KR100356852B1

KR100356852B1 - 버스의 플랩 도어

Info

Publication number: KR100356852B1
Application number: KR1020000047519A
Authority: KR
Inventors: 성병준
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-08-17
Filing date: 2000-08-17
Publication date: 2002-10-18
Also published as: KR20020014312A

Abstract

본 발명은 버스의 플랩 도어에 관한 것으로, 버스의 측부 차체에 구비된 플랩 도어의 개방시 이를 사이드 패널상에 견고하게 고정시켜 주는 잠금수단을 설치함으로써, 플랩 도어의 개방시 한손으로도 개방조작을 수행할 수 있음과 더불어, 상기 플랩 도어의 개방완료시 사이드 패널과의 소정의 이격거리를 둘 수 있게 되어 접촉부위에 대한 손상을 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 버스(100)의 플랩 도어(12)가 개방시 버스(100)의 사이드 패널(10)상에 사이드 패널(10)상에 상/하단부위가 각각 고정되는 장착부(24)와, 이 장착부(24) 사이에서 연결되어 상기 사이드 패널(10)과 소정의 거리를 두고 이격되게 일체로 형성된 걸림부(26)로 이루어진 고정잠금부재(20)와; 상기 플랩 도어(12)의 전/후면으로 고정되는 하우징부(32)와, 이 하우징부(32)와 상기 플랩 도어(12)를 관통함과 더불어 상기 하우징부(32)에 힌지결합되어 회동가능하게 지지되는 걸림고리부(34) 및, 이 걸림고리부(34) 사이를 탄력적으로 지지하는 코일스프링(36)으로 이루어진 가동잠금부재(30)를 포함하는 잠금수단(18)을 매개로 소정의 이격거리를 두고 고정된 것을 특징으로 한다.

Description

버스의 플랩 도어{flap door for bus}

본 발명은 버스의 플랩 도어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 플랩 도어의 개방시 개방된 플랩 도어의 일부를 차체의 사이드 패널에 견고하게 고정시켜 플랩 도어의 개폐에 있어 편의를 도모함과 더불어, 플랩 도어와 사이드 패널 사이의 접촉을 방지시켜 플랩 도어와 사이드 패널 사이의 접촉에 따른 접촉부위의 손상을 미연에 방지할 수 있도록 하는 버스의 플랩 도어에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 차체는 여러 종류의 금속판이 프레스성형 등의 제조공정을 통해 제작된 다음 각각의 성형품들이 용접 및 체결 등의 접합공정이나, 기타 여러 종류의 적절한 조립공정을 거쳐 제작되도록 되어 있는 바, 그 중에서 버스(100)와 같이 다수의 승객을 탑승시키도록 된 차량의 경우에는 각종 수화물류를 적재할 수 있는 적재공간(S)이 사이드 패널(10)의 내측의 차체의 하부로 마련되어 있는 바, 이 차체 하부의 적재 공간(S)에는 연료를 압축천연가스(CNG)로 사용하는 버스의 경우에는 압축천연가스가 저장된 연료탱크 내지 각종 차량의 정비부품들이 수용되어 있다.

그리고, 상기 적재 공간(S)은 이른 바 플랩 도어(12)라고 지칭되는 도어에 의해 개방가능하게 되어 있는 데, 이 플랩 도어(12)는 상기 사이드 패널(10)상에 힌지결합되어 있어, 개방시 상기 버스(100)의 사이드 패널(10)을 향해 상방향으로 회동되어진다.

또한, 상기 플랩 도어(12)의 내측 상부에는 쇠사슬 고리와 같이 구부러짐이 자유로운 연결 매개체(14)를 매개로 연결된 걸림 고리(14a)가 구비되어 있는 바,이 걸림 고리(14a)는 상기 플랩 도어(12)의 개방시 사이드 패널(10)을 향해 상방향으로 회동되는 플랩 도어(12)의 하단부를 사이드 패널(10)상에 고정시키기 위해, 상기 사이드 패널(10)과 이의 상부에 위치한 사이드 글래스(16) 사이의 틈새, 즉 창틀에 끼워져 고정된다.

그런데, 상기와 같이 버스(100)의 측부 차체에 마련된 적재 공간(S)은 이의 내부로 각종 수화물류의 보관 내지 정비를 위해서 빈번하게 개방되는 바, 이를 위해서는 작업자가 한손으로 상기 플랩 도어(12)를 상방향으로 들어 올린 다음 이를 고정되도록 지지한 다음, 다른 한손으로 상기 연결 매개체(14)의 선단에 연결된 걸림 고리(14a)를 파지하고서 이를 상기 사이드 패널(10)과 사이드 글래스(16) 사이의 틈새인 창틀에 끼워야 한다.

즉, 상기 버스(100)의 측부 차체에 구비된 적재공간(S)의 개방을 위해 플랩 도어(12)를 개방시킬 때에는 작업자는 양손을 동시에 모두 사용해야 하는 번거러움이 있다.

또한, 상기 플랩 도어(12)의 개방시 이를 개방상태로 유지하는 연결 매개체(14)는 변형이 자유로운 부재이므로, 상기 개방된 플랩 도어(12)에 외부로부터의 작용력이 가해지면, 상기 플랩 도어(12)는 버스(100)의 사이드 패널(10)과 접촉되므로, 상기 플랩 도어(12)의 외측 내지 상기 사이드 패널(10)의 외측에 각각 손상이 발생될 수도 있는 데, 이와 같은 상기 플랩 도어(12) 내지 사이드 패널(10)의 손상은 상기 버스(100)의 외관을 해치게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 버스의 측부 차체에 구비된 플랩 도어의 개방시 이를 사이드 패널상에 견고하게 고정시켜 주는 잠금수단을 설치함으로써, 플랩 도어의 개방시 한손으로도 개방조작을 수행할 수 있음과 더불어, 상기 플랩 도어의 개방완료시 사이드 패널과의 소정의 이격거리를 둘 수 있게 되어 접촉부위에 대한 손상을 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 버스의 측부 차체에 형성된 적재공간을 개방가능하게 하는 플랩 도어에 있어서, 상기 플랩 도어는 개방시 버스의 사이드 패널상에 사이드 패널상에 상/하단부위가 각각 고정되는 장착부와, 이 장착부 사이에서 연결되어 상기 사이드 패널과 소정의 거리를 두고 이격되게 일체로 형성된 걸림부로 이루어진 고정잠금부재와; 상기 플랩 도어의 전/후면으로 고정되는 하우징부와, 이 하우징부와 상기 플랩 도어를 관통함과 더불어 상기 하우징부에 힌지결합되어 회동가능하게 지지되는 걸림고리부와, 이 걸림고리부 사이를 탄력적으로 지지하는 코일스프링으로 이루어진 가동잠금부재를 포함하는 잠금수단을 매개로 소정의 이격거리를 두고 고정된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 버스의 플랩 도어가 개방된 상태를 도시한 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 버스의 플랩 도어가 개방된 상태를 도시한 사시도.

도 3은 버스의 사이드 패널상에 설치된 잠금수단의 고정잠금부재의 정면도와 이의 측면도.

도 4는 도 3의 A-A선 단면도.

도 5는 버스의 플랩 도어상에 설치된 잠금수단의 가동잠금부재의 정면도.

도 6은 도 5에 도시된 가동잠금부재가 플랩 도어상에 설치된 상태를 도시한 측면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-사이드 패널 12-플랩 도어

18-잠금수단 20-고정잠금부재

24-장착부 26-걸림부

30-가동잠금부재 32-하우징부

34-걸림고리부

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 버스의 플랩 도어가 개방된 상태를 도시한 사시도이고, 도 3은 버스의 사이드 패널상에 설치된 잠금수단의 고정잠금부재의 정면도와 이의 측면도이며, 도 4는 도 3의 A-A선 단면도이고, 도 5는 버스의 플랩 도어상에 설치된 잠금수단의 가동잠금부재의 정면도이며, 도 6은 도 5에 도시된 가동잠금부재가 플랩 도어상에 설치된 상태를 도시한 측면도인 바, 종래와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 다수의 승객을 탑승시키는 버스(100)의 사이드 패널(10)의 내부에 소정의 적재공간(S)을 형성하여 이를 통해 각종 수화물류를 적재할 수 있도록 되어 있는 바, 이 적재공간(S)은 플랩 도어(12)를 매개로 개폐가능하도록 되어 있다.

그리고, 상기 플랩 도어(12)는 버스(100)의 사이드 패널(10)상에 잠금수단(18)을 매개로 소정의 이격거리를 두고 고정될 수 있도록 되어 있는 바, 이를 위해 상기 잠금수단(18)은 고정잠금부재(20)와 가동잠금부재(30)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 고정잠금부재(20)는 도 3 내지 도 4에 각각 도시된 바와 같이, 상기 버스(100)의 사이드 패널(10)상에 나사체결등의 방법으로 고정되는 것으로, 상/하단부위에 각각 볼트체결용 관통구멍(22)을 형성한 장착부(24)와, 이 장착부(24) 사이로 연결되어 상기 사이드 패널(10)과는 소정의 이격거리를 두도록 일체로 형성된 걸림부(26)로 이루어진다.

그리고, 상기 걸림부(26)는 단면의 형상으로 보아 대체로 원형의 형태를 띠도록 되어 있다.

또한, 상기 가동잠금부재(30)는 도 5 내지 도 6에 각각 도시된 바와 같이, 상기 플랩 도어(12)의 하단부위를 관통하여 설치되는 것으로, 이 가동잠금부재(30)는 상기 플랩 도어(12)를 관통하여 각각 전/후면으로 돌출되어 고정되는하우징부(32)와, 이 하우징부(32)와 상기 플랩 도어(12)를 관통함과 더불어 상기 하우징부(32)의 내부에서 힌지결합되어 지지되면서 상기 고정잠금부재(20)의 걸림부(26)에 결합되는 한쌍의 걸림고리부(34) 및, 이 걸림고리부(34)를 탄력적으로 지지하도록 설치되는 코일스프링(36)으로 이루어진다.

그리고, 상기 걸림고리부(34)는 일측 선단에 상기 고정잠금부재(20)의 걸림부(26)에 견고하게 지지되기 위해 내측으로 서로 대향되는 방향으로 돌출된 돌기부(34a)와, 이 돌기부(34a)의 반대측 선단에서 작업자의 파지를 위한 파지부(34b)를 일체로 형성하고 있다.

또한, 상기 가동잠금부재(30)의 하우징부(32)는 이의 배면으로 상기 걸림고리부(34)의 돌기부(34a)가 상기 고정잠금부재(20)의 걸림부(26)와의 원활한 결합을 위해, 상기 걸림부(26)의 돌출 및 설치방향을 따라 수직하게 절개되어 개방된 개방홈(32a)을 형성하고 있으며, 아울러, 상기 하우징부(32)의 정면에는 상기 걸림고리부(34)의 파지부(34b)를 사용자가 용이하게 파지할 수 있도록 하는 타원형으로 오목한 형태의 수용홈(32b)을 일체로 형성하고 있다.

따라서, 상기와 같이 고정잠금부재(20)와 가동잠금부재(30)로 구성된 잠금수단(18)을 구비한 플랩 도어(12)의 개방시에는, 상기 플랩 도어(12)를 상방향으로 들어 올려 사이드 패널(10)쪽으로 회동시키게 되면, 상기 플랩 도어(12)상에 고정된 가동잠금부재(30)가 상기 사이드 패널(10)상에 고정된 고정잠금부재(20)에 결합되어 플랩 도어(12)의 회동이 구속되어 개방된 상태를 유지하게 된다.

즉, 상기 가동잠금부재(30)의 걸림고리부(34)의 돌기부(34a)가 상기 고정잠금부재(20)의 걸림부(26)의 배면에 지지됨에 따라, 상기 가동잠금부재(30)는 고정잠금부재(20)상에 고정지지되는 데, 이때 상기 가동잠금부재(30)의 걸림고리부(34)에 대한 지지력은 이들 사이를 연결하고 있는 코일스프링(36)의 탄성에 의존하게 되는 것이다.

한편, 상기 플랩 도어(12)를 닫을 경우에는 상기 가동잠금부재(30)의 파지부(34b)를 오므리게 되면, 상기 파지부(34b)의 대향된 선단의 돌기부(34a)가 상기 고정잠금부재(20)의 걸림부(26)의 배면으로부터 이탈되고, 이때 상기 플랩 도어(12)를 하강되게 회동시키면 된다.

이와 같이, 상기 버스(100)의 측부 차체에 구비된 적재공간(S)을 개폐가능하게 하는 플랩 도어(12)가 고정잠금부재(20)와 가동잠금부재(30)로 이루어진 잠금수단(18)을 매개로 선택적으로 고정 내지 해제될 수 있게 되면, 상기 플랩 도어(12)의 개폐시 작업자는 한손으로 상기 가동잠금부재(30)만을 조작하면 되는 데, 특히 상기 플랩 도어(12)의 개방시에는 상기 사이드 패널(10)과의 이격상태를 상기 잠금수단(18)의 높이만큼은 보장할 수 있으므로, 상기 사이드 패널(10)과 플랩 도어(12) 사이의 접촉에 따른 접촉부위의 손상을 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 버스의 플랩 도어에 의하면, 버스(100)의 측부 차체상에 형성된 적재공간(S)의 개방시 회동되는 플랩 도어(12)가 잠금수단(18)을 매개로 사이드 패널(10)상에 고정될 수 있으므로, 상기 플랩 도어(12)의 개방시 작업자는 한손만을 사용하면 되므로, 사용자의 편의를 도모할 수있게 된다.

또한, 상기 잠금수단(18)을 매개로 플랩 도어(12)가 개방시 차체의 사이드 패널(10)상에 고정되면, 외부로부터 가해지는 작용력에 의해서도 사이드 패널(10)과의 접촉을 배제할 수 있으므로, 상기 플랩 도어(12) 내지 사이드 패널(10)에 각각 접촉에 따라 발생되는 손상을 방지할 수 있게 되므로, 상기 버스(100)의 외관을 해치지 않게 되는 효과가 있게 된다.

Claims

버스(100)의 측부 차체에 형성된 적재공간(S)을 개방가능하게 하는 플랩 도어에 있어서,

상기 플랩 도어(12)는 개방시 버스(100)의 사이드 패널(10)상에 고정잠금부재(20)와 가동잠금부재(30)를 포함하는 잠금수단(18)을 매개로 소정의 이격거리를 두고 고정된 것을 특징으로 하는 버스의 플랩 도어.
제 1 항에 있어서, 상기 고정잠금부재(20)는 상기 사이드 패널(10)상에 상/하단부위가 각각 고정되는 장착부(24)와, 이 장착부(24) 사이를 연결함과 더불어 상기 사이드 패널(10)과 소정의 거리를 두고 이격되게 일체로 형성된 걸림부(26)로 이루어진 것을 특징으로 하는 버스의 플랩 도어.
제 1 항에 있어서, 상기 가동잠금부재(30)는 상기 플랩 도어(12)의 전/후면으로 고정되는 하우징부(32)와, 이 하우징부(32)와 상기 플랩 도어(12)를 관통함과 더불어 상기 하우징부(32)에 힌지결합되어 회동가능하게 지지되는 걸림고리부(34) 및, 이 걸림고리부(34) 사이를 탄력적으로 지지하는 코일스프링(36)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 버스의 플랩 도어.
제 3 항에 있어서, 상기 걸림고리부(34)는 일측 선단에 상기 고정잠금부재(20)의 걸림부(26)에 고정되도록 내측을 향해 서로 대향되게 돌출된 돌기부(34a)와, 이 돌기부(34a)의 반대측 선단에서 작업자의 파지를 위해 일체로 형성된 파지부(34b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 버스의 플랩 도어.