KR100331615B1 - Automotive Glass Up Control - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 글라스 업 제어장치에 관한 것으로, 종래에는 도어글라스에 신체의 일부가 끼이는 것을 방지하기 위하여 구동모터에 과전류가 흐르면 이를 감지하여 신체가 끼인 것으로 판단하여 글라스가 다운되도록 하거나 글라스에 적외선 센서 등을 설치하여 신체의 일부가 끼인 것을 감지하여 윈도우 글라스를 제어하였으나 끼이는 신체에 전달되는 하중의 감지도가 낮은 경우에는 사고시 글라스를 제대로 제어할 수 없었고, 센서의 가격이 고가인 문제점이 있었다.The present invention relates to a glass up control device for a vehicle, and in the related art, in order to prevent a part of a body from being caught in a door glass, when an overcurrent flows in a driving motor, it detects this and determines that the body is stuck so that the glass is down. Infrared sensor is installed to detect the part of the body and control the window glass, but if the sensitivity of the load transmitted to the body is low, the glass could not be properly controlled in the event of an accident, and the price of the sensor is expensive there was.
따라서, 본 발명은 각 윈도우 글라스 상단에 도전체로 형성된 감지부를 설치하고 이 감지부와 플립 플롭 회로를 연결하며 이 플립 플롭 회로의 출력에 따라 파워 윈도우 모듈을 제어하는 파워 윈도우 중앙 제어부와; 글라스 스위치,구속전류 감지모듈, 글라스 업수단, 글라스 다운수단을 감지부에 연결된 플립플롭회로에 연결하여 구성된 FR,RL,RR 글라스 제어부; 및 경고수단으로 구성되어 글라스 상단에 장착된 감지부에 사람의 신체가 접촉되면 이를 감지하여 글라스가 업되는 것을 중단하여 글라스와 도어 상단에 인체가 끼여지는 것을 방지하는 효과가 있다.Accordingly, the present invention provides a power window central control unit for providing a sensing unit formed of a conductor on top of each window glass, connecting the sensing unit and the flip flop circuit, and controlling the power window module according to the output of the flip flop circuit; A FR, RL, RR glass control unit configured to connect a glass switch, a binding current sensing module, a glass up means, and a glass down means to a flip-flop circuit connected to the sensing unit; And it consists of a warning means to detect when the body of the person in contact with the detection unit mounted on the top of the glass stops the glass up to have the effect of preventing the human body is caught in the glass and the top of the door.
Description
본 발명은 자동차의 글라스 업 제어장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 글라스의 상단에 감지부를 장착하여 사람의 신체가 접촉되면 이를 감지하여 자동으로 경보를 발생하며 글라스가 다운되도록 하는 자동차의 글라스 업 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a glass up control device of a vehicle, and more particularly, by mounting a sensing unit on the top of the glass detects when a human body is in contact with the glass up control of the vehicle to automatically generate an alarm and down the glass. Relates to a device.
일반적으로, 자동차의 파워 윈도우라하면 운전자 등의 조작버튼으로 액츄에이터를 작동하여 윈도우를 업/다운시키는 것이다.In general, the power window of the vehicle is to operate the actuator by an operation button such as a driver to up / down the window.
보통 운전석쪽의 윈도우(FL WINDOW)는 윈도우 모듈 내에 구속감지부가 포함되어 한 번 스위치를 조작하면 글라스가 상승하여 완전히 닫히게 되면 자동으로 멈출 수 있도록 하는 것이다.Normally, the driver's side window (FL WINDOW) includes a restraint detection part in the window module so that once the switch is operated, the glass rises and stops automatically when it is completely closed.
그런데, 이러한 작동은 운전자에의해 작동하는 경우가 많으므로, 글라스를 닫고 있는 중에 어린아이나 승객의 신체가 윈도우와 도어 프레임 사이에 끼인 경우에 이를 인지하여 윈도우를 다운시키지 않는 경우에는 윈도우 글라스가 계속 상승하여 신체에 상해를 입게 되는 문제가 발생될 수 있었다.However, since this operation is often operated by the driver, the window glass keeps rising if the child or passenger's body is caught between the window and the door frame while the glass is being closed and the window is not brought down. This could cause a problem of injury to the body.
예를 들어 운전석 뒤쪽에 있는 어린 아이가 손 등이 글라스상단에 끼일 경우 문제가 발생된다.For example, a young child behind the driver's seat may have a problem with his or her hand caught in the top of the glass.
그러므로, 종래에는 상기한 경우를 대비하여 글라스에 힘이 가해져 액츄에이터에 과전류가 발생하면 이를 감지하여 글라스가 상승되는 것을 중단시키는 것과 글라스 상단에 초음파센서나 적외선 센서를 장착하여 사람의 신체등이 감지되는 액츄에이터의 작동을 멈추게 하는 것이 있다.Therefore, in the related art, when a force is applied to the glass in preparation for the above-mentioned case, when the actuator generates an overcurrent, the glass is sensed to stop the rising of the glass and an ultrasonic sensor or an infrared sensor is mounted on the top of the glass to detect a human body. There is something that stops the actuator.
전자의 경우에는 가격이 싸다는 이유로 많이 쓰이나 사실상 액츄에이터의 구동에 상당한 힘이 가해져야 과전류가 발생하므로 그 감지도에서 후자보다 불리하다는 단점이 있었다. 그러나 후자의 경우는 전자의 경우보다 감지도가 좋지만 그 가격이 고가여서 고급차종 이외에는 사용하기 힘든 문제점이 있었다.In the former case, it is often used because of low price, but in fact, overcurrent occurs only when a considerable force is applied to drive the actuator. However, in the latter case, the sensitivity is better than the former one, but the price is high, so it is difficult to use other than luxury cars.
본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기위한 것으로, 글라스의 상단에 도전체로 형성된 감지부를 장착하여 사람의 신체가 접촉되면 이를 감지하여 글라스가 업되는 것을 중단하여 글라스와 도어 상단에 인체가 끼여지는 것을 방지하는 자동차의 글라스 업 제어장치를 제공하는 데에 있다.An object of the present invention is to solve the above problems, by mounting a sensing unit formed of a conductor on the top of the glass to detect when the human body is in contact with the glass is stopped up to the human body is sandwiched in the glass and the top of the door An object of the present invention is to provide a glass up control device for a vehicle.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 각 윈도우 글라스 상단에 도전체로 형성된 감지부를 설치하고 이 감지부와 플립 플롭 회로를 연결하며 이 플립 플롭 회로로부터 전기적으로 연결되는 파워윈도우모듈 및 상기 플립 플롭 회로와 파워윈도우모듈의 오토-업 리셋단자와 연결되는 트랜지스터Q2와, 오토-다운단자와 연결되는 트랜지스터Q3 및 구속전류감지부와 연결되는 트랜지스터Q3를 포함하는 파워윈도우 중앙제어부와; 상기 운전석부와 같은 플립 플롭 회로에 전기적으로 연결되며 글라스 상단에 감지부를 장착하고, 상기 플립 플롭 회로로 부터 각 도어의 글라스 업/다운 스위치를 연결하며 이 업/다운 스위치와 플립 플롭 회로와의 사이에 위도우 구동모터와 연결된 구속전류 감지모듈을 구성하며 이 구속전류감지모듈사이에 글라스-업수단과 글라스-다운수단 및 경고수단을 형성하는 프론트 라이트 및 리어 글라스 제어부로 구성되는 것을 특징으로하는 자동차의 글라스 업 제어장치이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a power window module and a flip flop circuit which are provided with a sensing unit formed of a conductor on top of each window glass, which connects the sensing unit and the flip flop circuit and is electrically connected to the flip flop circuit. And a power window central control unit including a transistor Q2 connected to the auto-up reset terminal of the power window module, a transistor Q3 connected to the auto-down terminal, and a transistor Q3 connected to the restraint current sensing unit; It is electrically connected to a flip-flop circuit such as the driver's seat, and has a sensing unit at the top of the glass, and connects the glass up / down switch of each door from the flip-flop circuit, and between the up / down switch and the flip-flop circuit. And a front light and rear glass control unit configured to form a restraint current sensing module connected to the widow driving motor, and to form a glass-up means, a glass-down means, and a warning means between the restraint current sensing module. It is a glass up control device.
도1은 본 발명의 일실시예에 다른 자동차의 글라스 업 제어장치에 적용되는 감지부를 도시한 도면,1 is a view showing a sensing unit applied to a glass up control apparatus of another vehicle according to an embodiment of the present invention;
도2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 글라스 업 제어장치의 회로도를 도시한 도면.2 is a circuit diagram of a glass up control apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
100,102 : 도어 110,112 : 글라스100,102: door 110,112: glass
120,130 : 감지부 200 : 파워 윈도우 중앙제어부120,130: detection unit 200: power window central control unit
210 : 파워윈도우모듈 220 : 플립 플롭 회로210: power window module 220: flip flop circuit
230 : FL 글라스 구동모터 240 : FL 글라스 스위치230: FL glass drive motor 240: FL glass switch
250 : 구속전류 감지부 260 : 오토 업 리셋 단자250: restraint current detection unit 260: auto up reset terminal
270 : 오토 다운 단자 300 : FR 글라스 제어부270: auto down terminal 300: FR glass control unit
310 : 구속전류감지모듈 320 : FR 글라스-업수단310: restraint current detection module 320: FR glass-up means
330 : FR 글라스-다운수단 340 : FR 글라스 스위치330: FR glass-down means 340: FR glass switch
350 : 경고수단350: warning means
이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술 구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, in which the technical constitution and operational effects as an exemplary embodiment can effectively achieve the object of the present invention.
도1은 본 발명의 일실시예에 다른 자동차의 글라스 업 제어장치에 적용되는 감지부를 도시한 도면으로, 도어(100,102)를 오르고 내리는 글라스(110,112)의 상단에 도전체로 형성된 감지부(120,130)를 장착하여 인체가 접촉하면 어스되어 그라운드신호를 출력하게 되는 것이다.1 is a view showing a sensing unit applied to a glass up control apparatus of another vehicle according to an embodiment of the present invention, the sensing unit 120,130 formed of a conductor on the upper end of the glass (110,112) up and down the door (100, 102) When the human body comes in contact with the ground, it outputs a ground signal.
도2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 글라스 업 제어장치의 회로도를 나타낸 도면이다.2 is a circuit diagram illustrating a glass up control apparatus for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
본 발명에 의한 자동차의 글라스 업 제어장치의 회로는 파워 윈도우 중앙 제어부(200)와 그 외의 프론트 라이트 및 리어 글라스 제어부로 나누어 설명하는 데, 도면 중에는 프론트 라이트 윈도우 글라스 제어부(300)만을 도시하였으며 나머지 리어 윈도우 글라스 제어부는 프론트 라이트 윈도우 글라스 제어부(300)와 동일하므로 생략하였다.The circuit of the vehicle glass up control apparatus according to the present invention is described by dividing into the power window central control unit 200 and other front light and rear glass control units. Since the window glass controller is the same as the front light window glass controller 300, the window glass controller is omitted.
상기 파워 윈도우 중앙 제어부(200)는 상기한 감지부(120)와 전기적으로 연결되는 플립 플롭 회로(220)와 파워 윈도우 모듈(210)으로 크게 구성되는 데, 그 사이에 트랜지스터Q1,트랜지스터Q2 그리고 트랜지스터Q3가 포함되며, 상기 트랜지스터Q2는 오토-업 리셋단자(260)와, 상기 트랜지스터Q3는 오토-다운단자(270), 그리고 상기 트랜지스터Q1은 구속전류감지부(250)와 연결된다.The power window central control unit 200 is largely comprised of a flip-flop circuit 220 and a power window module 210 electrically connected to the sensing unit 120, and a transistor Q1, a transistor Q2, and a transistor between them. Q3 is included, and the transistor Q2 is connected to the auto-up reset terminal 260, the transistor Q3 is connected to the auto-down terminal 270, and the transistor Q1 is connected to the restraint current detecting unit 250.
따라서, 운전자가 글라스를 상승시키려고 FL 글라스 스위치(FL S/W,240)를 업으로조작하면 트랜지스터Q4가 온되면서 릴레이(211)을 구동하여 업 스위치(212)가 턴온되어 FL 글라스 구동모터(230)가 구동하므로 FL 글라스가 상승되는 것이다.Accordingly, when the driver operates the FL glass switch FL S / W 240 to raise the glass, the transistor Q4 is turned on and the relay 211 is driven while the up switch 212 is turned on so that the FL glass driving motor 230 is turned on. ), The FL glass is raised.
그런데, 상기와 같이 글라스를 상승시키는 중에 승객의 손이나 머리등 신체 일부가 글라스의 감지부(120)에 접촉되면 어스되어 그라운드 신호가 플립 플롭 회로(220)의 1번단자로 전달되고 플립 플롭 회로(220)는 입력되는 신호에 따라‘하이’신호를 2번단자를 통해 출력하여 트랜지스터Q2 와 Q3 의 컬렉터단자와 이미터단자를 쇼트(short)시킨다.However, if the body part such as the passenger's hand or head is in contact with the sensor 120 of the glass while raising the glass as described above, the ground signal is transmitted to the first terminal of the flip-flop circuit 220 and the flip-flop circuit 220 outputs a 'high' signal through terminal 2 according to the input signal, and shorts the collector terminal and the emitter terminal of transistors Q2 and Q3.
이에따라 오토-업 리셋단자를 통해 로우신호가 입력되므로 업 스위치(212)는 다운되고, 오토 다운 단자로 로우 그라운드 신호가 입력되면 업 릴레이(213)는 트랜지스터 Q5의 컬렉터 단자가 쇼트되기 때문에 전류가 흐르게 되므로 턴온되어 업 스위치(214)를 온시킨다.Accordingly, since the low signal is input through the auto-up reset terminal, the up switch 212 is down, and when the low ground signal is input to the auto down terminal, the up relay 213 causes the collector terminal of the transistor Q5 to short-circuit so that current flows. Therefore, it is turned on to turn on the up switch 214.
그러면 모터(230)의 전류는 글라스-다운 방향으로 흐르게 되어 글라스를 하강시킨다.The current of the motor 230 then flows in the glass-down direction to lower the glass.
그리고, 상기한 글라스가 완전히 하강하여 더 이상 하강하지 않은 채 모터가 계속 구동하면 모터(230)에 과전류가 발생한다.In addition, when the glass continues to be driven down while the glass is not lowered any more, overcurrent occurs in the motor 230.
이 과전류는 상기 구속전류감지부(250)에서 감지하여 트랜지스터Q1을 통해 인가되는 전원을 끊어줌으로써 플립 플롭 회로(220)의 5번 단자로 그라운드 신호가 입력되면 플립플롭 회로는 2번단자의 하이신호 출력을 중단하므로써 모터(230)의 작동을 멈추게 한다.When the ground current is input to the terminal 5 of the flip-flop circuit 220 by detecting the overcurrent is sensed by the restraint current detecting unit 250 and cuts off the power applied through the transistor Q1, the flip-flop circuit receives the high signal of terminal 2. The motor 230 is stopped by stopping the output.
그러므로, 운전자는 글라스위에서 끼어있던 신체를 벗어나게 한 다음 FL 글라스 스위치(FL S/W)를 작동하면 다시 글라스가 위로 올라가게 된다.Therefore, when the driver releases the body stuck on the glass and then operates the FL glass switch (FL S / W), the glass is raised again.
상기 운전석을 제외한 프론트 라이트 및 리어 윈도우 제어부는 상기 프론트 래프트 윈도우의 경우와는 달리 글라스 스위치(340)를 계속 누르고 있는 동안에 글라스가 상승하는 것으로 프론트 라이트(FR) 글라스를 예로하여 설명하고 이 구성회로는 각 좌석에 각각 구비된다.Unlike the case of the front raft window, the front light and the rear window control unit except for the driver's seat, the glass rises while the glass switch 340 is continuously pressed, will be described using the front light (FR) glass as an example. Each seat is provided for each.
상기 파워 윈도우 중앙 제어부(200)와 마찬가지로 이 FR 글라스 제어부 (300)는 도어(102)의 글라스(112)상단에 감지부(130)가 장착되면서 플립 플롭 회로(220)와 연결된다.Like the power window central control unit 200, the FR glass control unit 300 is connected to the flip-flop circuit 220 while the sensing unit 130 is mounted on the glass 112 of the door 102.
이 플립 플롭 회로(220)는 글라스 스위치(FR S/W)와 최종적으로 연결되는 데, 그 사이에 구속전류 감지모듈(310)를 구성하고 이 구속전류 감지모듈(310)과 플립 플롭 회로(220)사이에 트랜지스터Q6 및 트랜지스터Q7, Q8이 포함된다.The flip-flop circuit 220 is finally connected to the glass switch FR S / W, and constitutes a restraint current sensing module 310 therebetween, and the restraint current sensing module 310 and the flip-flop circuit 220. Transistor Q6 and transistors Q7 and Q8 are included.
상기 트랜지스터Q6,Q8은 구속전류 감지모듈(310)과 글라스-업수단(320) 및, 글라스-다운수단(330)을 제어하며, 상기 트랜지스터Q7은 구속전류 감지모듈(310)에 의해 제어되어 상기 플립 플롭 회로(220)에 신호를 입력하는 것이다.The transistors Q6 and Q8 control the restraint current sensing module 310, the glass-up means 320, and the glass-down means 330, and the transistor Q7 is controlled by the restraint current sensing module 310. The signal is input to the flip flop circuit 220.
그리고, 트랜지스터Q9은 플립 플롭 회로의 2번출력단자에 연결되고 트랜지스터 Q10은 플립플롭회로의 4번 출력단자에 연결되어 하이 신호가 입력되면 부저를 구동하는 경고수단(350)을 구성한다.The transistor Q9 is connected to the second output terminal of the flip-flop circuit and the transistor Q10 is connected to the fourth output terminal of the flip-flop circuit to constitute a warning means 350 for driving the buzzer when a high signal is input.
상기 글라스-업수단(320)과 글라스-다운수단(330)은 구속전류감지모듈(310)과 연결된 모터(M,360)에 전원을 인가하여 글라스를 업/다운시키는 것이다.The glass-up means 320 and the glass-down means 330 apply power to the motors M and 360 connected to the restraint current sensing module 310 to up / down the glass.
상기 글라스-업수단(320)은 릴레이(RY,321)와 스위치(322)로 구성되고, 상기 릴레이(321)의 한쪽단은 상기 트랜지스터Q6의 컬렉터단자와 연결되며 다른 단은 FR 글라스 스위치(FR S/W)와 연결된다. 그리고 상기 스위치(322)는 배터리전원(B+)에 연결된 단자 및 그라운딩되는 단자로 이루어지며 가동단은 구속전류감지모듈(310)과 연결되어 있다.The glass-up means 320 is composed of a relay (RY, 321) and a switch 322, one end of the relay 321 is connected to the collector terminal of the transistor Q6 and the other end is FR glass switch (FR S / W). In addition, the switch 322 is composed of a terminal connected to the battery power (B + ) and the grounded terminal and the movable end is connected to the restraint current detection module 310.
상기 글라스-다운수단(330)은 릴레이(331) 및 스위치(332)로 구성되며, 상기 릴레이(331)는 한쪽단은 이그니션(IGN)회로와 연결되며 다른 단은 트랜지스터Q8의 컬렉터단자와 연결되고, 상기 스위치(332)는 배터리전원(B+)연결된 단자 및 그라운딩되는 단자로 이루어지며 가동단은 구속전류감지모듈(310)과 연결되어 있다.The glass-down means 330 is composed of a relay 331 and a switch 332, one end of the relay 331 is connected to the ignition (IGN) circuit and the other end is connected to the collector terminal of the transistor Q8 The switch 332 is composed of a terminal connected to a battery power source (B + ) and a grounding terminal, and a movable end thereof is connected to the restraint current sensing module 310.
그러므로, 운전자외의 탑승자가 글라스 스위치(FR S/W)를 조작하면 베이스단자가 ‘로우’상태에 있는 릴레이(321)를 구동시켜 스위치(322)가 턴온되어 배터리전원(B+)을 도통시키게 한다. 이에 따라 모터(360)는 작동하고 전류는 이 모터(360)를 통해 구속전류 감지모드(310)로 인가되고 또 글라스-다운수단의 그라운딩된 스위치(332)를 통해 계속 그라운딩된다.Therefore, when a passenger other than the driver operates the glass switch FR S / W, the base terminal drives the relay 321 in the 'low' state so that the switch 322 is turned on to turn on the battery power B + . . Accordingly, the motor 360 operates and current is applied to the restraint current sensing mode 310 through the motor 360 and continues to be grounded through the grounded switch 332 of the glass-down means.
이렇게 글라스가 계속하여 상승하는 중에 글라스에 설치된 감지부(130)에 신체가 접촉되면, 그 신호는 플립 플롭 회로(220)의 3번단자로 입력되고 이 플립 플롭 회로는 4번단자를 통해 ‘하이’신호를 출력한다. 이 신호는 트랜지스터Q6의 베이스단자와 트랜지스터Q8의 베이스단자로 각각 입력되면서 각 트랜지스터 Q6,Q8을 차단시킨다.If the body comes into contact with the sensing unit 130 installed in the glass while the glass is continuously rising, the signal is input to the third terminal of the flip-flop circuit 220, and the flip-flop circuit is connected to the 'high' terminal. 'Signal is output. This signal is input to the base terminal of transistor Q6 and the base terminal of transistor Q8, respectively, and blocks each transistor Q6, Q8.
따라서 글라스-업수단(320)의 스위치(322)는 원상태로 그라운딩되고 글라스-다운수단(330)은 턴온되어 배터리전원(B+)을 모터(360)로 인가하여 전류의 방향이 바뀌어 글라스를 다운시킨다.Accordingly, the switch 322 of the glass-up means 320 is grounded to its original state, and the glass-down means 330 is turned on to apply the battery power B + to the motor 360 so that the direction of the current is changed so that the glass is down. Let's do it.
상기에서 글라스가 계속하여 하강하여 하사점에 다다르면 모터에 과전류가 흐르게 되고, 상기 구속전류감지모듈(310)은 상기 과전류를 감지하여 트랜지스터Q7로 신호를 출력하면 플립 플롭 회로(220)의 6번 입력단자로 그라운드 신호가 입력되어 플립 플롭 회로(220)는 4번단자로 출력되던 하이신호를 중단하고 이에따라 모터(360)가 정지되는 것이다.When the glass continues to fall and reaches the bottom dead center, the overcurrent flows to the motor, and the restraint current sensing module 310 detects the overcurrent and outputs a signal to the transistor Q7 to input the number 6 of the flip-flop circuit 220. The ground signal is input to the terminal, and the flip-flop circuit 220 stops the high signal output from the fourth terminal, thereby stopping the motor 360.
한편, 상기 경고수단(350)은 글라스에 인체등이 끼이게 되면 이를 외부에 경고하기 위한 것으로, 감지부(120)의 입력신호에 따라 신체등이 끼인 경우 하이 신호를 출력하는 플립 플롭 회로(220)의 2번 출력단자에 연결된 트랜지스터Q9 및 플립 플롭 회로(20)의 4번 출력단자로 부터 신호를 인가받는 트랜지스터Q10으로 이루어 지며, 각 트랜지스터Q9,Q10의 컬렉터 단자에 부저(B)가 연결되어 구성되어 있다.On the other hand, the warning means 350 is to warn the outside when the human body is caught in the glass, flip-flop circuit 220 for outputting a high signal when the body is caught in accordance with the input signal of the detector 120 Transistor Q9 connected to output terminal 2) and transistor Q10 receiving a signal from output terminal 4 of flip-flop circuit 20, and a buzzer B is connected to collector terminals of each transistor Q9 and Q10. Consists of.
그러므로, 파워 윈도우 중앙 제어부(200)와 FR 글라스 제어부(300)의 각각의 감지부(120,130)가 인체의 접촉을 감지함에 따라 플립 플롭 회로(220)가 ‘하이’신호를 출력하면 이 신호는 트랜지스터Q3 및 Q6에 인가됨과 아울러 상기 각 경고수단의 트랜지스터 Q9,Q10에 각각 인가되어 부저(B)를 울려주게 된다.Therefore, when each of the sensing units 120 and 130 of the power window central control unit 200 and the FR glass control unit 300 detects contact of the human body, the flip-flop circuit 220 outputs a 'high' signal, and the signal is a transistor. It is applied to Q3 and Q6, and is applied to transistors Q9 and Q10 of the respective warning means, respectively, to make the buzzer B sound.
이상에서 상술한 바와같이 본 발명에 따른 자동차의 글라스 업 제어장치는 글라스의 상단에 감지부를 장착하여 사람의 신체가 접촉되면 이를 감지하여 글라스가 업되는 것을 중단하여 글라스와 도어 상단에 인체가 끼여지는 것을 방지하는 효과가 있다.As described above, the glass up control apparatus for a vehicle according to the present invention is equipped with a sensing unit at the top of the glass, and detects when a human body is in contact with the glass. It is effective to prevent that.
이상에서 서술된 것은 모든 점에서 단순한 예시에 불과한 것이기 때문에, 이를 바탕으로 본 발명을 한정적으로 해석해서는 안될 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 기술적 사상 및 범위 내에 존재하는 변형예 및 균등한 실시예는 모두 본 발명의 청구 범위에 속하는 것이다.Since what has been described above is merely a mere example in all respects, the present invention should not be limitedly interpreted based on this. Therefore, modifications and equivalent embodiments that fall within the true spirit and scope of the present invention shall fall within the claims of the present invention.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980051446A KR100331615B1 (en) | 1998-11-28 | 1998-11-28 | Automotive Glass Up Control |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019980051446A KR100331615B1 (en) | 1998-11-28 | 1998-11-28 | Automotive Glass Up Control |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000034192A KR20000034192A (en) | 2000-06-15 |
| KR100331615B1 true KR100331615B1 (en) | 2002-07-31 |
Family
ID=19560142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019980051446A KR100331615B1 (en) | 1998-11-28 | 1998-11-28 | Automotive Glass Up Control |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200458653Y1 (en) * | 2007-07-13 | 2012-03-07 | 삼성전자주식회사 | Motor having thermal protector |
-
1998
- 1998-11-28 KR KR1019980051446A patent/KR100331615B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200458653Y1 (en) * | 2007-07-13 | 2012-03-07 | 삼성전자주식회사 | Motor having thermal protector |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20000034192A (en) | 2000-06-15 |
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