KR100376011B1 - 안전장치를 구비한 캐빈의 틸팅시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 실내에서 레버조작에 의해서만 안전핀을 해제할 수 있도록 함으로써 캐빈의 우발적인 틸팅이나 혹은 주요부품의 도난발생을 미연에 방지할 수 있는 캐빈의 틸팅장치에 관한 것이다. 이를 위해 틸팅조작기구의 각 측벽면에 형성된 홈과; 안전핀의 일측 단부에 형성된 걸림구와; 상기 걸림구에 결합되는 후크가 구비되는 록킹레버와; 돌출부에 고정되어 상기 안전핀에 압축력을 가하는 압축스프링과; 상기 록킹레버에 고정되어 후크에 인장력을 부여하는 리턴스프링 및; 케이블에 의해 상기 록킹레버와 연결되어 후크의 결합 또는 해제를 조작하는 록킹해제레버를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 구성을 갖는 본 발명은 캐빈이 프레임에 완전히 안착되지 않은 채로 경사로 주행이나 급제동시 캐빈이 틸팅되어 발생되는 대형사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

안전장치를 구비한 캐빈의 틸팅시스템{Tilting system with a safety device for a cabin }

본 발명은 차량의 캐빈 틸팅 방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 뜻하지 않은 캐빈의 틸팅으로 인한 대형사고를 방지할 수 있도록 실내에서 레버조작에 의해서만 안전핀의 록킹을 해제할 수 있도록 한 틸팅시스템에 관한 것이다.

일반적으로 화물을 주로 수송하는 화물자동차에 있어서, 도1a에 예시한 바와 같이 캐빈(10)에는 운전석과 조수석이 설치되어 있고, 그 하부에는 엔진, 변속기등 주요부품들이 위치하고 있다. 또한 이들 부품의 정비 및 주기적인 부품점검과 오일류의 충진 및 교환등의 작업이 용이하도록 캐빈(10)은 틸팅기능을 가지고 있다. 이때 캐빈의 틸팅은 캐빈(10)의 후방에 장착되어 있는 틸팅조작기구(12)의 틸팅레버를 조작함으로써 이루어지는데, 도1b에서 보는 바와 같이 틸팅조작기구(12)는 틸팅레버( 14)와 안전핀(20)으로 구성되고 상기 안전핀(20)을 제거한 후 틸팅레버(14)를 회전시키면 45°범위 내에서 캐빈(10)이 전방으로 젖혀지며, 이로써 캐빈(10)의 하단에 있는 주요부품의 정비나 검사를 수월하게 수행할 수 있는 것이다.

특히, 상기와 같은 일련의 모든 조작들은 실외에서 가능하도록 되어있는데, 이로 인하여 운전자 이외의 그 누구라도 캐빈(10)의 틸팅이 가능하므로 캐빈(10)의하단에 위치한 주요 부품들의 도난발생 위험이 있으며, 더욱이 운전자 이외의 제3자가 틸팅을 할 경우에는 틸팅된 캐빈(10)을 원상태로 복귀시켰어도 케빈(10)이 그 하단에 있는 프레임에 완전히 안착되지 않은 상태가 발생할 수도 있는데, 이를 운전자가 확인하지 않은 채 주행할 수 있으므로 경사로 주행이나 혹은 주행중 급제동시 관성력에 의해 캐빈(10)이 틸팅되어 대형사고가 발생할 수 있는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 실내에서 레버조작에 의해서만 안전핀을 해제할 수 있도록 함으로써 캐빈의 우발적인 틸팅이나 혹은 주요부품의 도난발생을 미연에 방지할 수 있는 캐빈의 틸팅장치를 제공하는 것이다.

도 1a는 종래의 틸팅조작부를 갖는 캐빈차량을 도시한 부분 사시도.

도 1b는 종래의 틸팅조작기구의 개략적인 모습을 나타낸 부분 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 캐빈 틸팅장치의 개략적인 구성을 보여주는 개략도.

도 3은 록킹해제레버가 설치되는 위치를 예시한 예시도.

도 4는 본 발명의 실시예로서, 레버조작에 의한 안전핀과 후크와의 결합 및 해제 작용을 설명하는 부분 단면도.

도 5는 안전핀과 록킹레버의 결함에 의한 압축스프링의 작용을 설명하는 부분 예시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 캐빈 12 : 틸팅조작기구

14 : 틸팅레버 20 : 안전핀

22 : 걸림구 24 : 돌출부

30 : 록킹레버 32 : 후크

34 : 힌지바 36 : 리턴스프링

38 : 압축스프링 40 : 케이블

42 : 브래킷 50 : 록킹해제레버

60 : 디스플레이판넬부 A,B,C : 제1,2,3단계 홈

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 안전장치를 구비하는 캐빈의 틸팅장치에 있어서, 안전핀이 통과되는 틸팅조작기구의 각 측벽면에 형성된 각각 동일한 형상의 1,2,3단계 홈과; 안전핀의 일측 단부에 상하부의 관통 홈이 형성된 걸림구와; 상기 걸림구에 상방향으로 삽입되어 결합되는 후크를 선단부에 구비하고, 중앙부에는 좌우로 돌출되어 브래킷에 힌지되는 힌지바를 구비하여 이를 중심으로 회동 가능하도록 설치된 록킹레버와; 상기 걸림구 일측에 형성된 돌출부에 지지 및 고정되어 상기 안전핀에 대하여 횡방향의 압축력을 가하는 압축스프링과; 상기 록킹레버 상부에 고정되어 상기 후크에종방향의 인장력을 부여하는 리턴스프링 및; 상기 록킹레버 후단부와 케이블로 연결되어 상기 걸림구와 후크의 결합을 차량의 실내에서 해제 가능하도록 구비된 록킹해제레버를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거 상세히 설명한다.

도 2 는 본 발명에 의한 캐빈 틸팅장치의 개략적인 구조를 도시한 도면으로서, 먼저 본 발명의 틸팅장치는 기존의 차량 틸팅기구의 외부측면 상에 위치하게 된다.

도면에서 보는 바와 같이, 안전핀이 통과되는 틸팅조작기구(12)의 각 측벽면에는 각각 동일한 형상의 홈(A,B,C)이 형성되어 있는데, 제1,2단계 홈(A,B)은 제3단계 홈(C)과 ±90°를 이루며 평행하게 설치되어 있다.

틸팅레버(14)의 작동에 일시적인 제한을 가하는 안전핀(20)은 그 일측 단부에 상하부로 관통되는 홈부를 가지는 걸림구(22)가 형성되고, 또한 상기 걸림구 (22)와 상단 일측에는 이와 일체로 된 돌출부(24)가 형성되어 상기 안전핀(20)에 종방향의 압축력을 가하는 압축스프링(38)이 고정 및 지지된다.

한편, 록킹레버(30)는 그 중앙부에 좌우로 돌출된 힌지바(34)가 일체로 형성되어 브래킷(42)에 힌지되며 상기 힌지바(34)를 중심으로 상하로 회동 가능하도록 되어있다. 또한 상기 록킹레버(30)의 선단부에는 안전핀(20)의 걸림구(22)에 상방향으로 삽입되어 걸릴 수 있는 후크(32)가 구비되며, 상부에 고정 및 지지되어 횡방향의 인장력을 부여하는 리턴스프링(36)에 의해 평상시에는 후크(32)가 걸림구 (22)에 항상 걸려있는 상태로 있게 된다.

또한, 도3에 도시된 바와 같이 차량의 실내에 구비되는 록킹해제레버(50)는 케이블(40)에 의해 상기 록킹레버(30)의 후단부에 연결되어 상기 안전핀(20)가 후크(32)와의 결합을 연결 혹은 해제시킬 수 있도록 되어 있다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명한다.

먼저 상기 안전핀(20)의 잠금상태를 설정할 경우에는, 틸팅조작기구(12)에 차례로 형성된 1,2,3단계홈(A,B,C)의 형상에 맞도록 안전핀(20)을 이동하여 밀어넣으면 상기 록킹레버(30)의 후크(32)의 외부형상에 의해 자연스럽게 슬라이딩되어 후크(32)가 록킹레버(30) 상부에 연결된 리턴스프링(36)의 인장반력에 의해 회동하여 걸림구(22) 삽입,결합됨으로써 안전핀(20)이 잠기게 되는 것이다. 이와 반대로, 안전핀(20)의 잠금해제 시에는 도4와 같이 록킹해제레버(50)를 당겨 후크(32)와 걸림구(22)의 결합을 해제시키게 되면 도5에 도시된 바와 같이 돌출부(24)에 지지된 압축스프링(38)의 압축반력에 의한 이탈력으로 상기 안전핀(20)이 자동으로 밀려나가 해제된다. 이때, 상기 안전핀(20)에 형성된 걸림구(22)의 외부형상에 의해 완전하게 탈거되지 않고 2단계홈(B)이 형성된 내측벽면에 부딪혀 멈추게 된다. 따라서, 마지막 작업으로 차량의 외부에서 수작업에 의해 1,2단계홈(A,B)을 통과시켜 안전핀(20)을 완전히 해제시킨 후 틸팅레버(14)를 조작하여 캐빈(10)의 틸팅을 행하게 된다. 따라서, 차량의 실내에서 탑승자의 실수에 의한 록킹해제레버(50)의 오작동이 발생하여도 2중 안전장치에 의해 안전핀(20)제거가 방지되므로 캐빈(10) 틸팅에 대한 안정성 및 성능을 향상시킬 수 있는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 2중 안전장치에 의해 캐빈의 틸팅이 수행되기 때문에, 캐빈이 프레임에 완전히 안착되지 않은 채로 경사로 주행이나 급제동시 캐빈이 틸팅되어 발생되는 대형사고를 억제할 수 있는 효과가 있고, 제3자의 틸팅으로 인한 차량의 주요부품에 대한 도난사고 발생을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 안전장치를 구비하는 캐빈의 틸팅장치에 있어서,

   안전핀이 통과되는 틸팅조작기구의 각 측벽면에 형성된 각각 동일한 형상의 1,2,3단계 홈과;

   안전핀의 일측 단부에 상하부의 관통 홈이 형성된 걸림구와;

   상기 걸림구에 상방향으로 삽입되어 결합되는 후크를 선단부에 구비하고, 중앙부에는 좌우로 돌출되어 브래킷에 힌지되는 힌지바를 구비하여 이를 중심으로 회동 가능하도록 설치된 록킹레버와;

   상기 걸림구 일측에 형성된 돌출부에 지지 및 고정되어 상기 안전핀에 대하여 횡방향의 압축력을 가하는 압축스프링과;

   상기 록킹레버 상부에 고정되어 상기 후크에 종방향의 인장력을 부여하는 리턴스프링 및;

   상기 록킹레버 후단부와 케이블로 연결되어 상기 걸림구와 후크의 결합을 차량의 실내에서 해제 가능하도록 구비된 록킹해제레버를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 안전장치를 구비한 캐빈의 틸팅시스템.
2. 제 1항에 있어서, 상기 틸팅조작기구의 각 측벽면에 형성되는 홈은 안전핀의 걸림구의 외부형상에 따라 상기 안전핀의 통과 및 차단을 조절할 수 있도록, 걸림구가 수직방향으로 통과되는 제 1,2단계 홈은 제3단계 홈과 ±90°를 이루어 구비되는 것을 특징으로 하는 안전장치를 구비한 캐빈의 틸팅시스템.
3. 제 1항에 있어서, 상기 록킹레버의 선단부에 형성된 후크는 안전핀의 걸림와의 결합시, 상기 걸림구가 후크의 상방으로 자연스럽게 슬라이딩되어 결합될 수 있는 곡면형태의 외부형상을 갖는 것을 특징으로 하는 안전장치를 구비한 캐빈의 틸팅시스템.