KR100405124B1 - 비드부를 보강한 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 플랜지가 없는 림에 장착되는 비드부를 보강한 공기입 타이어에 관한 것으로서, 상세히는 비드부를 보강하기 위해 종래 공기입 타이어의 비드부에서는 볼 수 없는 고무 럼프(Lump)를 적용하되, 카카스 플라이(3)와 함께 권취되는 쐐기 형태나 단면에서 볼 때 원형 또는 육각형의 고무 럼프(5a)(5b)(5c)를 비드부(8) 내에 배치되는 비드(1) 하부에 위치하도록 함으로써, 자동차의 주행 중 타이어에서 공기가 빠졌을 때 상기 타이어의 비드부(8)가 림의 비드 시트(7)에서 쉽게 이탈되지 않도록 비드부를 보강한 공기입 타이어에 관한 것이다.

Description

비드부를 보강한 공기입 타이어{Pneumatic Tire with Reinforced Bead Part}

본 발명은 플랜지가 없는 림에 장착되는 비드부를 보강한 공기입 타이어에 관한 것으로서, 특히 비드부를 보강하기 위해 종래 공기입 타이어의 비드부에서는볼 수 없는 럼프(Lump)를 사각 비드 하단부의 측면에 위치하도록 함으로써, 주행 중 타이어에서 공기가 빠졌을 때 상기 타이어의 비드부가 림에서 쉽게 이탈되지 않도록 비드부를 보강한 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 종래의 공기입 타이어에서는 비드부를 보강하기 위해서 도 1에 도시한 바와 같이, 비드부의 상단에 강한 에이펙스(2)를 삽입하거나, 인서트(4)를 설치하거나, 또는 카카스 플라이(3) 끝단의 위치를 변경함으로써 비드부를 보강하는 방식을 사용하고 있으나, 이러한 방식은 주행 중 코너링(cornering) 성능 및 비드부의 내구성은 향상되지만, 일반적인 타이어의 승차감 성능은 하락하게 된다.

또한, 비드부를 보강한 종래의 상기 공기입 타이어는 플랜지가 없는 림에 장착되어 있는 경우, 주행 중 타이어에서 공기가 빠졌을 때 림에서 상기 타이어가 이탈되는 것을 방지하기 곤란하다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 공기입 타이어의 비드부의 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 림에서 타이어 성능을 변화시키지 않고 주행 중 타이어에서 공기가 빠졌을 때에도 상기 타이어가 상기 림에서 이탈되지 않도록 하기 위하여, 비드 하단부의 측면에 고무로 된 럼프(Lump)가 놓여지도록 비드부를 보강함으로써 차량사고를 방지할 수 있는 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 공기입 타이어의 비드부 단면도이고,

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 공기입 타이어의 비드부 단면도이며,

도 3의 (a), (b), (c)는 상기 도 2의 고무 럼프 형태의 변경에 따른 여러 가지 실시예의 응용 비드부의 단면도이고,

도 4는 카카스 플라이의 형태를 변경한 비드부의 단면도이다.

(도면 부호의 설명)

1...비드, 2...에이펙스,

3...카카스 플라이, 4...인서트(Insert),

5a,5b,5c,5d...고무 럼프(Lump),

6...플랜지(Flange), 7...비드 시트,

8...비드부.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 고무재질로 이루어진 럼프를 비드 하단부의 측면에 위치하도록 함으로써, 타이어에서 공기가 빠졌을 때 상기 럼프에 의해 비드부가 림의 비드 시트에서 쉽게 벗어나지 못하도록 한 것을 특징으로 하고 있다. 또한, 쇼어(Shore) 경도 95∼100인 고무 럼프를 적용함으로써 장시간 사용하여도 상기 고무 럼프의 형태가 변하지 않도록 한 것을 특징으로 하고 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 비드부를 보강한 공기입 타이어의 구성에 대해 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 공기입 타이어의 비드부 단면도를 도시한 것으로서, 도시한 바와 같이,

플랜지가 없는 림의 비드 시트(Bead Seat)(7)에 타이어의 비드부(8)가 안착되고, 상기 비드부 내에 배치되는 비드(1) 하부에 95∼100의 쇼어 경도를 갖는 쐐기 형태의 고무 럼프(5a)가 삽입되게 하되, 상기 고무 럼프(5a)의 외주에 카카스 플라이(3)를 권취한다.상기 고무 럼프의 쇼어 경도를 95∼100로 설정한 이유는, 100을 초과하면 지나치게 딱딱하여 타이어를 림에 끼우는 작업자체가 어렵고, 95 미만일 경우에는 주행중 타이어의 바람이 빠졌을 때 림으로부터 타이어가 탈락하는 것을 방지하는 효과가 충분치 않기 때문이다.

이와 같이 고무 럼프(5a)가 적용되는 비드부(8)의 제조과정을 살펴보면 다음과 같다.

성형기 드럼 위에 카카스 플라이(3)를 1장을 권취시키고, 상기 카카스 플라이(3)의 양 끝단에서 중앙지점으로 향해 임의의 위치 지점을 선정하여, 그 상단에 고무 럼프(5a)를 권취시킨 후 카카스 플라이(3)를 턴업(Turn-Up)시키되, 상기 카카스 플라이이(3)의 끝단이 비드 상단지점의 위치까지 올 수 있도록 한다.

따라서, 타이어가 주행을 하다가 공기가 빠졌을 경우, 또는 낮은 공기압으로 주행할 때, 종래의 타이어에서는 타이어의 비드부(8)가 림의 비드 시트(7) 지점에서 벗어나 월(Wall) 부분으로 이동됨에 따라 상기 비드부(8)가 림에서 이탈하게 된다. 그러나, 본 발명의 타이어에서는 상기 타이어에서 공기가 빠졌을 경우, 또는 낮은 공기압으로 주행할 때, 카카스 플라이(3)는 타이어의 사이드 부분으로 끌어 당기는 힘을 받게 되는데, 상기 힘이 비드(1)를 고무 럼프(5a) 쪽으로 밀치게 되면, 상기 고무 럼프(5a)가 림에 압착되면서, 비드(1)가 고무 럼프(5a)를 더 이상 밀지 못하여 비드부(8)는 비드 시트(7)에서 벗어나지 못함에 따라, 상기 비드 시트(7)에서 비드부(8)가 쉽게 이탈되지 않게 된다.

도 3의 (a), (b), (c)는 본 발명에 따른 고무 럼프의 형태를 여러 가지 모양으로 다양하게 변경한 실시예의 응용 비드부의 단면도를 도시한 것으로서, 도시한 바와 같이,

고무 럼프(5b)(5c)의 형태를, 타이어 원주방향 단면에서 바라볼 때 원형이나 육각형 또는 고무 럼프(5c)의 하단면 형태를 림의 비드 시트(7) 외곽의 형태를 따르도록 형성시켜 비드부(8) 내의 비드(1) 하부에 위치하도록 한 것으로서, 기본적인 원리는 쐐기 형태의 고무 럼프와 동일하다. 또한, 상단면은 쐐기형, 원형, 육각형 등의 상부로 구성하고, 하단면 형태는 림의 비드 시트(7)의 형태를 따르도록 한 고무 럼프(5c)의 경우에는, 고무 럼프와 림 사이의 압착력을 증가시킴으로써 비드의 움직임을 막아주는 역할을 보다 확실하게 수행할 수 있게 된다.

도 4는 카카스 플라이의 형태를 변경한 비드부의 단면도를 도시한 것으로서, 또한 본 발명에서, 고무 럼프를 감싸고 있는 카카스 플라이(3)의 끝단은 비드의 상단 지점이나(도 2 내지 도 3 참조), 도 4에 도시한 바와 같이 이 고무 럼프(5d)의 윗면 부분 중간 위치까지 오도록 한다.

이상과 같은 목적과 구성으로 이루어진 본 발명의 공기입 타이어에 의하면, 플랜지가 없는 림에서 타이어 성능을 변화시키지 않고, 자동차의 주행 중 타이어에서 공기가 빠졌을 때, 림에서 비드부의 이탈이 쉽게 되지 않도록 하여 상기 비드부의 이탈으로 인한 대형 및 인명사고를 방지할 수 있게 된다.

Claims (5)

1. 플랜지가 없는 림의 비드 시트(Bead Seat)(7)에 타이어의 비드부(8)가 안착되고, 상기 비드부 내에 배치되는 비드(1) 하부에 95∼100의 쇼어 경도를 갖는 고무 럼프가 삽입되며, 상기 고무 럼프의 외주에 카카스 플라이(3)가 권취되도록 구성되어 있으며, 타이어의 원주방향에서 바라본 상기 고무 럼프의 단면형태가, 상단면은 쐐기형, 원형, 육각형 중 어느 하나의 상부(上部) 모양이고, 하단면은 림의 비드 시트(7) 형태에 따르도록 형성된 것을 특징으로 하는 비드부를 보강한 공기입 타이어.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,

   상기 카카스 플라이(3)의 끝단이 비드(1)의 상단 지점에 위치하도록 한 것을 특징으로 하는 비드부가 보강된 공기입 타이어.
5. 제1항에 있어서,

   상기 카카스 플라이(3)의 끝단이 고무 럼프의 윗면 중간 위치까지 오도록 한 것을 특징으로 하는 비드부가 보강된 공기입 타이어.