KR100391323B1 - 자동차용 에어벤트 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 에어벤트 구조에 관한 것으로서, 상단 배럴과 하단 배럴을 조합형으로 구성하는 한편, 상기 상단 배럴과 하단 배럴의 중간 연결부에 중간 플레이트를 두어 스틸재의 가이드 레일과 결합하여 조립하고, 상기 중간 플레이트의 양측면에 형성된 고정핀을 고정용 브라켓에 연결하여 크래쉬 패드의 에어덕트에 고정시키는 구조로 구성되어짐으로써, 기존의 댐퍼와 블레이드의 역할을 하나로 통합하게 되므로 부품수 감소로 인한 비용을 절감할 수 있는 자동차용 에어벤트 구조를 제공하고자 한다.

Description

자동차용 에어벤트 구조{Structure of airvent for automobile}

본 발명은 자동차용 에어벤트 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상단 배럴과 하단 배럴을 조합형으로 구성하는 한편, 상기 상단 배럴과 하단 배럴의 중간 연결부에 중간 플레이트를 두어 스틸재의 가이드 레일과 결합하여 조립하고, 상기 중간 플레이트의 양측면에 형성된 고정핀을 고정용 브라켓에 연결하여 크래쉬 패드의 에어덕트에 고정시키는 구조로 상기 고정핀에 의해 상하 방향으로 360°회전이 가능하고, 상기 상,하단 배럴의 중간 연결부와 중간 플레이트가 삽설되어 회전하게 되므로 좌우 방향으로 240°회전이 가능하여 기존 대비 에어벤트 성능이 향상되고, 기존의 댐퍼와 블레이드의 역할을 하나로 통합하게 되므로 부품수 감소로 인한 비용을 절감할 수 있는 자동차용 노즐형 에어벤트 구조에 관한 것이다

일반적으로, 자동차에는 실내의 냉난방을 위하여 온기 또는 냉기를 발생시켜 실내로 공급하는 공조시스템이 장착된다.

이와 같은 공조시스템은 공기를 송풍시키는 블로어 유닛(Blower unit)과, 블로어 유닛에서 송풍되는 공기를 가열시키는 히터 유닛(Heater unit)과, 블로어 유닛이 송풍하는 공기를 냉각시키는 증발기 유닛(Evaperator unit)과, 상기 히터 유닛 또는 증발기 유닛과 연통되어 온기 또는 냉기를 실내측으로 유도하는 덕트(Duct) 그리고, 상기 덕트의 단부에 설치되어 풍향을 조정하는 에어벤트(Air vent)등을 포함하여 이루어진다.

상기 에어벤트는 통상적으로 전후가 개방된 사각형의 케이스에 다수의 수평 블레이드(Blade)와 수직 블레이드가 격자형태로 겹쳐지게 설치되어 이루어진 것으로, 이들 블레이드의 경사각을 변화시켜 블로어 유닛으로부터 송풍되는 공기가 자동차 내부로 유입될 경우 에어벤트로 부터 차실내로 공급되는 공기를 조절하기 위해 크래쉬 패드의 중앙과 사이드에 설치된 각각의 에어벤트와 결합, 설치되며, 운전자에 의해 블레이드의 각도를 조절하여 자동차의 내부 환기 방향을 조절하거나 송풍 공기의 양을 조절하는데 그 목적이 있다.

종래의 자동차용 에어벤트는 도 7과 도 8에 도시된 바와 같이, 에어벤트 그릴(110)이 전후가 개방된 사각형 단면을 가지는 에어벤트 하우징(100)의 앞단에 다수의 수평, 수직 블레이드(130, 140)가 격자의 형태로 배열되게 설치되어 이루어진 송풍 장치이다.

이러한 에어벤트 하우징(100)의 뒤쪽은 덕트(200)에 결합된 채로 그 앞쪽의 수평 블레이드(130)들이 실내측으로 노출되게 설치된다.

상기 블레이드(130, 140)는 수평 및 수직 방향으로 연동하면서 회전되게 설치되며, 이들은 각각의 조절 노브(120)에 의하여 상하 또는 좌우 경사각이 조절된다.

따라서, 운전자나 승객 등은 조절 노브(120)로 블레이드(130, 140)의 경사각을 조절하여, 덕트(200)로부터 토출되는 냉기나 온기를 원하는 풍향으로 배출시킬 수 있다.

또한, 댐퍼(150)를 개폐시킬 수 있는 댐퍼 조절 노브(160)가 별도로 하부에 설치되어 좌우 회전시에 상기 댐퍼(150)의 작동으로 인해 덕트(200)를 간헐적으로 차단시킬 수 있도록 되어 있다.

그런데 종래의 자동차용 에어벤트는 수평, 수직 블레이드(130, 140)의 중앙부에 조절 노브(120)가 설치되어 외관이 불량하고, 상기 블레이드(130, 140)의 회전시에 완전히 닫히지 않아 내부가 노출되며, 블레이드(130, 140)를 조절하는 조절 노브(120)와 댐퍼(150)를 조절하는 댐퍼 조절 노브(160)가 분리되어 있어 조작성이 저하되는 한편, 부품수 과다로 비용이 상승하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 상단 배럴과 하단 배럴을 조합형으로 구성하는 한편, 상기 상단 배럴과 하단 배럴의 중간 연결부에 중간 플레이트를 두어 스틸재의 가이드 레일과 결합하여 조립하고, 상기 중간 플레이트의 양측면에 형성된 고정핀을 고정용 브라켓에 연결하여 크래쉬 패드의 에어덕트에 고정시키는 구조로 상기 고정핀에 의해 상하 방향으로 360°회전이 가능하고, 상기 상,하단 배럴의 중간 연결부와 중간 플레이트가 삽설되어 회전하게 되므로 좌우 방향으로 240°회전이 가능하여 기존 대비 에어벤트 성능이 향상되고, 기존의 댐퍼와 블레이드의 역할을 하나로 통합하게 되므로 부품수 감소로 인한 비용을 절감할 수 있는 자동차용 노즐형 에어벤트 구조를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 에어벤트 구조를 나타내는 분해 사시도

도 2는 본 발명에 따른 상단 배럴과 하단 배럴의 체결을 나타내는 단면도

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 에어벤트의 장착 상태를 나타낸 사시도

도 4와 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 에어벤트의 작동 상태를 나타내는 작동도

도 6은 본 발명에 따른 에어벤트가 크래쉬 패드에 장착된 것을 나타내는 장착도

도 7은 종래의 자동차용 에어벤트를 나타내는 분해 사시도

도 8은 종래의 자동차용 에어벤트를 나타내는 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 에어벤트 11 : 상단 배럴

11a, 12a : 블레이드 12 : 하단 배럴

13 : 중간 플레이트 13a : 고정핀

13b : 스토퍼 14 : 가이드 레일

15 : 플레이트 16, 17 : 중간 연결부

16a : 걸림턱 18, 19 : 체결부

18a, 19a : 걸림턱 20 : 고정용 브라켓

21 : 크래쉬 패드

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 자동차 내부의 환기 방향을 조절하거나 송풍 공기의 양을 조절하는 에어벤트에 있어서, 상기 에어 벤트(10)는 반구 형상의 상단 배럴(11)과 하단 배럴(12)이 조합형으로 구성되는 한편, 상기 상단 배럴(11)과 하단 배럴(12)의 각각의 저부에 형성된 원판 형상의 플레이트(15)의 중간 연결부(16, 17)에 링 형상의 중간 플레이트(13)가 회전감이 부드럽게 될 수 있도록 가이드 레일(14)과 결합하여 조립되고, 상기 중간 플레이트(13)의 양측면에 형성된 고정핀(13a)이 고정용 브라켓(20)에 360°회전 가능하도록 연결되어 크래쉬 패드(21)에 고정된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 가이드 레일(14)의 재질은 스틸재인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 중간 연결부(16, 17)에는 회전방향으로 'ㄱ'자형으로 굴곡 형성되고, 그 중간부에 걸림턱(18a, 19a)이 형성되어 상기 상,하단 배럴(11, 12)이 상호 체결될 수 있도록 체결부(18, 19)가 형성된 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 상,하단 배럴(11, 12)이 240°의 제한 각도로 회전될 수 있도록상기 중간 플레이트(13)의 내측면에는 상단 배럴(11)의 중간 연결부(16)에 형성된 걸림턱(16a)이 걸리게 되는 스토퍼(13b)가 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 에어벤트 구조를 나타내는 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 상단 배럴과 하단 배럴의 체결을 나타내는 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 에어벤트의 장착 상태를 나타낸 사시도이다.

또한, 도 4와 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 에어벤트의 작동 상태를 나타내는 작동도이며, 도 6은 본 발명에 따른 에어벤트가 크래쉬 패드에 장착된 것을 나타내는 장착도이다.

본 발명은 상단 배럴(11)과 하단 배럴(12)을 조합형으로 구성하는 한편, 상기 상단 배럴(11)과 하단 배럴(12)의 중간 연결부(16, 17)에 중간 플레이트(13)를 두어 스틸재의 가이드 레일(14)과 결합하여 조립하고, 상기 중간 플레이트(13)의 양측면에 형성된 고정핀(13a)을 고정용 브라켓(20)에 연결하여 크래쉬 패드(21)의 에어덕트에 고정시키는 구조로 되어 있다.

여기서, 본 발명에 따른 에어밴트(10)의 구성 부품은 상단 배럴(11), 하단 배럴(12), 중간 플레이트(13) 그리고 가이드 레일(14)로 구성되어 있는바, 상기 상단 배럴(11)과 하단 배럴(12)에 대해 상세하게 설명하면 상단 배럴(11)과 하단 배럴(12)은 동일한 반구 형상으로 둘을 조립하여 하나로 통합하는 조합형 형태로 되어 있다.

여기서, 격자형으로 형성된 블레이드(11a, 12a)가 상기 상,하단 배럴(11, 12)에 일체로 형성되어 고정되어 있다.

한편, 상기 상,하단 배럴(11, 12)의 저부에는 원판 형상의 플레이트(15)가 형성되어 있으며, 그 플레이트(15) 면에 접하여 각각 중간 연결부(16, 17)가 형성되어 있다.

구체적으로, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 상단 배럴(11)과 하단 배럴(12)이 일체 구조로 체결될 수 있도록 각각 체결부(18, 19)가 형성되어 있는바, 상기 체결부(18, 19)는 상,하,좌,우로 탈거되지 않도록 'ㄱ'자 형상으로 굴곡 형성되어 그 중간부에 형성된 걸림턱(18a, 19a)에 고정될 수 있도록 되어 있다.

한편, 상기 플레이트(15)는 기존의 댐퍼 기능인 에어덕트의 완전 차단 기능을 가지고 있다.

또한, 구성 부품중 하나인 중간 플레이트(13)는 양측에 고정핀(13a)이 형성된 링 형상으로 형성되어 있으며, 내측면에 상기 중간 연결부(16, 17)와 결합되어 상기 상,하단 배럴(11, 12)이 일정한 제한 각도로 회전되도록 하는 스토퍼(13b)가 형성되어 있다.

이때, 제한 각도는 240°로 설정되어 있으므로 상기 상단 배럴(11)의 중간 연결부(16)에 형성된 걸림턱(16a)이 좌우 방향으로 240°회전할 수 있도록 된 범위에 상기 스토퍼(13b)가 위치하여 회전 반경을 제한하게 된다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 고정핀(13a)은 고정용 브라켓(20)에 회전 가능하도록 고정되어 있어 상기 상,하단 배럴(11, 12)이 상하 방향으로 360°회전 가능하도록 되어 있다.

따라서, 상하 방향으로 90°회전시키면 송풍 공기를 완전히 차단할 수 있도록 되어 기존의 댐퍼기능을 하게 된다.

그리고, 상기 가이드 레일(14)은 스틸 소재로써, 상단 배럴(11)의 중간 연결부(16)의 측면에 밀착되어 끼움 결합되어 있는바, 상기 상,하단 배럴(11, 12)이 좌우로 회전될시, 회전감을 부드럽게 하는 기능을 하게된다.

이와 같은 자동차용 에어벤트(10)는 크래쉬 패드(21)의 중앙과 사이드에 설치된다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 에어벤트 구조는 상하 방향으로 360°회전이 가능하고, 상단 배럴 및 하단 배럴의 중간 연결부와, 중간 플레이트가 삽설되어 회전하게 되므로 좌우 방향으로 240°회전이 가능하여 기존 대비 에어벤트 성능이 향상되고, 기존의 댐퍼와 블레이드의 역할을 하나로 통합하게 되므로 부품수 감소로 인한 비용을 절감할 수 있으며, 그로 인해 조립 작업성을 개선할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 자동차 내부의 환기 방향을 조절하거나 송풍 공기의 양을 조절하는 에어벤트에 있어서, 상기 에어 벤트(10)는 반구 형상의 상단 배럴(11)과 하단 배럴(12)이 조합형으로 구성되는 한편, 상기 상단 배럴(11)과 하단 배럴(12)의 각각의 저부에 형성된 원판 형상의 플레이트(15)의 중간 연결부(16, 17)에 링 형상의 중간 플레이트(13)가 회전감이 부드럽게 될 수 있도록 가이드 레일(14)과 결합하여 조립되고, 상기 중간 플레이트(13)의 양측면에 형성된 고정핀(13a)이 고정용 브라켓(20)에 360°회전 가능하도록 연결되어 크래쉬 패드(21)에 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어벤트 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 가이드 레일(14)의 재질은 스틸재인 것을 특징으로 하는 자동차용 에어벤트 구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 중간 연결부(16, 17)에는 회전방향으로 'ㄱ'자형으로 굴곡 형성되고, 그 중간부에 걸림턱(18a, 19a)이 형성되어 상기 상,하단 배럴(11, 12)이 상호 체결될 수 있도록 체결부(18, 19)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어벤트 구조.
4. 제 1항에 있어서, 상기 상,하단 배럴(11, 12)이 240°의 제한 각도로 회전될 수 있도록 상기 중간 플레이트(13)의 내측면에는 상단 배럴(11)의 중간 연결부(16)에 형성된 걸림턱(16a)이 걸리게 되는 스토퍼(13b)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어벤트 구조.