KR100401612B1 - 차량 도난 방지용 암호화 키 등록 방법 - Google Patents

차량 도난 방지용 암호화 키 등록 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 도난 방지용 암호화 키 등록 방법에 관한 것이다. 이러한 키 등록 방법은 무선 통신을 통해 시동 키와 정보를 송수신하는 엔진 제어장치, 상기 엔진 제어장치에 접속되어 진단을 수행하는 진단 장치를 포함하는 시스템에서, 차량 도난 방지용 암호화 키를 등록하는 방법에 있어서, 상기 진단 장치가 차량 비밀번호를 상기 엔진 제어장치로 송신하는 단계; 상기 엔진 제어장치가 키 등록을 위한 설정된 프로세스를 수행하는 단계; 상기 엔진 제어장치가 상기 차량 비밀번호를 저장하는 단계; 상기 엔진 제어장치가 키 등록과 관련된 자신의 내부 상태 데이터를 변경하는 단계; 및 상기 엔진 제어장치가 상기 차량 비밀번호에 의해 생성되는 차량 비밀번호 정보를 상기 시동 키로 송신하여 저장하는 단계를 포함한다. 본 발명에 따르면 별도의 인증 장치 없이 진단 장치와 엔진 제어장치에서 시동 키의 암호화 코드 등록을 수행함으로써, 통신 해킹으로 인한 정보 유출이 곤란하여 보안성이 향상된다.

Description

차량 도난 방지용 암호화 키 등록 방법{A METHOD FOR REGISTERING A CODE IN KEYS TO PREVENT THEFT OF VEHICLE}
본 발명은 차량 도난 방지용 암호화 키 등록 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 별도의 인증 장치 없이 시동 키의 암호화 코드 등록을 수행하는 차량 도난 방지용 암호화 키 등록 방법에 관한 것이다.
주지하는 바와 같이, 차량이 위치 이동의 대표적인 수단으로 부각되면서 차량의 수요가 늘었고, 이에 따라 차량의 도난 또한 늘게 되었다.
따라서, 자동차 메이커에서는 차량의 도난 방지를 위해 각종 방법을 강구하고 있으며, 이 중에서 최근 획기적으로 주목받고 있는 것은 시동 키에 소정의 암호를 색인하고, 엔진이 상기 암호를 인식함으로써 최초 출고된 때 설정된 시동 키만으로 시동을 걸 수 있도록 하고 있다.
종래에는 반도체 집적회로가 내장된 키, 이모빌라이저 장치, 엔진 제어장치, 및 안테나로 구성되며, 이모빌라이저 장치가 정상적인 키의 사용 여부를 판단하고, 이모빌라이저 장치와 엔진 제어장치 사이에 통신으로써 키 정상 여부를 확인하고 엔진 제어장치에서 시동 허용 여부를 결정하도록 되어 있다. 시동이 허가되지 않는 경우에는 연료 분사와 점화 제어를 차단함으로써 엔진 시동이 불가능하게 하여 차량의 움직임을 근본적으로 막을 수 있도록 되어 있다.
그런데, 이 경우 이모빌라이저 장치를 사용하여 정상 키 사용 여부를 판단하고, 그 판단 결과를 엔진 제어장치와의 통신을 통하여 전달하여 엔진 시동 허용 여부를 결정하므로, 통신 해킹으로 인한 정보 유출이 가능하다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 별도의 인증 장치 없이 진단 장치와 엔진 제어장치에서 시동 키의 암호화 코드 등록을 수행함으로써, 통신 해킹으로 인한 정보 유출이 곤란하도록 하는 차량 도난 방지용 암호화 키 등록 방법을 제공하는 데 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 도난 방지용 암호화 키 등록 방법이 수행되는 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 도난 방지용 암호화 키 등록 방법의 순서도이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 발명은 무선 통신을 통해 시동 키와 정보를 송수신하는 엔진 제어장치, 상기 엔진 제어장치에 접속되어 진단을 수행하는 진단 장치를 포함하는 시스템에서, 차량 도난 방지용 암호화 키를 등록하는 방법에 있어서, 상기 진단 장치가 차량 비밀번호를 상기 엔진 제어장치로 송신하는 단계; 상기 엔진 제어장치가 키 등록을 위한 설정된 프로세스를 수행하는 단계; 상기 엔진 제어장치가 상기 차량 비밀번호를 저장하는 단계; 상기 엔진 제어장치가 키 등록과 관련된 자신의 내부 상태 데이터를 변경하는 단계; 및 상기 엔진 제어장치가 상기 차량 비밀번호에 의해 생성되는 차량 비밀번호 정보를 상기 시동 키로 송신하여 저장하는 단계를 포함한다.
상기 엔진 제어장치가 키 등록을 위한 설정된 프로세스를 수행하는 단계는 상기 키 등록 상태가 키 등록이 안된 상태인 버진(virgin) 상태인 경우, 상기 진단 장치로부터 수신된 차량 비밀번호를 상기 진단 장치로 송신하는 단계; 상기 진단 장치가 상기 엔진 제어장치로부터 송신되는 차량 비밀번호와 이전 단계에서 송신한 차량 비밀번호를 비교하는 단계; 및 상기 단계에서 비교된 두 개의 차량 비밀번호가 동일한 경우, 시동 키 등록을 확인하는 메시지를 상기 엔진 제어장치로 송신하는 단계를 포함한다.
상기 엔진 제어장치가 키 등록을 위한 설정된 프로세서를 수행하는 단계는 상기 키 등록 상태가 키 등록이 된 상태인 학습 상태인 경우, 상기 키의 상태가 버진 상태인 지의 여부를 판단하는 단계; 상기 단계에서 상기 키의 상태가 버진 상태인 경우, 엔진 제어장치가 키 등록과 관련된 자신의 내부 상태 데이터를 초기화하는 단계; 상기 단계에서 상기 키의 상태가 학습 상태인 경우, 엔진 제어장치가 상기 키로부터 수신되는 차량 비밀번호 정보와 자신의 내부에 저장된 차량 비밀번호 정보를 비교하는 단계; 및 상기 단계에서 비교된 두 개의 차량 비밀번호 정보가 동일한 경우, 키 등록 작업을 계속 수행하는 단계를 포함한다.
이하, 본 발명의 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 도난 방지용 암호화 키 등록 방법이 수행되는 시스템의 구성도이다.
도 1에 도시되어 있듯이, 이 시스템은 입력 암호를 해독하고, 암호를 연산하며, 연산된 신호를 암호화하는 트랜스폰더(transponder; 110)가 부착된 키(120); 상기 키(120)가 삽입되며, 상기 키(120)와 신호를 송수신하는 키 박스(130); 상기 키 박스(130)를 통해 암호 신호를 송수신하는 엔진 제어장치(150)를 포함한다.
상기 키박스(130) 내에는 상기 트랜스폰더(110)와 데이터를 송수신하는 코일 안테나(140)가 설치되며, 상기 엔진 제어수단(150)은 상기 코일 안테나(140)에 데이터 인터페이스(160)를 통해 연결되어 데이터를 송수신한다.
진단 장치(170)는 엔진 제어장치(150)에 접속되며, 차량 도난 방지용 암호화 키 등록을 수행하는 마스터로써 동작하고, 반면에 엔진 제어장치(150)는 슬레이브로써 동작한다.
마스터인 진단 장치(170)와 슬레이브인 엔진 제어장치(150)는 데이터 인터페이스(160)를 통해 통신을 수행하는데, 이 때 수행되는 통신 규격은 국제 통신 표준 규격인 키워드 2000 프로토콜이 사용된다.
진단 장치(170)에는 엔진 제어장치(150)와의 통신을 통해 암호화 키를 등록하는 방법을 수행하는 프로그램이 탑재되어 있다.
키(120)의 트랜스폰더(110)는 암호화 및 암호의 해독, 연산을 할 수 있는 IC 칩으로 구성되며, 엔진 제어수단(150)은 엔진을 제어하는 통상의전자제어유닛(ECU)으로 한다.
또한, 키(120)의 트랜스폰더(110) 내에는 암호화 코드, 차량 비밀 번호 등을 저장하는 메모리, 예를 들어 EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read Only Memory)가 내장된다.
이하 첨부된 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량 도난 방지용 암호화 키 등록 방법의 동작에 대해 설명한다.
먼저, 진단 장치(170)는 엔진 제어장치(150)와의 통신을 시작하기 위해 통신 시작 요구 메시지를 엔진 제어장치(150)로 송신한다(S10).
엔진 제어장치(150)는 진단 장치(170)로부터 수신되는 통신 시작 요구 메시지를 분석하여 하자가 없는 경우, 통신 시작 요구에 대한 긍정 응답 메시지를 진단 장치(170)로 송신하여, 두 장치 사이의 통신이 시작될 수 있도록 한다(S20).
이 때, 엔진 제어장치(150)에서 통신 시작 요구 메시지 수신 오류가 발생되는 경우, 통신이 수행될 수 없기 때문에 엔진 제어장치(150)는 부정 응답 메시지를 보내는 등의 과정을 통해 통신이 수행되지 않도록 한다.
한편, 긍정 응답 메시지를 수신한 진단 장치(170)는 이모빌라이저 통신 요구 메시지를 엔진 제어장치(150)로 송신하고(S30), 엔진 제어장치(150)는 상기와 마찬가지로 해당 응답 메시지를 진단 장치(170)로 송신한다(S40).
이 때, 이모빌라이저 통신 요구 메시지에는 특정 기준 통신 속도, 예를 들어 10.4 kbps로 하는 통신 속도 정보에 대한 코드가 포함되어, 필요한 경우, 진단 장치(170)와 엔진 제어장치(150) 사이에서 통신 속도를 변화시켜 사용할 수 있도록 한다.
다음, 이모빌라이저 통신 요구 메시지에 긍정 응답이 송신되는 경우, 암호화 키 등록 과정이 수행될 수 있으며, 사용자는 암호화 코드를 등록할 키(120)를 키 박스(130)에 삽입한 후(S42), 키(120)를 이그니션 온에 위치한다(S44).
한편, 엔진 제어장치(150)는 키 상태가 이그니션 온 상태인지를 판단한 후(S50), 이그니션 온 상태가 아니면 이그니션 온 상태가 될 때까지 대기한다.
만약 키 상태가 이그니션 온 상태인 경우, 엔진 제어장치(150)는 키(120)의 메모리 상태 데이터를 요구하는 메시지를 데이터 인터페이스(160)에 연결된 안테나(140)를 통해 키(120)로 송신한다(S60).
키(120)는 엔진 제어장치(150)로부터 메모리 상태 데이터 요구 메시지를 수신한 후, 해당 메모리 내에 저장된 키 상태 데이터를 엔진 제어장치(150)로 송신하고(S70), 엔진 제어장치(150)는 키(120)로부터 수신되는 키 메모리 상태 데이터를 내부 메모리에 임시로 저장한다(S80).
한편, 진단 장치(170)는 키 등록을 위해 엔진 제어장치(150)의 상태 데이터를 요구하는 메시지를 엔진 제어장치(150)로 송신한다(S90).
엔진 제어장치(150)의 시동 키 등록에 대한 상태는 키 등록 여부에 따라, 시동 키를 등록하지 않은 최초의 상태인 버진(virgin) 상태, 한 개 이상의 시동 키를 등록한 상태인 학습(learnt) 상태로 구분하여 시동 키를 등록하도록 되어 있다.
따라서, 엔진 제어장치(150)는 내부 메모리에 저장된 상태 데이터를 진단 장치(170)로 송신한다(S100).
다음, 진단 장치(170)는 시동 키에 기록될 차량 비밀번호를 메시지에 포함시켜 엔진 제어장치(150)로 송신한다(S110).
엔진 제어장치(150)는 시동 키 등록 상태가 버진 상태인지의 여부를 판단한 후(S120), 버진 상태인 경우 진단 장치(170)로부터 수신된 차량 비밀번호의 정확성을 확인하기 위해 다시 진단 장치(170)로 송신한다(S130).
진단 장치(170)는 엔진 제어장치(150)로부터 수신되는 차량 비밀번호와 이전에 송신한 차량 비밀번호를 비교하여(S140), 동일 여부를 판단한다(S150).
만약 두 개의 차량 비밀번호가 동일하지 않은 경우에는 키 등록 과정을 종료하고, 두 개의 차량 비밀번호가 동일한 경우에는 시동 키 등록을 확인하는 메시지를 엔진 제어장치(150)로 송신한다(S160).
다음, 엔진 제어장치(150)는 수신된 차량 비밀번호, 키 상태 데이터를 내부 메모리에 저장하고(S170), 내부 키 등록 상태를 학습 상태로 변경하는 동시에 학습된 키의 개수를 1 증가시킨다(S180).
그 후, 차량 비밀번호 정보를 시동 키(120)로 송신하고(S190), 시동 키(120)는 수신되는 차량 비밀번호 정보를 내부 메모리에 저장한다(S200). 이 때, 차량 비밀번호 정보에는 진단 장치(170)로부터 수신된 차량 비밀번호를 이용하여 생성한인증 식별자(authenticator)와 키 패스워드가 포함된다.
시동 키(120)에의 차량 비밀번호 저장이 완료되면, 엔진 제어장치(150)는 키 등록이 완료되었다는 메시지를 진단 장치(170)로 송신하고(S210), 진단 장치(170)는 사용자가 새로운 키 등록을 수행할 것인지의 여부를 판단한 후(S220), 새로운 키 등록이 없으면 시동 키의 암호화 코드 등록을 종료하고, 만약 새로운 키 등록 작업을 계속 수행하는 것으로 판단되는 경우에는 상기 단계(S50, S42)부터 계속 수행한다.
이 때, 새로운 키에 대한 등록은 최대 4개까지 가능하며, 새로운 키를 키 박스(130)에 삽입하여 이그니션 온 위치에 놓은 후에 시작될 수 있다.
한편, 상기 단계(S120)에서 엔진 제어장치(150)의 내부 상태가 버진 상태가 아닌 학습 상태인 경우, 엔진 제어장치(150)는 키 상태가 버진 상태인지의 여부를 판단한다(S230).
만약 키 상태가 버진 상태인 경우, 엔진 제어장치(150)는 학습된 키 상태 데이터, 학습된 키의 개수, 및 엔진 제어장치의 내부 상태 데이터 등을 초기화한 후(S240), 상기 단계(S170)부터 계속 수행한다.
또한, 키 상태가 버진 상태가 아니고 학습 상태인 경우, 엔진 제어장치(150)는 키(120)로부터 수신된 차량 비밀번호 정보와 내부 메모리에 저장된 차량 비밀번호 정보를 비교한 후(S250), 동일한 지의 여부를 판단한다(S260).
만약 두 개의 정보가 동일하지 않은 경우에는 키 등록 과정을 종료하고, 두 개의 정보가 동일한 경우에는 상기 단계(S170)부터 계속 수행한다.
비록, 본 발명이 가장 실제적이며 바람직한 실시예를 참조하여 설명되었지만, 본 발명은 상기 개시된 실시예에 한정되지 않으며, 후술되는 특허청구범위 내에 속하는 다양한 변형 및 등가물들도 포함한다.
본 발명에 따르면 별도의 인증 장치 없이 진단 장치와 엔진 제어장치에서 시동 키의 암호화 코드 등록을 수행함으로써, 통신 해킹으로 인한 정보 유출이 곤란하여 보안성이 향상된다.

Claims (4)

  1. 무선 통신을 통해 시동 키와 정보를 송수신하는 엔진 제어장치, 상기 엔진 제어장치에 접속되어 진단을 수행하는 진단 장치를 포함하는 시스템에서, 차량 도난 방지용 암호화 키를 등록하는 방법에 있어서,
    상기 진단 장치가 차량 비밀번호를 상기 엔진 제어장치로 송신하는 단계;
    상기 엔진 제어장치가 키 등록을 위한 설정된 프로세스를 수행하는 단계;
    상기 엔진 제어장치가 상기 차량 비밀번호를 저장하는 단계;
    상기 엔진 제어장치가 키 등록과 관련된 자신의 내부 상태 데이터를 변경하는 단계; 및
    상기 엔진 제어장치가 상기 차량 비밀번호에 의해 생성되는 차량 비밀번호 정보를 상기 시동 키로 송신하여 저장하는 단계
    를 포함하는 차량 도난 방지용 암호화 키 등록 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 엔진 제어장치가 키 등록을 위한 설정된 프로세스를 수행하는 단계는
    상기 키 등록 상태가 키 등록이 안된 상태인 버진(virgin) 상태인 경우, 상기 진단 장치로부터 수신된 차량 비밀번호를 상기 진단 장치로 송신하는 단계;
    상기 진단 장치가 상기 엔진 제어장치로부터 송신되는 차량 비밀번호와 이전 단계에서 송신한 차량 비밀번호를 비교하는 단계; 및
    상기 단계에서 비교된 두 개의 차량 비밀번호가 동일한 경우, 시동 키 등록을 확인하는 메시지를 상기 엔진 제어장치로 송신하는 단계
    를 포함하는 차량 도난 방지용 암호화 키 등록 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 엔진 제어장치가 키 등록을 위한 설정된 프로세스를 수행하는 단계는
    상기 키 등록 상태가 키 등록이 된 상태인 학습 상태인 경우, 상기 키의 상태가 버진 상태인 지의 여부를 판단하는 단계;
    상기 단계에서 상기 키의 상태가 버진 상태인 경우, 엔진 제어장치가 키 등록과 관련된 자신의 내부 상태 데이터를 초기화하는 단계;
    상기 단계에서 상기 키의 상태가 학습 상태인 경우, 엔진 제어장치가 상기 키로부터 수신되는 차량 비밀번호 정보와 자신의 내부에 저장된 차량 비밀번호 정보를 비교하는 단계; 및
    상기 단계에서 비교된 두 개의 차량 비밀번호 정보가 동일한 경우, 키 등록 작업을 계속 수행하는 단계
    를 포함하는 차량 도난 방지용 암호화 키 등록 방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 차량 비밀번호 정보에는 상기 차량 비밀번호를 이용하여 생성되는 인증 식별자(authenticator)와 키 패스워드가 포함되는 것을 특징으로 하는 차량 도난 방지용 암호화 키 등록 방법.
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