KR100337359B1 - 차량의 주행단 밀림 방지장치 및 그 제어방법 - Google Patents

Abstract

자동 변속기 차량의 전,후진 이동을 전,후진 측정 센서를 통해 판단하여 등판길에서 차량이 후퇴하는 것을 방지 제어하게 자동 변속기를 탑재한 차량에서 출력축에 설치된 출력기어의 마그네틱 기어 치면에 마그네틱 센서가 감지하게 편심으로 감지홈을 형성하여 이루어지는 차량의 주행단 밀림 방지장치를 제공하는데 있다.

Description

차량의 주행단 밀림 방지장치 및 그 제어방법{METHOD AND “D”RANGE BACK DRIVE HOLDING SYSTEM FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 주행단 밀림 방지장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동 변속기 차량의 전,후진 이동을 전,후진 측정 센서를 통해 판단하여 등판길에서 차량이 후퇴하는 것을 방지하게 한 차량의 주행단 밀림 방지장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.

도1은 종래기술에 따른 마그네틱 센서 장치를 도시한 도면이고, 도2는 종래기술에 따른 마그네틱 센서에 나타나는 그래프를 도시한 도면으로, 자동 변속기의 출력축(2)에 설치한 출력기어(4)에 자성체로 마그네틱 기어치(6)형성하여 마그네틱 센서(8)로 감지하여 전자제어장치(10)로 하여금 이를 판단하여 차속을 제어하게 하고 있다

출력축(2)의 회전을 마그네틱 센서(8)가 감지하면, 도2에 도시한 바와 같은 일정한 파형(W)이 나타나고 이를 전자제어장치(10)가 인지하여 차량의 전장품을 제어하게 된다.

이러한 자동 변속기 탑재 차량이 'D'레인지로 등판길을 멈추었다가 다시 출발하고자 하면 차량은 바로 출발하지 못하고 뒤로 후진하였다가 출발하므로서 운전자로 하여금 불안하게 하고, 접촉 사고를 유발할 문제점 등이 있다.

이는 마그네틱 센서를 통한 전자제어장치가 차량의 전,후진을 구분하지 못하므로서 엔진 제어를 정확하게 하지 못하여 발생하는 문제점이다.

또, 종래기술은 크리프력을 확보하기 위하여 아이들 알피엠을 상승시키게 되는데, 아이들 회전수 상승에 따라 아이들 연비 저하가 이루어진다.

아이들시 노이즈, 바이브레이션, 강성의 저하로 차량 상품성이 저하하게 된다.

아이들 회전수 상승으로 증가된 클립력이 하향 등판로에서 정차후 출발시 가속 쇽문제를 증폭시키는 문제점이 있다.

상기 서로 상충된 요소로 인해 차량 개발시 효율 저하하는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동 변속기 차량의 전,후진 이동을 전,후진 측정 센서를 통해 판단하여 등판길에서 차량이 후퇴하는 것을 방지하게 한 차량의 주행단 밀림 방지장치 및 그 제어방법을 제공하는데 있다.

도1은 종래기술에 따른 마그네틱 센서를 도시한 도면.

도2는 종래기술에 따른 마그네틱 센서에 나타나는 그래프를 도시한 도면.

도3은 본 기술에 따른 전,후진 감지장치를 도시한 도면.

도4는 본 기술에 따른 마그네틱 센서에 의해 나타나는 전진시 그래프를 도시한 도면.

도5는 본 기술에 따른 마그네틱 센서에 의해 나타나는 후진시 그래프를 도시한 도면.

도6은 본 발명에 따른 블록도를 도시한 도면.

이를 실현하기 위한 본 발명은

자동 변속기를 탑재한 차량에서 출력축에 설치된 출력기어의 마그네틱 기어 치면에 마그네틱 센서가 감지하게 편심으로 감지홈을 형성하여 이루어지는 차량의 주행단 밀림 방지장치를 제공하는데 있다.

제어방법은

전,후진 마그네틱 센서에 의해 전진시 나타나는 전진 파형을 신호로 감지하면 현재의 공회전 회전수를 유지하게 하며,

전,후진 마그네틱 센서에 의해 후진시 나타나는 후진 파형을 신호로 감지하면 엔진을 제어하여 공회전 회전수를 상승하게 한 것으로 이루어지는 자동변속기 차량의 주행단 밀림 방지 제어방법을 제공하는데 있다.

이하, 본 발명은 자동 변속기를 탑재한 차량이 등판길을 주행중 멈추었다가 차량이 후퇴하게 되면 출력축의 출력기어가 역회전하게 되고, 여기에 형성한 마그네틱 기어치를 감지한 마그네틱 센서가 기어치의 감지홈을 감지하게 되므로서 후진을 파형을 나타나게 되며, 이를 전자제어장치가 후진하는 것으로 판단하여 공회전회전수를 상승시킨다.

그리고 출력기어가 역회전하지 않고 정회전을 하였을 경우 마그네틱 센서를 통해 정회전 파형이 형성됨을 통해 정회전하고 있는 것으로 판단하여, 현재의 공회전 회전수를 유지하게 하여 주행이 이루어지게 한다.

이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도3은 본 기술에 따른 전,후진 감지장치를 도시한 도면이고, 도4는 본 기술에 따른 마그네틱 센서에 의해 나타나는 전진시 그래프를 도시한 도면이다.

도5는 본 기술에 따른 마그네틱 센서에 의해 나타나는 후진시 그래프를 도시한 도면이고, 그리고 도6은 본 발명에 따른 블록도를 도시한 도면이다.

자동 변속기 차량의 주행단 밀림 방지장치(20)는 자동 변속기를 탑재한 차량의 출력축(22)에 설치된 출력기어(24)의 마그네틱 기어치(26) 치면상에 편심되게 감지홈(28)을 형성하여 마그네틱 센서(30)가 감지하게 이루어지고 있다.

마그네틱 기어치(26)에 형성된 감지홈(32)은 일측에 대치면(34)과, 타측에 소치면(36)을 형성하여 이루어지고 있다.

이에 따라 도4,5에 나타나는 파형(D)(R)에서 대치면(34)은 a, 감지홈(28)은 b, 소치면(36)은 c로 나타나고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명하면, 출력기어(24)의 마그네틱 기어치(26) 회전방향이 대치면(34), 감지홈(28), 소치면(36) 순으로 마그네틱 센서(30)가 감지하면 도4에 도시한 전진 파형(D)으로 나타난다.

이를 전자제어장치(38)가 차량이 현재 전진 상태인 것으로 판단하여 차량을 제어하게 된다.

반대로 경사로에서 출발시 차량이 후진하면, 출력기어(24)는 역회전하는데, 이때는 마그네틱 기어치(26)가 소치면(36), 감지홈(28), 대치면(34) 순으로 마그네틱 센서(30)에 감지되어 도5에 나타낸 바와 같은 후진 파형(R)을 발생하게 된다.

다시 말해 전자제어장치(38)가 전진 파형(D)을 감지하면 현재의 공회전 회전수를 유지하게 차량을 제어하며, 반대로 후진 파형(R)을 신호로 감지하면 엔진을 제어하여 공회전 회전수를 상승하게 차량을 제어하여 주행하게 한다.

본 발명은 언덕길에서 클리프 성능 향상으로 차량이 뒤로 밀리는 것을 방지하게 된다.

언덕길에서 'D'레인지 상태이면 브레이크를 사용하지 않아도 뒤로 밀리지 않게 된다.

엔진 개발시 엔진의 아이들 연비와 상충되는 소음, 진동, 강성등 상충되는 문제를 피할 수 있어 개발 효율의 증대를 가져온다.

Claims (3)

1. 삭제
2. 자동 변속기를 탑재한 차량의 주행단 밀림 방지장치에 있어서,

   상기 자동 변속기의 출력축에 설치되는 출력기어와;

   각각의 기어치면에 편심으로 형성되는 감지홈을 기준으로 일측에 형성되는 대치면과 타측에 형성되는 소치면을 가지며, 설정된 간격을 갖고 상기 출력기어의 원주방향으로 형성되는 마그네틱 기어치와;

   상기 마그네틱 기어치면의 대향되는 위치에 설정된 간격을 갖고 장착되어 상기 마그네틱 기어치면에 형성된 감지홈을 검출함에 따라 상기 차량의 전후진 상태에 대응되는 신호를 출력하는 마그네틱 센서와;

   상기 마그네틱 센서로부터 출력되는 신호를 입력받아 분석하여 상기 차량의 전, 후진 상태에 대응되는 제어동작을 수행하는 전자제어장치를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 차량의 주행단 밀림 방지장치.
3. 제2항의 구성을 갖는 차량의 주행단 밀림 방지 제어방법에 있어서,

   상기 출력기어의 마그네틱 기어치 회전방향을 검출하는 단계와;

   상기 검출단계에서 상기 출력기어의 마그네틱 기어치 회전방향이 대치면, 감지홈, 소치면 순으로 감지되면 차량이 현재 전진 상태인 것으로 판단하여 현재의 공회전 회전수를 유지하게 제어하는 단계와;

   상기 검출단계에서 상기 출력기어의 마그네틱 기어치 회전방향이 소치면, 감지홈, 대치면 순으로 감지되면 출력기어가 역회전하는 상태로 판단하여 엔진 공회전 회전수를 상승하게 제어하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 주행단 밀림 방지 제어방법.