KR100376471B1 - Lock Apparatus of Tail-gate for Hatch-back Car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 해치백 차량의 테일게이트 잠금장치에 관한 것으로, 스트라이커가 래치에 접촉되는 순간 테일 게이트의 자중에 의하여 스트라이커가 회전되면서 래치에 결합되도록 구성함으로써 잠금작용을 원활하게 할 수 있을 뿐만 아니라 잠금력을 견고히 할 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 테일 게이트와 후방 차체패널에 마련되는 자동차용 테일 게이트의 로크장치에 있어서, 상기 테일 게이트의 일측에 고정되는 하우징; 상기 하우징의 중간에 수직 관통되어 회전 가능하게 마련되는 스트라이커; 상기 스트라이커를 일측 방향으로 회동시키는 인장스프링; 상기 스트라이커에 결합되도록 상기 범퍼 바디에 고정되며 상기 스트라이커의 하단부와 접촉되어 상기 스트라이커를 타측 방향으로 회전시키는 래치; 및 상기 래치에 결합된 스트라이커를 잡아 당겨서 상기 스트라이커의 록킹을 해제시키는 릴리즈 레버 로드로 구성된다.The present invention relates to a tailgate locking device of a hatchback vehicle, and is configured to be coupled to the latch while the striker is rotated by the weight of the tailgate at the moment the striker contacts the latch. Its purpose is to be firm. In order to achieve the above object, the present invention provides a lock device for a tail gate for an automobile provided in a tail gate and a rear body panel, the housing being fixed to one side of the tail gate; A striker rotatably provided in the middle of the housing to be rotatable; A tension spring that rotates the striker in one direction; A latch fixed to the bumper body to be coupled to the striker and in contact with a lower end of the striker to rotate the striker in the other direction; And a release lever rod that pulls the striker coupled to the latch to release the striker.
Description
본 발명은 해치백 차량의 테일게이트 잠금장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 래치에 스트라이커가 결합되는 경우에 있어서 스트라이커가 90°회전하면서 래치에 결합되기 때문에 잠금작동이 원활하며 잠금력이 견고한 해치백 차량의 테일게이트 잠금장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tailgate locking device of a hatchback vehicle, and more particularly, when the striker is coupled to the latch, the striker is coupled to the latch while the striker is rotated by 90 ° so that the locking operation is smooth and the locking force is firm. It relates to a tailgate lock.
일반적으로 승용차는 형태에 따라 상자형과 덮개형이 있는데, 상자형에는 세단과 리무진과 쿠페와 스테이션 웨건, 컨버터블로 나눌수 있다.In general, passenger cars have box and cover types, which can be divided into sedans, limousines, coupe, station wagons, and convertibles.
상기 스테이션 웨건은 세단의 변형으로 트렁크부를 없애고 차실을 연장하여 그 후부를 화물실로 만들고, 차체 후면에 일명 테일 게이트로 불리우는 큰 도어를 설치하고 있다. 이 도어를 포함하여 3도어 또는 5도어라고 한다.The station wagon eliminates the trunk and extends the cabin into a cargo compartment with a sedan variant, and installs a large door on the rear of the body called a tailgate. It is called 3 door or 5 door including this door.
도 1은 일반적인 해치백 차량의 테일게이트를 보인 사시도로서, 차량 후방에는 테일 게이트(1)가 회동가능하게 설치되어 있고, 이 테일 게이트(1)의 저부에는 테일 게이트(1)를 선택적으로 잠금하는 잠금장치(도시하지 않음)가 설치되어 있다.1 is a perspective view showing a tailgate of a general hatchback vehicle, in which a tailgate 1 is rotatably installed at a rear of the vehicle, and a lock for selectively locking the tailgate 1 at the bottom of the tailgate 1. An apparatus (not shown) is installed.
상기 테일 게이트에는 힌지를 중심으로 회전되는 래치가 설치되고, 이 래치와 결합되는 스트라이커는 범퍼 바디측에 설치되며, 잠금되는 단계를 이단으로 구성하여 테일 게이트를 열 때 갑작스런 개방에 의한 안전사고를 미연에 방지하도록구성되어 있다.The tail gate is provided with a latch that is rotated around a hinge, and the striker coupled with the latch is installed at the bumper body side, and the locking step is configured in two stages to prevent safety accidents due to sudden opening when opening the tail gate. It is configured to prevent.
도 2는 해치백 차량의 테일게이트 잠금장치를 보인 작동도이다. 도 2에 도시된 바와같이, 안내홈(2a)을 갖는 베이스 플레이트(2)는 테일 게이트(1)에 고정되어 있고, 이 베이스 플레이트(2)에는 걸림홈(3a)을 갖는 래치 플레이트(3)가 회전가능하게 설치되어 있다. 이 래치 플레이트(3)에는 리턴 스프링(3b)이 장착되어 래치 플레이트(3)를 시계방향으로 회전시키도록 탄성력을 제공한다.2 is an operation view showing a tailgate locking device of the hatchback vehicle. As shown in Fig. 2, the base plate 2 having the guide groove 2a is fixed to the tail gate 1, and the base plate 2 has a latch plate 3 having a locking groove 3a. Is rotatably installed. The latch plate 3 is equipped with a return spring 3b to provide an elastic force to rotate the latch plate 3 clockwise.
상기 베이스 플레이트(2)의 소정위치에는 스톱퍼(4)(폴)가 회전가능하게 설치되어 있다. 이 스톱퍼(4)에는 리턴 스프링(4a)이 장착되어 스톱퍼(4)를 반시계방향으로 회전시키도록 탄성력을 제공한다.A stopper 4 (pole) is rotatably provided at a predetermined position of the base plate 2. The stopper 4 is equipped with a return spring 4a to provide an elastic force to rotate the stopper 4 counterclockwise.
스톱퍼(4)의 일측에는 릴리즈 레버(도시하지 않음)의 케이블(5)이 연결되어 있으며, 베이스 플레이트(2)의 하부에는 베이스 플레이트(2)를 상방으로 탄력적으로 올리는 팝업 스프링(6)이 설치되어 있다.A cable 5 of a release lever (not shown) is connected to one side of the stopper 4, and a pop-up spring 6 for elastically raising the base plate 2 upward is installed below the base plate 2. It is.
따라서, 테일 게이트(1)를 잠금하고자 하는 경우, 테일 게이트(1)를 하방으로 누르면 스트라이커(7)가 안내홈(2a)내에 삽입됨과 동시에 걸림홈(3a)내에 삽입되어 도 2에 도시된 바와같이, 래치 플레이트(3)가 리턴 스프링(3b)의 탄성력을 극복하고 반시계 방향으로 회전된다. 이때, 팝업 스프링(6)은 어느 정도 압축되며 1단 잠금이 이루어진다.Therefore, when the tail gate 1 is to be locked, when the tail gate 1 is pressed downward, the striker 7 is inserted into the guide groove 2a and at the same time is inserted into the locking groove 3a, as shown in FIG. 2. Likewise, the latch plate 3 is rotated counterclockwise overcoming the elastic force of the return spring 3b. At this time, the pop-up spring 6 is compressed to some extent and the first stage locking is performed.
1단 잠금상태에서, 테일 게이트(1)를 하방으로 좀더 누르면, 스트라이커(7)에 의해서 래치 플레이트(3)는 좀더 반시계방향으로 회전된다.In the one-stage locking state, when the tail gate 1 is pressed further downward, the latch plate 3 is rotated more counterclockwise by the striker 7.
이때, 스톱퍼(4)는 래치 플레이트(3)의 걸림턱(3c)에 걸리게 되어 래치 플레이트(3)는 더 이상 회전되지 못하고 정지됨으로써 2단 잠금이 이루어진다. 이때 케이블(5)은 화살표 반대방향으로 당겨져 있고 팝업 스프링(6)은 완전 압축된다.At this time, the stopper 4 is caught by the latching jaw 3c of the latch plate 3 so that the latch plate 3 is no longer rotated and is stopped, thereby making two-stage locking. The cable 5 is then pulled in the opposite direction to the arrow and the popup spring 6 is fully compressed.
한편, 완전 잠금을 해제하기 위해서는, 우선 운전자가 릴리즈 레버(운전석쪽에 설치됨)를 당기면 리턴 스프링(4a)의 탄성력을 극복하고 케이블(릴리즈 레버 로드:5)이 화살표 방향으로 당겨져서 스톱퍼(4)가 시계방향으로 회전된다.On the other hand, in order to completely release the lock, the driver first pulls the release lever (installed in the driver's seat) to overcome the elastic force of the return spring 4a, and the cable (release lever rod 5) is pulled in the direction of the arrow so that the stopper 4 Rotate clockwise.
스톱퍼(4)가 시계방향으로 회전됨에 따라 걸림턱(3c)의 걸림이 해제되어 래치 플레이트(3)가 리턴 스프링(3b)의 복원력에 의해서 시계방향으로 회전가능하게 된다.As the stopper 4 is rotated in the clockwise direction, the latching jaw 3c is released so that the latch plate 3 can be rotated in the clockwise direction by the restoring force of the return spring 3b.
이때, 팝업 스프링(6)의 탄성력에 의해서 베이스 플레이트(2)가 상방으로 힘을 받아서 테일 게이트(1)가 열리게 된다.At this time, the base plate 2 is forced upward by the elastic force of the pop-up spring 6 so that the tail gate 1 is opened.
그러나, 이와같이 구성된 종래 테일게이트 잠금장치는 좌우방향의 유동을 방지하기 위하여 가이드 범퍼가 설치되는 바, 이로 인하여 공정수 증가, 부품수 증가, 웰딩 너트 추가로 인하여 생산원가가 상승되는 문제점이 있다.However, the conventional tailgate locking device configured as described above has a guide bumper installed in order to prevent the flow in the left and right, there is a problem that the production cost increases due to the increase in the number of parts, the number of parts, the addition of the welding nut.
또한, 테일 게이트의 유동이 발생되어 테일 게이트의 뒤틀림 현상이 발생된다.In addition, the flow of the tail gate is generated, the distortion of the tail gate occurs.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 스트라이커가 래치에 접촉되는 순간 테일 게이트의 자중에 의하여 스트라이커가 회전되면서 래치에 결합되도록 구성함으로써 잠금작용이 원활할 뿐만 아니라 잠금력이 견고한 해치백 차량의 테일게이트 잠금장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, hatchback vehicle not only smooth locking but also strong locking force by being configured to be coupled to the latch while the striker is rotated by the weight of the tail gate when the striker is in contact with the latch The purpose is to provide a tailgate lock of the.
도 1은 종래 해치백 차량의 테일게이트 잠금장치를 보인 사시도이고,1 is a perspective view showing a tailgate locking device of a conventional hatchback vehicle,
도 2는 종래 해치백 차량의 테일게이트 잠금장치를 보인 작동도이며,2 is an operation view showing a tailgate locking device of a conventional hatchback vehicle,
도 3은 본 발명에 따른 해치백 차량의 테일게이트 잠금장치를 보인 분리 사시도이고,3 is an exploded perspective view illustrating a tailgate locking device of the hatchback vehicle according to the present invention;
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 해치백 차량의 테일게이트 잠금장치를 보인 것으로,4 and 5 show the tailgate locking device of the hatchback vehicle according to the present invention,
도 4는 스트라이커의 하단부가 래치의 삽입홈에 삽입된 상태를 보인 것이고, 도 5는 스트라이커의 하단부가 래치의 록킹홈에 삽입된 상태를 보인 도면이다.4 is a view showing a state in which the lower end of the striker is inserted into the insertion groove of the latch, Figure 5 is a view showing a state in which the lower end of the striker is inserted into the locking groove of the latch.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※
1:테일 게이트 10:범퍼 바디1: tail gate 10: bumper body
120:스트라이커 130:인장 스프링120: Striker 130: Tension spring
140:래치 141:베이스140: latch 141: base
142:지지편 142a경사면142: support piece 142a slope
142c:삽입홈 142b:록킹홈142c: Insertion groove 142b: Locking groove
143:압축 스프링 150:릴리즈 레버 로드143: compression spring 150: release lever rod
전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 테일 게이트와 범퍼 바디에 마련되는 해치백 차량의 테일게이트 잠금장치에 있어서, 상기 테일 게이트의 일측에 고정되는 하우징; 상기 하우징의 중간에 수직 관통되어 회전 가능하게 마련되는 스트라이커; 상기 스트라이커를 일측 방향으로 회동시키는 인장스프링; 상기 스트라이커에 결합되도록 상기 범퍼 바디에 고정되며 상기 스트라이커의 하단부와 접촉되어 상기 스트라이커를 타측 방향으로 회전시키는 래치; 및 상기 래치에 결합된 스트라이커를 잡아 당겨서 상기 스트라이커의 록킹을 해제시키는 릴리즈 레버로 구성된다.In order to achieve the above object, the present invention provides a tailgate locking device for a hatchback vehicle provided in a tailgate and a bumper body, the housing being fixed to one side of the tailgate; A striker rotatably provided in the middle of the housing to be rotatable; A tension spring that rotates the striker in one direction; A latch fixed to the bumper body to be coupled to the striker and in contact with a lower end of the striker to rotate the striker in the other direction; And a release lever for pulling the striker coupled to the latch to release the striker.
전술한 구성에서, 상기 로드는 역"T"자 형상으로 형성된 특징이 있다.In the above-described configuration, the rod is characterized by being formed in an inverted "T" shape.
전술한 구성에서, 상기 래치는 상기 범퍼 바디에 고정되는 베이스와, 상기 베이스의 양측에 소정간격을 두고 형성되며 상측에는 상기 스트라이커의 하단과 접촉되는 경사면을 가지며 하측에는 상기 스트라이커가 결합되는 록킹홈이 형성되는 지지편과, 상기 베이스 상면에 설치되어 상기 스트라이커를 상방으로 지지하는 압축 스프링으로 구성된다.In the above-described configuration, the latch is formed with a base fixed to the bumper body, a predetermined interval on both sides of the base, the upper side has an inclined surface in contact with the lower end of the striker and the locking groove is coupled to the lower side The support piece is formed, and a compression spring is provided on the base upper surface to support the striker upward.
다시 말하면, 본 발명의 특징은 래치의 상측에 경사면을 형성하고, 이 경사면에 스트라이커가 닿을 때 테일 게이트의 자중에 의해서 스트라이커가 슬라이드됨과 동시에 회동되면서 래치에 록킹되도록 구성한 데에 있다.In other words, a feature of the present invention is that an inclined surface is formed on the upper side of the latch, and when the striker touches the inclined surface, the striker slides and rotates and locks on the latch by the weight of the tail gate.
이하에서는 본 발명에 따른 해치백 차량의 테일게이트 잠금장치에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the tailgate locking device of the hatchback vehicle according to the present invention will be described in detail.
도 3은 본 발명에 따른 해치백 차량의 테일게이트 잠금장치를 보인 분리 사시도이고, 도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 해치백 차량의 테일게이트 잠금장치를 보인 것으로, 우선 도 4는 스트라이커의 하단부가 래치의 삽입홈에 삽입된 상태를 보인 것이며, 도 5는 스트라이커의 하단부가 래치의 록킹홈에 삽입된 상태를 보인 것이다.3 is an exploded perspective view illustrating a tailgate locking device of the hatchback vehicle according to the present invention, and FIGS. 4 and 5 illustrate the tailgate locking device of the hatchback vehicle according to the present invention. It is shown that the inserted state of the insertion groove, Figure 5 shows the state in which the lower end of the striker is inserted into the locking groove of the latch.
도 3내지 도 5에 도시된 바와같이, 본 발명의 해치백 차량의 테일게이트 잠금장치(100)는 테일 게이트(1)의 일측에 고정되는 하우징(110)과, 하우징(110)의 중간에 수직 관통되어 회전 가능하게 마련되는 스트라이커(120)와, 스트라이커(120)를 일측 방향으로 회동시키는 인장스프링(130)과, 스트라이커(120)에 결합되도록 범퍼 바디(10)에 고정되며 스트라이커(120)의 하단부와 접촉되어 스트라이커(120)를 타측 방향으로 회전시키는 래치(140)와, 래치(140)에 결합된 스트라이커(120)를 잡아 당겨서 스트라이커(120)의 록킹을 해제시키는 릴리즈 레버 로드(150)로 구성된다.3 to 5, the tailgate locking device 100 of the hatchback vehicle of the present invention has a housing 110 which is fixed to one side of the tailgate 1, and a vertical penetration in the middle of the housing 110. And a striker 120 that is rotatably provided, a tension spring 130 that rotates the striker 120 in one direction, and is fixed to the bumper body 10 so as to be coupled to the striker 120 and the lower end of the striker 120. And a latch 140 that rotates the striker 120 in the other direction in contact with the release lever, and a release lever rod 150 that pulls the striker 120 coupled to the latch 140 to release the striker 120. do.
본 발명에 따른 해치백 차량의 테일게이트 잠금장치의 구성을 보다 상세하게 설명하면, 우선 하우징(110)은 테일 게이트(1)의 일측에 볼트 고정되어 있으며 중간에는 스트라이커(120)의 상측이 삽입되어 있다. 이 하우징(110)의 후방에는 안내장홈(111)이 횡방향으로 길게 형성되어 있다.Referring to the configuration of the tailgate locking device of the hatchback vehicle according to the present invention in more detail, first, the housing 110 is bolted to one side of the tail gate (1) and the upper side of the striker 120 is inserted in the middle. . In the rear of the housing 110, the guide groove 111 is formed long in the lateral direction.
스트라이커(120)는 역"T"자 형상으로 형성되어 있으며, 상기 하우징(110)의 중간에 수직 관통되어 회전 가능하게 설치되어 있다. 상기 스트라이커(120)의 중간에는 고정돌기(121)가 형성되어 있고, 이 고정돌기(121)의 일측에는 인장 스프링(130)이 고정되고 타측에는 릴리즈 레버 로드(150)가 장착된다. 이 스트라이커(120)에는 고정 스프링(123)이 내장되어 있어서 상하로 어느정도 유동될 수 있도록 구성되어 있다.The striker 120 is formed in an inverted "T" shape, and is vertically penetrated in the middle of the housing 110 to be rotatable. A fixing protrusion 121 is formed in the middle of the striker 120, and a tension spring 130 is fixed at one side of the fixing protrusion 121 and a release lever rod 150 is mounted at the other side. The striker 120 has a fixed spring 123 is built so that it can flow to some extent up and down.
다시 말하면, 상기 스트라이커(120)의 상측은 하우징(110)내에 회전되게 삽입되고, 스트라이커(120)의 하측은 삽입홈(142c) 및 록킹홈(142b)에 결합되는 걸림부(122)가 형성되어 있다.In other words, the upper side of the striker 120 is inserted into the housing 110 to be rotated, and the lower side of the striker 120 is coupled to the insertion groove 142c and the locking groove 142b is formed have.
래치(140)는 스트라이커(120)에 결합되도록 범퍼 바디(10)에 고정되어 있으며 상기 스트라이커(120)의 하단부와 접촉되도록 구성되어 상기 스트라이커(120)를 타측 방향으로 회전시키도록 구성되어 있다.The latch 140 is fixed to the bumper body 10 to be coupled to the striker 120 and configured to contact the lower end of the striker 120 to rotate the striker 120 in the other direction.
다시 말하면, 래치(140)는 범퍼 바디(10)에 베이스(141)가 고정되어 있으며, 상기 베이스(141)의 양측에는 소정간격을 두고 "￢"자 형상의 지지편(142)이 대향 형성되어 있다.In other words, the latch 140 has a base 141 fixed to the bumper body 10, and both sides of the base 141 are formed to face the support pieces 142 having a “￢” shape at predetermined intervals. have.
이 지지편(142)의 상측에는 상기 스트라이커(120)의 하단과 접촉되는 경사면(142a)이 형성되어 있고, 지지편(142)의 하측에는 상기 스트라이커(120)가 결합되는 록킹홈(142b)이 형성되어 있다. 여기서 지지편(142) 사이에는 스트라이커(120)가 삽입되는 삽입홈(142c)이 형성된다.An inclined surface 142a is formed at an upper side of the support piece 142 in contact with a lower end of the striker 120, and a locking groove 142b at which the striker 120 is coupled to a lower side of the support piece 142. Formed. In this case, an insertion groove 142c into which the striker 120 is inserted is formed between the support pieces 142.
압축 스프링(143)은 베이스(141) 상면에 설치되어 있으며 스트라이커(120)를 상방으로 지지하는 역할을 한다. 다시 말하면, 스트라이커(120)를 상방으로 밀어서 스트라이커(120)를 삽입홈(142c)으로부터 빠지도록 한다.The compression spring 143 is installed on the upper surface of the base 141 and serves to support the striker 120 upwards. In other words, the striker 120 is pushed upward to release the striker 120 from the insertion groove 142c.
이와같이 구성된 본 발명에 따른 해치백 차량의 테일게이트 잠금장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the tailgate locking device of the hatchback vehicle according to the present invention configured as described above are as follows.
우선, 테일 게이트(1)를 닫으면 스트라이커(120)의 걸림부(122)가 래치(140)의 상측면, 즉 지지편(12)의 경사면(142a)에 접촉된다. 이때 테일 게이트(1)의 하중에 의하여 스트라이커(120)의 걸림부(122)는 인장스프링(130)에 탄성력을 가하고 경사면을 따라 슬라이드 이동되면서 회전(시계 방향)된다.First, when the tail gate 1 is closed, the engaging portion 122 of the striker 120 contacts the upper surface of the latch 140, that is, the inclined surface 142a of the support piece 12. At this time, the engaging portion 122 of the striker 120 by the load of the tail gate 1 is applied to the tension spring 130 and is rotated (clockwise) while being moved along the inclined surface slides.
스트라이커(120)가 어느정도 회전되면, 스트라이커(120)의 걸림부(122)가 떨어지면서 삽입홈(142c)에 삽입된다. 이때 인장 스프링(130)의 탄성 복원력에 의해서 스트라이커(120)의 걸림부(122)가 록킹홈(142b)으로 당겨져 결합(삽입)됨으로써 스트라이커(120)가 잠금되는 것이다.When the striker 120 is rotated to some extent, the catching portion 122 of the striker 120 falls and is inserted into the insertion groove 142c. At this time, the catching portion 122 of the striker 120 is pulled into the locking groove 142b by the elastic restoring force of the tension spring 130, thereby engaging (inserting) the striker 120 to be locked.
한편, 스트라이커(120)의 잠금을 해제하기 위해서 우선 차량의 운전석 근처까지 연장 설치된 릴리즈 레버 로드(150)를 당기면 인장 스프링(130)이 당겨짐(인장스프링의 탄성력이 커짐)과 동시에 스트라이커(120)가 회전(반시계 방향)된다.Meanwhile, in order to unlock the striker 120, first, when the release lever rod 150 extending near the driver's seat of the vehicle is pulled, the tension spring 130 is pulled (the elastic force of the tension spring increases) and the striker 120 Rotated (counterclockwise).
대략 90°정도 스트라이커(120)가 회전됨에 따라 스트라이커(120)가 록킹홈(142b)으로부터 이탈되고, 스트라이커(120)의 걸림부(122)가 상방으로 빠져나올 수 있게 삽입홈(142c)에 위치된다.As the striker 120 is rotated by about 90 °, the striker 120 is separated from the locking groove 142b, and is positioned in the insertion groove 142c to allow the catching portion 122 of the striker 120 to exit upward. do.
이때, 압축스프링(143)의 탄성복원력에 의해서 스트라이커(120)가 상방으로 힘을 받게 되고(팝업되고), 이와함께 테일 게이트(1)를 상방으로 당기면 테일 게이트(1)가 열리게 되는 것이다.At this time, the striker 120 is forced upward by the elastic restoring force of the compression spring 143, and when the tail gate 1 is pulled upward, the tail gate 1 is opened.
한편, 본 발명의 실시예에서는 설명하지 않았으나, 래치의 지지편 끝단에 걸림턱을 형성하여 스트라이커가 2단으로 걸림 해제되도록 구성할 수도 있다.On the other hand, although not described in the embodiment of the present invention, by forming a latching jaw on the end of the support piece of the latch may be configured to release the striker in two stages.
이상에서와 같이 본 발명은 스트라이커가 래치에 접촉되는 순간 테일 게이트의 자중에 의하여 스트라이커가 회전되면서 래치에 결합되도록 구성함으로써 잠금작용이 원활하고 잠금력이 견고하여 테일 게이트의 비틀림을 방지할 수 있다.As described above, the present invention is configured to be coupled to the latch while the striker is rotated by the weight of the tail gate when the striker contacts the latch, so that the locking action is smooth and the locking force is firm, thereby preventing twisting of the tail gate.
그리고, 구성이 매우 단순하여 부품수 및 공정수를 대폭 절감할 수 있으며, 경량화를 실현할 수 있다.In addition, since the configuration is very simple, the number of parts and the number of processes can be greatly reduced, and the weight can be realized.
또한, 가이드 범퍼부 외관을 개선할 수 있으며, 사용의 편리함을 얻을 수 있다.In addition, the appearance of the guide bumper portion can be improved, and convenience of use can be obtained.
Claims (3)
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR20150102780A (en) * | 2013-11-21 | 2015-09-08 | 현대자동차주식회사 | Locking structure of trunk-lid |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR20020045063A (en) | 2002-06-19 |
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