KR100375633B1

KR100375633B1 - Pneumatic tire with strengthened sidewall

Info

Publication number: KR100375633B1
Application number: KR10-2000-0065737A
Authority: KR
Inventors: 이태근; 박상표
Original assignee: 금호산업 주식회사
Priority date: 2000-11-07
Filing date: 2000-11-07
Publication date: 2003-03-10
Also published as: KR20020035659A

Abstract

본 발명의 공기입 타이어의 사이드 월(side wall) 보강 구조에 관한 것으로 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 비드(1)와 비드(1)의 상단에 부착되는 에이팩스(2)와 상기 비드(1)와 에이팩스(2)에 부착되는 카카스 플라이(3)로 구성되는 공기입 타이어의 사이드 월 구조에 있어서, 상기 카카스 플라이(3)가 회전하여 감싸는 카카스 플라이 턴업부(4)가 상기 비드(1)부에만 위치하며, 일단이 상기 에이팩스(2) 내로 삽입되며 다른 일단은 타이어의 사이드 파팅부(5)에 위치하는 카카스 플라이 코드(6)를 상기 카카스 플라이(3)에 추가적으로 포함하여 사이드 월을 보강하는 것을 특징으로 하고 있다.The present invention relates to a side wall reinforcing structure of a pneumatic tire of the present invention. In the sidewall structure of the pneumatic tire composed of the carcass ply 3 attached to the bead 1 and the afax 2, the carcass ply turn-up part 4 which the carcass ply 3 rotates and wraps around ) Is placed only in the bead (1) part, and one end is inserted into the afax (2) and the other end is a carcass ply cord (6) located in the side parting part (5) of the tire. In addition to 3) it is characterized by reinforcing the side wall.

Description

사이드 월 강성을 보강한 공기입 타이어{Pneumatic tire with strengthened sidewall}Pneumatic tire with strengthened sidewall

본 발명의 공기입 타이어의 사이드 월(side wall) 보강 구조에 관한 것으로 더욱 상세하게는 공기입 타이어의 측면을 이루는 사이드 월의 강성을 보강하기 위하여 별도의 카카스 플라이 코드(carcass ply cord)를 삽입하여 공기입 타이어의 중량을 크게 증가시키지 않고 사이드 월의 강성을 증가시키기 위한 사이드 월의 구조에 관한 것이다.The side wall reinforcement structure of the pneumatic tire of the present invention relates to a side wall reinforcement structure, and more particularly, to insert a separate carcass ply cord to reinforce the rigidity of the side wall forming the side of the pneumatic tire. The present invention relates to a structure of a side wall for increasing the rigidity of the side wall without significantly increasing the weight of the pneumatic tire.

일반적으로 공기입 타이어는 노면과의 접지면을 이루는 트레드(tread)와 그루우부(groove), 측면을 이루는 사이드 월 부 그리고 상기 접지면과 사이드 월부를 연결하는 숄더(shoulder)부로 이루어진다. 그 중 사이드 월 부는 차량의 전체 무게를 지탱하며 또한 노면에서 전달되는 충격을 흡수, 굴신해서 승차감을 좋게하는 역할을 하고 있다.In general, a pneumatic tire is composed of a tread and groove forming a ground plane with a road surface, a side wall portion forming a side surface, and a shoulder portion connecting the ground plane and the side wall portion. Among them, the side wall part supports the overall weight of the vehicle, and also absorbs and extends the impact transmitted from the road surface to play a role in improving ride comfort.

따라서 노면으로부터의 진동을 효과적으로 흡수하고 차량의 무게를 안전하게 지탱하기 위하여 상기 사이드 월 부는 우수한 강성을 지녀야 하는 바, 종래의 공기입 타이어에 있어서는 도1에 도시된 바와 같이 타이어의 림에 장착되는 비드(1)와 상기 비드의 윗부분에 장착되어 노면의 충격이 직접 비드에 전달되는 것을 막거나 완충시켜 비드를 보호하는 에이팩스(2), 그리고 타이어의 본체에 해당하는 카카스 플라이(carcass ply, 3) 등으로 사이드 월 부를 구성한다.Therefore, in order to effectively absorb the vibration from the road surface and to safely support the weight of the vehicle, the side wall portion must have excellent rigidity. In the conventional pneumatic tire, as shown in FIG. 1) and an afax (2) mounted on the top of the bead to prevent or buffer the impact of the road surface directly transmitted to the bead to protect the bead, and a carcass ply (3) corresponding to the tire body. It constitutes a side wall part with a back.

이때, 타이어 주행시 비팽창부분과 팽창부분 사이에 반복적인 응력이 존재하여 비드부에 세퍼레이션이 발생하는 문제점을 해결하기 위하여 카카스 플라이(3)를 비드부의 안쪽에서 바깥쪽으로 감아 올리게 되는 데 이를 플라이 턴업부(ply turn up, 4)라고 한다.At this time, in order to solve the problem that there is a repetitive stress between the non-expanded portion and the inflated portion when running the tire, the carcass ply (3) is wound from the inside of the bead to the outside in order to solve the problem of separation. It is called a turn up (4).

이러한 종래의 공기입 타이어 구조에 있어서 사이드 월 부의 강성을 보강하기 위해 상기 카카스 플라이(3)의 수를 증가시키거나, 카카스 플라이의 턴업부(4)의 높이를 증가시키거나, 상기 에이팩스(2)를 더욱 크게 하는 방법이 사용되어 왔다. 그러나 이와 같은 종래의 기술들은 모두 타이어의 중량을 증가시키게 되므로,타이어의 중량 증가를 최소화하면서도 사이드 월 부의 강성을 보강하는 구조의 개발이 요구되어 왔다.In this conventional pneumatic tire structure, the number of the carcass plies 3 is increased, the height of the turn-up portion 4 of the carcass ply is increased, or the apex is used to reinforce the rigidity of the side wall portion. A method of making (2) larger has been used. However, since all of the conventional techniques increase the weight of the tire, it has been required to develop a structure that reinforces the rigidity of the side wall while minimizing the weight increase of the tire.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 단점을 극복하기 위해 안출된 것으로 트레드 부의 구조는 동일하게 유지하면서 사이드 월 부의 강성을 보강하고, 동시에 이로 인한 타이어의 중량 증가를 최소화할 수 있는 공기입 타이어의 사이드 월 구조를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.The present invention has been made to overcome the disadvantages of the prior art as described above, while maintaining the same structure of the tread portion while reinforcing the rigidity of the side wall portion, and at the same time the side of the pneumatic tire that can minimize the weight increase of the tire It aims to provide a wall structure.

도1은 종래의 일반적인 공기입 타이어의 사이드 월 구조를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a side wall structure of a conventional general pneumatic tire.

도2는 본 발명에 의한 공기입 타이어의 사이드 월 구조의 일 실시예를 도시한 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing an embodiment of a side wall structure of a pneumatic tire according to the present invention.

[도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명][Explanation of symbols for the main parts of the drawings]

1 …비드, 2 …에이팩스,One … Bead, 2... Apex,

3 …카카스 플라이, 4, 4' …카카스 플라이 턴업부,3…. Carcass fly, 4, 4 '... Carcass Fly Turnup,

5 …사이드 파팅부, 6 …카카스 플라이 코드,5... Side parting part 6. Carcass fly cord,

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 비드(1)와, 비드(1)의 상단에 부착되는 에이팩스(2)와, 상기 비드(1)와 에이팩스(2)에 대하여 턴업된 카카스 플라이(3)로 구성되는 공기입 타이어의 사이드 월 구조에 있어서, 상기 카카스 플라이(3)가 회전하여 감싸는 카카스 플라이 턴업부(4')의 단부가 상기 비드(1)의 높이까지 이르며, 일단이 상기 에이팩스(2) 내로 삽입된 상태에서, 타이어의 사이드 파팅부(5)까지 연장된 카카스 플라이 코드층(6)이 상기 카카스 플라이(3)의 턴업이 이루어지지 않은 부분에 추가적으로 부착되어 있어, 사이드 월을 보강하는 것을 특징으로 하고 있다.In order to achieve the above object, the present invention provides a bead 1, an afax 2 attached to an upper end of the bead 1, and a carcass turned up with respect to the bead 1 and afax 2. In the sidewall structure of the pneumatic tire composed of the ply (3), the end of the carcass ply turn-up portion (4 ') that the carcass ply (3) rotates to reach the height of the bead (1), With the end inserted into the afax 2, the carcass ply cord layer 6 extending to the side parting part 5 of the tire is added to the portion where the carcass ply 3 is not turned up. It is attached and reinforces a side wall.

또한, 본 발명은 상기와 같은 사이드 월 보강구조에 있어서, 상기 카카스 플라이 코드(6)가 상기 에이팩스(2) 내로 삽입되는 길이가 10mm인 것을 다른 특징으로 하고 있다.In addition, the present invention is characterized in that the side wall reinforcement structure as described above, wherein the carcass fly cord 6 is inserted into the Apex 2 is 10mm in length.

본 발명은 또한 상기와 같은 사이드 월 보강구조에 있어서, 상기 카카스 플라이 코드(6)를 2겹으로 하여 사이드 월을 더욱 강화시키는 것을 또 다른 특징으로하고 있다.The present invention is also characterized in that the sidewall reinforcing structure as described above is further reinforced by the double casing of the carcass ply cord 6.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 공기입 타이어의 사이드 월 보강구조의 일 실시예에 대하여 더욱 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail with respect to an embodiment of the side wall reinforcement structure of the pneumatic tire according to the present invention.

도2를 참조하면 타이어의 가정 안쪽에는 카카스 플라이(3)가 위치해 있으며, 비드(1)는 휠의 림(도시되지 않음)과 맞닿는 곳에 위치한다. 상기 비드(1)의 상면에는 에이팩스(2)가 위로 연장된 형태로 부착되어 있다.Referring to Fig. 2, a carcass ply 3 is located inside the tire home, and the bead 1 is located in contact with the rim of the wheel (not shown). The apex 2 is attached to the upper surface of the bead 1 in a form extending upward.

여기에서 상기 플라이 턴업부(4')는 에이팩스(2)로 까지 연장되지 않고 상기 비드부(1)에서 끝나게 된다.Here the fly turn-up part 4 ′ ends in the bead part 1 without extending to the afax 2.

또한, 상기 에이팩스(3)의 상부에 위치하며, 상기 카카스 플라이(3)와 타이어의 외면사이에 존재하는 별도의 카카스 플라이 코드(6)가 추가적으로 포함되며, 상기 플라이 코드(6)는 그 일단이 상기 에이팩스(2) 내로 삽입되고, 다른 일단은 타이어 외면의 사이드 파팅부(5)에서 끝난다. 바람직하게는 상기 카카스 플라이 코드(6)가 상기 에이팩스(2) 내로 삽입되는 깊이는 10mm인 것이 좋다.In addition, it is located on top of the afax (3), and further includes a separate carcass fly cord (6) existing between the carcass ply (3) and the outer surface of the tire, the fly cord (6) One end is inserted into the apex 2 and the other end ends at the side parting part 5 of the tire outer surface. Preferably, the depth at which the carcass fly cord 6 is inserted into the afax 2 is 10 mm.

또한, 플라이 층이 두개인 2 플라이(two ply) 구조의 사이드 강성이 필요한 경우에는 상기 플라이 코드(6)를 2겹으로 하는 것이 바람직하다.In addition, when the side rigidity of the two ply structure which has two ply layers is needed, it is preferable to make the said ply cord 6 double.

상기와 같은 구성을 통하여 본 발명은 비드 및 에이팩스부에서 오버랩 발생을 최소화할 수 있어, 종래의 오버랩에 의한 비드부의 게이지(gauge) 증가 및 중량증가의 문제점을 해결할 수 있으며, 또한 사이드 월 부에 인덴테이션(indentation)가 발생하는 것을 억제할 수 있다. 그리고 본 발명은 단지 카카스 플라이 코드를 2겹으로 함으로서 사이드 월 부에서만 2 플라이 구조를 가질 수 있게 하므로, 타이어 전체를 2 플라이 구조로 하는 경우에 비해서 중량을 훨씬 감소시키면서도 2 플라이 구조와 동일한 사이드 월 부의 강성을 제공할 수 있는 효과를 갖는다.Through the configuration as described above, the present invention can minimize the occurrence of overlap in the bead and afax portion, it is possible to solve the problem of increase of the gauge (gauge) and weight increase due to the conventional overlap, and also indene in the side wall portion It is possible to suppress the occurrence of indentation. In addition, since the present invention enables two-ply structure only in the side wall part by double-folding the carcass ply cord, the same side wall as the two-ply structure can be reduced while the weight is much reduced compared to the case where the entire tire is two-ply structure. It has the effect of providing negative stiffness.

Claims

비드(1)와, 비드(1)의 상단에 부착되는 에이팩스(2)와, 상기 비드(1)와 에이팩스(2)에 대하여 턴업된 카카스 플라이(3)로 구성되는 공기입 타이어의 사이드 월 구조에 있어서,Of a pneumatic tire composed of a bead 1, an afax 2 attached to an upper end of the bead 1, and a carcass ply 3 turned up against the bead 1 and afax 2. In the sidewall structure,

상기 카카스 플라이(3)가 회전하여 감싸는 카카스 플라이 턴업부(4')의 단부가 상기 비드(1)의 높이까지 이르며,The end of the carcass fly turn-up portion 4 'which the carcass ply 3 rotates to reach the height of the bead 1,

일단이 상기 에이팩스(2) 내로 삽입된 상태에서, 타이어의 사이드 파팅부(5)까지 연장된 카카스 플라이 코드층(6)이 상기 카카스 플라이(3)의 턴업이 이루어지지 않은 부분에 추가적으로 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어의 사이드 월 구조.With the end inserted into the afax 2, the carcass ply cord layer 6 extending to the side parting part 5 of the tire is added to the portion where the carcass ply 3 is not turned up. Side wall structure of a pneumatic tire characterized by being attached.

제1항에 있어서,The method of claim 1,

상기 카카스 플라이 코드(6)가 상기 에이팩스(2) 내로 삽입되는 길이가 10mm인 것을 특징으로 하는 공기입 타이어의 사이드 월 구조.Side wall structure of a pneumatic tire, characterized in that the carcass ply cord (6) is 10mm in length to be inserted into the afax (2).

제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2,

상기 카카스 플라이 코드(6)를 2겹으로 하여 사이드 월을 더욱 강화시키는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어의 사이드 월 구조.Side wall structure of a pneumatic tire, characterized in that the side wall is further strengthened by making the carcass ply cord (6) in two layers.