KR100345837B1 - Device for automatically charging pneumatic pressure - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An automatic pneumatic pressure charging apparatus is provided to improve convenience by adjusting the pneumatic pressure of a tire automatically with operating a button switch, and to improve traveling stability by preventing accidents. CONSTITUTION: An automatic pneumatic pressure charging device is composed of a pneumatic pump(10) injecting air; a pneumatic pressure remaining part(20) keeping pneumatic pressure of a pump and a valve; an injection control unit(30) injecting and shutting off air; an ECU(Electronic Control Unit)(40) controlling the entire system; an operating unit(50) formed in a front panel to operate a button; a wheel having an intake port, an air passage and an air injection knob; a control valve(70) flowing air; and a relief valve(80) supplying air from the pneumatic pressure remaining part to the pneumatic pump or discharging. Convenience is improved, and accidents are prevented by regulating pneumatic pressure of the tire automatically.

Description

자동 공기압 충전장치Automatic Pneumatic Filling Device

본 발명은 자동 공기압 충전장치에 관한 것으로, 차체 내부에 타이어 내부로 공기를 주입하는 공압펌프와 공기압 유지를 위한 공기압 유지부 및 공기 주입 및 차단을 제어하는 주입제어부를 구성하고 운전자의 계기판 버튼 조작에 의한 ECU의제어에 의해 자동차 타이어의 공기압 이상시 자동차 내부에서 공기를 주입하므로써 타이어의 공기압을 조절할 수 있어 주행안정성을 도모 할 수 있는 자동 공기압 충전장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic pneumatic charging device, comprising a pneumatic pump for injecting air into the tire inside the vehicle body, an air pressure maintaining unit for maintaining the air pressure, and an injection control unit for controlling the air injection and blocking, and to operate the instrument panel button The present invention relates to an automatic pneumatic charging device that can adjust the air pressure of a tire by injecting air from the inside of a vehicle when the air pressure of the car tire is abnormal by the control of the ECU.

타이어의 공기압 이상은 차량의 주행 안정성에 매우 치명적인 영향을 끼치며 대형 사고를 유발 할 수 있어 공기압의 유지는 매우 중요한 문제이다.The inflation pressure of the tire has a very serious effect on the running stability of the vehicle and can cause a large accident, so maintaining the air pressure is a very important problem.

그러나, 종래의 경우 자동차의 공기압 이상시 공기압을 맞추기 위해서는 밖에서 사람이 공기주입기를 이용하여 타이어의 공기주입밸브를 통해 공기를 주입하여야 했으므로 매우 불편함이 있었고, 고속도로 주행 등 장거리 주행시 공기주입기를 휴대하지 않았다면 자동차의 타이어 공기압을 조정할 수가 없는 등의 문제점이 있어왔다.However, in the conventional case, in order to adjust the air pressure when the air pressure of the car is abnormal, a person has to inject air through the air inlet valve of the tire using an air injector, which is very inconvenient. If not, there have been problems such as the inability to adjust the tire pressure of the car.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 차체 내부에 타이어 내부로 공기를 주입하는 공압펌프와 공기압 유지를 위한 공기압 유지부 및 공기 주입 및 차단을 제어하는 주입제어부를 구성하고 운전자의 계기판 버튼 조작에 의한 ECU의 제어에 의해 자동차 타이어의 공기압 이상시 자동차 내부에서 공기를 주입할 수 있게 시스템 함으로써 주행안정성을 도모 할 수 있으며 사고를 미연에 방지 인명 및 재산 피해를 방지할 수 있는 자동 공기압 충전장치를 제공함을 그 목적으로 한다.The present invention was created in order to solve the above problems, and comprises a pneumatic pump for injecting air into the tire inside the vehicle body, an air pressure maintaining unit for maintaining the air pressure and the injection control unit for controlling the air injection and blocking and the driver By controlling the ECU by operating the button on the instrument panel, the system can inject air from the inside of the car when the air pressure of the car tire is abnormal, improving driving stability and preventing accidents. It is an object to provide a pneumatic filling device.

도 1은 본 발명의 시스템 구성도1 is a system configuration diagram of the present invention

도 2는 공기주입부의 단면도2 is a cross-sectional view of the air injection unit

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 공압펌프 20 : 공기압 유지부10: pneumatic pump 20: air pressure holding unit

30 : 주입제어부 40 : ECU30: injection control unit 40: ECU

50 : 조작부 60 : 휠50: control panel 60: wheel

61 : 흡입구 62 : 공기 유로61: suction port 62: air flow path

63 : 공기 주입용 노브 70 : 컨트롤 밸브63: air injection knob 70: control valve

80 : 릴리프 밸브 90 : 클러치장치80: relief valve 90: clutch device

100 : 브레이크 디스크 110 : 회전관100 brake disc 110 rotating tube

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용을 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail the configuration and operation of the present invention.

도 1은 본 발명의 시스템 구성도, 도 2는 공기주입부의 단면도로, 본 발명의 구성은 공기를 주입하기 위한 공압펌프(10)와, 펌프 및 밸브내의 공기 압력을 유지하기 위한 공기압 유지부(20)와, 공기의 주입 및 차단을 위한 주입제어부(30)와, 시스템 전반을 제어하는 ECU(40)와, 운전자가 계기판의 버튼을 조작할 수 있도록 프론트 패널에 구성한 조작부(50)와, 내부에 흡입구(61), 공기 유로(62) 및 공기 주입용 노브(63)가 형성되어 있는 휠(60)과 공기의 이동로인 컨트롤 밸브(70) 및 공기압 유지부(20)의 여분의 공기를 공압펌프(10)로 반송 또는 외부로 방출하는 릴리프 밸브(80)로 구성된다.1 is a system configuration of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the air injection unit, the configuration of the present invention is a pneumatic pump 10 for injecting air, and an air pressure maintaining unit for maintaining the air pressure in the pump and valve ( 20), the injection control unit 30 for injecting and blocking the air, the ECU 40 for controlling the whole system, the operation unit 50 configured on the front panel so that the driver can operate the buttons on the instrument panel, and The excess air from the wheel 60 and the air control path 70 and the air pressure holding part 20, which are formed in the inlet 61, the air passage 62, and the air injection knob 63, It is composed of a relief valve 80 to be conveyed to the pneumatic pump 10 or discharged to the outside.

상기에서 공압펌프(10)는 클러치장치(90)와 연결되어 클러치 페달을 밟은 상태 즉, 자동차가 멈춘 상태에서 공기 주입이 가능하게 하였고, 공기압 유지부(20)는 조작부(50)의 신호에 의한 ECU(40)의 제어에 의해 그 기압레벨을 유지할 수 있게 하였으며, 주입제어부(30)는 솔레노이드 형의 밸브로 스프링력에 의한 단자 이동에 의해 컨트롤 밸브(70)를 폐색하거나 개방할 수 있게 하였으며, 컨트롤 밸브(70)는 브레이크 디스크(100)의 회전축의 외부를 덮고 있는 회전관(110)과 연결되어 브레이크 디스크(100)가 휠(60)에 밀착되게 되면 회전관(110)의 단부가 흡입구(61)에 밀착되게 되어 휠(60) 내의 공기유로(62)로 공기가 흡입되도록 하였으며, 공기 주입용 노브(63)는 책밸브 형태로 구성하여 공기의 역류를 방지할 수 있게 하였으며, 조작부(50)는 버튼 스위치의 조작에 의해 충전할 공기의 양을 선택할 수 있게 하였다.In the above, the pneumatic pump 10 is connected to the clutch device 90 to enable the air injection when the clutch pedal is pressed, that is, the vehicle is stopped, and the air pressure maintaining unit 20 is controlled by a signal from the operation unit 50. The pressure level can be maintained by the control of the ECU 40, and the injection control unit 30 is a solenoid valve, which allows the control valve 70 to be closed or opened by terminal movement by spring force. The control valve 70 is connected to the rotary tube 110 covering the outside of the rotary shaft of the brake disc 100 so that the brake disc 100 is in close contact with the wheel 60, the end of the rotary tube 110 is the inlet ( 61 to be in close contact with the air to the air flow path 62 in the wheel 60, the air injection knob 63 is configured in the form of a book valve to prevent the back flow of air, the operation unit (50) ) By the operation of the button switch It was able to select the amount of air to be charged.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 동작은 차량이 처음 출발할 때나 또는 타이어의 공기압 이상시 차를 정차한 다음 운전자가 클러치페달을 밟고 자동차의 프론트 패널에 설치된 조작부(50)의 버튼 스위치를 선택하여 누르게 되면 이 신호를 ECU(40)가 감지해 펌프 및 밸브내의 공기압을 체크하여 공기압 유지부(20)에 신호 하므로써 적정 수준의 공기압을 확보하도록 하고, 주입제어부(30)의 단자를 이동시켜 컨트롤 밸브(70)를 개방한 후 공압펌프(10)를 작동시킨다.The operation of the present invention having the configuration described above stops the vehicle when the vehicle first starts or when the tire pressure is abnormal, and then the driver steps on the clutch pedal and selects a button switch of the operation unit 50 installed on the front panel of the vehicle. When pressed, the ECU 40 senses this signal, checks the air pressure in the pump and the valve, and signals the air pressure maintaining unit 20 to ensure an appropriate level of air pressure, and moves the terminal of the injection control unit 30 to control the valve. After opening (70) to operate the pneumatic pump (10).

공압펌프(10)의 동작에 의해 공기는 컨트롤 밸브(80)를 따라 이동하여 회전관(110)을 따라 휠(60)의 흡입구(61)를 통해 휠(60) 내부로 주입되며, 공기유로(62)를 따라 공기 주입용 노브(63)를 통해 타이어의 공기를 충전시켜 공기압을 조정하게 되는 것이다.By the operation of the pneumatic pump 10, the air moves along the control valve 80 and is injected into the wheel 60 through the inlet 61 of the wheel 60 along the rotary tube 110, the air flow path ( The air pressure is adjusted by charging air of the tire through the air injection knob 63 along 62).

이때, 공기압 유지부(20)는 운전자가 선택한 조작부(50)의 버튼 스위치에 따라 펌프 또는 밸브 내의 공기압을 릴리프밸브(80)를 통해 조절하게 된다.In this case, the air pressure maintaining unit 20 adjusts the air pressure in the pump or the valve through the relief valve 80 according to the button switch of the operator 50 selected by the driver.

상기와 같은 구성 및 작용을 하는 본 발명에 의해 얻을 수 있는 효과는 운전자의 계기판 버튼 스위치 조작에 의해 차내에서 자동으로 타이어의 공기압을 조절할 수 있게 하여 사용하기가 매우 편리하며, 타이어의 공기압 이상시 적절하게 대처할 수 있어 사고를 미연에 방지할 수 있으므로 주행안전성 향상 등을 도모할 수 있는 매우 유용한 효과가 있다.The effect obtained by the present invention having the above-described configuration and action is very convenient to use by automatically adjusting the tire air pressure in the vehicle by the operation of the driver's instrument panel button switch, and is suitable for the abnormal air pressure of the tire. Because it can cope with accidents can prevent accidents in advance, it is very useful to improve driving safety.

Claims (4)

공기를 주입하기 위한 공압펌프와, 펌프 및 밸브내의 공기 압력을 유지하기 위한 공기압 유지부와; 공기의 주입 및 차단을 위한 주입제어부와; 시스템 전반을 제어하는 ECU와; 운전자가 계기판의 버튼을 조작할 수 있도록 프론트 패널에 구성한 조작부와; 내부에 흡입구, 공기 유로 및 공기 주입용 노브가 형성되어 있는 휠과; 공기의 이동로인 컨트롤 밸브와; 상기 공기압 유지부의 여분의 공기를 공압펌프로 반송하거나 외부로 방출하는 릴리프 밸브로 구성됨을 특징으로 하는 자동 공기압 충전장치.A pneumatic pump for injecting air, and an air pressure maintaining unit for maintaining air pressure in the pump and the valve; An injection control unit for injecting and blocking air; An ECU for controlling the overall system; An operation unit configured on the front panel so that a driver can operate a button on the instrument panel; A wheel having an inlet, an air passage, and an air injection knob therein; A control valve which is a movement path of air; Automatic pneumatic charging device, characterized in that consisting of a relief valve for conveying the extra air to the pneumatic maintenance unit to the pneumatic pump or discharged to the outside. 청구항 1에 있어서, 공기압 유지부는 조작부의 신호에 의한 ECU의 제어에 의해 공기압 레벨을 유지할 수 있음을 특징으로 하는 자동 공기압 충전장치.The automatic pneumatic charging device according to claim 1, wherein the pneumatic pressure holding unit can maintain the pneumatic pressure level by the control of the ECU by the signal of the operation unit. 청구항 1에 있어서, 주입제어부는 솔레노이드 형의 밸브를 사용 스프링력에 의한 단자 이동에 의해 컨트롤 밸브를 폐쇄하거나 개방할 수 있음을 특징으로 하는 자동 공기압 충전장치.The automatic pneumatic charging device according to claim 1, wherein the injection control unit uses a solenoid valve to close or open the control valve by a terminal movement by a spring force. 청구항 1에 있어서, 컨트롤 밸브는 브레이크 디스크의 회전축의 외부를 덮고 있는 회전관과 연결되어 브레이크 디스크가 휠에 밀착되게 되면 회전관의 단부가 흡입구에 밀착되게 되어 휠 내부의 공기유로로 공기가 흡입되도록 한 것을 특징으로 하는 자동 공기압 충전장치.The control valve of claim 1, wherein the control valve is connected to a rotary tube covering the outside of the rotary shaft of the brake disc such that when the brake disc is in close contact with the wheel, the end of the rotary tube is in close contact with the intake port so that air is sucked into the air flow path inside the wheel. Automatic pneumatic charging device characterized in that.
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