KR100324384B1 - 자동차 도어의 싸이드 프로텍터구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어에 장식용으로 부착되는 싸이드 프로텍터(Side protector)에 관한 것으로, 프로텍터를 구성하는 부착부의 두께 및 폭을 최대한 증대시켜 부착부가 도어에 장착된 상태에서 도어의 외주면에 긴밀히 밀착시킬 수 있도록 한 것이다.

이를 위해, 프로텍터의 부착부에 클립 또는 보울트를 결합하여 상기 프로텍터를 도어에 장착하도록 된 자동차 도어(3)의 싸이드 프로텍터에 있어서, 프로텍터(11)를 구성하는 장식부(12)와 부착부(14)사이에 중공부(13)가 형성된 것이다.

Description

자동차 도어의 싸이드 프로텍터구조{Side protector structure of a car door}

본 발명은 자동차의 도어에 장식용으로 부착되는 싸이드 프로텍터(Side protector)에 관한 것으로서, 좀 더 구체적으로는 싸이드 프로텍터(이하 '프로텍터'라 함)의 장착부위 두께를 증대시켜 취부강성이 향상되도록 하는 자동차 도어의 싸이드 프로텍터구조에 관한 것이다.

도 1은 종래 싸이드 프로텍터의 일 실시예를 나타낸 배면 사시도로서, 자동차 도어의 외주면에 장식용으로 장착되는 싸이드 프로텍터(이하 '프로텍터'라 함)(1)는 외부로 장식을 표출하는 장식부(2)와, 상기 장식부의 배면에 위치하여 프로텍터를 도어(3)에 고정시키는 부착부(4)로 이루어져 있다.

따라서 상기 장식부(2)는 미려한 외관이 요구되며, 부착부(4)는 프로텍터(1)를 도어(3)에 강하게 고정시키는 기능을 요구로 한다.

상기한 구조를 갖는 프로텍터(1)는 통상 다른 사출성형물과 같이 사출성형에 의해 제작되어 별도의 공정을 거쳐 장식부(2)가 형성되지만, 부착부(4)는 고정면에 접착제를 도포한 다음 이면지(도시는 생략함)로 접착면(5)을 보호하도록 되어 있다.

따라서 상기한 프로텍터(1)를 도어(3)에 장착하기 위해서는 부착부(4)의 접착면(5)에 붙어 있던 이면지를 접착면으로부터 벗겨낸 다음 부착부(4)를 도어의 해당부위에 위치시킨 상태에서 강하게 눌러 프로텍터(1)를 도어(3)에 고정하게 된다.

그러나 이러한 구조를 갖는 프로텍터(1)는 접착면(5)에 도포된 접착제의 접착력에 의해 도어에 고정된 상태를 유지하게 되므로 시간의 경과에 따른 기후변화로 인해 접착력이 상실되거나, 접착면으로의 이물질 침투 등에 의해 접착력을 상실하게 되므로 프로텍터(1)가 도어(3)로부터 떨어지게 되는 폐단이 발생되었다.

또한, 사출 성형되는 장식부(2)의 두께에 의해 프로텍터(1)의 강성이 결정되므로 프로텍터의 강성을 증대시키는데 한계가 있었다.

이에 따라, 상기한 문제점을 감안하여 도 2에 나타낸 바와 같이 도어에 프로텍터(1)를 기계적으로 고정시키는 타입이 개발되어 적용되고 있다.

도 2는 종래 싸이드 프로텍터의 다른 실시예가 도어에 장착된 상태의 종단면도로서, 프로텍터(1)의 사출 성형시 부착부(4)에 클립이나, 보울트(6)를 인써트(insert)시켜 상기 프로텍터(1)를 별도의 너트(7)로 도어(3)에 장착하도록 구성되어 있다.

이러한 구조의 프로텍터(1)는 부착부(4)에 인써트된 보울트(6)를 도어(3)에 형성된 삽입공(8)에 끼운 상태에서 도어(3)의 내측에서 너트(7)를 체결하므로써, 장착작업이 완료된다.

상기한 구조의 프로텍터(1)에서 취부강성을 증대시키기 위해서는 보울트(6)가 인써트되는 부착부(4)의 폭을 넓고, 두껍게 설정하면 실현 가능하지만, 다음과 같은 문제점이 발생된다.

즉, 부착부(4)의 살두께를 증대시키면 사출 성형후 냉각시 부착부위의 냉각속도가 다른 부위에 비해 상대적으로 늦어져 부착부위에 대응되는 장식부(2)가 점선과 같이 내부로 수축되어 굴곡이 형성되거나, 휨 변형 등이 발생되므로 부착부(4)의 살두께를 장식부(2)의 살두께에 비하여 1/3정도밖에 증대시킬 수 없어 프로텍터의 취부강성을 증대시키는데 한계가 있었다.

또한, 부착부(4)의 살두께를 증대시키는데 한계가 있어 프로텍터(1)를 도어(3)에 장착시킨 상태에서 부착부(4)가 도어(3)의 외주면에 밀착되지 않으므로 프로텍터의 강성이 저하되는 결과를 초래하게 되었다.

본 발명은 종래의 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 프로텍터를 구성하는 부착부의 두께 및 폭을 최대한 증대시켜 부착부가 도어에 장착된 상태에서 도어의 외주면에 긴밀히 밀착시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 싸이드 프로텍터의 일 실시예를 나타낸 배면 사시도

도 2는 종래 싸이드 프로텍터의 다른 실시예가 도어에 장착된 상태의 종단면도

도 3은 본 발명 싸이드 프로텍터의 일 실시예를 나타낸 분해 사시도

도 4는 도 3의 A - A선 단면도

도 5는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 종단면도

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 종단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 프로텍터 12 : 장식부

13 : 중공부 14 : 부착부

17 : 체결홈 18 : 보강리브

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 프로텍터의 부착부에 클립 또는 보울트를 결합하여 상기 프로텍터를 도어에 장착하도록 된 자동차 도어의 싸이드 프로텍터에 있어서, 프로텍터를 구성하는 장식부와 부착부사이에 중공부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 싸이드 프로텍터구조가 제공된다.

이하, 본 발명을 일 실시예로 도시한 도 3 및 도 4를 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명 싸이드 프로텍터의 일 실시예를 나타낸 분해 사시도이고 도 4는 도 3의 A - A선 단면도로서, 본 발명은 프로텍터(11)를 구성하는 장식부(12)와 부착부(14)사이에 상기 프로텍터의 변형을 방지하는 중공부(13)가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기한 구조를 갖는 프로텍터(11)는 공지의 중공 사출성형법에 의해 성형 가능하다.

상기 부착부(14)에는 일 실시예 및 또 다른 실시예로 나타낸 도 4 및 도 6과 같이 수지물로 성형된 클립(15)을 끼우거나, 다른 실시예로 나타낸 도 5와 같이 보울트(16)를 끼울 수 있도록 체결홈(17)이 구비되어 있다.

그리고 상기 부착부(14)의 양측에는 프로텍터(11)를 도어(3)에 장착시 도어의 외주면과 긴밀히 밀착되도록 하여 프로텍터(11)의 취부강성이 증대되도록 하는 적어도 1개 이상의 보강리브(18)가 형성되어 있는데, 일 실시예로 도시한 도 3에서는 2개의 보강리브(18)가 평행하게 위치되도록 형성되어 있다.

또한, 장식부(12)와 부착부(14)사이에 형성되는 중공부(13)의 폭은 도 4 및 도 5와 같이 부착부(14)의 폭보다 작게 설정할 수 있지만, 또 다른 실시예로 도시한 도 6에서와 같이 부착부(14)의 폭보다 넓게 설정할 수도 있으며, 상기 중공부(13)의 형상은 프로텍터(11)의 형상에 따라 다양하게 적용 가능하므로 특별히 한정할 필요는 없다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 프로텍터(11)를 중공 사출성형법에 의해 성형하고 나면 상기 프로텍터(11)의 장식부(12)와 부착부(14)사이에 도 3 내지 도 6과 같은 중공부(13)가 형성된다.

이와 같이 상기 장식부(12)와 부착부(14)사이에 중공부(13)가 형성되고 나면장식부(12)와 부착부(14)사이의 높이가 높더라도 이들사이에 형성되는 중공부(13)에 의해 프로텍터(11)의 냉각시 장식부(12)에 수축 등의 변형이 발생되지 않는다.

또한, 체결홈(17)을 갖는 부착부(14)의 양측으로는 도어(3)의 외주면과 접속되는 보강리브(18)가 형성된다.

상기한 바와 같이 생산된 프로텍터(11)를 도어(3)에 장착하고자 할 경우에는 도어에 형성된 삽입공(8)의 형상에 따라 체결홈(17)내에 클립(15) 또는 보울트(16)를 끼운다.

상기 체결홈(17)에 클립(15)을 끼웠을 경우에는 별도의 도구를 사용하지 않고도 클립(15)을 도어(3)에 형성된 삽입공(8)과 일치시킨 상태에서 프로텍터(11)를 도어(3)측으로 밀어주기만 하면 도 4 및 도 6과 같이 프로텍터(11)의 장착작업이 완료되지만, 다른 실시예와 같이 체결홈(17)내에 보울트(16)가 끼워진 경우에는 보울트(16)를 도어(3)에 형성된 삽입공(8)내에 밀어 넣고 너트(7)를 체결하여 주어야 된다.

이에 따라, 부착부(14)의 양측으로 형성된 보강리브(18)가 도어(3)의 외주면에 긴밀히 접속되므로 프로텍터(11)의 취부강성이 극대화됨은 이해 가능한 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 종래의 장치에 비하여 다음과 같은 여러 가지 장점을 갖는다.

첫째, 프로텍터(11)의 사출 성형시 수축 등에 의한 장식부(12)의 외관이 변형되는 불량품의 발생을 미연에 방지하게 된다.

둘째, 사출 성형시 장식부(12)와 부착부(14)사이에 형성되는 중공부(13)에 의해 장식부의 외관이 변형되지 않아 부착부(14)의 살두께를 증대시키게 되므로 프로텍터(11)의 취부강성을 증대시키게 된다.

셋째, 프로텍터(11)가 도어(3)에 장착된 상태에서 보강리브(18)가 도어(3)의 외주면에 긴밀히 밀착되므로 프로텍터(11)의 취부강성을 더욱 증대시키게 된다.

Claims (4)

1. 프로텍터의 부착부에 클립 또는 보울트가 결합되어 도어에 장착 되는 프로텍터의 장식부와 부착부사이에 중공부가 형성되는 것에 있어서, 상기 부착부의 양측에 프로텍터의 장착시 도어의 외주면과 밀착되는 적어도 1개 이상의 보강리브가 형성되고, 상기 장식부와 부착부사이에 형성되는 중공부는 부착부의 폭보다 넓게 설정된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 싸이드 프로텍터구조.
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