KR100422530B1 - Tester of Transmission at Automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 변속기 성능 시험 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 출력을 적당한 힘과 회전 속도로 변환시켜 출력하는 변속기의 성능을 시험할 수 있는 자동차 변속기 성능 시험 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle transmission performance test apparatus, and more particularly, to a vehicle transmission performance test apparatus that can test the performance of the transmission that converts the output of the engine to a suitable force and rotational speed output.
본 발명은 동력을 발생하는 엔진(48)의 출력단에 연결되어 회전수 및 토크를 변경시켜 주는 변속기(46)의 성능을 시험하는 장치에 있어서, 상기 변속기(46)의 출력단에 연결되어 토크를 측정하는 토크 메터(40)와; 상기 토크 메터(40)에 연결되어 상기 변속기(46)에 의하여 전달되는 동력을 측정하는 동력계(35)와; 상기 동력계(35)에 연결되어 회전수 감속 및 정지를 위한 회전 마찰재 역할을 하면서, 시험 적용 차량의 관성량을 설정하기 위한 질량을 갖고서 플라이휠 역할을 하는 디스크(32)와; 상기 디스크(32)의 접촉되어 마찰 제동 역할을 하는 브레이크 패드(34)로 구성된다.The present invention is a device for testing the performance of the transmission 46, which is connected to the output end of the engine generating power 48 to change the number of revolutions and torque, it is connected to the output end of the transmission 46 to measure the torque Torque meter 40; A dynamometer 35 connected to the torque meter 40 for measuring power transmitted by the transmission 46; A disk 32 connected to the dynamometer 35 and serving as a rotating friction material for rotating speed reduction and stopping, and having a mass for setting an inertia amount of a test vehicle; The brake pad 34 is in contact with the disk 32 and serves as friction braking.
Description
본 발명은 자동차 변속기 성능 시험 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 출력을 적당한 힘과 회전 속도로 변환시켜 출력하는 변속기의 성능을 시험할 수 있는 자동차 변속기 성능 시험 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle transmission performance test apparatus, and more particularly, to a vehicle transmission performance test apparatus that can test the performance of the transmission that converts the output of the engine to a suitable force and rotational speed output.
일반적으로, 자동차 엔진은 공급되는 연료량에 비례하여 그 회전수가 변화하며, 높은 출력을 내기 위해서는 높은 회전수를 발생시켜야 한다.In general, the engine speed of the automobile engine changes in proportion to the amount of fuel supplied, and in order to produce a high output, the engine speed must be generated.
그런데, 정지 상태에서 출발하거나, 저속 주행, 그리고 오르막길 등을 주행할 때에는 높은 토크를 필요로 한다.By the way, when starting from a stop state, traveling at low speed, and going uphill, high torque is required.
이와 같이, 엔진의 출력을 자동차의 운행 상황에 맞게 적당한 토크로 변환시켜 주는 장치가 바로 변속기(Transmission)이다.In this way, the transmission that converts the output of the engine to a torque suitable for the driving situation of the vehicle is a transmission.
상기 변속기는 엔진의 출력을 전달하는 과정에 있어서, 최소한의 힘의 손실로 자동차의 주행 상황에 맞는 토크로 변환시켜 전달해야 하기 때문에 변속기를 개발할 때에는 실제 차량에 탑재된 엔진에 설치한 다음, 변속기의 출력 성능을 시험할 필요가 있다.그런데, 상기와 같이 실제 차량에 엔진과 변속기를 탑재하고서 변속기의 출력 성능을 시험하기에는 상황적 여건이 부족하기 때문에 통상 시험실내에서 실제와 유사한 환경을 조성한 다음, 변속기의 출력 성능을 시험하게 된다.In the process of transmitting the output of the engine, the transmission must be converted to a torque suitable for driving conditions of the vehicle with a minimum loss of power. Therefore, when the transmission is developed, the transmission is installed in an engine mounted on an actual vehicle. It is necessary to test the output performance.However, since the situation is insufficient to test the output performance of the transmission with the engine and the transmission mounted on the actual vehicle as described above, the environment is usually created in a laboratory, and then the transmission is Test the output performance of.
이와 같은 기능을 갖는 것을 보통 변속기 시험 장치라고 하는 데, 도 1은 기존의 변속기 시험 장치의 구성을 도시하고 있다.One having such a function is commonly referred to as a transmission test apparatus, and FIG. 1 shows a configuration of a conventional transmission test apparatus.
도 1에서 보면, 엔진(29)의 출력을 전달받아 적당한 토크를 갖도록 그 출력량을 변경시켜 주도록 변속기(28)를 상기 엔진(29)의 출력단에 연결한다.1, the transmission 28 is connected to the output of the engine 29 so as to receive the output of the engine 29 and change its output amount to have a proper torque.
그리고, 상기 변속기(28)의 성능 즉, 토크와 동력을 측정하기 위하여, 토크 메터(25)와 동력계(15)를 차례로 연결하는데, 상기 변속기(28)의 출력단인 구동축(30)과 토크 메터(25) 사이를 구동축 플랜지(26)로 연결한다.In addition, in order to measure the performance of the transmission 28, that is, torque and power, the torque meter 25 and the dynamometer 15 are sequentially connected, and the drive shaft 30 and the torque meter (the output end of the transmission 28) ( 25) between the drive shaft flange (26).
그리고, 상기 토크 메터(25)와 동력계(15) 사이에는 그 양단에 각각 제 1 및 제 2커플링(16, 24)에 의하여 연결되는 브레이크 어셈블리(18)를 장착한다.A brake assembly 18 is mounted between the torque meter 25 and the dynamometer 15 by first and second couplings 16 and 24 at both ends thereof.
상기 브레이크 어셈블리(18)는 브레이크 디스크(22)와 브레이크 패드(20)로구성된 제동 장치이며, 이는 상기 변속기(28)를 통해 출력되는 엔진의 회전수를 감속시키거나 정지시켜 주는 작용을 한다.The brake assembly 18 is a braking device composed of a brake disc 22 and a brake pad 20, which serves to reduce or stop the engine speed output through the transmission 28.
상기 브레이크 어셈블리(18)에 제 1커플링(16)을 이용하여 동력계(15)를 연결하고, 다시 제 3커플링(14)을 이용하여 플라이휠 어셈블리(10)를 연결한다.The dynamometer 15 is connected to the brake assembly 18 using the first coupling 16, and then the flywheel assembly 10 is connected to the brake assembly 18 using the third coupling 14.
상기 동력계(Dynamometer, 15)는 상기 변속기(28)의 출력인 동력을 측정하는 장비이고, 상기 플라이휠 어셈블리(10)는 플라이휠(12)에 의한 상기 엔진(29)의 토크 리플을 감쇄시켜 주는 작용을 한다.The dynamometer 15 is a device for measuring power that is an output of the transmission 28, and the flywheel assembly 10 attenuates torque ripple of the engine 29 by the flywheel 12. do.
상기와 같이 구성되어 변속기(28)의 성능 즉, 동력 전달 능력을 토크 메터(25)와 동력계(15)를 이용하여 측정하는데, 상기 엔진(29)의 회전수 감속 및 정지와 토크 리플의 감쇄를 위한 브레이크 어셈블리(18)와 플라이휠 어셈블리(10)가 각각 별도로 장착되어 있기 때문에 시험 장치의 크기를 크게 할 수 밖에 없었으며, 이에 따라 넓은 설치 면적을 필요로 하였고, 시험 장치의 가격도 상승하게 되는 문제점이 있었다.It is configured as described above to measure the performance of the transmission 28, that is, the power transmission capacity using the torque meter 25 and the dynamometer 15, the speed reduction and stop of the engine 29 and attenuation of the torque ripple Since the brake assembly 18 and the flywheel assembly 10 are separately installed, the size of the test apparatus has to be increased, thus requiring a large installation area and increasing the price of the test apparatus. There was this.
따라서, 본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 그 목적은 변속기의 성능을 시험할 수 있는 시험 장치의 구조를 간단화함으로써, 가격을 낮추고 설치 공간을 줄여주면서 유지 보수 비용을 낮추어 주는 자동차 변속기 성능 시험 장치를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the problems of the prior art, and its object is to simplify the structure of a test apparatus capable of testing the performance of a transmission, thereby lowering the cost and reducing the installation space while reducing maintenance costs. The present invention provides a vehicle transmission performance test apparatus.
도 1은 종래의 변속기 시험 장치의 구성을 나타낸 구성도.1 is a configuration diagram showing the configuration of a conventional transmission test apparatus.
도 2는 본 발명에 따른 변속기 시험 장치의 구성을 나타낸 구성도.2 is a configuration diagram showing the configuration of a transmission test apparatus according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
30 : 플라이휠/디스크 어셈블리 32 : 플라이휠30: flywheel / disc assembly 32: flywheel
34 : 브레이크 패드 35 : 동력계34 brake pad 35 dynamometer
36 : 제 1커플링 38 : 제 2커플링36: first coupling 38: second coupling
40 : 토크 메터 42 : 구동축 플랜지40: torque meter 42: drive shaft flange
44 : 구동축 46 : 변속기44: drive shaft 46: transmission
48 : 엔진48: engine
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 동력을 발생하는 엔진의 출력단에 연결되어 회전수 및 토크를 변경시켜 주는 변속기의 성능을 시험하는 장치에 있어서, 상기 변속기의 출력단에 연결되어 토크를 측정하는 토크 메터와; 상기 토크메터에 연결되어 상기 변속기에 의하여 전달되는 동력을 측정하는 동력계와; 상기 동력계에 연결되어 회전수 감속 및 정지를 위한 회전 마찰재 역할을 하면서, 시험 적용 차량의 관성량을 설정하기 위한 질량을 갖고서 플라이휠 역할을 하는 디스크와; 상기 디스크의 접촉되어 마찰 제동 역할을 하는 브레이크 패드를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 변속기 성능 시험 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a device for testing the performance of the transmission connected to the output of the engine for generating power to change the number of revolutions and torque, which is connected to the output of the transmission to measure the torque Torque meters; A dynamometer connected to the torque meter for measuring power transmitted by the transmission; A disk which is connected to the dynamometer and serves as a rotating friction material for rotating speed reduction and stopping, and having a mass for setting an inertia amount of a test vehicle; It provides a vehicle transmission performance test apparatus comprising a brake pad in contact with the disk to act as a friction braking.
상기한 바와 같이 본 발명에서는 자동차 변속기의 성능을 측정하기 위하여 토크 메터와 동력계가 연결된 시험장치의 브레이크와 플라이휠 역할을 하는 것을 한 어셈블리로 구성함으로써 시험 장치의 구성을 간단화시켜서 장비의 가격을 낮추고, 설치 공간을 줄여 주면서 보수 비용을 줄여 주는 이점이 있다.As described above, in the present invention, in order to measure the performance of the vehicle transmission, the brake meter and the flywheel of the test device connected to the torque meter and the dynamometer are constituted by one assembly to simplify the configuration of the test device and lower the cost of the equipment. This has the advantage of reducing installation costs while reducing installation space.
(실시예)(Example)
이하에 상기한 본 발명을 바람직한 실시예가 도시된 첨부 도면을 참고하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings showing a preferred embodiment of the present invention described above in more detail.
첨부한 도면, 도 2는 본 발명에 따른 자동차 변속기 성능 시험 장치의 구성을 나타낸 구성도이다.2 is a block diagram showing the configuration of a vehicle transmission performance test apparatus according to the present invention.
본 발명에 따른 자동차 변속기 성능 시험 장치은 도 2에 나타낸 바와 같이, 구동력을 출력하는 엔진(48)의 출력단에 그 성능을 시험할 변속기(46)를 연결한다.As shown in FIG. 2, the vehicle transmission performance test apparatus according to the present invention connects a transmission 46 to be tested for its performance to an output end of an engine 48 that outputs driving force.
그리고, 상기 변속기(46)의 출력단에 토크 메터(40) 및 동력계(35)를 각각 연결하는데, 상기 변속기(46)의 출력축인 구동축(44)에 구동축 플랜지(42)를 이용하여 토크 메터(40)를 연결한다.Then, the torque meter 40 and the dynamometer 35 are connected to the output end of the transmission 46, respectively, by using the drive shaft flange 42 on the drive shaft 44, which is the output shaft of the transmission 46. ).
그리고, 제 1커플링(38)을 이용하여 동력계(35)를 상기 토크 메터(40)에 연결한다.Then, the dynamometer 35 is connected to the torque meter 40 using the first coupling 38.
상기 동력계(35)의 출력단에 제 2커플링(36)을 이용하여 플라이휠/브레이크 어셈블리(27)를 연결한다.The flywheel / brake assembly 27 is connected to the output terminal of the dynamometer 35 using the second coupling 36.
상기 플라이휠/브레이크 어셈블리(27)는 도 2에서 보는 바와 같이, 플라이휠 역할과 브레이크 디스크 역할을 겸하는 디스크(32)와, 상기 디스크(32)의 측면에 접촉되어 마찰에 의한 제동력을 발휘하는 브레이크 패드(34)로 구성된다.As shown in FIG. 2, the flywheel / brake assembly 27 includes a disk 32 which serves as a flywheel and a brake disk, and a brake pad which contacts the side surface of the disk 32 to exert a braking force by friction ( 34).
물론, 상기 브레이크패드(34)는 별도의 브레이킹 유압 라인에 의하여 구동되는 것이다.Of course, the brake pad 34 is driven by a separate braking hydraulic line.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 변속기 성능 시험 장치는 기존의 시험 장치가 브레이크 어셈블리와 플라이휠 어셈블리로 각각 구분되어 설치된 것에 비하여, 단일의 플라이휠/브레이크 어셈블리로 구성되어 있기 때문에, 엔진(48)을 시동하여 변속기(46)를 구동시키면서 그 성능을 각각 토크 메터(40)와 동력계(35)로 측정하면서 회전수 감소 및 정지를 위한 브레이크 작용과, 시험 적용 차량의 관성량을 설정하기 위한 질량을 갖고서 플라이휠 작용을 동시에 수행할 수 있는 것이다.즉, 본 발명은 상기 플라이휠/브레이크 어셈블리(27)에 구비된 디스크(32)의 질량을 조절하여 시험 대상의 차량이 가지는 관성량을 설정하고, 상기 디스크(32)에 구비된 브레이크 패드(34)의 압력을 조절하여 시험 대상의 차량이 구현하는 출력 속도를 감속하게 된다.The vehicle transmission performance test apparatus according to the present invention configured as described above starts the engine 48 because the conventional test apparatus is composed of a single flywheel / brake assembly as compared with the brake assembly and the flywheel assembly. By driving the transmission 46 and measuring its performance with the torque meter 40 and the dynamometer 35, respectively, and having a brake action for reducing and stopping the rotation speed and a mass for setting the amount of inertia of the test vehicle. In other words, the present invention adjusts the mass of the disk 32 provided in the flywheel / brake assembly 27 to set the inertia amount of the vehicle under test, and the disk 32 By adjusting the pressure of the brake pad 34 provided in the), the output speed realized by the vehicle under test is reduced.
상기한 바와 같이 이루어진 본 발명은 자동차 변속기의 성능을 측정하기 위하여 토크 메터와 동력계가 연결된 시험장치의 브레이크 작용과 플라이휠 역할을 하는 것을 한 어셈블리로 구성하여, 즉 상기 플라이휠/브레이크 어셈블리(27)의 디스크(32)가 시험 대상의 차량이 가지는 관성량의 설정은 물론, 시험 대상 차량의 출력 속도까지도 조절할 수 있게 됨으로써, 변속기의 성능 시험 장치의 구성을 간략화시킬 수 있으며, 이로부터 장비의 가격을 낮추고, 설치 공간을 줄여 주면서 유지보수의 비용까지도 줄여 주는 효과를 갖게 된다.The present invention made as described above constitutes an assembly that acts as a brake wheel and a flywheel of a test apparatus in which a torque meter and a dynamometer are connected to measure the performance of a vehicle transmission, that is, a disk of the flywheel / brake assembly 27. By setting the inertia amount of the vehicle under test as well as the output speed of the vehicle under test, the configuration of the performance test apparatus of the transmission can be simplified, thereby reducing the cost of the equipment. This saves installation space and reduces the cost of maintenance.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예로 들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with reference to specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments and the general knowledge in the technical field to which the present invention pertains without departing from the spirit of the present invention. Various changes and modifications will be made by those who possess.
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