KR100339232B1 - Apparatus for engaging cab having hook assembly for vehicle - Google Patents
Apparatus for engaging cab having hook assembly for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR100339232B1 KR100339232B1 KR1019990040593A KR19990040593A KR100339232B1 KR 100339232 B1 KR100339232 B1 KR 100339232B1 KR 1019990040593 A KR1019990040593 A KR 1019990040593A KR 19990040593 A KR19990040593 A KR 19990040593A KR 100339232 B1 KR100339232 B1 KR 100339232B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- cap
- vehicle
- main hook
- hook
- hydraulic
- Prior art date
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 abstract description 4
- 230000006378 damage Effects 0.000 abstract description 4
- 208000014674 injury Diseases 0.000 abstract description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 101100494448 Caenorhabditis elegans cab-1 gene Proteins 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
- B62D33/073—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other characterised by special adaptations of vehicle control devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
- B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
본 발명은, 주로 대형 차량의 엔진 룸 정비 시, 틸팅 가능하게 구성된 캡을 고정하기 위한 캡 고정장치에 관한 것으로서, 캡의 전방 하측이 회전 가능하게 힌지 결합되고, 캡의 후측면 중앙부에 차폭방향으로 회전 가능하게 힌지 결합된 메인 훅이, 차량의 메인 프레임을 가로질러 연결된 크로스 멤버의 훅핀붙이 브라켓에 걸림결합 또는 해제됨에 의해 캡이 차체에 고정 또는 틸팅되도록 구성된 차량의 캡 고정장치에 있어서, 상기한 메인 훅을 회동시켜 상기 메인 훅이 상기 훅핀붙이 브라켓에 걸림결합 또는 해제되도록 캡의 후측면에 상기 메인 훅과 일정간격으로 고정된 유압구동수단을 포함하여, 캡의 틸팅 및 고정을 용이하게 수행할 수 있도록 조력함과 더불어 캡의 고정 및 틸팅 시 상해를 입을 우려를 없앨 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention mainly relates to a cap fixing device for fixing a cap configured to be tiltable when servicing an engine room of a large vehicle, wherein the front lower side of the cap is hinged to be rotatable, and in the vehicle width direction at the center of the rear side of the cap. In the cap fastening device of a vehicle, the cap is fixed or tilted to the vehicle body by a rotatably hinged main hook is engaged or released by the hook-pin bracket of the cross member connected across the main frame of the vehicle. Rotating the main hook includes a hydraulic drive means fixed to the rear side of the cap at a predetermined interval so that the main hook is engaged or released to the bracket with the hook pin, to facilitate the tilting and fixing of the cap In addition to the help to be able to eliminate the risk of injury when fixing and tilting the cap.
Description
본 발명은, 대형 차량의 엔진 룸 정비 시, 틸팅 가능하게 구성된 캡(1)을 고정하기 위한 캡 고정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cap fixing device for fixing a cap (1) configured to be tiltable when servicing an engine room of a large vehicle.
일반적으로 도1에 도시된 바와 같이, 대형 차량의 엔진 룸(E)의 원활한 정비를 위해 캡(1)을 틸팅시킬 수 있도록, 캡(1)의 전방 하측이 회동 가능하게 힌지 결합되어 있다.In general, as shown in Figure 1, the front lower side of the cap 1 is hinged rotatably so as to tilt the cap 1 for smooth maintenance of the engine room E of a large vehicle.
또, 캡(1)의 후측면 중앙부에는, 메인 훅(10)이 차폭방향으로 회동 가능하게 힌지 결합되어 있는데 이 메인 훅(10)은 차량의 메인 프레임(3)을 가로질러 연결된 크로스 멤버(5)의 훅핀붙이 브라켓(7)에 걸림결합 또는 해제됨에 의해 캡(1)이 차체에 고정 또는 틸팅되도록 구성되어 있다.The main hook 10 is hinged to the rear side central portion of the cap 1 so as to be pivotable in the vehicle width direction, and the main hook 10 is a cross member 5 connected across the main frame 3 of the vehicle. The cap 1 is configured to be fixed or tilted to the vehicle body by engaging or releasing the hook 7 with the hook pin bracket.
여기서, 상기 메인 훅(10)에는 캡(1)의 후측면에 힌지 결합된 훅 레버(9)의 회동에 연동하여 진퇴이동되는 로드(11)가 결합되어 있기 때문에, 상기 훅 레버(9)의 작동에 따라 상기 메인 훅(10)이 상기한 훅핀붙이 브라켓(7)에 걸림결합 또는 해제되는 것이다.Here, the main hook 10 is coupled to the rod 11, which moves forward and backward in conjunction with the rotation of the hook lever 9 hinged to the rear side of the cap 1, so that the hook lever 9 According to the operation is the main hook 10 is engaged or released to the hook pin with a bracket (7).
그러나, 이러한 종래의 캡(1) 틸팅 방식에서, 틸팅 가능한 캡(1)을 틸팅 후 고정하거나, 또는 정비를 위해 틸팅할 경우, 상기 메인 훅(10)을 밀어 올리거나 또는 잡아 당길 때, 차량의 여러 에지부에 사용자의 손 등이 다칠 우려가 있음과 더불어, 소정치 이상의 토오크를 가하여 상기 훅 레버(9)를 작동시켜야만 한다는 불편함이 있었다.However, in this conventional cap 1 tilting method, when the tiltable cap 1 is fixed after tilting or tilted for maintenance, when the main hook 10 is pushed up or pulled out, In addition to the risk of injury to the user's hand and the like at various edges, the hook lever 9 must be operated by applying a torque higher than a predetermined value.
본 발명은 이러한 점을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 목적으로 하는 바는 차량의 캡의 고정 및 틸팅을 보다 더 용이하게 수행할 수 있도록 조력함과 더불어 캡의 고정 및 틸팅 시 상해를 입을 우려를 없앨 수 있는 차량의 캡 고정구조를 제공함에 있다.The present invention has been made in view of this point, and its object is to help to more easily perform the fixing and tilting of the cap of the vehicle, as well as to eliminate the risk of injury from fixing and tilting the cap. It is to provide a cap fixing structure of a vehicle.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 차량의 캡의 고정장치는, 캡의 전방 하측이 회전 가능하게 힌지 결합되고, 캡의 후측면 중앙부에 차폭방향으로 회전 가능하게 힌지 결합된 메인 훅이, 차량의 메인 프레임을 가로질러 연결된 크로스 멤버의 훅핀붙이 브라켓에 걸림결합 또는 해제됨에 의해 캡이 차체에 고정 또는 틸팅되도록 구성된 차량의 캡 고정장치에 있어서, 상기한 메인 훅을 회동시켜 상기 메인 훅이 상기 훅핀붙이 브라켓에 걸림결합 또는 해제되도록 캡의 후측면에 상기 메인 훅과 일정간격으로 고정된 유압구동수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a cap of a vehicle according to the present invention includes a main hook in which a front lower side of the cap is hinged rotatably and hinged rotatably in a vehicle width direction to a rear side central portion of the cap. A cap fixing apparatus of a vehicle configured to fix or tilt a cap to a vehicle body by being engaged or released by a hook pin attaching bracket of a cross member connected across a main frame of the vehicle, wherein the main hook is rotated to rotate the main hook. It characterized in that it comprises a hydraulic drive means fixed to the main hook and the main hook on the rear side of the cap to be engaged or released to the mounting bracket.
도1은 일반적인 차량의 틸팅 가능한 캡을 고정하기 위한 구성을 도시한 사시도,1 is a perspective view showing a configuration for fixing the tiltable cap of a typical vehicle,
도2는 도1의 'A'방향에서 바라보아 도시한 도면,FIG. 2 is a view as viewed from the direction 'A' of FIG. 1;
도3은 본 발명에 따른 차량의 캡 고정장치를 도2에 상응하는 각도에서 바라보아 도시한 도면, 및3 is a view showing the cap fixing apparatus of the vehicle according to the present invention from an angle corresponding to that of FIG. 2, and
도4는 본 발명에 따른 차량의 캡 고정장치의 개략적인 유압 회로도.4 is a schematic hydraulic circuit diagram of a cap fixing apparatus of a vehicle according to the present invention.
<도면의주요부분에 대한 부호의 설명><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>
1 : 캡 10 : 메인 훅1: cap 10: main hook
100 : 유압구동수단 110 : 유압 실린더100: hydraulic drive means 110: hydraulic cylinder
111 : 하우징 113 : 유압 피스톤111 housing 113 hydraulic piston
115 : 스프링 120 : 요동 실린더115: spring 120: swinging cylinder
121 : 케이스 123 : 요동 피스톤121: case 123: rocking piston
125 : 랙 기어부 130 : 구동모터125: rack gear unit 130: drive motor
131 : 회전축 133 : 피니언131: axis of rotation 133: pinion
140 : 스위치140: switch
이하, 도3 내지 도4에 도시한 본 발명의 실시예에 대해 설명한다.Hereinafter, the embodiment of the present invention shown in Figs. 3 to 4 will be described.
도3은 본 발명에 따른 차량의 캡 고정장치를 캡(1)의 후방에서 바라보아 도시한 도면이고, 도4는 본 발명에 따른 차량의 캡 고정장치의 개략적인 유압 회로도이다.3 is a view showing the cap fixing apparatus of the vehicle according to the present invention from the rear of the cap 1, and FIG. 4 is a schematic hydraulic circuit diagram of the cap fixing apparatus of the vehicle according to the present invention.
부호 '10'는 주로 대형 차량에서, 캡(1)의 후측면 중앙부에 회전 가능하게힌지결합된 메인 훅을 나타낸다.Reference numeral '10' denotes a main hook rotatably hinged to the rear center portion of the cab 1 mainly in a large vehicle.
또, 상기한 메인 훅(10)에는 로드(11)의 일단부가 힌지결합되어 있다.In addition, one end of the rod 11 is hinged to the main hook 10 described above.
또한, 상기 로드(11)의 타단부는, 상기한 로드(11)가 진퇴이동시키도록 후술하는 유압구동수단(100)에 연결되어 있다.In addition, the other end of the rod 11 is connected to the hydraulic drive means 100 to be described later to move the rod 11 forward and backward.
또 상기 유압구동수단(100)은, 이 로드(11)의 진퇴이동에 연동하여 상기한 메인 훅(10)이 회동되도록 함으로써, 상기 메인 훅(10)이 상기 훅핀붙이 브라켓(7)에 걸림결합 또는 해제되도록 캡(1)의 후측면에 상기 메인 훅(10)과 일정간격으로 고정되어 있다.In addition, the hydraulic driving means 100 is engaged with the forward and backward movement of the rod 11, so that the main hook 10 is rotated, the main hook 10 is engaged to the bracket with a hook pin (7). Alternatively, the main hook 10 is fixed to the rear side of the cap 1 at regular intervals so as to be released.
또한, 상기 유압구동수단(100)은, 상기 메인 훅(10)과 링크연결된 유압 실린더(110); 및 상기한 유압 실린더(110)에 유압을 공급하기 위한 요동 실린더(120)을 포함하여 이루어진다.In addition, the hydraulic drive means 100, the hydraulic cylinder 110 is connected to the link with the main hook (10); And a swinging cylinder 120 for supplying hydraulic pressure to the hydraulic cylinder 110.
또, 상기한 유압 실린더(110)는, 내부에 유압 피스톤(113)이 이동 가능하게 삽입되어 내부가 2개의 공간으로 구획되고, 상기한 로드(11)의 타단부가 진퇴이동 가능하게 상기 유압 피스톤(113)에 연결되며, 상기 구획된 공간부에는 밀도가 높은 유체가 진출입 가능하도록 각각의 진출입구를 가진다.In addition, the hydraulic cylinder 110 is inserted into the hydraulic piston 113 so as to be movable therein, the inside is divided into two spaces, and the other end of the rod 11, the hydraulic piston so that the forward and backward movement is possible. It is connected to the 113, the partitioned space portion has a respective inlet and outlet so that the dense fluid can enter and exit.
또한, 상기 요동 실린더(120)는, 상기 유압 실린더(110)의 진출입구 각각을 통해 밀도가 높은 유체를 공급 또는 펌핑하도록 상기 유압 실린더(110)에 연통 가능하게 연결되고, 구동모터(130)에 의해 가동되도록 구성된다.In addition, the swing cylinder 120 is connected to the hydraulic cylinder 110 so as to communicate with the hydraulic cylinder 110 to supply or pump a high density fluid through each of the inlet and outlet of the hydraulic cylinder 110, and to the drive motor 130. Configured to be operated by.
또, 상기 구동모터(130)는 정역구동시키기 위한 스위치(140)에 연결되어 있다.In addition, the drive motor 130 is connected to a switch 140 for forward and reverse driving.
또, 상기 유압 실린더(110)는, 밀도가 높은 유체가 담겨있고, 이 유체가 진출입 가능하도록 양단측에 진출입구가 각각 형성된 하우징(111); 및 상기 하우징(111) 내에서 유체압력에 의해 왕복동 가능하게 배치되고, 상기한 로드(11)의 타단부가 연결된 유압 피스톤(113)을 포함한다.In addition, the hydraulic cylinder 110, a housing containing a fluid having a high density, the entrance inlet is formed on each end side so that the fluid can enter and exit, respectively; And a hydraulic piston 113 disposed reciprocally by fluid pressure in the housing 111 and connected to the other end of the rod 11.
또한, 상기 요동 실린더(120)는, 케이스(121); 상기 케이스(121)의 일측에 결합되어 배터리 전원에 의해 구동되는 구동모터(130); 상기 구동모터(130)의 회전축에 고정된 피니언(133); 및 상기 케이스(121) 내에 이동 가능하게 삽입된 요동 피스톤(123)을 포함한다.In addition, the swing cylinder 120, the case 121; A driving motor 130 coupled to one side of the case 121 and driven by battery power; A pinion 133 fixed to the rotation shaft of the drive motor 130; And a swinging piston 123 movably inserted into the case 121.
또, 상기 요동 피스톤(123)의 일측면에는, 상기 요동 피스톤(123)이 상기 피니언(133)의 회동에 연동하여 진퇴이동되도록 상기 피니언(133)에 맞물림 결합되는 랙 기어부(125)가 형성되어 있다.In addition, on one side surface of the swinging piston 123, a rack gear portion 125 is engaged with the pinion 133 is engaged so that the swinging piston 123 is moved forward and backward in conjunction with the rotation of the pinion (133). It is.
다음에, 이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.Next, the operation and effect of the present invention thus constructed will be described.
우선, 차량의 엔진 룸(E)을 정비하기 위해, 유압구동수단(100)을 작동시켜 메인 훅(10)과 훅핀붙이 브라켓(7)의 걸림결합상태를 해제시킨다.First, in order to maintain the engine room E of the vehicle, the hydraulic drive means 100 is operated to release the engaging state of the main hook 10 and the hook pin bracket 7.
이때, 사용자는 상기한 스위치(140)를 메인 훅(10)과 훅핀붙이 브라켓(7)과의 걸림결합을 해제하는 방향으로 돌려 유압구동수단(100)을 가동시킨다.At this time, the user turns the switch 140 in the direction of releasing the engagement between the main hook 10 and the bracket with a hook pin 7 to operate the hydraulic drive means (100).
또, 스위치(140)가 작동되면, 구동모터(130)가 작동되어 이 구동모터(130)의 회전축에 고정된 피니언(133)이 도3의 화살표 'R'방향으로 회전된다.In addition, when the switch 140 is operated, the drive motor 130 is operated to rotate the pinion 133 fixed to the rotation shaft of the drive motor 130 in the direction of arrow 'R' of FIG.
또한, 피니언(133)이 화살표 'R'방향으로 회전되면, 피니언(133)과 맞물림 결합되는 랙 기어부(125)를 가지는 요동 피스톤(123)이 메인 훅(10)이 대향하는 방향으로 이동하게 된다.In addition, when the pinion 133 is rotated in the direction of the arrow 'R', the swinging piston 123 having the rack gear portion 125 engaged with the pinion 133 is moved in the direction in which the main hook 10 faces. do.
또, 이 메인 훅(10)이 이동되면, 메인 훅(10)의 이동에 따라 요동실린더 내의 유체가 진출입구를 통해 유압 실린더(110) 내부로 공급된다.Also, when the main hook 10 is moved, the fluid in the swing cylinder is supplied into the hydraulic cylinder 110 through the inlet in accordance with the movement of the main hook 10.
또한, 이 유압 실린더(110) 내로 공급된 유체에 의해 유압 피스톤(113)이 상기 메인 훅(10) 방향으로 이동된다.In addition, the hydraulic piston 113 is moved in the direction of the main hook 10 by the fluid supplied into the hydraulic cylinder 110.
또, 이 메인 훅(10)이 이동되면, 메인 훅(10)에 연결된 로드(11)가 메인 훅(10)의 이동에 연동하여 이동된다.Moreover, when this main hook 10 is moved, the rod 11 connected to the main hook 10 will move in conjunction with the movement of the main hook 10.
또한, 로드(11)가 이동되면, 이 로드(11)에 힌지 결합된 메인 훅(10)이 도4의 화살표 'U'방향으로 회동됨으로써, 상기 메인 훅(10)과 훅핀붙이 브라켓(7)과의 걸림결합이 해제된다.In addition, when the rod 11 is moved, the main hook 10 hinged to the rod 11 is rotated in the direction of the arrow 'U' of FIG. 4, whereby the main hook 10 and the bracket with a hook pin 7 And engagement is released.
이어서, 차량을 캡(1)을 틸팅시킨 후, 엔진 룸 쪽의 정비를 하면된다.Then, after tilting the cap 1 of the vehicle, the engine room may be maintained.
한편, 엔진 룸(E)의 정비가 완료되면, 틸팅된 캡(1)을 원위치로 복원회동시킨다.On the other hand, when the maintenance of the engine room E is completed, the tilted cap 1 will be restored and rotated to the original position.
또, 캡(1)이 원위치로 복원되면, 사용자는 유압구동수단(100)을 작동시켜 메인 훅(10)과 훅핀붙이 브라켓(7)의 걸림결합상태를 해제시킨다.In addition, when the cap 1 is restored to its original position, the user operates the hydraulic drive means 100 to release the engaging state of the main hook 10 and the hook pin bracket 7.
이때, 사용자는 상기한 스위치(140)를 메인 훅(10)과 훅핀붙이 브라켓(7)을 걸림결합시키는 방향으로 돌려 유압구동수단(100)을 가동시킨다.At this time, the user turns the switch 140 in the direction to engage the main hook 10 and the bracket with a hook pin 7 to operate the hydraulic drive means (100).
이후, 상기한 구성 부품은, 상기한 스위치(140)를 메인 훅(10)과 훅핀붙이 브라켓(7)과의 걸림결합을 해제시키는 가동상태와 역방향으로 작동되므로, 설명은 생략한다.Since the above components are operated in the opposite direction to the movable state in which the switch 140 is released from the engagement between the main hook 10 and the bracket 7 with the hook pin, the description thereof will be omitted.
따라서, 캡(1)의 틸팅 및 고정 작업을 스위치(140) 조작만으로 간단하게 수행할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the tilting and fixing of the cap 1 can be performed simply by operating the switch 140.
앞에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 차량의 캡 고정장치에 의하면, 차량의 캡(1)의 고정 및 틸팅을 보다 더 용이하게 수행할 수 있도록 조력함과 더불어 캡(1)의 고정 및 틸팅 시 상해를 입을 우려를 없앨 수 있다는 매우 뛰어난 효과가 있는 것이다.As described above, according to the cap fixing apparatus of a vehicle according to the present invention, in addition to assisting in fixing and tilting the cap 1 of the vehicle more easily, injuries during fixing and tilting of the cap 1 are prevented. It is very effective to eliminate the fear of wearing.
한편, 본 발명의 실시에 있어 상기한 유압 실린더(110)의 구획 공간부 중 상기 메인 훅(10) 방향의 공간부로서, 상기 로드(11)를 내부로 하여 유압 실린더(110)와 상기 유압 피스톤(113)의 사이에 스프링을 배열하면, 메인 훅(10)의 걸림결합 상태를 탄발지지함으로써, 보다 더 탄성적으로 걸림결합을 유지시킬 수 있다.On the other hand, in the practice of the present invention, the hydraulic cylinder 110 and the hydraulic piston as the space portion in the direction of the main hook 10 of the compartment space of the hydraulic cylinder 110 described above, with the rod 11 inward. When the springs are arranged between the 113, the latching state of the main hook 10 is elastically supported, so that the locking engagement can be more elastically maintained.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990040593A KR100339232B1 (en) | 1999-09-21 | 1999-09-21 | Apparatus for engaging cab having hook assembly for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019990040593A KR100339232B1 (en) | 1999-09-21 | 1999-09-21 | Apparatus for engaging cab having hook assembly for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20010028383A KR20010028383A (en) | 2001-04-06 |
| KR100339232B1 true KR100339232B1 (en) | 2002-05-31 |
Family
ID=19612394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019990040593A KR100339232B1 (en) | 1999-09-21 | 1999-09-21 | Apparatus for engaging cab having hook assembly for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100339232B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150024660A (en) * | 2013-08-27 | 2015-03-09 | 현대모비스 주식회사 | Catch assembly for truck |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0264486A (en) * | 1988-08-30 | 1990-03-05 | Omron Tateisi Electron Co | Distance measuring apparatus |
| JPH04110685U (en) * | 1991-03-15 | 1992-09-25 | 日産デイーゼル工業株式会社 | Truck cab tilt device |
| JPH068167U (en) * | 1992-07-03 | 1994-02-01 | 三輪精機株式会社 | Cab lifting device |
-
1999
- 1999-09-21 KR KR1019990040593A patent/KR100339232B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0264486A (en) * | 1988-08-30 | 1990-03-05 | Omron Tateisi Electron Co | Distance measuring apparatus |
| JPH04110685U (en) * | 1991-03-15 | 1992-09-25 | 日産デイーゼル工業株式会社 | Truck cab tilt device |
| JPH068167U (en) * | 1992-07-03 | 1994-02-01 | 三輪精機株式会社 | Cab lifting device |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150024660A (en) * | 2013-08-27 | 2015-03-09 | 현대모비스 주식회사 | Catch assembly for truck |
| KR101664960B1 (en) | 2013-08-27 | 2016-10-12 | 서진산업 주식회사 | Catch assembly for truck |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20010028383A (en) | 2001-04-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100515690C (en) | Mode selection mechanism for power tool, and power tool incorporating such mechanism | |
| KR100339232B1 (en) | Apparatus for engaging cab having hook assembly for vehicle | |
| JPH01180740A (en) | Device for bending reinforcing bar | |
| JPH0978936A (en) | Rotational direction switching device for rotary power | |
| JP4454515B2 (en) | Hanging type monitor device | |
| JP4297750B2 (en) | Power steering device | |
| KR100398433B1 (en) | A Tilting Apparatus of Truck Cab | |
| CN218761753U (en) | Pedal hydraulic valve control mechanism | |
| JPH09207041A (en) | Metal mold reversing device | |
| KR100582255B1 (en) | Power valve wrench | |
| JP2605523B2 (en) | Reverse warning device for cargo handling vehicles | |
| EP0894932B1 (en) | Arrangement for door closers and/or door openers | |
| JP2561586Y2 (en) | Electric moving device for vehicle seat | |
| KR100297291B1 (en) | Apparatus for locking the tilting of a cabin in a truck | |
| KR100572110B1 (en) | Neutrality Maintaining Apparatus for Skid Steer Loader's Hand Lever | |
| JP2000264169A (en) | Automobile wiper | |
| KR100422623B1 (en) | A turning apparatus of vehicles body | |
| JP2722913B2 (en) | Three-wheel battery-powered forklift | |
| KR200354480Y1 (en) | Hose winding device for an agrochemical distributor | |
| KR100388745B1 (en) | Heavy Duty Bucket Manipulator | |
| BE1002107A6 (en) | Toy automobile using friction | |
| CN115742899A (en) | Seat and vehicle | |
| JPH04114617U (en) | Steady rest structure for operation lever | |
| JPH0214865Y2 (en) | ||
| JPH1035310A (en) | Installation structure of operating lever on static hydraulic transmission |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |