KR100377803B1 - 차량 통행 규제기구 - Google Patents

차량 통행 규제기구 Download PDF

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Abstract

본 발명은 도로의 중앙선 등 차량 통행금지구역에 설치되어 차량이 통행하는 것을 방지하기 위한 차량 통행 규제기구에 관한 것으로, 종래의 것은 상하부 굵기가 동일하고 또 일체형으로 되어 있어 충돌차량에 충격을 주고 쉽게 파손될 뿐만 아니라 특히 교체설치하기가 매우 어렵다는 단점이 있는 반면에 본 발명에 따른 차량 통행 규제기구는 도로 상에 고정 가능하고, 중앙부에 설치홈이 형성되어 있는 받침판 및 설치홈에 삽입되는 결합부, 상단의 몸통부, 결합부와 몸통부 사이에 배치되고 몸통부보다 작은 직경으로 이루어진 목부를 구비하여 받침판 상에 착탈 가능케 설치되는 봉을 포함하는 구성으로 이루어져 있으며, 또 한편으로, 설치홈의 내주면을 따라 나선이 형성되어 있고, 봉과 받침판 사이에는 외주면에 형성된 나선을 통해 설치홈에 결합된 상태에서 봉의 결합부를 고정하여주는 적어도 2조각 이상으로 분할된 분할 너트를 구비하는 구성으로 이루어져 있어 특히 봉이 파손되더라도 교체설치하기가 매우 쉽고, 충돌할 때에도 차체에 충격을 극소화하며 복원력이 뛰어날 뿐만 아니라 반사테이프 등이 쉽게 떨어지지 않도록 해준다는 장점을 가지고 있다.

Description

차량 통행 규제기구{A limitation implement for vehicles}
본 발명은 차량 통행 규제기구에 관한 것으로, 특히 도로의 중앙선 등 차량 통행금지구역에 설치되어 차량이 통행하는 것을 방지하기 위한 차량 통행 규제기구에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 통행 규제기구는 도로 상에 견고하게 고정 설치되는 것으로, 특히 야간에 차량 운전자가 통행해서는 안돼는 곳임을 쉽게 인식할 수 있도록 해주어 미연에 차량 충돌 등의 교통사고를 방지할 수 있도록 해주는 역할을 한다. 이와 관련하여 종래 차량 통행 규제기구를 설명한다.
도 1은 일반적인 차량 통행 규제기구를 나타낸 단면도이다.
도 1에 나타낸 바와 같은 종래의 차량 통행 규제기구(10)는 도로의 중앙선 부근 도로 상에 설치되는 것으로, 도로 상에 매설되는 다수의 다리(12)를 갖는 받침판(14)과 받침판(14) 상에 일체로 직립한 내부가 빈 몸통(16)으로 이루어져 있다. 몸통(16) 외주면으로는 밤에 운전자가 쉽게 식별할 수 있도록 소정 간격으로 야광페인트(18)를 칠해두거나 반사테이프를 감아둔다.
도 1에 나타낸 바와 같은 차량 통행 규제기구(10)에서는 먼지 등이 단이 진 부분에 쌓여 쉽게 더러워지고, 반사테이프가 쉽게 떨어져 나간다. 또 겨울철에는 차량 충돌 시에는 몸통(16)이 쉽게 파손되어 떨어져 나가고 하단 받침판(14)만 남아 있게되는 경우가 종종 발생된다. 이 경우 차량 통행 규제기구(10)를 다시 설치하고자하는 경우에는 도로를 파고 다시 시공해야 한다.
즉, 도 1에 나타낸 바와 같은 종래의 차량 통행 규제기구는 파손되었을 때 교체하는 데 많은 인력과 시간이 소요된다는 단점이 있다.
본 발명의 목적은 쉽게 더러워지지 않고, 차량에 부딪히더라도 쉽게 파손되지 않으며, 교체설치하기도 편할 뿐만 아니라 경우에 따라서는 운전자에게 경보신호를 발하므로 써 차량사고를 방지할 수 있도록 해주는 차량 통행 규제기구를 제공하는 데 있다.
도 1은 일반적인 차량 통행 규제기구를 나타낸 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량 통행 규제기구의 사시도,
도 3은 도 2 I-I에 따른 단면도,
도 4는 도 3분할 너트의 사시도이고,
도 5와 도 6은 분할 너트의 다른 예를 나타낸 조립 평면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량 통행 규제기구의 다른 예를 나타낸 단면도,
도 8과 도9는 봉의 내부에 경광 등이 설치된 상태를 나타낸 단면도,
도 10과 도 11은 봉과 받침 판의 다른 결합 예를 각각 나타낸 단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 차량통행 규제기구 110 : 받침판
114 : 설치홈 116, 116a, 122a, 144 : 나선
120 : 봉 122 : 결합부
124 : 몸통부 126 : 목부
127 : 돌기 128 : 반사테이프 부착홈
129 : 반사테이프 130 : O-링
132 : 경보음 발생기 134a : 투명캡
140 : 분할 너트 142 : 연장 사용 홈
144a : 이탈방지 홈 146 : 체결돌기
147 : 반원 돌기 148 : 체결홈
149 : 반원홈 160, 160a : 볼트
164 : 솔라경광등 164a : 집열판
본 발명의 목적은 도로 상에 설치되어 차량의 통행을 제한하기 위한 차량 통행 규제기구에 있어서, 도로 상에 고정 가능하고, 중앙부에 설치홈이 형성되어 있는 받침판 및 설치홈에 삽입되는 결합부, 상단의 몸통부, 결합부와 몸통부 사이에 배치되고 몸통부보다 작은 직경으로 이루어진 목부를 구비하여 받침판 상에 착탈가능케 설치되는 봉을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 통행 규제기구에 의해 달성 가능하다.
위 설치홈의 내주면을 따라 나선이 형성되어 있고, 봉과 받침판 사이에는 외주면에 형성된 나선을 통해 설치홈에 결합된 상태에서 봉의 결합부를 고정하여주는 적어도 2조각 이상으로 분할된 분할 너트를 구비하는 구성으로 하는 것이 바람직하다.
위 봉의 내부로는 빈 공간이 형성되어 있고, 목부에는 외주면을 따라 다수의 돌기가 형성되어 있으며, 몸통부의 외주면에는 반사테이프 부착홈이 형성되어 있고, 적어도 일측에는 차량에 부딪히면 내부 공기가 배출되면서 경보음이 발생될 수 있도록 해주는 경보음 발생구가 더 설치되어 있으며, 상단에는 야광 O-링이 설치되어 있고, 경우에 따라 솔라경광등을 설치할 수 있도록 해주는 캡을 더 포함하는 구성으로 하는 것이 더욱 바람직하다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량 통행 규제기구의 사시도이고, 도 3은 도 2 I-I에 따른 단면도이다.
도 2와 도 3에 나타낸 바와 같이 본 발명에 따른 차량 통행 규제기구(100)는 받침판(110)을 구비하고 있다. 이 받침판(110)은 도로 상에 고정 설치되는 부분으로, 볼트공(112)을 설치하여 기초볼트 등으로 고정하여도 되고, 아니면 여타의 다른 형태로 고정하여도 된다. 단지 도로 상에 고정 설치할 수 있으면 된다. 이러한 받침판(110)의 중앙부에는 설치홈(114)이 소정 깊이로 형성되어 있다. 이 설치홈(114)의 내주면에는 나선(116)을 형성해두는 것이 바람직하다.
도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량 통행 규제기구(100)는 봉(120)을 구비하고 있다. 이 봉(120)은 받침판(110)에 고정될 수 있도록 설치홈(114)에 삽입되는 결합부(122)와 차량이 진입하는 경우 차량에 직접 접촉되는 내부가 빈 상단의 몸통부(124), 결합부(122)와 몸통부(124) 사이에 배치되는 목부(126)로 이루어져 있다. 결합부(122)는 도 3에 나타낸 바와 같이 그 하단을 단이 지게 형성하는 것이 바람직하다. 이 결합부(122)는 봉(120)의 설치 방식이 바뀌는 경우 변경될 수 있는 부분이다. 목부(126)는 본 발명의 큰 특징을 이루는 부분으로, 몸통부(124)보다 가늘게 즉, 몸통부(124) 보다 작은 직경으로 이루어져 있다. 이 목부(126)는 몸통부(124)에 차량이 부딪혔을 때 쉽게 휘어질 수 있도록 하여 파손되는 것을 방지함과 동시에 차량에 미치는 충격도 줄여주기 위한 것이다. 이러한 목부(126)에는 도시된 바와 같이 그 외주면을 따라 반원형의 돌기(127)를 형성해두는 것이 좋다. 이 돌기(127)를 설치해두면 목부(126)가 쉽게 절손되지 않을 뿐만 아니라 용수철효과을 얻을 수 있고, 복원력도 향상된다. 목부(126) 위쪽의 몸통부(124)는 차량과 충돌시 차체에 직접 접촉되는 부분으로 목부(126)보다는 훨씬 굵게 즉 목부(126)보다 큰 직경으로 이루어져 있으며, 그 외주면으로는 소정 깊이의 반사테이프 부착홈(128)들이 형성되어 있다. 이 반사테이프 부착홈(128)은 반사테이프(129)를 부착하기 위한 부분으로, 반사테이프(129)가 부착된 상태에서 그 바깥쪽 표면이 몸통부(126)의 바깥쪽 표면과 동일면을 이룰 수 있는 정도의 깊이 즉, 반사테이프의 두께 정도의 깊이로 형성하는 것이 바람직하다. 그렇게 하면 반사테이프가 부착된 상태에서 봉(120)의 외주면에는 단이 지지 않으므로 먼지 등이 쌓여 쉽게 더러워지지 않으며, 차운행시 일어나는 바람이나 자연바람에 의해 반사테이프가 씻기어 닳아서 상하 양면의 모서리 둘레가 없어지는 현상을 막아준다. 이러한 봉(120)은 어느 정도 탄력성을 갖는 합성수지재, 예를 들면 PE 등을 사용하는 것이 바람직하다.
도시된 바와 같이 몸통부(126) 상단에는 야광 O-링(130)이 설치되어 있다. 이는 운전자가 야간에 원거리에서도 쉽게 식별할 수 있도록 해주기 위한 것으로, 차체 충돌시 차량의 몸체 O-링(130)이 먼저 부딪혀 충격을 흡수하는 역할을 하기도 하며, 차량 몸체의 파손을 약화시키기도 한다.
경우에 따라서는 몸통부(126)의 상단 등에 차량 충돌시 내부 공기가 빠져나가면서 운전자에게 경보음을 발생하는 경보음 발생구(132)를 설치하여둘 수도 있다. 그렇게 하는 경우 차량 운전자가 졸음운전이나, 기타 부주의로 부딪힐 때 경보음이 발생되어 운전자의 주의를 환기시켜줄 수 있다.
도 2와 도 3에 나타낸 바와 같이 본 발명에 따른 차량 통행 규제기구(100)는 분할 너트(140)를 구비하고 있다. 이 분할 너트(140)는 본 발명의 큰 특징을 이루는 부분으로 위에서 설명한 봉(120)을 받침판(110)에 고정하여주기 위한 것이다. 이 분할 너트(140)를 사용하는 이유는 결합부(122)의 하단이 단이 져 있는 경우에도 그 위쪽으로 결합하여 받침판(110)의 설치홈(114)에 결합부(122)를 고정할 수 있도록 하기 위한 것으로, 경우에 따라 3분할, 4분할된 것을 이용할 수도 있음은물론이다. 이러한 분할 너트(140)의 상면에는 드라이버 등을 삽입하여 분할 너트(140)를 쉽게 회전시킬 수 있도록 연장사용홈(142)을 형성하여 두는 것이 바람직하다. 이러한 분할 너트(140)에 대해서는 도 4∼도 6을 참조하여 더 상세히 설명한다.
도 4는 도 3분할 너트의 사시도이고, 도 5와 도 6은 분할 너트의 다른 예를 나타낸 조립 평면도이다.
도 4∼도 6에 나타낸 바와 같이 분할 너트(140)는 필요에 따라 2조각 경우에 따라서는 3조각 또는 4조각 또는 그 이상의 조각으로 분할하여 만들 수 있다. 이러한 분할 너트(140)의 외주면으로는 받침판(110)의 설치홈(114)에 결합하기 위한 나선(144)이 형성되어 있고, 각 조각의 상면에는 분할 너트(140)를 쉽게 풀거나 잠글 수 있도록 하기 위한 연장사용홈(142)이 형성되어 있다. 이러한 분할 너트(140)의 마주보는 부분에는 도 4에서 알 수 있는 바와 같이 체결돌기(146)와 체결홈(148)이 각각 형성되어 있고, 그 상면과 하면으로는 반원돌기(147)와 반원홈(149)이 각각 형성되어 있다. 이는 결합된 상태에서 분할 너트(140)가 유동되지 않도록 하기 위한 것이다.
도 7은 본 발명에 따른 차량 통행 규제기구의 다른 예를 나타낸 단면도이다.
도 7에 나타낸 바와 같이 경우에 따라서는 받침판(110)의 설치홈(114) 내주면과 분할 너트(140)의 외주면에 나선을 형성하지 않는 대신에 분할 너트(140)와 봉(120)의 결합부(122)와 받침판(110)의 바닥에 구멍을 뚫어 볼트(160)로 이를 체결하여 사용할 수도 있다. 또 봉(120)의 몸통부(124) 상단은 필요에 따라 캡(134)으로 착탈할 수 있게 구성할 수도 있다. 이렇게 하는 경우 필요한 여타의 다른 것을 교체 설치할 수 있다. 그 외 O-링(130), 반사테이프(129), 목부(126)의 반원형 돌기(127) 등 나머지 부분은 앞에서 설명한 것과 동일하다.
도 8과 도 9는 봉의 내부에 경광 등이 각각 설치된 상태를 나타낸 단면도이다.
도 8 및 도 9에 나타낸 바와 같이, 경우에 따라서는 봉(120)의 상단 투명 캡(134a)의 내면에 집열판(164a)을 설치하고, 봉의 내부 하단 부근에 솔라 경광등(164)을 설치하여 태양열을 이용해 빛을 발하게 하므로 써, 특히 야간에 운전자가 쉽게 식별할 수 있도록 할 수도 있다. 여기서 솔라 경광 등(164)을 봉(120)의 상단에 설치하는 경우에는 승용차 운전자의 시야를 방해할 우려가 있으므로, 도 8 및 도9에 나타낸 바와 같이 봉(120)의 내부 중간 높이나 하단에 설치하는 것이 바람직하다. 즉, 도8 및 도 9에 나타낸 바와 같이 솔라경광등(164)을 설치하여두면 운전자가 본 발명에 따른 차량 통행 규제기구(100) 부근을 지나갈 때 운전자의 시야를 방해하지 않게 된다.
도 10과 도 11은 봉과 받침판의 다른 결합 예를 각각 나타낸 단면도이다.
즉, 도 10에 나타낸 바와 같이 경우에 따라서는 분할 너트(140)의 외주면에 1개 이상의 이탈방지홈(144a)을 형성하여 볼트(160a)의 끝단이 그 홈(144a)에 결합되도록 하여 봉(120)의 결합부(122)가 빠지지 않도록 설치할 수도 있다.
또, 경우에 따라서는 도 11에 나타낸 바와 같이 받침대(110)의 설치홈(114) 내주면과 봉(120)의 하단 결합부(122)의 외주면에 나선(116a, 122a)을 각각 형성하여 봉(120)이 받침대(110)에서 이탈되지 않도록 할 수도 있다.
이상의 설명에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명에 따른 차량 통행 규제기구를 이용하는 경우 상부보다 하부가 가늘며 빗물 등이 잘 타내리거나 떨어지도록 유선형으로 형성하여 눈, 비속에 장기간 서있더라도 더러움을 덜타고, 차량 충돌시 차체에 충격이 작게 미친다. 또 봉과 받침판의 체결에 분할 너트를 사용하므로 써 분해 조립이 용이하며 특히, 상부의 봉이 파손되더라도 다른 봉으로 쉽게 교체할 수 있어 그에 따른 인력과 비용과 시간을 절약할 수 있도록 해준다. 뿐만 아니라 종래의 차량 통행 규제기구보다 원료가 적게 소요되어 제작원가가 줄어든다.
또한, 야광 O-링을 사용하므로 써 운전자가 야간에 원거리 식별을 쉽게 해주고 차체 충돌할 때 충격을 흡수해주며, 반사테이프를 홈에 부착하기 때문에 바람이나 비에 의해서도 좀처럼 떨어지지 않는다는 효과도 있다.
특히 기존의 I형 봉은 상하의 크기가 같아 미관상 지루하나 본 제품은 상하를 유선형으로 하여 미관상의 유연성과 미려함을 디자인으로 살렸다.

Claims (5)

  1. 도로 상에 고정 설치되는 중앙부에 설치홈이 형성된 받침판, 상기 받침판 상에 착탈 가능케 설치되고 상기 설치홈에 삽입되는 결합부와 그 결합부와 일체로 되는 작은 직경의 목부를 갖는 몸통부로 이루어진 봉을 구비하여 된 차량 통행 규제기구에 있어서,
    상기 설치홈의 내주면을 따라 나선이 형성되어 있고, 상기 봉과 받침판 사이에는 외주면에 형성된 나선을 통해 상기 설치홈에 결합된 상태에서 상기 봉의 결합부를 고정하여주는 적어도 2조각 이상으로 분할된 분할 너트를 포함하는 것을 특징으로하는 차량 통행 규제기구.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 봉의 내부로는 빈 공간이 형성되어 있고, 목부에는 외주면을 따라 다수의 돌기가 형성되어 있으며, 몸통부의 외주면에는 반사테이프 부착홈이 형성되어 있고, 적어도 일 측에는 차량에 부딪히면 내부 공기가 배출되면서 경보 음이 발생될 수 있도록 해주는 경보음 발생구가 더 설치되어 있으며, 상단에는 야광 O-링이 설치되어 있고, 경우에 따라 솔라경광 등을 설치할 수 있도록 해주는 캡을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 통행 규제기구.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서, 상기 봉과 받침판 사이에는 외주면에 형성된 홈을 구비하여, 상기 받침대의 측면에서 결합되어 상기 홈에 끝단이 삽입되어 상기 결합부가 이탈되는 것을 막아주는 볼트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 통행 규제기구.
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