KR100358912B1 - 차량 리어시트의 아암레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 리어시트의 아암레스트에 관한 것으로, 종래의 아암레스트는 시트백 중앙부에 수납되어 전방으로 인출되는 구조로, 시트백의 중앙공간을 많이 차지하고 있어 주변부품의 장착과 마감공정이 번거롭고, 전방충돌시 차실내 돌출물로서 위험요소가 된다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 리어시트의 시트쿠션이 후방으로 인출되어져 아암레스트로 전환되도록 한 것으로, 쿠션의 중앙에 아암레스트로 전환을 위한 보조쿠션(18)을 수납하고, 이 보조쿠션(18)이 링크(14)(16)의 회동에 의해 후방으로 이동되도록 한 것이다.

그리고, 프레임(20)과 힌지브라켓(12) 및 링크(14)(16)에는 보조쿠션(18)의 수납완료와 인출완료의 위치를 고정하기 위해 스톱핀(22)과 이와 간섭되는 걸림턱(24)이 형성되며, 프레임(20)에는 가이드홈(26)이 형성되어져 보조쿠션(18)이 인출되어 아암레스트가 될 때, 아암레스트의 수평이 유도되게 한 것이다.

Description

차량 리어시트의 아암레스트 {Rear-Seat Arm-rest of Automobile}

본 발명은 차량 리어시트의 아암레스트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 리어시트의 쿠션이 후방으로 인출되어져 아암레스트로 전환되도록 한 차량 리어시트의 아암레스트에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 시트는 독립시트와 벤치식 시트로 구분되며, 독립시트는 프론트시트인 운전석과 조수석에 장착되어져 전후의 위치조정이 가능하도록 레일에 결합되어 있다.

벤치식 시트는 3명이 착좌할 수 있도록 길게 형성된 것으로, 리어시트에 적용되며 예시도면 도 1 에 도시되어 있다.

리어시트도 시트쿠션(1)과 시트백(2)으로 구분되어지며, 시트백(2)의 상부에 충돌시 안전확보를 위해 헤드레스트(3)가 설치되고, 주행중 탑승객의 위치를 가능한 한 시트에 고정시켜 충돌시 2차 상해를 저감시키기 위한 시트벨트(미도시)가 장착된다.

리어시트에 있어서 시트벨트는 양측으로는 허리와 어깨를 고정하는 3점지지의 견착식이고, 중앙의 탑승객은 허리부위만이 고정되도록 하는 2점지지가 주류를 이루고 있다.

한편, 리어시트에 2인 이하의 승객이 탑승할 때 승객의 편의를 위해 아암레스트(4)가 설치되며, 아암레스트(4)는 시트백(2) 속에 수납되어 필요에 따라 인출되도록 시트백(2)에 수납공간(5)이 마련되고 이 수납공간(5)의 하부에 아암레스트(4)가 힌지 결합되어 있다.

그러나, 이러한 종래의 아암레스트(4)는 시트백 중앙부에 수납되어 주변부품의 장착과 마감공정이 번거롭고, 전방충돌시 돌출물로서 위험요소가 된다는 문제점이 있었다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 리어시트에는 시트밸트의 탈착을 위한 버클(미도시)이 장착되어야 하고 리어시트는 3인석으로 시트밸트가 3분할 되어 리어시트의 중앙부위 시트백(2) 하단에 버클이 장착되어진다.

그런데, 종래의 아암레스트(4)는 리어시트 시트백(2) 중앙부위의 공간을 차지하고 있어 상기 버클의 장착구조를 마련하기 번거로왔던 것이다.

또한, 아암레스트(4)가 인출되면 시트백의 수납공간(5)이 외부로 노출되므로, 수납공간(5)의 외관을 고려하여 시트백(2)과 마찬가지의 직물로 봉제작업을 하는 것이 까다로왔던 것이다.

이와 더불어, 종래의 아암레스트(4)는 시트백(2)의 하단에 단순 힌지결합되어 있어 차량의 충돌시 관성력에 의해 아암레스트(4)가 인출되는데, 이러한 아암레스트의 인출은 충격이 진행되는 차실내에 있어 승원에게 상해를 입힐 우려가 있는 돌출물의 역할을 하게 되며, 이러한 이유로 유럽에는 차량충돌시 아암레스트(4)의 돌출을 제한하고 있는 안전법규까지 제정되어 있는 것이다.

이에 본 발명은 상기 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 리어시트의 쿠션이 후방으로 인출되어져 아암레스트로 전환되도록 함으로써, 시트밸트의 버클장착에 여유로운 시트백의 공간을 제공하고 외관상으로 통일된 시트백을 유지케하며, 차량충돌시 아암레스트의 돌출을 근본적으로 방지한 차량 리어시트의 아암레스트를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

이를 위한 본 발명은 쿠션의 중앙에 아암레스트로 전환되도록 보조쿠션을 수납하고, 이 보조쿠션이 링크의 회동에 의해 후방으로 이동되도록 한 것이다.

그리고, 프레임과 힌지브라켓 및 링크에는 보조쿠션의 수납완료와 인출완료의 위치를 고정하기 위해 스톱핀과 이와 간섭되는 걸림턱이 형성되며, 프레임에는 가이드홈이 형성되어져 보조쿠션이 인출되어 아암레스트가 될 때, 아암레스트의 수평을 제공하도록 되어 있다.

도 1 은 종래 아암레스트가 장착된 리어시트의 설명도,

도 2 는 본 발명에 따른 아암레스트의 장착상태를 보인 사시설명도,

도 3 은 본 발명에 따른 아암레스트의 작동상태를 나타낸 측면설명도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 - 시트쿠션, 2 - 시트백,

10 - 수납홈, 12 - 힌지브라켓,

14,16 - 링크, 18 - 보조쿠션,

20 - 프레임, 22 - 스톱핀,

24 - 걸림턱, 26 - 가이드홈,

28 - 힌지핀,

이하 첨부된 예시도면과 함께 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

예시도면 도 2 는 본 발명에 따른 리어시트 아암레스트를 나타낸 설명도이고, 예시도면 도 3 은 본 발명에 따른 아암레스트의 작동상태를 보인 설명도로서, 본 발명은 쿠션의 일부가 인출되면 아암레스트로 전환되는 쿠션겸용의 아암레스트로, 리어시트 쿠션부 중앙에 수납홈(10)이 형성되고 이 수납홈(10)의 하부에 힌지브라켓(12)이 설치된다.

그리고, 이 힌지브라켓(12)의 전후방으로 각각 1조의 링크(14)(16)가 결합되고, 상기 수납홈(10)에 수납되는 보조쿠션(18)이 마련되어, 이 보조쿠션(18)의 내측부에 이 보조쿠션(18)을 지지하는 프레임(20)과 함께 상기 링크(14)(16)가 결합된다.

이와 더불어, 프레임(20)과 힌지브라켓(12) 및 링크(14)에는 보조쿠션(18)의 수납완료와 인출완료의 위치를 고정하기 위해 스톱핀(22)과 이와 간섭되는 걸림턱(24)이 형성되어 진다.

또한, 보조쿠션(18)의 인출완료에 따른 아암레스트로의 전환시 아암레스트의 전단이 하강되어 아암레스트의 수평상태가 유지되게 전방의 링크(14)와 결합되는프레임(20)에 가이드홈(26)이 형성되고 이 가이드홈(26)에 힌지핀(28)이 미끌어지게 결합된 차량 리어시트의 아암레스트이다.

상술된 바와 같이 본 발명은 리어시트의 쿠션이 인출되면 이것이 아암레스트로 전환되도록 하여, 시트벨트의 버클장착에 여유로운 공간을 제공하고 외관상으로 통일된 시트백을 유지케하며, 차량충돌시 아암레스트의 돌출을 근본적으로 방지한 차량 리어시트의 아암레스트를 제공한다.

이를 위한 본 발명은 쿠션의 중앙에 아암레스트로 전환되는 보조쿠션(18)의 수납을 위한 수납홈(10)이 형성되고, 여기에 보조쿠션(18)의 장착을 위한 힌지브라켓(12)이 설치된다.

한편, 보조쿠션(18)에는 프레임(20)이 장착되며, 링크(14)(16)가 프레임(20)의 내측과 힌지브라켓(12)에 결합되어진 것이다.

여기서, 링크(14)(16)는 전후방에 2조로 마련되어지며, 이에 의한 보조쿠션(18)의 인출은 보조쿠션(18)의 초기장착 상태를 유지하면서 회동되어지고, 본 발명은 전방에서 후방으로 인출되는 구조이다.

이러한 전방으로부터의 후방 인출은 차량의 전방충격에 의한 아암레스트의 돌출에 있어 종래의 것과 큰 차이를 나타내게 된다.

즉, 전방으로의 이동이 아암레스트이고 후방으로의 이동이 시트백인 종래의 것과는 달리 본 발명은 후방으로의 이동이 아암레스트이고 전방으로의 이동이 시트쿠션이므로, 전방충격으로 인해 관성력이 작용되면 이것은 차량 전방으로 작용되어 본 발명에서는 전방충격시 아암레스트가 돌출될 우려가 없게 되는 것이다.

오히려 아암레스트로 인출된 경우에 전방충격이 발생되면 이것이 보조쿠션(18)으로 수납되어 충격시 차실내의 돌출부가 제거되는 역할을 하게된다.

또한, 전방의 링크(14)가 후방의 링크(16)보다 하방에 위치되어 있고 무게중심이 힌지점보다 하방에 위치되는 보조쿠션(18)을 마련하면, 후방충격시에 있어서 아암레스트로의 인출을 위한 상방으로의 회전에 반대되는 역회전이 작용되며, 이에 의해 후방충격시에도 아암레스트의 인출은 방지되는 것이다.

한편, 상기 프레임(20)과 힌지브라켓(12) 및 링크(14)에는 보조쿠션(18)의 수납완료와 인출완료의 위치를 고정하기 위해 스톱핀(22)과 이와 간섭되는 걸림턱(24)이 형성되어 진다.

도시된 바와 같이 힌지브라켓(12)에 스톱핀(22)이 형성되고, 이 힌지브라켓(12)에 결합되는 링크(14)에 회동구역에 따른 걸림턱(24)이 형성되어있어 수납위치와 인출위치가 결정되도록 하였으며, 프레임(20)과 링크(14)에 있어서는 링크(14)에 스톱핀(22)이 형성되고, 프레임(20)에 상기된 바와 같은 걸림턱(24)이 형성되어 있다.

한편, 프레임(20)에는 가이드홈(26)이 형성되어져 보조쿠션(18)이 인출되어 아암레스트가 될 때, 아암레스트의 사용위치 고정시 수평을 제공하도록 되어 있다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 쿠션은 승객의 착좌감을 향상시키기 위한 인체역학적으로 다리의 거치부분인 전단부가 상방으로 경사지게 되어 있다.

본 발명의 보조쿠션(18)도 이에 따라 상방으로 경사진 상태로 시트쿠션(1)에 수납되어 질것이 요구되며, 동시에 인출되어 아암레스트가 되면 아암레스트의 역할상 경사질 것이 아니라 수평이 되어질 것이 요구된다.

그런데, 프레임과 힌지브라켓이 2조의 링크로 단순 힌지결합되어 있으면 보조쿠션(18)의 인출시 경사상태가 계속 유지되며 장착완료시에도 이러한 상방의 경사상태가 유지된다.

이러한 이유로 전방 링크(14)와 프레임(20)의 힌지결합부에 경사 차이에 따른 가이드홈(26)이 형성되어진 것이며, 이 가이드홈(26)에 힌지핀(28)이 삽입 장착되도록 하여 보조쿠션(18)의 인출완료시 가이드홈(26)이 힌지핀(28)을 따라 하강되도록 하고, 이에 의해 보조쿠션(18)의 수평이 이루어지도록 한 것이다.

따라서, 본 발명에서는 아암레스트로의 인출시 보조쿠션(18)의 전단부를 잡아 뒤로 젖히게 되면 링크(14)(16)에 의해 보조쿠션(18)이 상방으로 회동되면서 아암레스트로의 위치에 놓이되며, 그 다음으로 가이드홈(26)이 힌지핀(28)을 따라 하강되면서 아암레스트로의 사용위치로 고정되어지는 것이고, 시트쿠션(1)으로의 전환은 상기의 반대이다.

이러한 본 발명에 의해 시트백의 중앙부위가 자유로와 시트벨트의 버클장착시 장착공간이 여유롭고 시트백의 수납공간 노출에 의한 봉제의 곤란함이 배제되는 것이며, 전기된 바와 같이 차량의 충돌로 인한 아암레스트이 돌출우려가 없어지는 것이다.

상술된 바와 같이 본 발명에 따르면, 시트쿠션부에 수납되는 보조쿠션이 후방으로 인출되어 아암레스트로 전환되도록 함으로써, 시트벨트 버클의 장착이 용이하고 시트백의 수납공간 노출이 없어 조립공정이 간편할 뿐만아니라, 충격에 의한 아암레스트의 돌출이 방지되어 차량의 안전성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 리어시트 쿠션부 중앙에 수납홈(10)이 형성되고 이 수납홈(10)의 하부에 힌지브라켓(12)이 설치됨과 더불어, 이 힌지브라켓(12)의 전후방으로 각각 1조의 링크(14)(16)가 결합되고 상기 수납홈(10)에 수납되는 보조쿠션(18)이 마련되어 이 보조쿠션(18)의 내측부에 이 보조쿠션(18)을 지지하는 프레임(20)과 함께 상기 링크(14)(16)가 결합되는 한편, 프레임(20)과 힌지브라켓(12) 및 링크(14)에는 보조쿠션(18)의 수납완료와 인출완료의 위치가 고정되도록 스톱핀(22)과 이와 간섭되는 걸림턱(24)이 형성되어지고, 보조쿠션(18)의 인출완료에 따른 아암레스트로의 전환시 아암레스트의 전단이 하강되어 아암레스트의 수평상태가 유지되도록 전방의 링크(14)와 결합되는 프레임(20)에 가이드홈(26)이 형성됨과 함께 이 가이드홈(26)에 힌지핀(28)이 미끌어지게 결합된 차량 리어시트의 아암레스트.