KR100356665B1 - Fixing structure of a mesh bumper for car - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: Structure for fixing a mesh bumper of a vehicle is provided to prevent breakage of a bumper fascia in assembling and disassembling and facilitate assembling and disassembling. CONSTITUTION: Structure for fixing a mesh bumper(1') of a vehicle includes a flange portion(2c) formed on a ventilating hole formed to a bumper fascia(2'); a flange portion(1b) of the mesh bumper overlapped to the inner surface of the flange portion; plural fixing holes(1c,2d) formed to the vertical line corresponding along the circumference of the flange portion of the bumper fascia and the flange portion of the mesh bumper; and a combining device(4) combined, passing through the fixing holes. The combining unit fixes the mesh bumper to a ventilating hole of the bumper fascia. Thus, the mesh bumper is easily assembled and disassembled, without breakage of the bumper fascia.

Description

자동차의 메쉬 범퍼 고정구조{Fixing structure of a mesh bumper for car}Fixing structure of a mesh bumper for car}

본 발명은 자동차의 메쉬 범퍼 고정구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 라디에이터의 냉각하여 주행시 외부로부터 공기가 유입되도록 범퍼에 일체형으로 설치되는 메쉬 범퍼를 고정하는 것으로, 스피드 너트 대신에 클립이 사용되어, 착탈시 손상될 염려가 없을 뿐만 아니라 착탈도 용이하게 할 수 있는 자동차의 메쉬 범퍼 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mesh bumper fixing structure of an automobile, and more particularly, to fix a mesh bumper integrally installed in a bumper so that air is introduced from the outside during cooling of a radiator, and a clip is used instead of a speed nut. In addition, the present invention relates to a mesh bumper fixing structure of a vehicle which may not only be damaged when being attached or detached but also may be easily attached and detached.

자동차에 있어서 라디에이터는 엔진의 냉각에 필요한 것으로써, 외부의 찬공기를 유입하여 라디에이터의 순환 냉각수를 냉각시키는 중요한 역할을 한다.In automobiles, a radiator is necessary for cooling an engine, and plays an important role in cooling cold air circulation by introducing external cold air.

이와 같은 라디에이터는 엔진진 룸의 엔진 전방에 배치되어 엔진을 순환하는 냉각수의 순환계를 이루게 된다. 또한 상기 라디에이터의 후방에는 외부공기를 유입하기 위한 냉각팬이 설치되어 라디에이터를 통과하는 고온의 냉각수와 유입되는 외부 공기와의 열교환으로 냉각수를 냉각하게 된다.Such a radiator is disposed in front of the engine of the engine room to form a circulation system of coolant circulating the engine. In addition, a cooling fan for introducing external air is installed at the rear of the radiator to cool the cooling water by heat exchange between the high temperature cooling water passing through the radiator and the incoming outside air.

상기와 같은 외부 공기의 원활한 유입을 위하여 차체의 엔진 룸 전방에는 라디에이터 그릴이 설치되나 최근에는 외관을 위하여 라디에이터 그릴이 제거되고 범퍼에 일체형으로 설치되는 메쉬 범퍼가 설치되고 있다.Radiator grille is installed in front of the engine room of the vehicle body for smooth inflow of external air as described above, but recently, a radiator grille is removed for appearance and a mesh bumper is integrally installed on the bumper.

첨부된 도면의 도 1은 메쉬 범퍼가 설치되는 일반적인 범퍼의 예를 보인 사시도이고, 도 2는 종래의 자동차의 메쉬 범퍼 고정구조를 보인 도 1의 A-A선 단면도이며, 도 3은 종래의 메쉬 범버에 메쉬 범퍼 고정구로써 사용되는 스피드 너트의 구조를 보인 것으로, (가)는 정면도, (나)는 (가)의 B-B선 단면도이다.1 is a perspective view showing an example of a general bumper in which a mesh bumper is installed, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1 showing a mesh bumper fixing structure of a conventional vehicle, and FIG. The structure of the speed nut used as a mesh bumper fixture is shown, (a) is a front view, (b) is sectional drawing of the BB line of (a).

도 1에 도시된 예는 가로방향으로 긴 타원형의 메쉬 범퍼(1)가 설치된 범퍼페이셔(Bumper fascia : 2)로서, 메쉬 범퍼(1)는 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 메쉬 범퍼(1)의 가장자리를 따라 형성된 다수의 고정공(1a)이 형성되고, 이 고정공(1b)은 범퍼 페이셔(2)에 형성된 리브(2a)가 끼워지며, 이 리브(2a)에 끼워지는 스피드 너트(Speed nut ; 3)에 의하여 범퍼 페이셔(2)에 고정되는 것이다.The example shown in FIG. 1 is a bumper fascia (Bumper fascia 2) provided with an elliptical mesh bumper 1 in a horizontal direction, and the mesh bumper 1 is a mesh bumper 1 as shown in FIG. A plurality of fixing holes (1a) formed along the edge of the) is formed, the fixing hole (1b) is fitted with a rib (2a) formed in the bumper facer (2), the speed nut fitted to this rib (2a) (Speed nut; 3) is fixed to the bumper facer (2).

상기 스피드 너트(3)는 도 3의 (가)에 도시된 바와 같이 직사각형의 평판으로, 중앙에는 가로방향으로 나사산의 형상 돌기가 성형된 고정홈(3a)부가 형성되어 있으며, 이 고정홈(3a)부면은 둘레는 (나)에 도시된 바와 같이 내측으로 꺽여져 있어서, 스피드 너트(3)가 리브(2a)에 끼워진 후 리브(2a)로부터 이탈되지 않게 되어 있다.The speed nut 3 is a rectangular flat plate, as shown in Fig. 3A, and has a fixing groove 3a formed at the center thereof in which a thread-shaped protrusion is formed in the horizontal direction. The peripheral surface is bent inward as shown in (b) so that the speed nut 3 is not separated from the rib 2a after the speed nut 3 is fitted to the rib 2a.

그런데, 이와 같은 종래의 메쉬 범퍼(1) 고정구조는 스피드 너트(3) 고정홈(3a)부의 돌기들이 마찰력을 이용하는 것이어서, 착탈시, 돌기들에 의하여 범퍼 페이셔(2)의 리브(2a)가 손상되는 경우가 빈번하였다. 따라서, 보수 정비시에, 상기 범퍼 페이셔(2)의 손상되지 않도록 조심스럽게 스피드 너트(3)가 탈거되어야 하므로, 자연히 작업속도가 늦어질 수밖에 없었다.However, such a conventional structure of fixing the mesh bumper 1 is that the protrusions of the fixing nut 3a of the speed nut 3 utilize frictional force, so that the ribs 2a of the bumper facer 2 are formed by the protrusions when attaching or detaching them. Was frequently damaged. Therefore, at the time of maintenance, the speed nut 3 must be removed carefully so as not to damage the bumper facer 2, so that the work speed naturally has to be slowed down.

이와 같이 종래의 자동차의 메쉬 범퍼 고정구조는 탈거시에 범퍼에 손상을주는 경우가 많을 뿐만 아니라 조립이나 탈거시에 작업능률를 저하시키는 결점을 가지고 있었다.As described above, the mesh bumper fixing structure of the conventional vehicle not only damages the bumper at the time of removal, but also has the drawback of lowering the work efficiency at the time of assembly or removal.

본 발명은 상기와 같은 종래의 자동차의 메쉬 범퍼 고정구조가 가진 결점이 해소된 것으로, 조립이나 탈거시에 범퍼 페이셔에 손상을 줄 염려가 없기 때문에 메쉬 범퍼의 착탈이 용이한 자동차의 메쉬 범퍼 고정구조를 제공하는데 목적이 있다.The present invention solves the shortcomings of the conventional mesh bumper fixing structure of the automobile as described above, and there is no fear of damaging the bumper facer during assembly or disassembly. The purpose is to provide a structure.

도 1은 메쉬 범퍼가 설치되는 일반적인 범퍼의 예를 보인 사시도.1 is a perspective view illustrating an example of a general bumper in which a mesh bumper is installed.

도 2는 종래의 자동차의 메쉬 범퍼 고정구조를 보인 도 1의 A-A선 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view taken along line A-A of Figure 1 showing a mesh bumper fixing structure of a conventional vehicle.

도 3은 종래의 메쉬 범퍼에 메쉬 범퍼 고정구로써 사용되는 스피드 너트의 구조를 보인 것으로, (가)는 정면도, (나)는 (가)의 B-B선 단면도.Figure 3 shows the structure of a speed nut used as a mesh bumper fixture in a conventional mesh bumper, (a) is a front view, (b) is a cross-sectional view taken along line B-B.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 범퍼 페이셔의 구조를 보인 사시도.Figure 4 is a perspective view showing the structure of the bumper facer according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 메쉬 범퍼 고정구조를 보인 도 4의 C-C선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line C-C of Figure 4 showing the mesh bumper fixing structure of the vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 일 실시예에서 사용되어지는 클립의 구조를 보인 클립의 단면도.Figure 6 is a cross-sectional view of the clip showing the structure of the clip to be used in one embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1, 1' : 메쉬 범퍼 1a : 메쉬 범퍼의 고정공1, 1 ': mesh bumper 1a: fixing hole of mesh bumper

1b : 메쉬 범퍼의 플랜지부 1c : 메쉬범퍼의 고정공1b: Flange of mesh bumper 1c: Fixing hole of mesh bumper

2, 2' : 범퍼 페이셔 2a : 종래기술의 리브2, 2 ': bumper phaser 2a: prior art rib

2b : 통풍구 2c : 범퍼 페이셔의 플랜지부2b: Vent 2c: Flange of bumper facer

2d : 범퍼 페이셔의 고정공 3 : 스피드 너트2d: fixing hole of bumper facer 3: speed nut

3a : 종래기술의 고정홈 4 : 클립3a: conventional fixing groove 4: clip

4a : 클립의 고정공 4b : 고정돌기4a: fixing hole of the clip 4b: fixing protrusion

5 : 클립의 완충판5: buffer plate of the clip

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 라디에이터의 냉각을 위한 외기의 유입을 위하여 엔진 룸의 전방벽을 이루는 범퍼 페이셔의 통공에 메쉬 범퍼을 고정하기 위한 것으로, 상기 범퍼 페이서에 형성되는 통풍구면에 형성되는 플렌지부와, 상기 플렌지부의 내면에 겹쳐지는 메쉬 범퍼의 플렌지부와, 상기 범퍼 페이셔의 플렌지부 및 상기 메쉬 범퍼의 플렌지면 둘레를 따라 서로 일치하는 수직선상에 각각 형성되는 다수의 고정공과, 상기 고정공을 관통하면서 체결되어 상기 메쉬범퍼를 상기 범퍼 페이셔의 통풍구에 고정하도록 하는 체결수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, to secure the mesh bumper to the through hole of the bumper facer forming the front wall of the engine room for the inflow of outside air for cooling of the radiator, the vent hole formed on the bumper phaser A plurality of fixing portions each formed on a vertical line coincident with each other along the circumference of the flange portion to be formed, the flange portion of the mesh bumper overlapping the inner surface of the flange portion, and the flange portion of the bumper phaser and the mesh bumper; And fastening means penetrating through the fixing hole to fix the mesh bumper to the vent hole of the bumper facer.

상기 체결수단은 서로 평행한 두 면을 가지며, 일면에 형성된 고정돌기가 상기 범퍼 페이셔의 고정공 및 상기 메쉬범퍼의 고정공을 차례로 관통한 후, 타면에 형성된 고정공에 끼워져 탄성적으로 고정되는 클립인 것이 바람직하다.The fastening means has two surfaces parallel to each other, and the fixing protrusion formed on one surface passes through the fixing hole of the bumper facer and the fixing hole of the mesh bumper in turn, and then is inserted into the fixing hole formed on the other surface to be elastically fixed. It is preferable that it is a clip.

또한, 상기 클립의 내면에는 진동흡수용 탄성재질 완충판이 부착되는 것이 바람직하다.In addition, the inner surface of the clip is preferably attached to the vibration absorbing elastic buffer plate.

이와 같은 구성으로, 클립의 탄성력으로 메쉬 범퍼를 범퍼 페이셔에 용이하게 착탈시킬 수 있다.With such a configuration, the mesh bumper can be easily attached to and removed from the bumper facer by the elastic force of the clip.

이하, 상기와 같은 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention as described above with reference to the accompanying drawings in detail as follows.

본 실시예를 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 본 발명의 구성에 대해서는 종래의 구성과 동일한 부호를 사용하며, 명료성을 위하여 종래와 중복되는 설명을 피하고 개선된 부분만을 주로 하여 설명한다.In describing the present embodiment, the same reference numerals as those of the conventional configuration are used for the configuration of the present invention, which is the same as the conventional technology described at the beginning of the specification. Will be explained.

첨부도면의 도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 범퍼 페이셔의 구조를 보인 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 메쉬 범퍼 고정구조를 보인 도 4의 C-C선 단면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에서 사용되어지는 클립의 구조를 보인 클립의 단면도이다.Figure 4 of the accompanying drawings is a perspective view showing a structure of a bumper facer according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view taken along line CC of Figure 4 showing a mesh bumper fixing structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention. 6 is a cross-sectional view of the clip showing the structure of the clip to be used in one embodiment of the present invention.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서는 범퍼 페이셔(2')의 타원형태로 된 통풍구(2b)를 따라 수평방향으로 확장된 플렌지부(2c)가 구비된다. 그리고, 이 플렌지부(2c)에는 둘레를 따라 다수의 고정공(2d)이 형성된다.As shown in Figs. 4 and 5, in the present embodiment, the flange portion 2c extended in the horizontal direction is provided along the elliptical vent 2b of the bumper facer 2 '. The flange portion 2c is provided with a plurality of fixing holes 2d along the circumference.

상기 범퍼 페이셔(2')의 통풍구(2b)에 설치되는 메쉬 범퍼(1')의 둘레에는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 플렌지부(2c)에 대응되는 플렌지부(1b)와 고정공(1c)이 형성된다.As shown in FIG. 5, the flange part 1b and the fixing hole corresponding to the flange part 2c are circumscribed around the mesh bumper 1 ′ installed in the vent hole 2b of the bumper facer 2 ′. (1c) is formed.

따라서, 상기 메쉬 범퍼(1')가 범퍼 페이셔(2')의 통풍구(2b)에 끼워지면 상기 고정공(1c,2d)은 서로 동일 선상에 놓이게 되고, 이 고정공(1c,2d)을 통해 도 4에 도시된 바와 같이, 클립(4)을 끼워서 상기 메쉬 범퍼(1')와 범퍼 페이셔(2')를상호 결합시키게 된다.Therefore, when the mesh bumper 1 'is fitted into the vent hole 2b of the bumper facer 2', the fixing holes 1c and 2d lie on the same line, and the fixing holes 1c and 2d are disposed. As shown in FIG. 4, the mesh bumper 1 ′ and the bumper facer 2 ′ are mutually coupled by inserting the clip 4.

범퍼 페이셔(2')의 통풍구(2b)에 메쉬 범퍼(1')를 고정하기 위한 상기 클립(4)은 도 6에 도시된 바와 같이, 작은 크기의 직사각형 평판이 "ㄷ"자 형상으로 구부러진 탄성재로서, 일측에 상기 고정공(1c,2d)와 연동하는 고정공(4a)이 형성되고, 타면에는 상기 고정공(4a)에 억지끼움의 방식으로 끼워지는 고정돌기(4b)가 일체로 구비된다. 그리고, 상기 클립(4)의 내면 전체에는 탄성재질의 완충판(5)이 부착된다.The clip 4 for fixing the mesh bumper 1 'to the vent hole 2b of the bumper facer 2' has a small rectangular plate bent in a "-" shape as shown in FIG. As an elastic material, a fixing hole 4a interlocking with the fixing holes 1c and 2d is formed on one side, and the fixing protrusion 4b fitted into the fixing hole 4a by a method of interference fitting is integrally formed on the other side thereof. It is provided. In addition, an elastic buffer plate 5 is attached to the entire inner surface of the clip 4.

이와 같은 구성으로 클립(4)은 도 6에서, 점선으로 도신된 변위 상태로부터 상기 고정돌기(4b)가 범퍼 페이셔(2')의 플렌지부(2c) 및 메쉬 범퍼(1')의 플렌지부(1b)의 고정공(1c)들을 차례로 관통한 후, 타측의 고정공(4a)에 끼워짐으로써, 메쉬범퍼(1')를 범퍼 페이셔(2')의 통풍구(2b)에 고정하게 된다.In this configuration, the clip 4 has a flange portion 2c of the bumper facer 2 'and a flange portion 2 of the mesh bumper 1' from the displacement state drawn in the dotted line in FIG. After passing through the fixing holes 1c of (1b) in turn, the mesh bumper 1 'is fixed to the vent hole 2b of the bumper pacer 2' by being fitted into the other fixing hole 4a. .

이와 같이, 본 발명에서는 자동차의 메쉬 범퍼(1')의 고정구조는 메쉬 범퍼(1')를 범퍼 페이셔(2')에 고정하기 위해 별도의 도구가 없이도 체결이 용이하게 하고, 또한 반대로 분리시에도 범퍼 페이셔(2')에 전혀 손상을 입히지 않고 분리할 수 있게 된다.As described above, in the present invention, the fixing structure of the mesh bumper 1 'of the vehicle facilitates fastening without a separate tool for fixing the mesh bumper 1' to the bumper pacer 2 ', and is also reversed. In this case, the bumper facer 2 'can be detached without any damage.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면, 메쉬 범퍼를 범퍼 페이셔의 손상 없이 용이하게 조립 또는 분해시킬 수 있으므로, 조립성의 개선으로 조립공수가 낮아지고 작업자의 편의성도 향상된다.According to the present invention as described in detail above, since the mesh bumper can be easily assembled or disassembled without damaging the bumper facer, assembling performance is lowered and the operator's convenience is also improved.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to the embodiments described above, but in the field to which the invention pertains without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Anyone with ordinary knowledge will be able to make various changes.

Claims (3)

라디에이터의 냉각을 위한 외기의 유입을 위하여 엔진 룸의 전방벽을 이루는 범퍼 페이셔의 통공에 메쉬 범퍼을 고정하기 위한 것으로, 상기 범퍼 페이셔에 형성되는 통풍구면에 형성되는 플렌지부와, 상기 플렌지부의 내면에 겹쳐지는 메쉬 범퍼의 플렌지부와, 상기 범퍼 페이셔의 플렌지부 및 상기 메쉬 범퍼의 플렌지면 둘레를 따라 서로 일치하는 수직선상에 각각 형성되는 다수의 고정공과, 상기 고정공을 관통하면서 체결되어 상기 메쉬범퍼를 상기 범퍼 페이셔의 통풍구에 고정하도록 하는 체결수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 메쉬 범퍼 고정구조.In order to fix the mesh bumper to the through hole of the bumper facer forming the front wall of the engine room for the inflow of the outside air for cooling the radiator, the flange portion formed on the vent face formed in the bumper facer, and the flange portion A flange portion of the mesh bumper overlapping the inner surface, a plurality of fixing holes respectively formed on vertical lines coincident with each other along the flange surface of the bumper facer and the flange surface of the mesh bumper, and fastened through the fixing hole, And a fastening means for fixing the mesh bumper to the vent hole of the bumper facer. 제 1항에 있어서, 상기 체결수단은 서로 평행한 두 면을 가지며, 일면에 형성된 고정돌기가 상기 범퍼 페이셔의 고정공 및 상기 메쉬 범퍼의 고정공을 차례로 관통한 후, 타면에 형성된 고정공에 끼워져 탄성적으로 고정되는 클립인 것을 특징으로 하는 자동차의 메쉬 범퍼 고정구조.The method of claim 1, wherein the fastening means has two surfaces parallel to each other, the fixing projection formed on one surface passes through the fixing hole of the bumper facer and the fixing hole of the mesh bumper in turn, the fixing hole formed on the other surface Mesh bumper fixing structure of the vehicle, characterized in that the clip is elastically fixed. 제 2항에 있어서, 상기 클립의 내면에는 탄성재질의 완충판이 부착되는 것을 특징으로 하는 자동차의 메쉬 범퍼 고정구조.3. The mesh bumper fixing structure for an automobile according to claim 2, wherein an inner side of the clip is attached with a buffer plate made of an elastic material.
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