KR100337345B1 - Hypoid gear meshing adjusting device for transfer case - Google Patents
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Abstract
트랜스퍼 케이스의 하우징 자체에 구성되어 하이포이드 기어와 피니언 기어의 치합 및 백 래시(back-lash)값을 조절할 수 있도록 하는 트랜스퍼 케이스용 하이포이드 기어 치합 조정 장치를 제공할 목적으로,To provide a hypoid gear engagement adjusting device for the transfer case which is configured in the housing of the transfer case to adjust the engagement and back-lash value of the hypoid gear and the pinion gear,
피니언 기어와 하이포이드 기어를 통해 엔진의 동력 전달방향을 바꾸어 차동장치로 전달하여 구동축을 구동하도록 이루어지는 트랜스퍼 케이스에 있어서,In the transfer case is configured to drive the drive shaft by changing the power transmission direction of the engine through the pinion gear and hypoid gear to transfer to the differential device,
상기 하이포이드 기어의 장착 위치를 가변하여 상기 피니언 기어와의 치합 및 백 래시 값을 조정할 수 있도록 상기 하이포이드 기어가 장착되는 하이포이드 기어축 양단측의 하우징에 각각 너트부를 형성하고, 상기 너트부에는 상기 하이포이드 기어축 고정볼트를 장착하여 이루어지며,Nuts are formed in housings on both ends of the hypoid gear shaft to which the hypoid gear is mounted so that the mounting position of the hypoid gear can be adjusted and the backlash value can be adjusted with the pinion gear. It is made by mounting the hypoid gear shaft fixing bolt,
상기 너트부의 하우징 외측 둘레에는 시일 홈이 형성되며, 상기 하이포이드 기어축 고정볼트에는 시일 링을 삽입하여 볼트 체결시 시일 링이 상기 시일 홈에 안착 압축되도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스용 하이포이드 기어 치합 조정 장치를 제공한다.A seal groove is formed at the outer circumference of the nut part, and a seal ring is inserted into the hypoid gear shaft fixing bolt so that the seal ring is seated and compressed in the seal groove when the bolt is fastened. Provide an adjustment device.
Description
본 발명은 트랜스퍼 케이스용 하이포이드 기어 치합 조정 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트랜스퍼 케이스의 하우징 자체에 하이포이드 기어와 피니언 기어의 치합 및 백 래시(back-lash) 값을 조절할 수 있도록 구성되는 트랜스퍼 케이스용 하이포이드 기어 치합 조정 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hypoid gear engagement adjusting device for a transfer case, and more particularly, to a transfer case configured to adjust the engagement and back-lash value of a hypoid gear and a pinion gear in a housing itself of a transfer case. Hypoid gear meshing adjustment device.
일반적으로 4륜 구동(4 Wheel Drive)용 차량은 군용 차량에 의해서 그 유용성이 일반화되었고, 최근 들어서는 지프차량에만 사용될 수 있다는 고정관념에서 벗어나, 엔진 토크를 충분히 노면에 전달하여 가,감속하는 능력을 높인다는 점과, 고속 주행을 중심으로 일상의 주행 중에도 항상 4바퀴에 구동력을 전달하여 그 주행 안정성을 향상시킨다는 점에서 승용 자동차에 적용하기에 이르렀다.In general, four-wheel drive vehicles have been generalized by military vehicles, and have recently been removed from the notion that they can only be used in jeep vehicles. It has been applied to passenger cars in that it increases the driving force by always increasing the driving force to four wheels even during daily driving, especially in high-speed driving.
이러한 4륜 구동용 차량은 엔진의 구동력을 4바퀴에 적절하게 공급하기 위하여 클러치와 변속장치 및 차동장치 등을 적용하고 있으며, 상기 변속장치의 변속방식에 따라 수동조작에 의해 전륜으로 가는 동력을 단속하는 파트 타임(Part time) 방식과 항상 4륜 구동 상태를 유지하는 풀 타임(Full time) 방식으로 크게 나눌 수 있다.The four-wheel drive vehicle applies a clutch, a transmission, a differential, and the like to properly supply the driving force of the engine to the four wheels. According to the shifting method of the transmission, the power to the front wheels is controlled by manual operation. It can be largely divided into a part time method and a full time method that always maintains a four-wheel drive state.
상기 파트 타임 방식의 4륜 구동은 도로 상황에 따라 2륜 구동이나 4륜 구동 계통을 변환할 수 있는 방식으로, 엔진의 동력이 크지 않은 승용 차량이나 트럭 등에 많이 사용되어지고 있으며, 상기와 같이, 엔진의 동력을 선택적으로 2륜 또는 4륜 구동으로 변환하기 위하여 트랜스퍼 케이스를 적용하고 있다.The part-time four-wheel drive is a method that can convert a two-wheel drive or a four-wheel drive system according to the road situation, and is used in a passenger vehicle or a truck that does not have a large power of the engine. The transfer case is applied to selectively convert the engine's power to two- or four-wheel drive.
도 2는 후륜 구동축(50)의 일측에 구성되는 후륜측 트랜스퍼 케이스(51)의 평단면도로서, 상기 트랜스퍼 케이스(51)는 엔진(미도시)으로부터의 동력을 변속기(미도시)를 통하여 전달받는 피니언 기어축(52)에 직각으로 하이포이드 기어축(53)이 배치되고, 이 하이포이드 기어축(53)에 평행하게 후륜 구동축(50)이 배치된다.FIG. 2 is a plan sectional view of the rear wheel side transfer case 51 formed at one side of the rear wheel drive shaft 50, and the transfer case 51 receives power from an engine (not shown) through a transmission (not shown). The hypoid gear shaft 53 is disposed at right angles to the pinion gear shaft 52, and the rear wheel drive shaft 50 is disposed parallel to the hypoid gear shaft 53.
상기 피니언 기어축(52)의 선단에는 피니언 기어(54)가 구성되며, 상기 피니언 기어(54)는 하이포이드 기어축(53) 상의 일측에 구성된 하이포이드 기어(55)와 치합된다.The pinion gear 54 is configured at the tip of the pinion gear shaft 52, and the pinion gear 54 is engaged with the hypoid gear 55 configured at one side on the hypoid gear shaft 53.
이때, 상기 하이포이드 기어(53)와 피니언 기어(52) 사이의 치합 및 백 래시(back-lash)값은 상기 하이포이드 기어축(53)의 양단과 하우징(56) 사이에 3종류의 시임(57,shim)의 두께를 조절하면서 장착하여 최초 계산값에 맞도록 조정하게 된다.At this time, the engagement and back-lash value between the hypoid gear 53 and the pinion gear 52 are three kinds of seams between both ends of the hypoid gear shaft 53 and the housing 56 ( 57, shim) while adjusting the thickness to fit the initial calculation value.
그리고 상기 하이포이드 기어축(53)의 타단에는 카운터 기어(58)가 구성되고, 이 카운터 기어(58)는 상기 후륜 구동축(50) 상의 일측에 회전 가능하게 구성된 입력기어(59)와 치합되어 이루어진다.A counter gear 58 is formed at the other end of the hypoid gear shaft 53, and the counter gear 58 is meshed with an input gear 59 rotatably configured at one side on the rear wheel drive shaft 50. .
또한, 상기 입력기어(59)는 후륜 구동축(50) 상의 일측에 구성된 차동장치(60)의 링기어(61)와 연결되어 이루어진다.In addition, the input gear 59 is connected to the ring gear 61 of the differential device 60 is configured on one side on the rear wheel drive shaft (50).
그러나 상기한 바와 같은 트랜스퍼 케이스는 최초 조립 작업후, 하우징 내부의 하이포이드 기어와 피니언 기어의 치합 및 백 래시(back-lash)값이 최초 계산값과 다르거나, 불량한 경우 상기 치합 및 백 래시(back-lash)값을 수정하기 위하여서는 상기 트랜스퍼 케이스를 완전히 분해하여야 하는 불편함이 따른다는 문제점을 내포하고 있다.However, the transfer case as described above, if the engagement and back-lash value of the hypoid gear and pinion gear in the housing after the initial assembly operation is different from the initial calculated value, or is poor, the engagement and backlash (backlash) In order to correct the lash value, there is a problem that the inconvenience of having to completely disassemble the transfer case is involved.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 트랜스퍼 케이스의 하우징 자체에 구성되어 하이포이드 기어와 피니언 기어의 치합 및 백 래시(back-lash)값을 간단하게 조절할 수 있도록 하는 트랜스퍼 케이스용 하이포이드 기어 치합 조정 장치를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention was created to solve the above problems, the object of the present invention is configured in the housing itself of the transfer case to simply adjust the engagement and back-lash value of the hypoid gear and pinion gear It is to provide a hypoid gear meshing adjustment device for the transfer case.
도 1은 본 발명이 적용되는 후륜측 트랜스퍼 케이스의 평단면도이다.1 is a plan sectional view of a rear wheel side transfer case to which the present invention is applied.
도 2는 종래 기술에 따른 후륜측 트랜스퍼 케이스의 평단면도이다.Figure 2 is a plan sectional view of the rear wheel side transfer case according to the prior art.
이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 트랜스퍼 케이스용 하이포이드 기어 치합 조정 장치는 피니언 기어와 하이포이드 기어를 통해 엔진의 동력 전달방향을 바꾸어 차동장치로 전달하여 구동축을 구동하도록 이루어지는 트랜스퍼 케이스에 있어서,In order to realize this, the hypoid gear engagement adjusting device for the transfer case according to the present invention includes a pinion gear and a hypoid gear, which transfers the power transmission direction of the engine to a differential device and transfers the drive shaft to the drive case.
상기 하이포이드 기어의 장착 위치를 가변하여 상기 피니언 기어와의 치합 및 백 래시 값을 조정할 수 있도록 상기 하이포이드 기어가 장착되는 하이포이드 기어축 양단측의 하우징에 각각 너트부를 형성하고, 상기 너트부에는 상기 하이포이드 기어축 고정볼트를 장착하여 이루어지며,Nuts are formed in housings on both ends of the hypoid gear shaft to which the hypoid gear is mounted so that the mounting position of the hypoid gear can be adjusted and the backlash value can be adjusted with the pinion gear. It is made by mounting the hypoid gear shaft fixing bolt,
상기 너트부의 하우징 외측 둘레에는 시일 홈이 형성되며, 상기 하이포이드 기어축 고정볼트에는 시일 링을 삽입하여 볼트체결시 시일 링이 상기 시일 홈에 안착 압축되도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.A seal groove is formed in the outer circumference of the nut part, and the seal ring is inserted into the hypoid gear shaft fixing bolt so that the seal ring is seated and compressed in the seal groove when the bolt is fastened.
이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object will be described in detail.
도 1은 본 발명이 적용되는 후륜측 트랜스퍼 케이스의 일례를 도시한 도면으로서, 상기 도 1에 따른 트랜스퍼 케이스(1)는 엔진(미도시)으로부터의 동력을 변속기(미도시)를 통하여 전달받는 피니언 기어축(3)에 직각으로 하이포이드 기어축(5)이 배치되고, 이 하이포이드 기어축(5)에 평행하게 후륜 구동축(7)이 배치된다.1 is a diagram illustrating an example of a rear wheel side transfer case to which the present invention is applied, and the transfer case 1 according to FIG. 1 receives power from an engine (not shown) through a transmission (not shown). The hypoid gear shaft 5 is disposed at right angles to the gear shaft 3, and the rear wheel drive shaft 7 is disposed parallel to the hypoid gear shaft 5.
상기 피니언 기어축(3)의 선단에는 피니언 기어(9)가 구성되며, 상기 피니언 기어(9)는 하이포이드 기어축(5) 상의 일측에 구성된 하이포이드 기어(11)와 치합된다.The pinion gear 9 is configured at the tip of the pinion gear shaft 3, and the pinion gear 9 is engaged with the hypoid gear 11 configured at one side on the hypoid gear shaft 5.
그리고 상기 하이포이드 기어축(5)의 타단에는 카운터 기어(13)가 구성되고, 이 카운터 기어(13)는 상기 후륜 구동축(7) 상의 일측에 회전 가능하게 구성된 입력기어(15)와 치합되어 이루어진다.A counter gear 13 is formed at the other end of the hypoid gear shaft 5, and the counter gear 13 is meshed with an input gear 15 rotatably configured at one side on the rear wheel drive shaft 7. .
또한, 상기 입력기어(15)는 후륜 구동축(7) 상의 일측에 구성된 차동장치(17)의 링기어(19)와 연결되어 이루어진다.In addition, the input gear 15 is connected to the ring gear 19 of the differential device 17 configured on one side on the rear wheel drive shaft (7).
이러한 구성을 갖는 트랜스퍼 케이스(1)에서 본 발명은 상기 하이포이드 기어축(5)의 장착 위치를 가변하여 하이포이드 기어(11)와 피니언 기어(9) 사이의 치합 및 백 래시(back-lash)값을 최초 계산값에 맞도록 조정하기 위한 것으로, 상기 하이포이드 기어(11)가 장착되는 하이포이드 기어축(5) 양단측의 하우징(21)에 일측에 각각 너트부(23,23')를 형성하고, 상기 양쪽 너트부(23,23')에는 하이포이드 기어축 고정볼트(25,25')를 각각 장착하여 이루어진다In the transfer case 1 having such a configuration, the present invention varies the mounting position of the hypoid gear shaft 5 so as to engage and back-lash between the hypoid gear 11 and the pinion gear 9. To adjust the value to match the initial calculation value, the nut parts 23 and 23 'are respectively provided on one side of the housing 21 on both ends of the hypoid gear shaft 5 on which the hypoid gear 11 is mounted. And the hypoid gear shaft fixing bolts 25 and 25 'are mounted on both nut parts 23 and 23', respectively.
이때, 상기 너트부(23,23')의 하우징(21) 외측 둘레에는 시일 홈(27)이 형성되며, 상기 하이포이드 기어축 고정볼트(25,25')에는 시일 링(29)을 삽입하여 볼트 체결시 시일 링(29)이 상기 시일 홈(27)에 안착 압축되도록 하여 시일하게 된다.At this time, a seal groove 27 is formed at the outer circumference of the housing 21 of the nut parts 23 and 23 ', and a seal ring 29 is inserted into the hypoid gear shaft fixing bolts 25 and 25'. When the bolt is fastened, the seal ring 29 is sealed by being seated and compressed in the seal groove 27.
따라서 상기한 바와 같은 트랜스퍼 케이스(1)를 최초 조립 작업후, 하우징(21) 내부의 하이포이드 기어(11)와 피니언 기어(9)의 치합 및 백 래시(back-lash)값이 최초 계산값과 다르거나, 불량한 경우, 상기 한쪽의 하이포이드 기어축 고정볼트(25)를 풀고, 다른 한쪽의 하이포이드 기어축 고정볼트(25')는 조여서 상기 하이포이드 기어축(5) 양단에 장착된 베어링(31)을 지지하는 각각의 시임(33,33')을 이동시켜서 조정하게 된다.Therefore, after the initial assembly work of the transfer case 1 as described above, the meshing and back-lash values of the hypoid gear 11 and the pinion gear 9 in the housing 21 are different from the initial calculated values. If different or inferior, loosen one of the hypoid gear shaft fixing bolts 25, and the other of the hypoid gear shaft fixing bolts 25 'by tightening the bearings mounted on both ends of the hypoid gear shaft 5 ( Each seam 33, 33 ′ supporting 31 is moved and adjusted.
이와 같이, 트랜스퍼 케이스(1)를 완전히 분해하지 않고, 상기 양쪽 하이포이드 기어축 고정볼트(25,25')에 의해 두 기어 사이의 치합 및 백 래시 값을 간단히 조정할 수 있게 됨으로 제품의 불량률을 줄이고, 작업성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.In this way, the tooth case and backlash value between the two gears can be easily adjusted by the two hypoid gear shaft fixing bolts 25 and 25 'without completely disassembling the transfer case 1, thereby reducing the defective rate of the product. This will improve workability.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 트랜스퍼 케이스용 하이포이드 기어 치합 조정 장치는 상기 트랜스퍼 케이스 내 하이포이드 기어의 장착 위치를 가변할 수 있도록, 하우징 자체에 양쪽으로 너트부를 형성하고, 이에 각각의 하이포이드 기어축 고정볼트를 풀거나 조여서 하이포이드 기어와 피니언 기어의 치합 및 백 래시 값을 최초 계산값에 맞도록 간단하게 조정할 수 있게 됨으로 제품의 불량률을 줄이며, 작업성을 향상시킬 수 있게 되는 유용한 발명인 것이다.As described above, the hypoid gear engagement adjusting device for the transfer case according to the present invention forms a nut on both sides of the housing itself so that the mounting position of the hypoid gear in the transfer case can be varied, and thus each hypoid gear shaft By loosening or tightening the fixing bolt, it is easy to adjust the engagement and backlash value of the hypoid gear and the pinion gear to the initial calculation value, which is a useful invention that reduces the defect rate of the product and improves the workability.
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