KR100366217B1 - 턴 시그널 스위치 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 방향 지시등을 작동하는 턴 시그널 스위치 장치에 관한 것으로서, 핸들 주위에 설치되는 스위치 바디와, 상기 스위치 바디의 타측에 연결되어 시계방향 또는 반시계 방향으로 작동됨으로써 방향 지시등의 스위치 작동이 이루어지도록 하는 스위치 레버와, 상기 스위치 바디의 상부에서 상기 스위치 레버에 연결되어 힌지점을 중심으로 회동하는 스위치 브래킷과, 상기 스위치 브래킷과 상기 스위치 바디 사이에 구비되어 상기 스위치 레버의 작동에 따라 절도감을 부여함과 동시에 스위치 작동 위치를 유지토록 하는 디텐트 수단과, 상기 스위치 브래킷에 지지되어 상기 디텐트 수단에 탄성력을 제공하는 디텐트용 탄성수단과, 상기 핸들의 축과 스위치 브래킷 사이에 구비되어 차량의 방향 전환이 완료될 때 상기 스위치 레버 및 스위치 브래킷이 중립 위치로 회전하게 하는 캔슬 수단과, 상기 스위치 브래킷에 지지되어 상기 캔슬 수단에 탄성력을 제공하는 캔슬용 탄성수단을 포함한 것을 특징으로 함으로써, 디텐트 수단과 캔슬 수단에 별도의 탄성 수단이 구비되어 스위치 레버 작동시에 캔슬 기구의 작동에 따른 소음 발생을 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

턴 시그널 스위치 장치{Turn signal switch apparatus}

본 발명은 자동차의 방향 지시등을 작동하는 턴 시그널 스위치 장치에 관한 것으로서, 특히 차량이 좌회전 또는 우회전 주행을 마친 다음 자동으로 스위치 레버가 중립 위치로 돌아오도록 구성된 턴 시그널 스위치 장치에 관한 것이다.

도 1은 종래 기술의 턴 시그널 스위치 장치가 도시된 평면 구성도이다.

종래 기술의 턴 시그널 스위치 장치는 차량의 핸들축(1)이 관통하도록 핸들 주위에 설치되는 스위치 바디(10)와, 상기 스위치 바디(10)의 일측에 연결되어 시계방향 또는 반시계 방향으로 작동됨으로써 방향 지시등의 스위치 작동이 이루어지도록 하는 스위치 레버(15)와, 상기 스위치 바디(10)의 상부에서 상기 스위치 레버(15)에 연결되어 힌지점(H)을 중심으로 시계 방향으로 회전하는 스위치 브래킷(20)이 구비된다.

여기서 상기 스위치 바디(10)의 내부에는 상기 스위치 레버(15)를 회전 작동시킴에 따라 방향 지시등을 조작할 수 있도록 하는 스위치 회로가 구성됨과 아울러 상기 스위치 레버(15)를 상하 작동시킴에 따라 전조등의 조사각을 조절할 수 있도록 하는 스위치 회로가 구성된다.

특히, 상기 스위치 브래킷(20)과 상기 스위치 바디(10) 사이에는 상기 스위치 레버(15)의 작동에 따라 절도감을 부여함과 아울러 스위치 작동 위치를 결정토록 하는 디텐트 기구(30)가 구비되고, 상기 핸들 축(1) 둘레에는 차량의 방향 전환이 완료되어 핸들이 회전함에 따라 상기 스위치 레버(15) 및 스위치 브래킷(20)이 원위치 즉, 중립 위치로 돌아올 수 있도록 하는 캔슬 기구(40)가 구비된다.

여기서 상기 디텐트 기구(30)는 상기 스위치 브래킷(20)의 끝단부측에 설치되는 디텐트 핀(31) 및 디텐트 스프링(35)과, 상기 스위치 바디(10)에 형성되어 상기 디텐트 핀(31)이 밀착되어 절도감 형성함과 아울러 위치 결정이 이루어지도록 디텐트 플레이트(11)로 구성된다.

그리고 상기 캔슬 기구(40)는 상기 핸들 축(1)에서 반경 방향으로 돌출되는 복수개의 캔슬 캠(41)과, 상기 디텐트 스프링(35)으로부터 디텐트 핀(31)과 반대 방향으로 탄성력을 제공받아 차량의 방향 전환이 완료되면서 상기 캔슬 캠(41)이 회전할 때 걸리도록 돌기(45a)가 형성된 래치(45)로 구성된다.

상기와 같은 종래 기술의 턴 시그널 스위치 장치의 작동을 도 2내지 도 5를 통해 상세히 설명하면 다음과 같다.

차량이 우회전할 경우, 도 2에서와 같이 스위치 레버(15)를 시계 방향으로 회전시킨다. 이때 스위치 브래킷(20) 및 디텐트 핀(31)이 힌지점(H)을 중심으로 시계 방향으로 회전하게 되고, 디텐트 플레이트(11)에 의해 회전 작동 위치가 결정된다.

여기서, 상기와 같이 스위치 레버가 회전함에 따라 방향 지시등 관련 스위치 회로가 변경되면서 우측 방향 지시등이 깜박이게 된다.

이후 차량이 회전 도로에 접어들면서 핸들을 시계 방향으로 회전시키게 되면, 도 3과 도 4에서와 같이 핸들 축(1)에 고정된 캔슬 캠(41)도 시계 방향으로 회전하면서 캔슬 캠(41)이 래치(45)의 돌기(45a)를 타고 넘어가게 된다.

이와 같이 하여 차량의 회전 주행이 완료되면, 도 5에 도시된 바와 같이 직진 주행 위해 핸들을 시계 반대 방향으로 회전시키게 되는 바, 이때, 핸들 축(1)을 따라 캔슬 캠(41)도 시계 반대 방향으로 회전하면서 캔슬 캠(41)이 래치(45)의 돌기(45a)를 밀게 되고, 상기 래치(45)는 지지부(25)를 밀게 됨으로써 스위치 브래킷(20)을 포함한 디텐트 핀(31) 및 스위치 레버(15)가 도 1에 도시된 바와 같이 중립 위치로 이동하게 된다.

여기서, 상기와 같이 스위치 레버(15)가 중립 위치로 이동하게 되면 스위치 회로가 변경되어 우측 깜박이는 꺼지게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래 기술의 턴 시그널 스위치 장치는 하나의 디텐트 스프링(35)에 의해 디텐트 핀(31) 및 래치(45)가 대향된 탄성력을 제공받도록 구성되기 때문에 도 4에서와 같이 캔슬 캠(41)이 돌기(45a)를 타고 넘어 갈 때, 캔슬 캠(41)과 돌기(45a) 사이에서 발생하는 마찰음이 커지는 동시에 래치(45)가 밀렸다 원위치되면서 스위치 브래킷(20)의 지지부(25)와 래치(45) 사이에서 발생하는 마찰음이 커지는 문제점이 있다.

즉, 도 5에서와 같이 캔슬 캠(41)이 래치(45)를 밀어 스위치 레버(15) 등을 중립 위치로 회전시키기 위해서는 래치(45)가 뒤쪽으로 밀리면 불가능하게 되므로 래치(45)가 밀리지 않게 디텐트 스프링(35)이 하중을 제공하게 된다. 이와 같이 래치(45)가 캔슬 캠(41)에 걸릴 때 뒤쪽으로 밀리지 않도록 하는 하중, 즉, 원위치작동하중은 스위치 레버(15) 및 디텐트 핀(31) 등의 위치가 유지되도록 하는 위치결정하중에 비하여 작아도 된다.

하지만, 종래 기술에서는 원위치작동하중과 위치결정하중을 동일한 탄성력을 가진 하나의 디텐트 스프링(35)을 사용하여 제공받기 때문에 도 4에서와 같이 캔슬 캠(41)이 돌기(45a)를 타고 넘어갈 때 소음 발생이 커지게 되는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 디텐트 핀과 래치에 각각 별도의 스프링을 사용하여 서로 다른 탄성력을 부여함으로써 스위치 레버 작동시에 소음 발생을 최소화시킬 수 있도록 하는 턴 시그널 스위치 장치를 제공하는 데 목적이 있다.

도 1은 종래 기술의 턴 시그널 스위치 장치가 도시된 평면 구성도,

도 2 내지 도 5는 종래 기술의 턴 시그널 스위치 장치의 작동 순서가 도시된 참고도,

도 6은 본 발명에 따른 턴 시그널 스위치 장치가 도시된 평면 구성도,

도 7은 본 발명에 따른 턴 시그널 스위치 장치의 주요부가 도시된 도 6의 A-A선 방향의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 스위치 바디 51 : 디텐트 플레이트

55 : 스위치 레버 60 : 스위치 브래킷

63 : 지지벽 65 : 지지부

70 : 디텐트 기구 71 : 디텐트 핀

75 : 디텐트 스프링 80 : 캔슬 기구

81 : 캔슬 캠 83 : 래치

83a : 돌기 85 : 캔슬 스프링

90 : 핸들 축

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 턴 시그널 스위치 장치는, 핸들 주위에 설치되는 스위치 바디와, 상기 스위치 바디의 타측에 연결되어 시계방향 또는 반시계 방향으로 작동됨으로써 방향 지시등의 스위치 작동이 이루어지도록 하는 스위치 레버와, 상기 스위치 바디의 상부에서 상기 스위치 레버에 연결되어 힌지점을 중심으로 회동하는 스위치 브래킷과, 상기 스위치 브래킷과 상기 스위치 바디 사이에 구비되어 상기 스위치 레버의 작동에 따라 절도감을 부여함과 동시에 스위치 작동 위치를 유지토록 하는 디텐트 수단과, 상기 스위치 브래킷에 지지되어 상기 디텐트 수단에 탄성력을 제공하는 디텐트용 탄성수단과, 상기 핸들의 축과 스위치 브래킷 사이에 구비되어 차량의 방향 전환이 완료될 때 상기 스위치 레버 및 스위치브래킷이 중립 위치로 회전하게 하는 캔슬 수단과, 상기 스위치 브래킷에 지지되어 상기 캔슬 수단에 탄성력을 제공하는 캔슬용 탄성수단을 포함한 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 턴 시그널 스위치 장치가 도시된 도면이다.

본 발명의 턴 시그널 스위치 장치는 핸들 주위에 설치되고 일측에 디텐트 플레이트(51)가 형성된 스위치 바디(50)와, 상기 스위치 바디(50)의 타측에 연결되어 시계방향 또는 반시계 방향으로 작동됨으로써 방향 지시등의 스위치 작동이 이루어지도록 하는 스위치 레버(55)와, 상기 스위치 바디(50)의 상부에서 상기 스위치 레버(55)에 연결되어 힌지점(H)을 중심으로 회동하는 스위치 브래킷(60)과, 상기 스위치 브래킷(60)과 상기 스위치 바디(50) 사이에 구비되어 상기 스위치 레버(55)의 작동에 따라 절도감을 부여함과 아울러 스위치 작동 위치를 결정토록 하는 디텐트 기구(70)와, 상기 핸들의 축(90)과 스위치 브래킷(60) 사이에 구비되어 차량의 방향 전환이 완료될 때 상기 스위치 레버(55) 및 스위치 브래킷(60)이 중립 위치로 회전하게 하는 캔슬 기구(80)로 구성된다.

여기서 상기 디텐트 기구(70)는 상기 디텐트 플레이트(51)에 밀착되어 스위치 레버(55)의 작동 위치가 결정되도록 하는 디텐트 핀(71)과, 상기 스위치 브래킷(60)에 지지되어 상기 디텐트 핀(71)에 탄성력을 부여하는 디텐트 스프링(스프링)으로 구성된다.

상기 캔슬 기구(80)는 상기 핸들 축(90)에서 반경 방향으로 돌출된 복수개의 캔슬 캠(81)과, 상기 스위치 브래킷(60)에 이탈하지 않도록 지지되고 차량의 방향 전환이 완료되어 상기 캔슬 캠(81)이 원위치로 회전할 때 걸리면서 상기 스위치 브래킷(60) 및 디텐트 핀(71)이 중립 위치로 회전토록 돌기(83a)가 형성된 래치(83)와, 상기 스위치 브래킷(60)에 지지되어 상기 래치(83)에 탄성력을 부여하는 캔슬 스프링(85)으로 구성된다.

여기서, 상기 캔슬 스프링(85)의 탄성 계수는 상기 래치(83)가 캔슬 캠(81)에 걸리도록 하는 원위치작동하중이 디텐트 핀(71)의 위치가 유지되도록 하는 위치결정하중에 비하여 작아도 되므로 상기 디텐트 스프링(75)의 탄성 계수 보다 더 작게 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 스위치 브래킷(60)에는 상기 두 개의 스프링(75)(85)을 동시에 지지할 수 있도록 디텐트 스프링 및 캔슬 스프링 사이에 지지벽(63)이 돌출되고, 상기 래치(83)가 이탈하지 않도록 지지함과 동시에 회전 방향으로 이동을 구속하는 복수개의 지지부(65)가 돌출 형성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 턴 시그널 스위치 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

차량을 좌회전시키거나 우회전시키고자 할 때, 운전자가 스위치 레버(55)를 중립 위치에서 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전시게 되면 디텐트 핀(71)은 디텐트 스프링(75)으로부터 제공된 탄성력에 의해 디텐트 플레이트(51)에 밀착된 상태에서 어느 한쪽으로 이동하고, 이때 스위치 레버(55)를 포함한 스위치브래킷(60)은 회전된 위치에 그대로 있게 된다.

이후 차량의 회전 주행을 위해 핸들을 회전하고자 하는 방향으로 회전시키게 되면 핸들 축(90)의 회전에 따라 캔슬 캠(81)이 래치(83)의 돌기(83a)를 넘어 가게 된다.

이때, 상기 래치(83)에는 상기 디텐트 스프링(75)보다 탄성 계수가 작은 캔슬 스프링(85)에 의해 탄성력을 제공받기 때문에 상기 캔슬 캠(81)이 돌기(83a)를 타고 넘어 갈 때 발생하는 마찰 소음은 종래 기술에 비하여 줄어들게 된다.

상기와 같이 하여 차량의 회전 주행이 완료되면, 직진 주행 위해 핸들을 반대 방향으로 회전시키게 되는 데, 이때, 핸들 축(90)을 따라 캔슬 캠(81)도 반대 방향으로 회전하면서 캔슬 캠(81)이 캔슬 스프링(85)에 의해 지지된 래치(83)를 밀게 되고, 상기 래치(83)는 스위치 브래킷(60)의 지지부(65)를 밀게 됨으로써 스위치 브래킷(60)을 포함한 디텐트 핀(71) 및 스위치 레버(55)가 중립 위치로 이동하게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명의 턴 시그널 스위치 장치는 디텐트 기구와 캔슬 기구에 별도의 탄성력을 가진 스프링이 각각 구비되기 때문에 스위치 레버 작동시에 캔슬 기구의 작동에 따른 소음 발생을 최소화시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 핸들 주위에 설치되는 스위치 바디와, 상기 스위치 바디의 타측에 연결되어 시계방향 또는 반시계 방향으로 작동됨으로써 방향 지시등의 스위치 작동이 이루어지도록 하는 스위치 레버와, 상기 스위치 바디의 상부에서 상기 스위치 레버에 연결되어 힌지점을 중심으로 회동하는 스위치 브래킷과, 상기 스위치 브래킷과 상기 스위치 바디 사이에 구비되어 상기 스위치 레버의 작동에 따라 절도감을 부여함과 동시에 스위치 작동 위치를 유지토록 하는 디텐트 수단과, 상기 스위치 브래킷에 지지되어 상기 디텐트 수단에 탄성력을 제공하는 디텐트용 탄성수단과, 상기 핸들의 축과 스위치 브래킷 사이에 구비되어 차량의 방향 전환이 완료될 때 상기 스위치 레버 및 스위치 브래킷이 중립 위치로 회전하게 하는 캔슬 수단과, 상기 스위치 브래킷에 지지되어 상기 캔슬 수단에 탄성력을 제공하는 캔슬용 탄성수단을 포함한 것을 특징으로 하는 턴 시그널 스위치 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 디텐트용 탄성수단의 탄성 계수는 상기 캔슬용 탄성수단의 탄성 계수 보다 더 크게 형성된 것을 특징으로 하는 턴 시그널 스위치 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 스위치 브래킷에는 상기 두 개의 탄성수단을 지지할 수 있도록 지지벽이 돌출되고, 상기 지지벽의 양측에 상기 디텐트용 탄성수단과 캔슬용 탄성수단이 각각 구비된 것을 특징으로 하는 턴 시그널 스위치 장치.