KR100410874B1 - 자동차 헤드 램프 습기제거구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 헤드 램프의 습기제거구조에 관한 것으로서, 헤드 램프와 일체로 된 턴 시그널 램프에서 이웃한 헤드 램프에 접하고 있는 리플렉터 측벽 전단부 소정 위치에 상하로 길게 통기홀을 형성시킴으로써, 턴 시그널 램프의 내부공간과 헤드 램프의 내부공간 사이의 공기유동이 이루어지도록 하는 자동차 헤드 램프의 습기제거구조를 제공한다.

본 발명에 의하면, 두 공간에서의 공기유동이 가능해짐으로써, 기존 대비 턴 시그널 램프에서의 습기발생량이 최소화됨은 물론 기 발생된 습기의 신속한 제거가 가능해지는 효과가 있다.

Description

자동차 헤드 램프 습기제거구조{Structure for removing moisture of automobile head lamp}

본 발명은 자동차 헤드 램프의 습기제거구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 헤드 램프와 일체로 된 턴 시그널 램프에서 이웃한 헤드 램프에 접하고 있는 리플렉터 측벽 전단부 소정 위치에 상하로 길게 통기홀을 형성시킴으로써, 턴 시그널 램프의 내부공간과 헤드 램프의 내부공간 사이의 공기유동이 이루어지도록 하는 자동차 헤드 램프의 습기제거구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 헤드 램프는 차체 전방부 좌우 양측으로 장착되는 바, 야간에 자동차가 안전하게 주행할 수 있도록 전방을 향해 빛을 조사하게 된다.

또한, 자동차에는 자기 차량의 주행상황을 타 차량에 알리기 위한 턴 시그널 램프(방향지시등)가 설치되는 바, 이 턴 시그널 램프는 차체 전방부의 상기 헤드 램프 측면에 설치된다.

최근에는 차체 디자인의 미려함이 고려되어 상기 턴 시그널 램프가 헤드 램프와 일체로 된 차량이 등장하고 있다.

즉, 첨부한 도 1은 상기와 같이 턴 시그널 램프와 일체로 된 헤드 램프를 나타내는 정면도로서, 하나의 외부렌즈(40)가 턴 시그널 램프(10) 및 헤드 램프(20) 전면을 동시에 덮고 있는 형태로 되어 있는 것이다.

그러나, 상기와 같이 턴 시그널 램프(10)와 일체로 된 헤드 램프(20)도 외부렌즈(40) 내측으로는, 첨부한 도 4에 도시한 바와 같이, 각 램프를 위한 리플렉터(reflector)(16,22)가 별도로 설치되어 있고, 이 리플렉터(16,22) 전단부 테두리로는 누광을 막기 위한 베젤(bezel)(30)이 설치되어 내부공간을 구분시키고 있다.

또한, 상기 턴 시그널 램프(10)에는 리플렉터(16) 전면에 내부렌즈(14)가 별도로 장착되어 있는 바, 결국 이 턴 시그널 램프(10)의 내부공간은 리플렉터(16)와 내부렌즈(14)로 형성되는 밀폐된 공간이 되면서 헤드 램프(20)의 내부공간과는 독립된 공간이 되는 것이다.

이는 턴 시그널 램프(10)와 헤드 램프(20) 상호간 공기유동이 일어나지 못함을 의미한다.

상기와 같이 서로 이웃하는 턴 시그널 램프(10)와 헤드 램프(20)간 공기유동이 일어나지 못하게 되면 다음과 같은 문제점이 발생한다.

통상 야간 주행시에는 헤드 램프를 지속적으로 점등시켜 사용하는 바, 이 헤드 램프 점등시 상기 턴 시그널 램프의 독립된 내부공간의 온도는 헤드 램프 내부공간의 온도에 비해 상대적으로 낮은 온도로 유지된다.

이러한 온도차는 전술한 바와 같이 턴 시그널 램프와 헤드 램프 상호간 공기유동이 이루어지지 못하므로 오랜 시간 유지될 수 밖에 없고, 결국 턴 시그널 램프 내부공간에 집중적으로 습기가 형성되는 문제점을 야기하게 된다.

또한, 상기와 같이 턴 시그널 램프의 내부공간에 습기가 발생한 후에도 습기제거에는 오랜 시간이 걸리게 되는데, 이는 턴 시그널 램프와 헤드 램프간 공기유동이 이루어지지 않기 때문이다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서,헤드 램프와 일체로 된 턴 시그널 램프에서 이웃한 헤드 램프에 접하고 있는 리플렉터 측벽 전단부 소정 위치에 상하로 길게 통기홀을 형성시킴으로써, 턴 시그널 램프의 내부공간과 헤드 램프의 내부공간 사이의 공기유동이 이루어지도록 하고, 결국 기존 대비 턴 시그널 램프에서의 습기발생량이 최소화됨은 물론 기 발생된 습기의 신속한 제거가 가능해지는 자동차 헤드 램프 습기제거구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 턴 시그널 램프와 일체로 된 자동차 헤드 램프를 나타내는 정면도,

도 2는 본 발명의 습기제거구조가 적용된 도 1의 'A-A' 단면도,

도 3은 본 발명의 습기제거구조가 적용된 턴 시그널 램프의 리플렉터를 나타내는 배면도,

도 4는 종래의 헤드 램프 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 턴 시그널 램프 14 : 내부렌즈

16 : 리플렉터 18 : 통기홀

20 : 헤드 램프 22 : 리플렉터

30 : 베젤 40 : 외부렌즈

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 헤드 램프(20)와 일체로 된 턴 시그널 램프(10)에서 상기 턴 시그널 램프(10)의 내부공간과 헤드 램프(20)의 내부공간 사이의 공기유동이 이루어질 수 있게 이웃한 헤드 램프(20)에 접하고 있는 턴 시그널 램프(10)의 리플렉터(16) 측벽 전단부 소정 위치에 상기 두 내부공간을 연통시키는 통기홀(18)이 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 통기홀(18)은 리플렉터(16) 측벽 전단부에서 상기 턴 시그널 램프(10)의 벌브(12)에서 조사된 빛이 직접적으로 도달되지 않게 후방 돌출시켜 상하로 길게 형성시킨 사각면(死角面)(16a)을 따라 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 2는 본 발명의 습기제거구조가 적용된 도 1의 'A-A' 단면도이고, 도 3은 본 발명의 습기제거구조가 적용된 턴 시그널 램프의 리플렉터를 나타내는 배면도이다.

본 발명은 턴 시그널 램프와 일체로 된 헤드 램프에서 턴 시그널 램프 내부공간과 헤드 램프 내부공간의 상호간 통기성능을 높여줌으로써, 턴 시그널 램프 및 헤드 램프의 내부공간에서 습기가 발생되는 것을 줄여줌은 물론 기 발생된 습기가 보다 신속히 제거될 수 있도록 해주는 자동차 헤드 램프 습기제거구조에 관한 것이다.

종래에는 상기 턴 시그널 램프의 내부공간이 전술한 바와 같이 리플렉터와 내부렌즈로 형성되는 밀폐된 공간이 되면서 헤드 램프의 내부공간과는 독립된 공간이었고, 헤드 램프 점등시 두 내부공간 사이의 온도차가 오랜시간 유지되면서 턴 시그널 램프 내부공간에 습기가 집중적으로 형성되었다.

따라서, 두 내부공간 사이의 공기유동이 이루어진다면 온도차를 줄일 수 있고, 이로써 습기발생량 저감 및 신속한 습기제거가 가능하게 된다.

이를 위하여, 본 발명에서는, 두 내부공간 사이의 통기성능을 높이기 위하여, 헤드 램프(20)와 일체로 된 턴 시그널 램프(10)에서 이웃한 헤드 램프(20)에 접하고 있는 리플렉터(16) 측벽 전단부 소정 위치에 상기 두 내부공간을 연통시키는 통기홀(18)이 형성된다.

여기서, 상기 통기홀(18)은 내부렌즈(14)가 고정되는 리플렉터(16) 전단부 끝 인근에 형성되는 바, 이 통기홀(18)의 형성위치는 이웃한 헤드 램프(20)의 리플렉터(22) 전단부 끝 인근 위치이다.

상기와 같이 턴 시그널 램프(10)의 리플렉터(16) 측벽 소정 위치에 통기홀(18)을 형성시키면, 턴 시그널 램프(10)와 일체로 된 헤드 램프(20)에서, 이 턴 시그널 램프(10)의 내부공간과 이에 이웃한 헤드 램프(20)의 내부공간이 서로 연통될 수 있고, 상기 통기홀(18)을 통해 두 램프의 내부공간 사이의 공기유동이 가능해진다.

본 발명의 바람직한 실시예에서는, 상기 턴 시그널 램프(10) 점등시 통기홀(28) 형성으로 인한 누광, 즉 상기 턴 시그널 램프(10)의 벌브(12)에서 조사된 빛이 통기홀(18)을 통해 이웃한 헤드 램프(20)쪽으로 누광되는 것을 최소화하기 위하여, 리플렉터(16)에서 통기홀(18)이 형성될 위치에 벌브(12)에서 조사된 빛이 직접적으로 도달되지 않게 일정정도 후방 돌출시킨 사각면(死角面)(16a)을 상하로 길게 형성시키고, 이 사각면(16)을 따라, 상기 도 3에 도시한 바와 같이, 통기홀(18)을 형성시킨다.

이와 같이 하여, 누광이 최소화된 통기홀(18)과 이 통기홀(18) 인근의 헤드 램프 리플렉터(22) 전단부 테두리로 이어지는 일종의 공기유로(도 2의 원 안 확대도에서 화살표)가 형성되므로, 두 내부공간 사이의 원활한 공기유동이 가능해지고, 결국 습기발생량 저감 및 신속한 습기제거가 가능하게 된다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 헤드 램프 습기제거구조에 의하면, 헤드 램프와 일체로 된 턴 시그널 램프에서 이웃한 헤드 램프에 접하고 있는 리플렉터 측벽 전단부 소정 위치에 상하로 길게 통기홀을 형성시킴으로써, 턴 시그널 램프의 내부공간과 헤드 램프의 내부공간 사이의 공기유동이 이루어지도록 하고, 결국 기존 대비 턴 시그널 램프에서의 습기발생량이 최소화됨은 물론 기 발생된 습기의 신속한 제거가 가능해지는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 헤드 램프(20)와 일체로 된 턴 시그널 램프(10)에서 상기 턴 시그널 램프(10)의 내부공간과 헤드 램프(20)의 내부공간 사이의 공기유동이 이루어질 수 있게 이웃한 헤드 램프(20)에 접하고 있는 턴 시그널 램프(10)의 리플렉터(16) 측벽 전단부 소정 위치에 상기 두 내부공간을 연통시키는 통기홀(18)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 헤드램프 습기제거구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 통기홀(18)은 리플렉터(16) 측벽 전단부에서 상기 턴 시그널 램프(10)의 벌브(12)에서 조사된 빛이 직접적으로 도달되지 않게 후방 돌출시켜 상하로 길게 형성시킨 사각면(死角面)(16)을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 헤드램프 습기제거구조.