KR100399742B1

KR100399742B1 - 차량용교류발전기의 고정자

Info

Publication number: KR100399742B1
Application number: KR10-2001-0062023A
Authority: KR
Inventors: 오하시아쓰시; 아사오요시히토; 아다치가쓰미
Original assignee: 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 2000-12-26
Filing date: 2001-10-09
Publication date: 2003-09-29
Also published as: US20020079772A1; JP2002199677A; DE60101365C5; EP1223660B1; EP1223660A1; DE60101365T2; KR20020053706A; JP3484412B2; DE60101365D1; US6614141B2

Abstract

본 발명은, 발전불량이나 출력저하를 억제하는 차량용교류발전기 및 그 고정자의 제조방법을 얻는다.

슬롯(14)이 매극매상당 2개의 비율로 형성되고 스타형권선유닛으로 구성된 각상의 권선(30a)~(30f)이 직경방향에 6층으로 정렬하여 고정자철심(15)에 장착되어 있다.

하나의 3상교류권선을 구성하는 a상, b상 및 c상권선(30a),(30b),(30c)이 직경방향의 외주측의 3층을 구성하고 또 하나의 3상교류권선을 구성하는 d상, e상 및 f상권선(30d),(30e),(30f)이 직경방향의 내주측의 3층을 구성하고 있다.

Description

차량용교류발전기의 고정자{AUTOMOTIVE ALTERNATOR AND A METHOD FOR MANUFACTURING A STATOR THEREFOR}

본 발명은 슬롯이 매극매상당 2개의 비율로 형성된 고정자철심을 갖는 고정자의 제조방법 및 그 고정자를 탑재한 차량용교류발전기에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용교류발전기는, 축방향으로 뻗는 슬롯이 원주방향에 등각피치로 형성된 원통상의 고정자철심에 고정자권선을 감아서 되는 고정자와, 이 고정자의 내주측에 설치된 계자권선을 갖는 회전자를 구비하고 있다.

그리고, 고정자철심에는, 슬롯이 고정자권선의 상수 및 회전자의 자극수에 따라서, 매극매상당 하나의 비율로 설치되어 있다.

이와 같이, 슬롯이 매극매상당 하나의 비율로 설치되어 있는 경우, 슬롯간에 형성되는 티스(teeth)가 직경방향에 관하여 인접하는 자극의 양자에 겹쳐지는 시간이 길어지고, 누설자속이 많게되어 버린다. 이 누설자속은, 유효자속을 감소시키는 동시에 자속의 맥동을 발생시키고, 발생전압의 변동이나 출력파형을 흐트러지게하며 직류로 정류한 경우에 리플의 원인이 된다.

그래서, 슬롯을 매극매상당 2개의 비율로 설치하여 티스가 직경방향에 관하여 인접하는 자극의 양자에 겹쳐지는 시간을 짧게하고, 누설자속을 감소하고자 하는 시도가 예컨대 일본국 특개평 4-26345호 공보 등에 제안되어 있다.

도 18은 예컨대 일본국 특개평 4-26345호 공보에 기재된 고정자의 요부를 평면적으로 전개한 모식도이다.

도 18에서, 고정자철심은 60, 자성강판을 원통상으로 성형한 것으로, 축방향으로 뻗는 슬롯(61)이 매극매상당 2개의 비율로 원주방향에 등각피치로 설치되어 있다.

여기에서는, 회전자(도시하지 않음)의 12개의 자극에 대하여 2개의 3상교류권선으로 되는 고정자권선(63)이 얻어지도록 72개의 슬롯(61)이 고정자철심(60)에 설치되어 있다.

그리고, 이 72개의 슬롯(61)은, 전기각으로 30도의 피치로 배열되어 있고, a상의 슬롯(61a), d상의 슬롯(61d), b상의 슬롯(61b), e상의 슬롯 (61e), c상의 슬롯(61c) 및 f상의 슬롯(61f)의 순으로 원주방향에 반복하여 배열되어 있다.

a상권선(63a)이, 도체선을 슬롯(61a)의 군에 웨이브상으로 감아서 구성되고, b상권선(63b)이, 도체선을 슬롯(61b)의 군에 웨이브상으로 감아서 구성되며, 또 c상권선(63c)이, 도체선을 슬롯(61c)의 군에 웨이브상으로 감아서 구성되어 있다.

그리고, 이와 같이 감겨진 a상, b상 및 c상권선(63a),(63b),(63c)을 Y결선(교류결선)하여 3상교류권선이 구성되어 있다.

여기서, a상, b상 및 c상권선(63a),(63b),(63c)이 삽입되는 슬롯(61a),(61b) ,(61c)는 각각 전기각으로 60도의 위상차를 가지고 있다.

또, d상권선(63d)이, 도체선을 슬롯(61d)의 군에 웨이브상으로 감아서 구성되고, e상권선(63e)이, 도체선을 슬롯(61e)의 군에 웨이브상으로 감아서 구성되며, 또, f상권선(63f)이, 도체선을 슬롯(61f)의 군에 웨이브상으로 감아서 구성되어 있다.

그리고, 이와 같이 감겨진 d상, e상 및 f상권선(63d),(63e),(63f)을 Y결선하여 3상교류권선이 구성되어 있다.

여기서, d상, e상 및 f상권선(63d),(63e),(63f)은 각각 전기각으로 60도의 위상차를 가지고 있다.

또, d상, e상 및 f상권선(63d),(63e),(63f)은 a상, b상 및 c상권선(63a),(6 3b),(63c)에 대하여 전기각으로 30도의 위상차를 가지고 있다.

이들의 6상의 권선(63a),(63b),(63c),(63d),(63e),(63f)이 고정자철심(60)에 감겨져서 고정자가 제작되어 있다.

이와 같이 구성된 고정자를 탑재한 차량용교류발전기에서는, 2개의 3상교류권선의 교류출력을 각각 정류기로 정류한후, 합성하여 출력하도록 되어 있다.

그런데, 슬롯(61)에 매극매상당 2개의 비율로 설치되어 있으므로, 직경방향에 관하여 인접하는 자극의 양자와 겹치는 티스(62)의 부분이 대단히 적게된다. 이에 따라, 누설자속이 감소되고, 유효자속의 감소를 억제 할 수 있다.

마찬가지로 자속의 맥동의 발생이 억제되고, 발생전압의 변동이나 출력파형의 흐트러짐이 적게되며, 직류로 정류한 경우의 리플이 저감되게 된다.

상술의 일본국 특개평 4-26345호 공보는, 고정자권선(63)의 구조에 대하여는 상세하게 개시되어 있지 않으나, 예컨대 도체선을 소정회 감은 환상권선유닛을 스타형으로 성형하여 되는 스타형권선유닛을 사용하여 고정자권선을 구성한 경우, 슬롯(61)이 매극매상당 2개의 비율로 형성되어 있기 때문에 고정자권선(63)의 코일엔드군에서의 코일엔드간의 쇼트가 발생하기 쉽게된다. 그리고, 고정자권선(63)을 구성하는 2개의 3상교류권선의 교류출력이 따로따로 정류기로 정류된후, 합성되도록 되어 있기 때문에 2개의 3상교류권선간에서의 쇼트는 발전불량을 초래하게 된다.

또, 스타형권선유닛은 직경방향에 6층으로 정렬하여 고정자철심에 장착되므로, 냉각팬에 의한 냉각풍이 고정자권선의 코일엔드군을 내주측에서 외주측으로 흘려질때에, 코일엔드로부터의 방열성은 코일엔드의 직경방향위치에 따라 변화한다.

그런데, 2개의 3상교류권선을 구성하는 권선에서의 코일엔드의 배치에 따라서는, 한쪽의 3상교류권선의 발열이 코일엔드로부터 효과적으로 방열되지 않게 되고, 고정자가 과도하게 온도상승하고 출력의 저하를 가져오게 된다.

이와 같은 문제점을 해소하기 위하여, 단척의 U자형의 도체세그먼트를 사용하여 고정자권선을 구성하는 대책이 있었다. 이 경우, 고정자권선의 코일엔드군은, 도체세그먼트의 턴부 및 개방단부의 접합부에 의해 구성되는 코일엔드를 원주방향 및 직경방향으로 이간시켜서 배열하여 구성 할 수 있으므로, 코일엔드간의 쇼트가 발생하기 어렵고, 또한, 코일엔드의 방열성이 높아진다.

그러나, 슬롯이 매극매상당 2개의 비율로 형성되어 있으므로, 사용하는 도체세그먼트의 개수가 현저하게 증가되어 버리고, 도체세그먼트의 슬롯로의 삽입공정이 번잡하게 되며, 도체세그먼트의 개방단부끼리의 접합개소가 현저하게 증가되어 버리고, 고정자의 생산성이 악화하는 동시에 저가격화가 도모 될 수 없게 되며 현실적인 대책은 아니었다.

본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위하여 하게된 것으로, 고정자의 생산성향상 및 저가격화의 관점에서, 스타형권선유닛을 사용하여 고정자권선을 구성하는 것으로, 2개의 3상교류권선을 구성하는 6상의 권선을 코일엔드의 직경방향위치의 밸런스를 고려하여 고정자철심에 감아서, 발전불량이나 출력저하의 발생을 억제 할 수 있는 차량용교류발전기 및 그 고정자의 제조방법을 얻는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용교류발전기를 표시하는 단면도.

도 2는 본 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용교류발전기의 고정자를 표시하는 사시도.

도 3은 본 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용교류발전기의 고정자를 표시하는 분해사시도.

도 4는 본 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용교류발전기에서의 전기회로를 표시하는 회로도.

도 5는 본 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법에서의 스타형권선유닛형성공정을 표시하는 평면도.

도 6은 본 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법에서의 권선유닛장착공정을 표시하는 상면도.

도 7은 본 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법에서의 권선유닛장착공정을 표시하는 단면도.

도 8은 본 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법에서의 권선유닛장착공정을 표시하는 단면도.

도 9는 본 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법에서의 권선유닛장착공정을 표시하는 상면도.

도 10은 본 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용교류발전기의 고정자에서의 고정자권선의 권장상태를 설명하는 상면도.

도 11은 본 발명의 실시의 형태 2에 관한 차량용교류발전기의 고정자를 표시하는 사시도.

도 12는 본 발명의 실시의 형태 2에 관한 차량용교류발전기의 고정자에 감겨진 고정자권선을 표시하는 분해사시도.

도 13은 본 발명의 실시의 형태 2에 관한 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법에서의 스타형권선유닛형성공정을 표시하는 평면도.

도 14는 본 발명의 실시의 형태 2에 관한 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법에서의 권선유닛장착공정을 표시하는 단면도.

도 15는 본 발명의 실시의 형태 2에 관한 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법에서의 권선유닛장착공정을 표시하는 단면도.

도 16은 본 발명의 실시의 형태 2에 관한 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법에서의 권선유닛장착공정을 표시하는 단면도.

도 17은 본 발명의 실시의 형태 2에 관한 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법에서의 권선유닛장착공정을 표시하는 단면도.

도 18은 종래의 차량용교류발전기의 고정자의 요부를 평면적으로 전개한 모식도이다.

<면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

3 : 케이스, 5 : 냉각팬,

6 : 샤프트, 7 : 회전자,

8,8A : 고정자, 12 : 정류기,

12A : 제1의 정류기, 12B : 제2의 정류기,

14 : 슬롯, 14a : a상의 슬롯,

14b: b상의 슬롯, 14c :c상의 슬롯,

14d : d상의 슬롯, 14e : e상의 슬롯,

14f : f상의 슬롯, 15 : 고정자철심,

16,16A : 고정자권선, 16f,16r : 코일엔드군,

16b : 크로스오버부, 30a,40a : a상권선,

30b,40b: b상권선, 30c,40c : c상권선,

30d,40d : d상권선, 30e,40e : e상권선,

30f,40f : f상권선, 31a,41a : 슬롯수납부

31b,41b : 연결부(코일엔드), 32 : 도체선,

33,43a,43b : 환상의 권선유닛, 34,45,45A,45B : 스타형권선유닛,

160A : 제1의 3상교류권선, 160B : 제2의 3상교류권선.

본 발명에 관한 차량용교류발전기는, 케이스에 회전가능하게 지지돤 샤프트에 고착된 회전자와, 적어도 상기 회전자의 축방향의 일단부에 설치된 냉각팬과, 축방향으로 뻗는 슬롯이 매극매상당 2개의 비율로 원주방향에 정렬하여 형성되고, 상기 회전자를 내포(內包)하도록 상기 케이스에 지지된 원통상의 고정자철심 및 이 고정자철심에 감겨진 제1 및 제2의 3상교류권선으로 되는 고정자권선을 갖는 고정자와, 상기 제1 및 제2의 3상교류권선의 교류출력을 각각 정류하는 제1 및 제2의 정류기를 구비한 차량용교류발전기에 있어서, 상기 슬롯은, a상의 슬롯, d상의 슬롯, b상의 슬롯, e상의 슬롯, c상의 슬롯 및 f상의 슬롯의 순으로 원주방향에 반복하여 배열되어 있고, 상기 고정자권선은 각각 동일상의 슬롯으로 구성되는 슬롯군에 절연피복된 도체선을 하나의 슬롯에서 상기 고정자철심의 축방향의 외측으로 뻗어나오며 계속해서 원주방향으로 뻗어서 다음의 슬롯에 들어가도록 웨이브상으로감겨진 a상, b상, c상, d상, e상 및 f상의 권선을 갖고, 상기 제1의 3상교류권선은 상기 a상의 권선과, 상기 b상의 권선과, 상기 c상의 권선을 교류결선하여 구성되며, 상기 제2의 3상교류권선은, 상기 d상의 권선과, 상기 e상의 권선과, 상기 f상의 권선을 교류결선하여 구성되고, 상기 a상, b상, c상, d상, e상 및 f상의 권선이 직경방향에 6층으로 정렬하여 상기 고정자철심에 장착되며, 상기 제1의 3상교류결선을 구성하는 권선이 직경방향의 외주측의 3층을 구성하고 또한 상기 제2의 3상교류권선을 구성하는 권선이 직경방향의 내주측의 3층을 구성하고 있는 것이다.

또, 케이스에 회전가능하게 지지된 샤프트에 고착된 회전자와, 적어도 상기 회전자의 축방향의 일단부에 설치된 냉각팬과, 축방향으로 뻗는 슬롯이 매극매상당 2개의 비율로 원주방향에 정렬하여 형성되고, 상기 회전자를 내포하도록 상기 케이스에 지지된 원통상의 고정자철심 및 이 고정자철심에 감겨진 제1 및 제2의 3상교류권선으로 되는 고정자권선을 갖는 고정자와, 상기 고정자철심의 교류출력을 정류하는 정류기를 구비한 차량용교류발전기에 있어서, 상기 슬롯은, a상의 슬롯, d상의 슬롯, b상의 슬롯, e상의 슬롯, c상의 슬롯 및 f상의 슬롯의 순으로 원주방향에 반복하여 배열되어 있고, 상기 고정자권선은 각각 동일상의 슬롯으로 구성되는 슬롯군에 절연피복된 도체선을 하나의 슬롯에서 상기 고정자철심의 축방향의 외측으로 뻗어나오고 계속해서 원주방향으로 뻗어서 다음의 슬롯에 들어가도록 웨이브상으로 감겨진 a상, b상, c상, d상, e상 및 f상의 권선을 가지며, 상기 제1의 3상교류권선은, 상기 a상의 권선과, 상기 b상의 권선과, 상기 c상의 권선을 교류결선하여 구성되고 상기 제2의 3상교류권선은, 상기 d상의 권선과, 상기 e상의 권선과,상기 f상의 권선을 교류결선하여 구성되며, 상기 a상, b상, c상, d상, e상 및 f상의 권선이 직경방향에 6층으로 정렬하여 상기 고정자철심에 장착되고 상기 제1의 3상교류권선을 구성하는 하나의 권선이 직경방향의 내주측의 3층의 하나를 구성하며, 또한, 상기 제1의 3상교류권선을 구성하는 다른 하나의 권선이 직경방향의 외주측의 3층의 하나를 구성하고 있는 것이다.

또, 상기 제1의 3상교류권선을 구성하는 권선과, 상기 제2의 3상교류권선을 구성하는 권선이 직경방향에 교대로 정렬되어 있는 것이다.

또, 상기 a상의 권선 및 상기 e상의 권선이 직경방향의 내주측, 중앙 및 외주측의 2층의 하나를 구성하고, 상기 b상의 권선 및 상기 f상의 권선이 직경방향의 내주측, 중앙 및 외주측의 2층의 다른 하나를 구성하며, 상기 c상의 권선 및 상기 d상의 권선이 직경방향의 내주측, 중앙 및 외주측의 2층의 나머지 하나를 구성하고 있는 것이다.

또, 상기 고정자권선의 코일엔드군은, 하나의 슬롯으로부터 뻗어나오고, 원주방향으로 뻗어서 다음의 동일상의 슬롯에 들어가는 상기 도체선의 부위로 되는 코일엔드로 구성되며 와니스가 상기 코일엔드군에 함침되어 있는 것이다.

또, 상기 a상, b상, c상, d상, e상 및 f상의 권선이 분할권선으로 구성되어 있는 것이다.

또, 직경방향으로 인접하는 상기 코일엔드의 크로스오버부가 축방향으로 오프셋되어 있는 것이다.

또, 본 발명에 관한 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법은, 연속선을 환상으로 소정회 감아서 되는 환상권선유닛을 형성하는 환상권선유닛형성공정과, 상기 환상권선유닛에서 원주방향에 등각피치로 배열된 슬롯수납부를 연결부에 의해 직경방향의 내주측 및 외주측에서 연결하여 되는 스타형권선유닛을 형성하는 스타형권선유닛형성공정과, 매극매상당 2개의 비율로 슬롯이 형성된 원통상의 고정자철심에 6상분의 상기 스타형권선유닛을 장착하는 권선유닛장착공정을 구비한 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법에 있어서, 상기 권선유닛장착공정은, 3상분의 상기 스타형권선유닛을 원주방향으로 소정량 오프셋하여 겹쳐서 상기 고정자철심에 장착하는 제1의 권선유닛장착공정과, 나머지 3상분의 상기 스타형권선유닛을 원주방향으로 소정량 오프셋하여 겹쳐서 상기 고정자철심에 장착하는 제2의 권선유닛장착공정을 가지고 있는 것이다.

또, 상기 제1 및 제2의 권선유닛장착공정에 있어서, 3상분의 상기 스타형권선유닛이 각각의 상기 슬롯수납부를 원주방향으로 서로 2슬롯 오프셋하여 겹쳐져서 상기 고정자철심에 장착되어 있는 것이다.

또, 연속선을 환상으로 소정회 감아서 되는 환상권선유닛을 형성하는 환상권선유닛형성공정과, 상기 환상권선유닛으로부터 원주방향에 등각피치로 배열된 슬롯수납부를 연결부에 의해 직경방향의 내주측 및 외주측에서 연결하여 되는 스타형권선유닛을 형성하는 스타형권선유닛형성공정과, 매극매상당 2개의 비율로 슬롯이 형성된 원통상의 고정자철심에 6상분의 상기 스타형권선유닛을 장착하는 권선유닛장착공정을 구비한 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법에 있어서, 상기 권선유닛장착공정은, 2상분의 스타형권선유닛을 원주방향으로 소정량 오프셋하여 겹쳐서 상기 고정자철심에 장착하는 제1의 권선유닛장착공정과, 다른 2상분의 상기 스타형권선유닛을 원주방향으로 소정량 오프셋하여 겹쳐서 상기 고정자철심에 장착하는 제2의 권선유닛장착공정과, 나머지 2상분의 상기 스타형권선유닛을 원주방향으로 소정량 오프셋하여 겹쳐서 상기 고정자철심에 장착하는 제3의 권선유닛장착공정을 가지고 있는 것이다.

또, 상기 제1, 제2 및 제3의 권선유닛장착공정에 있어서, 2상분의 상기 스타형권선유닛이 각각 슬롯수납부를 원주방향으로 서로 3슬롯 오프셋하여 겹쳐져서 상기 고정자철심에 장착되어 있는 것이다.

발명의 실시의 형태

이하 본 발명의 실시의 형태를 도면에 대하여 설명한다.

실시의 형태 1.

도 1은 본 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용교류발전기를 표시하는 단면도, 도 2는 본 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용교류발전기의 고정자를 표시하는 사시도, 도 3은 본 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용교류발전기의 고정자를 표시하는 분해사시도, 도 4는 본 발명의 실시의 형태 1에 관한 차량용교류발전기에서의 전기회로를 표시하는 회로도이다.

도 1에서, 차량용교류발전기는, 알루미늄제의 프론트브래킷(1) 및 리어브래킷(2)으로 구성된 케이스(3)와, 이 케이스(3)내에 설치되고, 일단부에 풀리(4)가고정된 샤프트(6)와, 이 샤프트(6)에 고정된 랜들형의 고정자(7)와, 이 회전자(7)의 축방향 양단부에 고정된 냉각팬(5)과, 회전자(7)를 포위하도록 케이스(3)에 고정된 고정자(8)와, 샤프트(6)의 타단부에 고정되어 회전자(7)에 전류를 공급하는 슬립링(9)과, 슬립링(9)의 표면에 슬라이드하는 한쌍의 브러시(10)와, 이 브러시 (10)를 수납하는 브러시홀더(11)와, 고정자(8)에 전기적으로 접속되고, 고정자(8)에서 생긴 교류를 직류로 정류하는 정류기(12)와, 브러시홀더(11)에 끼워붙여진 히트싱크(17)에 부착되어 고정자(8)에서 생긴 교류전압의 크기를 조정하는 레귤레이터(18)를 구비하고 있다.

회전자(7)는, 전류를 흘려서 자속을 발생하는 계자권선(13)과, 이 계자권선 (13)을 덮도록 설치되고, 그 자속에 의해 자극이 형성되는 한쌍의 폴코어(20),(21)를 구비하고 있다.

그리고, 한쌍의 폴코어(20),(21)는 철제이고, 각각 최외경면형상을 대략 사다리꼴의 형상으로 하는 클로(claw)상자극(22),(23)이 외주에지부에 원주방향에 등각피치로 돌출하여 설치되어 구성되고, 이들의 클로상자극(22),(23)을 맞물리도록 대향시켜서 샤프트에 고착되어 있다.

고정자(8)는, 자성강판을 적층하여 되는 원통상의 고정자철심(15)과, 고정자철심(15)에 감겨진 고정자권선(16)으로 구성되어 있다. 그리고, 고정자(8)는 클로상자극(22),(23)의 외주면과 고정자철심(15)의 내주면과의 사이에 균일한 에어갭을 형성하도록 프론트브래킷(1)과 리어브래킷(2)에 끼워져서 보존되어 있다.

계속해서, 고정자(8)의 구조에 대하여 도 2 및 도 3을 참조하면서 설명한다.

고정자철심(15)에는, 축방향으로 뻗는 슬롯(14)이 매극매상당 2개의 비율로 원주방향에 등각피치(전기각으로 30도의 피치)로 설치되어 있다. 즉, 회전자(7)의 12개의 클로상자극(22),(23)에 대하여, 2개의 3상교류권선으로 되는 고정자권선 (16)이 얻어지도록, 72개의 슬롯(14)이 고정자철심(15)에 설치되어 있다. 여기서, 슬롯(14)은 a상의 슬롯(14a), d상의 슬롯(14d), b상의 슬롯(14b), c상의 슬롯 (14c) 및 f상의 슬롯(14f)의 순으로 원주방향에 반복하여 배열되어 있다.

또한, 각상의 슬롯(14)은 6슬롯피치로 배열되어 있다.

a상권선(30a)은, 도 3에 표시되는 바와 같이, 절연피복된 연속동선으로 되는 도체선을 소정회 감아서, 6슬롯피치(6P)로 배열된 12의 슬롯수납부(31a)와, 인접하는 슬롯수납부(31a)의 단부끼리를 축방향의 양측에서 교대로 연결하는 연결부(31b)로 되는 웨이브상 패턴으로 구성되어 있다.

이 a상권선(30a)은, 슬롯수납부(31a)를 6슬롯피치로 배열된 a상의 슬롯(14a)의 각각에 수납하여 고정자철심(15)에 감겨져 있다. 그리고, 인접하는 슬롯수납부 (31a)의 단부끼리를 연결하는 연결부(31b)가 고정자철심(15)의 축방향의 외측에서 원주방향으로 뻗어 있고, 코일엔드를 구성하고 있다. 또, b상, c상, d상, e상 및 f상권선(30b),(30c),(30d),(30e),(30f)이 마찬가지로 구성되어 있다.

그리고, a상, b상, c상권선(30a),(30b),(30c)이 서로 원주방향에 2슬롯만큼 (2P) 오프셋되어 3층으로 겹쳐져서, 고정자철심에 감겨져 있다. 마찬가지로, f상, d상 및 e상권선(30f),(30d),(30e)이 서로 원주방향에 2슬롯만큼 오프셋되어 3층으로 겹쳐져서 a상, b상 및 c상권선(30a),(30b),(30c)의 내주측에 위치하도록 고정자철심(15)에 감겨져 있다.

이에 따라, 도 2에 표시되는 바와 같이, 6상의 권선(30a)~(30f)이 직경방향에 6층으로 겹쳐져서 고정자철심(15)에 감겨진 고정자(8)가 얻어진다. 이때, 6상의 권선(30a)~(30f)은, 외주측으로부터 a상권선(30a), b상권선(30b), c상권선(30c ), f상권선(30f), d상권선(30d) 및 e상권선(30e)의 순으로 정렬하여 고정자철심 (15)에 장착되어 있다. 그리고 6상의 권선(30a)~(30f)의 코일엔드(연결부(31b))가 고정자권선(16)의 코일엔드군(16f),(16r)을 구성하고 있다.

또, 코일엔드의 고정자철심(15)의 원주방향으로 뻗어있는 크로스오버부(16b)의 높이가 코일엔드군(16f),(16r)의 직경방향의 내주측 및 외주측에서 낮고, 중앙에서 높게되도록 형성되어 있다. 또한, 코일엔드군(16f),(16r)에는 와니스가 함침되어 있다.

이와 같이 감겨진 a상, b상 및 c상권선(30a),(30b),(30c)이 Y결선(교류결선)되어 제1의 3상교류권선(160A)을 구성하고, d상, e상 및 f상권선(30d),(30e),(30f)이 Y결선(교류결선)되어 제2의 3상교류권선(160B)을 구성하고 있다.

그리고, 제1 및 제2의 3상교류결선(160A),(160B)이 각각 제1 및 제2의 정류기(12A),(12B)에 접속되어, 도 4에 표시되는 전기회로를 구성하고 있다.

또한, a상, b상 및 c상권선(30a),(30b),(30c)은 각각 전기각으로 60도의 위상차가 주어지고, d상, e상 및 f상권선(30d),(30e),(30f)은 각각 전기각으로 60도의 위상차가 주어져 있다.

또, d상, e상 및 f상권선(30d),(30e),(30f)은 a상, b상 및 c상권선(30a),(30b),(30f)에 대하여 전기각으로 30도의 위상차가 주어져 있다.

이와 같이 구성된 차량용교류발전기에서는, 배터리(도시하지 않음)로부터 브러시(10), 슬립링(9)을 통하여 계자권선(13)에 전류가 공급되어 자속이 발생된다. 이 자속에 의해 폴코어(20)의 클로상자극(22)이 N극에 착자되고, 폴코어(21)의 클로상자극(23)이 S극에 착자된다.

한편, 엔진에 의해 풀리(4)가 구동되고, 샤프트(6)에 의해 회전자(7)가 회전된다. 이 회전자(7)의 회전에 의해 회전자계가 고정자철심(15)에 주어지고, 고정자권선(16)의 3상교류권선(160A),(160B)에 기전력이 발생한다.

각 3상교류권선(160A),(160B)에서 발생된 교류의 기전력이 각각 제1 및 제2 정류기(12A),(12B)에 의해 직류로 정류되는 동시에, 그 출력전압의 크기가 레귤레이터(18)에 의해 조정된다. 그리고 각 정류기(12)의 출력이 합성되어 배터리에 충전된다.

여기서, 프론트브래킷(1) 및 리어브래킷(2)에는, 흡기공(1a),(2a)이 축방향 단면에 뚫어지고, 배기공(1b),(2b)이 직경방향 측면에 고정자권선(16)의 코일엔드군(16f),(16r)에 상대하도록 뚫어져 있다. 이에 따라, 회전자(7)의 회전에 수반하여 냉각팬(5)이 회전구동되고 외기가 흡기공(1a),(2a)으로부터 케이스(3)내로 흡기되어 축방향으로 회전자(7)측에 흐르고, 계속해서 냉각팬(5)에 의해 원심방향으로 구부려지며, 그후 코일엔드군(16f),(16r)을 가로질러서 배기공(1b),(2b)으로부터 외부에 배기되는 냉각풍유로가 형성된다.

그 결과, 고정자(8)에서 발생한 열이 코일엔드군(16f),(16r)으로부터 냉각풍으로방열되고, 고정자(8)의 온도상승이 억제된다.

이 실시의 형태 1에서는, 제1의 3상교류권선(160A)을 구성하는 a상, b상 및 c상권선(30a),(30b),(30c)이 고정자철심(15)에 감겨진 고정자권선(16)의 직경방향의 외주측의 3층을 구성하고, 제2의 3상교류권선(160B)을 구성하는 d상, e상 및 f상권선(30d),(30e),(30f)이 직경방향의 내주측의 3층을 구성하고 있다. 그리고, 제1의 3상교류권선(160A)과 제2의 3상교류권선(160B)은 c상권선(30c)의 코일엔드와 f상권선(30f)의 코일엔드가 직경방향에서 인접되어 있다. 그래서 제1의 3상교류권선(160A)과 제2의 3상교류권선(160B)이 쇼트할 확률이 현저하게 저감되고, 완전한 발전불량의 발생이 억제된다.

또, 와니스가 코일엔드군(16f),(16r)에 함침되어 있으므로, 코일엔드군 (16f0,(16r)을 구성하는 도체선간의 극간(Gap)이 와니스로 메워지고, 냉각팬(5)으로부터 공급되는 냉각풍이 코일엔드군(16f),(16r)내를 통풍하기 어렵게 된다.

그래서, 냉각풍이 코일엔드군(16f),(16r)내를 통풍하는 것에 기인하는 풍소음이 저감된다.

또, 코일엔드의 고정자철심(15)의 원주방향으로 뻗어 있는 크로스오버부의 높이가, 코일엔드군(16f),(16r)의 직경방향의 내주측 및 외주측에서 낮고, 중앙에서 높게되도록 형성되어 있으므로, 직경방향으로 인접하는 코일엔드의 크로스오버부가 축방향으로 오프셋되어 각상 권선간의 쇼트의 발생이 억제된다. 또, 냉각팬 (5)으로부터 공급되는 냉각풍에 노출되는 코일엔드군(16f),(16r)의 도체선면적이 확대되므로, 고정자(8)의 온도상승이 억제된다.

또, 코일엔드군(16f),(16r)의 직경방향의 팽창이 저감되므로, 코일엔드군 (16f),(16r)의 원주방향에서의 요철(凹凸)이 적어지고, 이 요철에 기인하는 풍소음이 저감된다. 또, 코일엔드군(16f),(16r)의 외주측의 코일엔드의 크로스오버부가 낮게 형성되어 있으므로, 코일엔드군(16f),(16r)과 프론트 및 리어브래킷(1),(2)와의 절연거리가 확보된다.

다음에, 이 고정자(8)의 제조방법에 대하여 도 5내지 도 10을 참조하면서 설명한다.

우선, 도 5에 표시되는 바와 같이, 하나의 도체선(32)을 소정회 감아서 되는 환상의 권선유닛(33)을 제작하고, 이 권선유닛(33)을 인접하는 슬롯수납부(34a)의 단부를 연결부(34b)에 의해 내주측 및 외주측에서 교대로 연결하는 스타형으로 성형하여 스타형권선유닛(34)을 제작한다. 계속해서, 슬롯수납부(34a)를 원주방향으로 2슬롯만큼 오프셋하여, 3개의 스타형권선유닛(34)을 중첩한다.

계속해서, 도 6 및 도 7에 표시되는 바와 같이, 이와 같이하여 중접된 3개의 스타형권선유닛(34)을 권선유닛삽입기에 세트한다. 여기서, 고정자철심(15)은 철심홀더(35) 및 코일홀더(36)에 지지되고 축방향으로 뻗는 블레이드(37)가 2슬롯마다의 슬롯(14)의 개구부를 개구하도록 고정자철심(15)의 내주면에 위치되어 있다.

그리고 겹쳐진 3개의 스타형권선유닛(34)은, 각 슬롯수납부(34a)가 축방향에 관하여 2슬롯마다의 슬롯(14)에 중첩되고 내주측의 연결부(34b)가 스토퍼(38)의 경사면(38a)상에 위치하도록 고정자철심(15)의 하단측에 배치되어 있다. 여기서, 철심홀더(35), 코일홀더(36), 블레이드(37) 및 스토퍼(38)등으로 권선유닛삽입기가구성되어 있다.

다음에, 구동수단(도시하지 않음)에 의해 스토퍼(38)를 도 8의(a) 중상방향으로 이동시키면, 내주측의 연결부(34b)가 스토퍼(38)의 경사면(38a)상을 미끄러져서 외주측으로 시프트되고, 결국에는 블레이트(37)의 내주면에 맞닿게 된다. 스토퍼(38)가 더욱 위쪽으로 이동하면, 도 8의(a),(b)에 표시되는 바와 같이, 내주측의 연결부(34b)가 블레이드(37)의 내주면에 따라 위쪽으로 이동하고, 슬롯수납부(34a)가 서서히 경사하면서 위쪽으로 이동한다. 이에 따라, 슬롯수납부(34a)가 블레이드(37)에 안내되어 슬롯(14)의 개구부로부터 서서히 슬롯(14)내로 수납된다. 이때, 외주측의 연결부(34b)는, 코일홀더(36)에 안내되어 내주측에 또한 위쪽으로 시프트된다.

그리고 스토퍼(38)가 블레이드(37)의 선단측까지 이동하면 도 8의(c)에 표시되는 바와 같이, 내주측의 연결부(34b)가 블레이드(37)의 원호상의 내주면에 따라 고정자철심(15)의 상단측으로 보내지고 슬롯수납부(34a)가 완전하게 슬롯(14)내로 보내진다. 이 제1의 스타형권선유닛장착공정에 의해 3개의 스타형권선유닛(34)이 도 9에 표시되는 바와 같이 각각 6슬롯마다의 슬롯(14)에 감겨진다.

계속해서, 스토퍼를 하강시키고, 블레이드(37)를 원주방향으로 1슬롯 회전시킨다. 이에 따라, 블레이드(37)가 스타형권선유닛(34)의 장착되어 있지 않은 2슬롯마다의 슬롯(14)의 개구부를 개구하도록 고정자철심(15)의 내주면에 위치되어 있다.

그리고 상술과 같이 중첩된 3개의 스타형권선유닛(34)이, 각 슬롯수납부(34a)가 축방향에 관하여 2슬롯마다의 슬롯(14)에 중첩되고, 내주측의 연결부(34b)가 스토퍼(38)의 경사면(38a)상에 위치하도록, 고정자철심(15)의 하단측에 배치된다.

그리고, 스토퍼(38)를 상승시켜서, 상술의 제1의 스타형권선유닛장착공정과 같이, 슬롯수납부(34a)가 슬롯(14)내에 보내진다. 이 제2의 스타형권선유닛장착공정에 의해 나머지의 3개의 스타형권선유닛(34)이 각각 6슬롯마다의 슬롯(14)에 감겨진다.

이와 같이하여, 6개의 스타형권선유닛(34)이 장착된후, 코일엔드의 정형처리가 시행되고 도 10에 표시되는 바와 같이 a상, b상, c상, d상, e상 및 f상권선 (30a),(30b),(30c),(30d),(30e),(30f)이 직경방향에 6층으로 정렬되어 감겨진 고정자(8)를 얻는다.

이 실시의 형태 1에 의하면, 스타형권선유닛(34)을 사용하여 고정자권선(16)이 구성되어 있으므로, 단척인 도체세그먼트를 사용하여 고정자권선을 구성하는 경우에 비하여 고정자의 생산성이 향상되는 동시에 저가격화가 도모된다.

또, 3개의 스타형권선유닛(34)을 한번에 고정자철심(15)에 장착하고 있으므로, 스타형권선유닛장착공정이 2공정으로 끝나고, 스타형권선유닛(34)의 장착공정시간이 단축되며, 고정자의 생산성이 향상된다.

또, 제1의 스타형권선유닛장착공정에 의해, 제1의 3상교류권선(160A)을 장착하고, 제2의 스타형권선유닛장착공정에 의해, 제2의 3상교류권선(160B)을 장착하고 있다. 그런데, 제1 및 제2의 스타형권선유닛장착공정에서, 3개의 스타형권선유닛(34)은 각각의 슬롯수납부(34a)를 2슬롯 오프셋하여 중첩되어 있으므로, 블레이드 (37) 및 스토퍼(38)의 배치, 형상이 같게된다. 이에 따라, 양공정에 있어서, 권선유닛삽입기가 공용 될 수 있고, 스타형권선유닛(34)의 장착공정시간이 단축된다.

또, 코일홀더(36)가 고정자철심(15)의 하단에 배치되어 있으므로, 스타형권선유닛(34)의 외주측의 연결부(34b)가 코일홀더(36)에 안내되어 고정자철심(15)측으로 이동한다. 이에 따라 슬롭수납부(34a)가 슬롯(14)의 저부의 하단에지에 대하여 이간한 상태로 슬롯(14)내에 수납된다. 그래서, 슬롯수납부(34a)를 구성하는 도체선(32)이 고정자철심(15)에 긁혀서 절연피막을 손상시키는 것이 미연에 방지되고, 고절연성이 확보된다.

또, 블레이드(37)가 슬롯(14)의 개구부를 사이에 두도록 배치되어 있으므로, 슬롯수납부(34a)가 블레이드(37)에 안내되어 슬롯(14)내에 수납된다. 그래서, 슬롯수납부(34a)를 구성하는 도체선(32)이 고정자철심(15)에 긁혀서 절연피막을 손상시키는 것이 미연에 방지되고, 고절연성이 확보된다.

또한, 상기 실시의 형태 1에서는, 6상의 권선(30a)~(30f)이 외주측으로부터 a상권선(30a), b상권선(30b), c상권선(30c), f상권선(30f), d상권선(30d) 및 e상권선(30e)의 순으로 정렬하여 고정자철심(15)에 장착되어 있는 것으로 하고 있다.

그러나, 6상의 권선(30a)~(30f)의 장착순서는 이에 한정되는 것이 아니고, a상권선(30a), b상권선(30b) 및 c상권선(30c)이 직경방향의 외주측의 3층을 구성하고, d상권선(30d), e상권선(30e) 및 f상권선(30f)이 직경방향의 내주측의 3층을 구성하고 있으면 된다.

또, a상권선(30a), b상권선(30b) 및 c상권선(30c)이 직경방향의 내주측의 3층을 구성하고, d상권선(30d), e상권선(30e) 및 f상권선(30f)이 직경방향의 외주측의 3층을 구성하고 있어도 같은 효과가 얻어진다.

실시의 형태 2.

도 11은 본 발명의 실시의 형태 2에 관한 차량용교류발전기의 고정자를 표시하는 사시도, 도 12는 본 발명의 실시의 형태 2에 관한 차량용교류발전기의 고정자에 감겨진 고정자권선의 분해사시도이다.

도 11 및 도 12에서, 고정자(8A)는, 고정자철심(15)과, 고정자철심(15)에 감겨진 고정자권선(16A)으로 구성되어 있다.

a상권선(40a)은, 도 12에 표시되는 바와 같이, 절연피복된 연속동선으로 되는 도체선을 소정회 감아서, 6슬롯피치(6P)로 배열된 12의 슬롯수납부(41a)와, 인접하는 슬롯수납부(41a)의 반의 단부끼리를 축방향의 양측에서 교대로 연결하고, 또한, 나머지의 반의 단부끼리를 축방향의 양측에서 교대로 연결하는 연결부(41b)로 되는 웨이브상 패턴이 분할권선으로 구성되어 있다.

이 a상권선(40a)은, 슬롯수납부(41a)를 6슬롯피치로 배열된 a상의 슬롯(14a)의 각각에 수납하여 고정자철심(15)에 감겨져 있다.

그리고, 인접하는 슬롯수납부(41a)의 단부끼리를 연결하는 연결부(41b)가 고정자철심(15)의 축방향의 외측에서 원주방향으로 뻗어 있고, 코일엔드를 구성하고 있다. 이때, 하나의 슬롯(14a)에서 뻗어나오는 연결부(41b)는, 그 반이 원주방향의 한쪽으로 뻗어서 원주방향 한쪽의 인접하는 슬롯(14a)에 들어가고 나머지의 반이 원주방향의 다른쪽으로 뻗어서 원주방향 다른쪽의 인접하는 슬롯(14a)에 들어가 있다.

또, b상, c상, d상, e상 및 f상권선(40b),(40c),(40d),(40e),(40f)이 마찬가지로 구성되어 있다.

그리고, a상 및 e상권선(40a),(40e)이 서로 원주방향에 3슬롯(3P)오프셋되어 2층으로 겹쳐져서, 고정자철심(15)에 직경방향의 외주측의 2층을 구성하도록 감겨져 있다. 마찬가지로, d상 및 c상권선(40d),(40c)이 서로 원주방향에 3슬롯 오프셋되어 2층으로 겹쳐져서 고정자철심(15)에 직경방향의 중앙의 2층을 구성하도록 감겨져 있다. 또, b상 및 f상권선(40b),(40f)이 서로 원주방향에 3슬롯 오프셋되어 2층으로 겹쳐져서 고정자철심(15)에 직경방향의 내주측의 2층을 구성하도록 감겨져 있다.

이에 따라, 도 11에 표시되는 바와 같이, 6상의 권선(40a)~(40f)이 직경방향에 6층으로 겹쳐져서 고정자철심(15)에 감겨진 고정자(8A)가 얻어진다. 이때, 6상의권선(40a)~(40f)은 외주측으로부터 a상권선(40a), e상권선(40e), d상권선(40d), c상의 권선(40c), b상권선(40b) 및 f상권선(40f)의 순으로 정렬하여 고정자철심 (15)에 장착되어 있다.

그리고, 6상의 권선(40a)~(40f)의 코일엔드(연결부(41b))가 고정자권선(16A)의 코일엔드군(16f),(16r)을 구성하고 있다.

또, 코일엔드의 고정자철심(15)의 원주방향으로 뻗어 있는 크로스오버부의높이가, 코일엔드군(16f),(16r)의 직경방향의 내주측 및 외주측에서 낮고, 중앙에서 높게되도록 형성되어 있다.

또, 코일엔드군(16f),(16r)에는 와니스가 함침되어 있다.

이와 같이 감겨진 a상, b상 및 c상권선(40a),(40b),(40c)이 Y결선(교류결선)되어 제1의 3상교류권선을 구성하고, d상, e상 및 f상권선(40d),(40e),(40f)이 Y결선(교류결선)되어 제2의 3상교류권선을 구성하고 있다.

그리고, 제1 및 제2의 3상교류권선이 각각 제1 및 제2의 정류기(12A),(12B)에 접속되어, 도 4에 표시되는 전기회로와 같은 전기회로를 구성하고 있다.

또한, a상, b상 및 c상권선(40a),(40b),(40c)은 각각 전기각으로 60도의 위상차자 주어지고, d상, e상 및 f상권선(40d),(40e),(40f)은 각각 전기각으로 60도의 위상차가 주어져 있다.

또, d상, e상 및 f상권선(40d),(40e),(40f)은 a상, b상 및 c상권선 (40a) , (40b),(40c)에 대하여 전기각으로 30도의 위상차가 주어져 있다.

이와 같이 구성된 고정자(8A)를 고정자(8)에 대신하여 차량용교류발전기에 탑재하고, 상기 실시의 형태 1과 같이 동작한다.

이 실시의 형태 2에서는, 6상의 권선(40a)~(40f)은, 외주측으로부터 a상권선 (40a), e상의 권선(40e), d상의 권선(40d), c상의 권선(40c), b상의 권선(40c) 및 f상의 권선(40f)의 순으로 정렬하여 고정자철심(15)에 장착되어 있다.

그런데, 제1의 3상교류권선을 구성하는 권선과 제2의 3상교류권선을 구성하는 권선이 직경방향에 교대로 정렬되어 있으므로, 제1의 3상교류권선의 코일엔드(연결부(41b))와 제2의 3상교류권선의 코일엔드(연결부(41b))가 직경방향에 밸런스 좋게 배열되어 있다. 이에 따라, 냉각팬(5)으로부터 공급되는 냉각풍에 의해, 제1의 3상교류권선의 코일엔드와 제2의 3상교류권선의 코일엔드가 균등하게 냉각되고, 한쪽의 3상교류권선의 온도가 과도하게 상승하는 일도 없으며 고정자(8A)의 온도상승을 억제 할 수 있다.

또, 직경방향의 외주측의 2층을 구성하는 a상권선(40a) 및 e상권선(40e)은, e상권선(40e)의 연결부(41b)가 a상권선(40a)의 연결부(41b)의 원주방향의 중앙에서 슬롯(14e)으로부터 뻗어나오도록 배열되어 있다. 이에 따라 a상권선(40a) 및 e상권선(40e)의 코일엔드에서의 슬롯(14)으로부터 뻗어나온후 원주방향으로 구부려지는 근방(직경방향의 팽창이 최대로 되는 부위)이 원주방향으로 가장 이반된 상태가 된다.

마찬가지로, 직경방향의 중앙의 2층을 구성하는 d상권선(40d) 및 c상권선 (40c)은 d상권선(40d)의 연결부(41b)가 c상권선(40c)의 연결부(41b)의 원주방향의 중앙에서, 슬롯(14d)으로부터 뻗어나오도록 배열되어 있다.

이에 따라, d상권선(40d) 및 c상권선(40c)의 코일엔드에서의 슬롯(14)으로부터 뻗어나온후 원주방향으로 구부려지는 근방이 원주방향으로 가장 이반된 상태가 된다.

또, 직경방향의 내주측의 2층을 구성하는 b상권선(40b) 및 f상권선(40f)은, f상권선(40f)의 연결부(41b)가 b상권선(40b)의 연결부(41b)의 원주방향의 중앙에서 슬롯(14f)으로부터 뻗어나오도록 배열되어 있다.

이에 따라, b상권선(40b) 및 f상권선(40f)의 코일엔드에서의 슬롯(14)으로부터 뻗어나온후 원주방향으로 구부려지는 근방이 원주방향으로 가장 이반된 상태가 된다.

그 결과, 코일엔드군(16f),(16r)의 직경방향의 팽창이 저감된다.

이에 따라, 코일엔드군(16f),(16r)의 원주방향에서의 요철(凹凸)이 적게되므로, 코일엔드군(16f),(16r)과, 회전자(17) 및 냉각팬(5)과의 압력변동에 기인하는 풍소음을 저감 할 수 있다.

또, 각 권선(40a)~(40f)이 분할권선으로 구성되어 있으므로, 각 권선 (40a) ~(40f)의 슬롯(14)으로부터 뻗어나오는 연결부(41b)(코일엔드)가 원주방향 양측에 반씩 분할된다. 그래서 슬롯(14)으로부터 뻗어나온후 원주방향으로 구부려지는 근방에서의 각 권선(40a)~(40f)을 구성하는 도체선의 다발의 직경방향의 중첩이 원주방향으로 분산되고, 코일엔드군(16f),(16r)의 직경방향의 팽창이 더욱 저감된다. 이에 따라 코일엔드군(16f),(16r)의 원주방향에서의 요철이 적게되므로 코일엔드군 (16f),(1 6r)과 회전자(17) 및 냉각팬(5)과의 압력변동에 기인하는 풍소음을 저감 할 수 있다.

또, 이 실시의 형태 2에서도, 와니스가 코일엔드군(16f),(16r)에 함침되어 있고, 코일엔드의 고정자철심(15)의 원주방향에 뻗어 있는 크로스오버부의 높이가 코일엔드군(16f),(16r)의 직경방향의 내주측 및 외주측에서 낮고, 중앙에서 높게되도록 형성되어 있으며 코일엔드군(16f),(16r)의 외주측의 코일엔드의 크로스오버부가 낮게 형성되어 있으므로, 상기 실시의 형태 1과 같은 효과가 얻어진다.

여기서, 상기 실시의 형태 2에서는, 제1의 3상교류권선을 구성하는 권선과, 제2의 3상교류권선을 구성하는 권선이 직경방향에 교대로 정렬되어 있는 것으로 하고 있으나, 제1의 3상교류권선을 구성하는 하나의 권선이 직경방향의 내주측(또는 외주측)의 3층의 하나를 구성하고, 제2의 3상교류권선을 구성하는 하나의 권선이 직경방향의 내주측(또는 외주측)의 3층의 하나를 구성하고 있으면 된다.

이 경우, 제1의 3상교류권선을 구성하는 권선이 직경방향의 외주측의 3층을 구성하고, 제2의 3상교류권선을 구성하는 권선이 직경방향의 내주측의 3층을 구성하고 있는 상기 실시의 형태 1에 비하여 냉각팬(5)으로부터 공급되는 냉각풍에 의한 제1의 3상교류권선의 코일엔드로부터의 방열과 제2의 3상교류권선의 코일엔드로부터의 방열과의 밸런스가 취해지고, 고정자의 온도상승이 억제된다.

또, 상시 실시의 형태 2에서는, a상권선(40a) 및 e상권선(40e)이 외주측의 2층을 구성하고, d상권선(40d) 및 c상권선(40c)이 중앙의 2층을 구성하며, b상권선 (40b) 및 f상권선(40f)이 내주측의 2층을 구성하도록 고정자철심(15)에 장착되어 있다.

그러나, 6상권선(40a)~(40f)의 장착순서는 이에 한정되는 것은 아니고, a상권선(40a) 및 e상권선(40e)이 직경방향의 내주측, 중앙 및 외주측의 2층의 하나를 구성하고, d상권선(40d) 및 c상권선(40c)이 직경방향의 내주측, 중앙 및 외주측의 2층의 다른 하나를 구성하며 b상권선(40b) 및 f상권선(40f)이 직경방향의 내주측, 중앙 및 외주측의 2층의 다른 하나를 구성하도록 고정자철심(15)에 장착되어 있으면 된다.

다음에 이 고정자(8A)의 제조방법에 대하여 도 13내지 도 17을 참조하면서 설명한다.

우선, 도 13의(a)에 표시되는 바와 같이, 하나의 도체선(32)을 소정회 감아서 되는 환상의 권선유닛(43a)을 제작하고, 계속해서 소정회 감아서 되는 환상의 권선유닛(43b)을 제작한다.

계속해서, 도 13의 (b)에 표시되는 바와 같이, 2개의 권선유닛(43a),(43b)을 인접하는 슬롯수납부(44a)를 연결부(44b)에 의해 내주측 및 외주측에서 교대로 연결하는 스타형으로 성형하여 하나의 도체선(32)으로 되는 2개의 스타형권선유닛 (45A),(45B)을 제작한다. 계속해서 스타형권선유닛(45A),(45B)을 연결하고 있는 도체선(32)의 부위에서 접으며, 도 13의 (c)에 표시되는 바와 같이, 슬롯수납부 (44a)가 겹쳐지고 또한 연결부(44b)가 직경방향에 상대하도록 스타형권선유닛 (45A),(45B)을 중접하여, 스타형권선유닛(45)을 제작한다.

계속해서, 슬롯수납부(44a)를 원주방향으로 3슬롯 오프셋하여 2개의 스타형권선유닛(45)을 중첩시킨다.

그리고, 도 14의 표시되는 바와 같이, 이와 같이하여 중첩된 2개의 스타형권선유닛(45)을 권선유닛삽입기에 세트한다. 여기서 축방향으로 뻗는 블레이드(37)가 3슬롯마다의 슬롯(14)의 개구부를 개구하도록 고정자철심(15)의 내주면에 위치되어 있다. 그리고 중첩된 2개의 스타형권선유닛(45)은, 각 슬롯수납부(44a)가 축방향에 관하여 3슬롯마다의 슬롯(14)에 중첩되고, 내주측의 연결부(44b0가 스토퍼 (38)의 경사면(38a)상에 위치하도록, 고정자철심(15)의 하단측에 배치되어 있다.여기서, 권선유닛삽입기는, 블레이드(37) 및 스토퍼(38)의 형상이 다른점을 제외하고 실시의 형태 1에서 설명한 권선유닛삽입기와 같이 구성되어 있다.

다음에, 스토퍼(38)를 위쪽방향으로 이동시켜서, 2개의 스타형권선유닛(45)의 각 슬롯수납부(44a)를 슬롯(14)내에 보내준다.

이 제1의 스타형권선유닛장착공정에 의해, 2개의 스타형권선유닛(45)이 도 15에 표시되는 바와 같이, 각각 6슬롯마다의 슬롯(14)에 감겨진다.

계속해서, 스토퍼(38)를 하강시키고, 블레이드(37)를 원주방향으로 1슬롯 회전시킨다. 이에 따라, 블레이드(37)가 스타형권선유닛(45)의 장착되어 있지 않은 3슬롯마다의 슬롯(14)의 개구부를 개구하도록 고정자철심(15)의 내주면에 위치되어 있다.

그리고, 상술과 같이 겹쳐진 2개의 스타형권선유닛(45)이, 각 슬롯수납부 (44a)가 축방향에 관하여 3슬롯마다의 슬롯(14)에 중첩되고, 내주측의 연결부(44b)가 스토퍼(38)의 경사면(38a)상에 위치하도록, 고정자철심(15)의 하단측에 배치된다.

그리고, 스토퍼(38)를 상승시켜서, 상술의 제1의 스타형권선유닛장착공정과 같이, 슬롯수납부(44a)를 슬롯(14)내로 보내준다.

이 제2의 스타형권선유닛장착공정에 의해, 다시 2개의 스타형권선유닛(45)이 도 16에 표시되는 바와 같이, 각각 6슬롯마다의 슬롯에 감겨진다.

또, 스토퍼(38)를 하강시키고, 블레이드(37)를 원주방향으로 1슬롯만큼 회전시킨다. 이에 따라, 블레이드(37)가 스타형권선유닛(45)의 장착되어 있지 않은 3슬롯마다의 슬롯(14)의 개구부를 개구하도록 고정자철심(15)의 내주면에 위치하게 된다. 그리고 상술과 같이 겹쳐진 2개의 스타형권선유닛(45)이, 각 슬롯수납부(44a)가 축방향에 관하여 3슬롯마다의 슬롯(14)에 중첩되고, 내주측의 연결부(44b)가 스토퍼(38)의 경사면(38a)상에 위치하도록 고정자철심(15)의 하단측에 배치된다.

그리고, 스토퍼(38)를 상승시켜서 상술의 제1의 스타형권선유닛장착공정과 같이, 슬롯수납부(44a)를 슬롯(14)내로 보내준다.

이 제3의 스타형권선유닛장착공정에 의해, 나머지의 2개의 스타형권선유닛 (45)이, 도 17에 표시되는 바와 같이, 각각 6슬롯마다의 슬롯(14)에 감겨진다.

이와 같이하여, 6개의 스타형권선유닛(45)이 장착된후, 코일엔드의 정형처리가 시행되고 도 11에 표시되는 바와 같이, a상, b상, c상, d상, e상 및 f상의 권선 (40a),(40b),(40c),(40d),(40e)(40f)이 감겨진 고장자(8A)를 얻는다.

이 실시의 형태 2에 의하면, 2개의 스타형권선유닛(45)을 한번에 고정자철심 (15)에 장착하고 있으므로, 스타형권선유닛장착공정이 3공정으로 끝나고 스타형권선유닛(45)의 장착공정시간이 단축되며, 고정자의 생산성이 향상된다.

또, 제1, 제2 및 제3의 스타형권선유닛장착공정에서 2개의 스타형권선유닛 (45)은 각각의 슬롯수납부(44a)를 3슬롯만큼 오프셋하여 겹쳐져 있으므로, 블레이드(37) 및 스토퍼(38)의 배치형상이 같게된다. 이에 따라 각 스타형권선유닛장착공정에서, 권선유닛삽입기가 공용 될 수 있고, 스타형권선유닛(45)의 장착공정시간이 단축된다.

또한, 상기 각 실시의 형태에서는, 1상당의 권선수에 대하여 언급하고 있지 않으나, 이 권선수는 발전기에 요구되는 특성에 의해 적의 설계결정되는 것이다. 또, 상기 각 실시의 형태에 있어서, 복수의 권선을 병렬로 접속하여 각상의 권선을 구성하도록 하여도 된다. 1상당의 병렬로 접속하는 권선수(병렬회로수)도, 발전기에 요구되는 특성에 의해 적의 설계결정된다.

그리고 병렬회로수가 2병렬, 3병렬로 많아지면 동일권선수의 경우에서도, 도체선의 직경이 가늘게 되고, 도체의 성형이 용이하게 된다. 그 결과 권선의 성형성, 슬롯로의 삽입성(권선성)이 향상되는 동시에 코일엔드군의 요철도 증가하므로 냉각성도 향상된다.

또, 상기 각 실시의 형태에서는, d상, e상 및 f상권선은, a상, b상 및 c상에 대하여 전기각으로 30도의 위상차가 주어져 있는 것으로 하고 있으나, d상, e상 및 f상권선과, a상, b상 및 c상권선과의 사이의 위상차는 30도(전기각)에 한정되는 것은 아니고, 예컨대 양자의 위상차를 32.5도(전기각)으로 하여도 된다. 이 경우 불쾌한 고조음의 원인으로 되는 12차 전자가진력이 저감된다.

또, 상기 각 실시의 형태에서는, 제1 및 제2의 3상교류권선의 각각을 독립하여 정류하는 2개의 정류기를 구비하고 있는 것으로 하고 있으나, 제1 및 제2의 3상교류권선을 병렬 또는 직렬로 접속한후, 하나의 정류기로 정류하도록 하여도 된다. 이 경우, 정류기가 하나로 충분하고, 정류기로의 접속처리가 용이하게 되는 동시에 염가로 된다.

또, 상기 각 실시의 형태에서는, 계자권선(13)이 클로상자극(22),(23)으로덮어지고 폴코어(20),(21)에 감겨져서 클로상자극과 함께 회전되며, 계자전류가 브러시(10)를 통하여 계자권선에 공급되는 타이프의 차량용교류발전기에 적용하는 것으로서 설명되어 있으나, 본 발명은 계자권선을 브래킷에 고정하고, 에어갭에 의해 회전자계를 고정자에 공급하는 브러시리스타이프의 차량용교류발전기에 적용하여도 같은 효과를 이룬다.

본 발명은 이상과 같이 구성되어 있으므로, 이하에 기재되는 바와 같은 효과를 이룬다.

본 발명에 의하면, 케이스에 회전가능하게 지지된 샤프트에 고착된 회전자와, 적어도 상기 회전자의 축방향의 일단부에 설치된 냉각팬과, 축방향으로 뻗는 슬롯이 매극매상당 2개의 비율로 원주방향에 정렬하여 형성되고, 상기 회전자를 내포하도록 상기 케이스에 지지된 원통상의 고정자철심 및 이 고정자철심에 감겨진 제1 및 제2의 3상교류권선으로 되는 고정자권선을 갖는 고정자와, 상기 제1 및 제2의 3상교류권선의 교류출력을 각각 정류하는 제1 및 제2의 정류기를 구비한 차량용교류발전기에 있어서, 상기 슬롯은, a상의 슬롯, d상의 슬롯, b상의 슬롯, e상의 슬롯, c상의 슬롯 및 f상의 슬롯의 순으로 원주방향에 반복하여 배열되어 있으며, 상기 고정자권선은, 각각 동일상의 슬롯으로 구성되는 슬롯군에 절연피복된 도체선을 하나의 슬롯에서 상기 고정자철심의 축방향의 외측으로 뻗어나오고 계속해서 원주방향으로 뻗어서 다음의 슬롯에 들어가도록 웨이브상으로 감겨진 a상, b상, c상,d상, e상 및 f상의 권선을 갖고, 상기 제1의 3상교류권선은, 상기 a상의 권선과, 상기 b상의 권선과, 상기 c상의 권선을 교류결선하여 구성되며, 상기 제2의 3상교류권선은 상기 d상의 권선과, 상기 e상의 권선과, 상기 f상의 권선을 교류결선하여 구성되고, 상기 a상, b상, c상, d상, e상 및 f상의 권선이 직경방향에 6층으로 정렬하여 상기 고정자철심에 장착되며, 상기 제1의 3상교류권선을 구성하는 권선이 직경방향의 외주측의 3층을 구성하고, 또한, 상기 제2의 3상교류권선을 구성하는 권선이 직경방향의 내주측의 3층을 구성하고 있다.

이에 따라, 제1의 3상교류권선을 구성하는 하나의 권선의 코일엔드와 제2의 3상교류권선을 구성하는 하나의 권선의 코일엔드가 직경방향으로 인접하므로, 제1 및 제2의 3상교류권선이 쇼트할 확율이 현저하게 저감되고, 완전한 발전불량의 발생이 억제되는 차량용교류발전기가 얻어진다.

또, 케이스에 회전가능하게 지지된 샤프트에 고착된 회전자와 적어도 상기 회전자의 축방향의 일단부에 설치된 냉각팬과, 축방향으로 뻗는 슬롯이 매극매상당 2개의 비율로 원주방향에 정렬하여 형성되고 상기 회전자를 내포하도록 상기 케이스에 지지된 원통상의 고정자철심 및 이 고정자철심에 감겨진 제1 및 제2의 3상교류권선으로 되는 고정자권선을 갖는 고정자와, 상기 고정자권선의 교류출력을 정류하는 정류기를 구비한 차량용교류발전기에 있어서, 상기 슬롯은, a상의 슬롯, d상의 슬롯, b상의 슬롯, e상의 슬롯, c상의 슬롯 및 f상의 슬롯의 순으로 원주방향에 반복하여 배열되어 있고, 상기 고정자권선은 각각 동일상의 슬롯으로 구성되는 슬롯군에 절연피복된 도체선을 하나의 슬롯에서 상기 고정자철심의 축방향의 외측으로 뻗어나오며, 계속해서 원주방향으로 뻗어서 다음의 슬롯에 들어가도록 웨이브상으로 감겨진 a상, b상, c상, d상, e상 및 f상의 권선을 갖고, 상기 제1의 3상교류권선은, 상기 a상의 권선과, 상기 b상의 권선과, 상기 c상의 권선을 교류결선하여 구성되며, 상기 제2의 3상교류권선은, 상기 d상의 권선과, 상기 e상의 권선과. 상기 f상의 권선을 교류결선하여 구성되고, 상기 a상, b상, c상, d상, e상 및 f상의 권선이 직경방향에 6층으로 정렬하여 상기 고정자철심에 장착되며, 상기 제1의 3상교류권선을 구성하는 하나의 권선이 직경방향의 내주측의 3층의 하나를 구성하고, 또한 상기 제1의 3상교류권선을 구성하는 다른 하나의 권선이 직경방향의 외추측의 3층의 하나를 구성하고 있다. 이에 따라, 제1의 3상교류권선과 제2의 3상교류권선이 냉각팬에 의한 냉각풍에 의해 밸런스 좋게 냉각되고, 고정자의 온도상승이 억제되며, 출력의 저하가 억제되는 차량용교류발전기가 얻어진다.

또, 상기 제1의 3상교류권선을 구성하는 권선과, 상기 제2의 3상교류권선을 구성하는 권선이 직경방향에 교대로 정렬되어 있으므로, 제1의 3상교류권선과 제2의 3상교류권선이 냉각팬에 의한 냉각풍에 의해 균등하게 냉각되고, 고정자의 온도상승이 확실하게 억제된다.

또, 상기 a상의 권선 및 상기 e상의 권선이 직경방향의 내주측, 중앙 및 외주측의 2층의 하나를 구성하고, 상기 b상의 권선 및 상기 f상의 권선이 직경방향의 내주측, 중앙 및 외추측의 2층의 다른 하나를 구성하며, 상기 c상의 권선 및 상기 d상의 권선이 직경방향의 내주측, 중앙 및 외주측의 2층의 나머지의 하나를 구성하고 있으므로, 코일엔드군의 직경방향의 팽창이 저감되고, 코일엔드군의 원주방향의요철이 적게되며 풍소음이 저감된다.

또, 상기 고정자권선의 코일엔드군은, 하나의 슬롯에서 뻗어나오고, 원주방향으로 뻗어서 다음의 동일상의 슬롯에 들어가는 상기 도체선의 부위로 되는 코일엔드로 구성되며, 와니스가 상기 코일엔드군에 함침되어 있으므로, 냉각풍이 코일엔드군내를 통풍하기 어렵게 되고 풍소음이 저감된다.

또, 상기 a상, b상, c상, d상, e상 및 f상의 권선이 분할권선으로 구성되어 있으므로, 코일엔드군의 직경방향의 팽창이 더욱 저감되고 코일엔드군의 원주방향의 요철에 기인하는 풍소음이 작게된다.

또, 직경방향에 인접하는 상기 코일엔드의 크로스오버부가 축방향으로 오프셋되어 있으므로, 각 상의 권선간의 쇼트의 발생이 억제된다.

또, 본 발명에 의하며, 연속선을 환상으로 소정회 감아서 되는 환상의 권선유닛을 형성하는 환상권선유닛형성공정과, 상기 환상권선유닛에서 원주방향으로 등각피치로 배열된 슬롯수납부를 연결부에 의해 직경방향의 내추측 및 외주측에서 연결하여 되는 스타형권선유닛을 형성하는 스타형권선유닛형성공정과, 매극매상당 2개의 비율로 슬롯이 형성된 원통상의 고정자철심에 6상분의 상기 스타형권선유닛을 장착하는 권선유닛장착공정을 구비한 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법에 있어서, 상기 권선유닛장착공정은, 3상분의 상기 스타형권선유닛을 원주방향으로 소정량 오프셋하여 중첩시켜서 상기 고정자철심에 장착하는 제1의 권선유닛장착공정과, 나머지 3상분의 상기 스타형권선유닛을 원주방향으로 소정량 오프셋하여 중첩시켜서 상기 고정자철심에 장착하는 제2의 권선유닛장착공정을 가지고 있다. 이에따라, 고정자권선의 장착시간을 단축 할 수 있고, 고정자를 고생산성으로 제조할 수 있는 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법이 얻어진다.

또, 상기 제1 및 제2의 권선유닛장착공정에서, 3상분의 상기 스타형권선유닛이, 각각의 상기 슬롯수납부를 원주방향에 서로 2슬롯만큼 오프셋하여 중첩되어 상기 고정자철심에 장착되어 있으므로, 제1 및 제2의 권선유닛장착공정에서 권선유닛삽입기가 공용 될 수 있고, 저가격화 및 고생산성이 실현된다.

또, 연속선을 환상으로 소정회 감아서 되는 환상권선유닛을 형성하는 환상권선유닛형성공정과, 상기 환상권선유닛에서 원주방향에 등각피치로 배열된 슬롯수납부를 연결부에 의해 직경방향의 내주측 및 외주측에서 연결하여 되는 스타형권선유닛을 형성하는 스타형권선유닛형성공정과, 매극매상당 2개의 비율로 슬롯이 형성된 원통상의 고정자철심에 6상분의 상기 스타형권선유닛을 장착하는 권선유닛장착공정을 구비한 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법에 있어서 상기 권선유닛장착공정은, 2상분의 스타형권선유닛을 원주방향에 소정량 오프셋하여 겹쳐서 상기 고정자철심에 장착하는 제1의 권선유닛장착공정과, 다른 2상분의 상기 스타형권선유닛을 원주방향에 소정량 오프셋하여 겹쳐서 상기 고정자철심에 장착하는 제2의 권선유닛장착공정과, 나머지 2상분의 상기 스타형권선유닛을 원주방향에 소정량 오프셋하여 겹쳐서 상기 고정자철심에 장착하는 제3의 권선유닛장착공정을 가지고 있다. 이에 따라, 고정자권선의 장착시간을 단축 할 수 있고, 고정자를 고생산성으로 제조 할 수 있는 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법이 얻어진다.

또, 상기 제1, 제2 및 제3의 권선유닛장착공정에서, 2상분의 스타형권선유닛이, 각각 슬롯수납부를 원주방향에 서로 3슬롯만큼 오프셋하여 겹쳐져서 상기 고정자철심에 장착되어 있으므로, 제1, 제2 및 제3의 권선유닛장착공정에서 권선유닛삽입기가 공용 될 수 있고, 저가격화 및 고생산성이 실현된다.

Claims

케이스에 회전가능하게 지지된 샤프트에 고착된 회전자와, 적어도 상기 회전자의 축방향의 일단부에 설치된 냉각팬과, 축방향으로 뻗는 슬롯이 매극매상당 2개의 비율로 원주방향에 정렬하여 형성되고, 상기 회전자를 내포(內包)하도록 상기 케이스에 지지된 원통상의 고정자철심 및 이 고정자철심에 감겨진 제1 및 제2의 3상교류권선으로 되는 고정자권선을 갖는 고정자와, 상기 제1 및 제2의 3상교류권선의 교류출력을 각각 정류하는 제1 및 제2의 정류기를 구비한 차량용교류발전기에 있어서, 상기 슬롯은, a상의 슬롯, d상의 슬롯, b상의 슬롯, e상의 슬롯, c상의 슬롯 및 f상의 슬롯의 순서로 원주방향에 반복하여 배열되어 있고, 상기 고정자권선은, 각각 동일상의 슬롯으로 구성되는 슬롯군에 절연피복된 도체선을 하나의 슬롯에서 상기 고정자철심의 축방향의 외측으로 뻗어나오고, 계속해서 원주방향으로 뻗어서 다음의 슬롯에 들어가도록 웨이브상으로 감겨진 a상, b상, c상, d상, e상 및 f상의 권선을 가지며, 상기 제1의 3상교류권선은 상기 a상의 권선과, 상기 b상의 권선과, 상기 c상의 권선을 교류결선하여 구성되고 상기 제2의 3상교류권선은, 상기 d상의 권선과, 상기 e상의 권선과, 상기 f상의 권선을 교류결선하여 구성되며, 상기 a상, b상, c상, d상, e상 및 f상의 권선이 직경방향에 6층으로 정렬하여 상기 고정자철심에 장착되고 상기 제1의 3상교류권선을 구성하는 권선이 직경방향의 외주측의 3층을 구성하며, 또한 상기 제2의 3상교류권선을 구성하는 권선이 직경방향의 내주측의 3층을 구성하고 있는 것을 특징으로 하는 차량용교류발전기.
케이스에 회전가능하게 지지된 샤프트에 고착된 회전자와, 적어도 상기 회전자의 축방향의 일단부에 설치된 냉각팬과, 축방향으로 뻗는 슬롯이 매극매상당 2개의 비율로 원주방향에 정렬하여 형성되고, 상기 회전자를 내포(內包)하도록 상기 케이스에 지지된 원통상의 고정자철심 및 이 고정자철심에 감겨진 제1 및 제2의 3상교류권선으로 되는 고정자권선을 갖는 고정자와, 상기 고정자권선의 교류출력을 정류하는 정류기를 구비한 차량용교류발전기에 있어서, 상기 슬롯은, a상의 슬롯, d상의 슬롯, b상의 슬롯, e상의 슬롯, c상의 슬롯 및 f상의 슬롯의 순서로 원주방향에 반복하여 배열되어 있고, 상기 고정자권선은, 각각 동일상의 슬롯으로 구성되는 슬롯군에 절연피복된 도체선을 하나의 슬롯에서 상기 고정자철심의 축방향의 외측으로 뻗어나오고, 계속해서 원주방향으로 뻗어서 다음의 슬롯에 들어가도록 웨이브상으로 감겨진 a상, b상, c상, d상, e상 및 f상의 권선을 가지며, 상기 제1의 3상교류권선을 상기 a상의 권선과, 상기 b상의 권선과, 상기 c상의 권선을 교류결선하여 구성되고 상기 제2의 3상교류권선은 상기 d상의 권선과, 상기 e상의 권선과, 상기 f상의 권선을 교류결선하여 구성되며 상기 a상, b상, c상, d상, e상 및 f상의 권선이 직경방향에 6층으로 정렬하여 상기 고정자철심에 장착되고 상기 제1의 3상교류권선을 구성하는 권선이 직경방향의 내주측의 3층의 하나를 구성하고, 또한 상기 제1의 3상교류권선을 구성하는 다른 하나의 권선이 직경방향의 외주측의 3층의 하나를 구성하고 있는 것을 특징으로 하는 차량용교류발전기.
연속선을 환상으로 소정회 감아서 되는 환상권선유닛을 형성하는 환상권선유닛형성공정과, 상기 환상권선유닛에서 원주방향에 등각피치로 배열된 슬롯수납부를 연결부에 의해 직경방향의 내주측 및 외주측에서 연결하여 되는 스타형권선유닛을 형성하는 스타형권선유닛형성공정과, 매극매상당 2개의 비율로 슬롯이 형성된 원통상의 고정자철심에 6상분의 상기 스타형권선유닛을 장착하는 권선유닛장착공정을 구비한 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법에 있어서, 상기 권선유닛장착공정은 3상분의 상기 스타형권선유닛을 원주방향으로 소정량 오프셋하여 겹쳐서 상기 고정자철심에 장착하는 제1의 권선유닛장착공정과, 나머지 3상분의 상기 스타형권선유닛을 원주방향으로 소정량 오프셋하여 겹쳐서 상기 고정자철심에 장착하는 제2의 권선유닛장착공정을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 차량용교류발전기의 고정자의 제조방법.