에 관하여 설명하면 다음과 같다.
타이어 회동대(20)에 타이어를 장작한 후, 타이어 트레드를 6㎝정도절개하여 접착력 측정기(12)의 단부에 결합된 클램프(11)에 체결한다.
클램프(11)와 트레드 절개부(52)와의 결합이 완료되면, 타이어 회동대(20)를 구동시켜 타이어를 회동시킨다.
타이어의 회동에 의해 트레드절개부를 체결하고 있는 클램프(11)도 타이어의 회동방향 즉, 타이어 원주의 접선방향으로 힘을 받게 되며, 이 힘은 로드셀을 이용한 접착력 측정기(12)에 전달돤다. 이 때, 접착력 측정기(12)에는 전위차가 발생되는데, 전위차를 컴퓨터(40)에 송신한다.
컴퓨터(40)는 접착력 측정기(12)로부터 송신된 전위차의 신호를 수신하여 변환하고 이를 데이터로 저장한다.
컴퓨터는(40)는 접착력 측정기(12)로부터 신호를 수신받음과 동시에, 회동대(20)의 축에 구비된 센서(21)로부터 타이어의 회전속도를 수신받아, 타이어의 회전속도별 트레드의 접착력을 데이터로 저장하게 되어, 타이어의 주행시 벨트와 트레드의 분리가 발생되는 접착력을 측정할 수 있다.
본 발명에 따르면, 실제 타이어 회전속도 변화에 따른 접착력을 측정함으로서 타이어의 주행시 벨트와 트레드의 분리 현상이 발생될때의 접착력을 측정할 수 있으며, 측정설비의 간소화에 따른 설비비 및 공간점유율을 최소화시켜 적은 비용으로 정확한 타이어 트레드의 접착력을 측정할 수 있는 효과가 있다.
Claims (4)
- 고정부(60)에 상단이 고정되되, 하단에는 타이어 트레드의 절개부(52)가 체결되는 결합부(11)가 구비되며, 상단과 하단 사이에는 접착력 측정기(12)가 구비된 접착력 측정부(10)와;상기 접착력 측정부(10) 하측에 설치되고, 타이어가 회동되게 장착되며, 타이어 회전속도를 감지하여 송신하는 센서(21)가 구비된 회동대(20)와;상기 회동대에 연결되어 구동모터(31)의 구동력을 전달하는 동력전달수단(30)과, 상기 접착력 측정기(12)와 센서(21)로부터 타이어 회전속도 및 접착력을 수신받아 테이터를 연산하여 저장하는 측정컴퓨터(40)로 구성된 것을 특징으로 하는 타이어 트레드와 벨트의 접착력 측정기,
- 제 1항에 있어서,상기 접착력 측정부(10)의 하단에 구비된 결합부(11)는 클램프인 것을 특징으로 하는 타이어 트레드와 벨트의 접착력 측정기,
- 제 1항에 있어서,접착력 측정기(12)는, 전위차를 이용한 로드셀인 것을 특징으로 하는 타이어 트레드와 벨트의 접착력측정기,
- 제 1항에 있어서,동력전달수단(30)은, 구동모터(31)와 회동대(20)축을 벨트와 폴리로 연결 하여서 되는것을 특징으로 하는 타이어 트레드와 벨트의 접착력 측정기.
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