KR100323479B1 - Cooling means of compulsory air cooling type engine for motorcycle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 이륜자동차용 강제공냉식 엔진의 냉각구조에 관한 것으로서, 무단변속기의 냉각효율을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a cooling structure of a forced air-cooled engine for a two-wheeled vehicle, to improve the cooling efficiency of the continuously variable transmission.

본 발명은 엔진 본체(1)의 실린더(1')와 실린더 헤드(1') 및 쿨링팬(2)을 커버링하는 슈라우드(3)를 설치하고, 상기 슈라우드(3)의 출구홀(3')과 대향되게 크랭크 케이스 커버(4)의 공기 흡입구(5)에 쿨링 호스(6)를 설치한 것에 있어서, 상기 슈라우드(3)의 출구홀(3') 전면에 적정 간격이 형성되게 공기 안내판(20)을 설치하여 공기 흐름을 유도한 것이다.The present invention provides a shroud (3) covering the cylinder (1 '), the cylinder head (1') and the cooling fan (2) of the engine main body (1), the outlet hole (3 ') of the shroud (3) In the case where the cooling hose 6 is installed at the air inlet 5 of the crankcase cover 4, the air guide plate 20 is formed so that an appropriate distance is formed in the front of the outlet hole 3 ′ of the shroud 3. ) To induce air flow.

Description

이륜자동차용 강제공냉식 엔진의 냉각구조 {COOLING MEANS OF COMPULSORY AIR COOLING TYPE ENGINE FOR MOTORCYCLE}Cooling structure of forced air-cooled engine for two-wheeled vehicle {COOLING MEANS OF COMPULSORY AIR COOLING TYPE ENGINE FOR MOTORCYCLE}

본 발명은 이륜자동차용 강제공냉식 엔진의 냉각구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling structure of a forced air-cooled engine for a two-wheeled vehicle.

주지하는 바와 같이 이륜자동차용 강제공냉식 엔진은 차량이 주행시나 정지시에 지속적으로 일정하게 엔진 냉각을 하는 것인 바, 상기 엔진의 주위를 슈라우드로 커버링하여 크랭크 케이스의 일측 크랭크 샤프트에 고정된 쿨링팬의 흡인력에 의해서 슈라우드의 내측으로 차가운 공기가 인입되게 하고, 상기 슈라우드 내측에 인입된 공기가 엔진 주위를 선회하면서 엔진열을 빼앗는 것이며, 상기 엔진열을 빼앗아 온도가 상승된 공기는 크랭크 케이스의 타측 슈라우드의 출구홀을 통해 배출되는 것이다.As is known, a forced air-cooled engine for a two-wheeled vehicle is to constantly cool the engine when the vehicle is running or stopped. A cooling fan fixed to one crankshaft of the crankcase by covering the periphery of the engine with a shroud Cool air is drawn into the shroud by the suction force of the air, and the air drawn inside the shroud is taken away from the engine while turning around the engine, and the air whose temperature is increased by taking the engine heat is the other shroud of the crankcase. It is discharged through the exit hole of.

상기 크랭크 케이스의 타측에 설치된 무단변속기는 작동되는 과정에서 자체열이 발생되는 바, 상기 무단변속기를 냉각시키기 위하여 크랭크 케이스와 고정된 크랭크 케이스 커버의 선단에 공기 흡입구를 형성하고, 상기 공기 흡입구에 쿨링 호스의 일단을 설치함과 아울러 쿨링 호스의 타단을 차체의 소정 파이프에 연결하므로써 파이프내의 차가운 공기가 쿨링 호스 및 공기 흡입구를 통해서 흡입되게 하며, 상기 공기의 흡입은 무단변속기의 드라이브 페이스가 회전되면서 이루어지는 것이다.The continuously variable transmission installed on the other side of the crankcase generates its own heat during operation, and forms an air inlet at the end of the crankcase and the crankcase cover fixed to cool the continuously variable transmission, and cools the air inlet. By installing one end of the hose and connecting the other end of the cooling hose to a predetermined pipe of the vehicle body, the cold air in the pipe is sucked through the cooling hose and the air intake port, and the suction of the air is performed by rotating the drive face of the continuously variable transmission. will be.

종래의 강제공냉식 엔진의 냉각구조는 도 2에 도시한 바와 같이, 엔진 본체(1)의 실린더(1')와 실린더 헤드(1') 및 쿨링팬(2)을 커버링하는 슈라우드(3)를 설치하고, 상기 슈라우드(3)의 출구홀(3')과 대향되게 크랭크 케이스 커버(4)의 공기 흡입구(5)에 쿨링 호스(6)를 설치한 것이다. 상기 슈라우드(3)는 엔진 본체(1)의 크랭크 샤프트(7)와 고정된 쿨랭팬(2)을 커버링하는 팬커버(8)와 결합되는 것이며, 상기 팬커버(8)로 흡입된 공기가 슈라우드(3) 내에서 선회할 수 있게 하는 것이다.As shown in FIG. 2, the conventional cooling structure of a forced air-cooled engine is provided with a shroud 3 covering the cylinder 1 ', the cylinder head 1', and the cooling fan 2 of the engine main body 1. The cooling hose 6 is installed at the air inlet 5 of the crankcase cover 4 so as to face the outlet hole 3 'of the shroud 3. The shroud (3) is coupled to the fan cover (8) covering the crankshaft (7) of the engine body (1) and the fixed cooling fan (2), the air sucked into the fan cover (8) shroud (3) to be able to turn within.

그리고 상기 공기 흡입구(5)는 크랭크 케이스(9) 및 크랭크 케이스 커버(4)내에 설치된 무단변속기(10)의 냉각을 하기 위한 것인 바, 상기 공기 흡입구(5)에 설치된 쿨링 호스(6)를 차체의 소정 파이프(미도시)에 설치하여 상기 파이프내에 존재하는 차가운 공기가 쿨링 호스(6)를 통해서 인입되게 하며, 상기 공기 흡입구(5)를 통해 공기가 인입되는 원리는 무단변속기(10)의 드라이브 페이스(11)가 회전되면서 흡인력이 발생하여 이루어지는 것이다.In addition, the air inlet 5 is for cooling the continuously variable transmission 10 installed in the crank case 9 and the crankcase cover 4, and the cooling hose 6 installed in the air inlet 5 is provided. Installed in a predetermined pipe (not shown) of the vehicle body to allow the cool air present in the pipe to be introduced through the cooling hose (6), the principle of introducing air through the air inlet (5) of the continuously variable transmission (10) The suction face is generated while the drive face 11 is rotated.

미설명 부호 12는 킥 스타터 암이고, 13은 제너레이터이며, 14는 볼트로서 슈라우드(3)를 엔진 본체(1)에 고정시키는 것이고, 15는 실린더 헤드 커버이다.Reference numeral 12 is a kick starter arm, 13 is a generator, 14 is a bolt to fix the shroud 3 to the engine main body 1, and 15 is a cylinder head cover.

상기한 바와 같이 슈라우드(3) 및 쿨링 호스(6)를 설치한 상태에서 엔진 본체(1)가 작동하게 되면, 크랭크 샤프트(7)의 회전에 의해서 쿨링팬(2) 및 무단변속기(10)의 드라이브 페이스(11)가 회전한다. 상기 쿨링팬(2)이 회전하게 되면 쿨링팬(2)의 흡인력에 의해서 팬커버(8)의 외측 공기가 내측으로 흡입되고, 상기 팬커버(8) 내측으로 흡입된 공기는 화살표 방향으로 이동하여 슈라우드(3) 내측인 엔진 본체(1)의 주위에서 선회하며, 상기 엔진 본체(1)를 선회하면서 엔진 본체(1)에서 발생된 열을 빼앗아 열교환을 하고, 상기 열교환이 이루어진 더운 공기는 슈라우드(3)의 출구홀(3')을 통해 외부로 배출된다.As described above, when the engine main body 1 operates while the shroud 3 and the cooling hose 6 are installed, the cooling fan 2 and the continuously variable transmission 10 may be rotated by the rotation of the crank shaft 7. The drive face 11 rotates. When the cooling fan 2 rotates, the outside air of the fan cover 8 is sucked inward by the suction force of the cooling fan 2, and the air sucked into the fan cover 8 moves in the direction of the arrow. While turning around the engine main body 1 inside the shroud 3, while turning the engine main body 1, the heat generated by the engine main body 1 is taken away, and the heat exchange is performed. It is discharged to the outside through the exit hole 3 'of 3).

상기한 쿨링팬(2)의 작동과 동시에 작동하는 드라이브 페이스(11)의 흡인력에 의해서 파이프내의 차가운 공기가 쿨링 호스(6) 및 공기 흡입구(5)를 통해 무단변속기(10) 내로 흡입되고, 상기 무단변속기(10) 내로 흡입된 공기는 무단변속기 (10)에서 발생되는 열과 열교환이 이루어진 후에 도시하지 않은 드리븐 페이스 측으로 이동하여 외부로 유출된다. 상기 쿨링 호스(6)는 슈라우드(3)의 출구홀(3')과 대향되게 근접 설치되어 있는 바, 상기 슈라우드(3)의 출구홀(3')을 통해 배출되는 더운 공기에 의해서 쿨링 호스(6)가 점차적으로 히팅되는 것이다.Cooling air in the pipe is sucked into the continuously variable transmission 10 through the cooling hose 6 and the air inlet 5 by the suction force of the drive face 11 which is operated simultaneously with the operation of the cooling fan 2. The air sucked into the continuously variable transmission 10 flows out to the driven face (not shown) after being heat-exchanged with heat generated in the continuously variable transmission 10 and flows out. The cooling hose 6 is installed close to the outlet hole 3 'of the shroud 3, and the cooling hose 6 is heated by hot air discharged through the outlet hole 3' of the shroud 3; 6) is gradually heated.

그러나 상기한 이륜자동차용 강제공냉식 엔진의 냉각구조는, 엔진 본체(1)의실린더(1')와 실린더 헤드(1') 및 쿨링팬(2)을 커버링한 슈라우드(3)의 출구홀(3')에서 크랭크 케이스 커버(4)의 공기 흡입구(5)에 설치된 쿨링 호스(6) 측으로 배출되는 더운 공기에 의해서 쿨링 호스(6)가 히팅되기 때문에, 쿨링 호스(6)내를 이동하는 차가운 공기가 공기 흡입구(5)에 도달하기 전에 온도가 상승되면서 무단변속기(10)의 냉각효율이 저하되는 문제점이 있었다.However, the cooling structure of the forced air-cooled engine for a two-wheeled vehicle includes an outlet hole 3 of the shroud 3 covering the cylinder 1 'of the engine body 1, the cylinder head 1', and the cooling fan 2; Since the cooling hose 6 is heated by the hot air discharged to the cooling hose 6 side installed at the air inlet 5 of the crankcase cover 4 at '), the cold air moving inside the cooling hose 6 There is a problem that the cooling efficiency of the continuously variable transmission 10 is lowered as the temperature is increased before the air inlet 5 is reached.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 무단변속기의 냉각효율을 향상시킬 수 있도록 한 이륜자동차용 강제공냉식 엔진의 냉각구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.It is an object of the present invention to provide a cooling structure of a forced air-cooled engine for a two-wheeled vehicle that can correct the above problems and improve the cooling efficiency of the continuously variable transmission.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 엔진 본체의 실린더와 실린더 헤드 및 쿨링팬을 커버링하는 슈라우드를 설치하고, 상기 슈라우드의 출구홀과 대향되게 크랭크 케이스 커버의 공기 흡입구에 쿨링 호스를 설치한 것에 있어서, 상기 슈라우드의 출구홀 전면에 적정 간격이 형성되게 공기 안내판을 설치하여 공기 흐름을 유도한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is to install a shroud covering the cylinder and the cylinder head and the cooling fan of the engine body, and to install a cooling hose in the air inlet of the crankcase cover to face the outlet hole of the shroud In this case, an air guide plate is installed so that an appropriate distance is formed in front of the outlet hole of the shroud to induce air flow.

도 1은 본 발명의 실시예의 단면도,1 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention,

도 2는 종래의 것의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a conventional one.

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명><Description of the code used in the main part of the drawing>

1: 엔진 본체 3: 슈라우드 5: 공기 흡입구 6: 쿨링 호스1: engine body 3: shroud 5: air inlet 6: cooling hose

20: 공기 안내판20: air guide plate

본 발명은 도 1에 도시한 바와 같이, 엔진 본체(1)의 실린더(1')와 실린더 헤드(1') 및 쿨링팬(2)을 커버링하는 슈라우드(3)를 설치하고, 상기 슈라우드(3)의 출구홀(3')과 대향되게 크랭크 케이스 커버(4)의 공기 흡입구(5)에 쿨링 호스(6)를 설치한 것에 있어서, 상기 슈라우드(3)의 출구홀(3') 전면에 적정 간격이 형성되게 공기 안내판(20)을 설치하여 공기 흐름을 유도한 것이다.As shown in FIG. 1, the present invention provides a shroud 3 that covers a cylinder 1 'of the engine main body 1, a cylinder head 1', and a cooling fan 2, and the shroud 3 In the case where the cooling hose 6 is installed in the air inlet 5 of the crankcase cover 4 so as to face the outlet hole 3 'of The air guide plate 20 is installed to form a gap to induce air flow.

상기 슈라우드(3)는 엔진 본체(1)의 크랭크 샤프트(7)와 고정된 쿨랭팬(2)을커버링하는 팬커버(8)와 결합되는 것이며, 상기 팬커버(8)로 흡입된 공기가 슈라우드(3) 내에서 선회할 수 있게 하는 것이다. 그리고 상기 공기 흡입구(5)는 크랭크 케이스(9) 및 크랭크 케이스 커버(4)내에 설치된 무단변속기(10)의 냉각을 하기 위한 것인 바, 상기 공기 흡입구(5)에 설치된 쿨링 호스(6)를 차체의 소정 파이프(미도시)에 설치하여 상기 파이프내에 존재하는 차가운 공기가 쿨링 호스(6)를 통해서 흡입되게 하며, 상기 공기 흡입구(5)를 통해 공기가 흡입되는 원리는 무단변속기(10)의 드라이브 페이스(11)가 회전되면서 흡인력이 발생하여 이루어지는 것이다.The shroud (3) is coupled to the fan cover (8) covering the crankshaft (7) of the engine body (1) and the fixed cooling fan (2), the air sucked into the fan cover (8) shroud (3) to be able to turn within. In addition, the air inlet 5 is for cooling the continuously variable transmission 10 installed in the crank case 9 and the crankcase cover 4, and the cooling hose 6 installed in the air inlet 5 is provided. Installed in a predetermined pipe (not shown) of the vehicle body so that the cool air present in the pipe is sucked through the cooling hose (6), the principle that the air is sucked through the air inlet (5) of the continuously variable transmission (10) The suction face is generated while the drive face 11 is rotated.

또한 상기 공기 안내판(20)은 슈라우드(3)의 출구홀(3')에서 쿨링 호스(6) 측으로 이동되는 더운 공기를 상하방향으로 이동되게 하여 쿨링 호스(6)와 비접촉되게 하므로서 상기 쿨링 호스(6)의 히팅을 미연에 차단하는 것이며, 상기 공기 안내판(20)의 공기 안내에 의해서 엔진 본체(1)의 상측에 설치된 캬프레터(미도시) 측으로 일부의 더운 공기가 이동되는 것이다.In addition, the air guide plate 20 moves the hot air moved from the exit hole 3 'of the shroud 3 toward the cooling hose 6 in the up and down direction to make the cooling hose 6 non-contact with the cooling hose 6 It is to block the heating of 6) in advance, and some hot air is moved to the side of the captor (not shown) installed above the engine main body 1 by the air guide of the air guide plate 20.

12는 킥 스타터 암이고, 13은 제너레이터이며, 14는 볼트로서 슈라우드(3) 및 공기 안내판(20)을 엔진 본체(1)에 고정시키는 것이고, 15는 실린더 헤드 커버이다.12 is a kick starter arm, 13 is a generator, 14 is a bolt which fixes the shroud 3 and the air guide plate 20 to the engine main body 1, and 15 is a cylinder head cover.

이상과 같이 본 발명은 엔진 본체(1)가 작동하게 되면 크랭크 샤프트(7)의 회전에 의해서 쿨링팬(2) 및 무단변속기(10)의 드라이브 페이스(11)가 회전한다. 상기 쿨링팬(2)이 회전하게 되면 쿨링팬(2)의 흡인력에 의해서 팬커버(8)의 외측 공기가 내측으로 흡입되고, 상기 팬커버(8) 내측으로 흡입된 공기는 화살표 방향으로 이동하여 슈라우드(3) 내측인 엔진 본체(1)의 주위에서 선회하며, 상기 엔진 본체(1)를 선회하면서 엔진 본체(1)에서 발생된 열을 빼앗아 열교환을 하고, 상기 열교환이 이루어진 더운 공기는 슈라우드(3)의 출구홀(3')을 통해 외부로 배출되며, 상기 출구홀(3')을 통해 배출되는 공기는 공기 안내판(20)에 의해서 상하방향으로 이동하게 되고, 상기 공기 안내판(20)의 상측으로 이동된 공기는 캬브레터를 히팅하게 되어 캬브레터의 결빙을 방지한다.As described above, in the present invention, when the engine main body 1 is operated, the drive face 11 of the cooling fan 2 and the continuously variable transmission 10 rotate by the rotation of the crankshaft 7. When the cooling fan 2 rotates, the outside air of the fan cover 8 is sucked inward by the suction force of the cooling fan 2, and the air sucked into the fan cover 8 moves in the direction of the arrow. While turning around the engine main body 1 inside the shroud 3, while turning the engine main body 1, the heat generated by the engine main body 1 is taken away, and the heat exchange is performed. 3) is discharged to the outside through the outlet hole (3 '), the air discharged through the outlet hole (3') is moved up and down by the air guide plate 20, of the air guide plate 20 The air moved upwards heats the carburetor, preventing the carburetor from freezing.

상기한 쿨링팬(2)의 작동과 동시에 작동하는 드라이브 페이스(11)의 흡인력에 의해서 파이프내의 차가운 공기가 쿨링 호스(6) 및 공기 흡입구(5)를 통해 무단변속기(10) 내로 흡입되고, 상기 무단변속기(10) 내로 흡입된 공기는 무단변속기(10)에서 발생되는 열과 열교환이 이루어진 후에 도시하지 않은 드리븐 페이스 측으로 이동하여 외부로 유출된다. 상기 쿨링 호스(6)는 슈라우드(3)의 출구홀(3')과 대향되게 근접 설치되어 있는 바, 상기 슈라우드(3)의 출구홀(3')을 통해 배출되는 더운 공기가 공기 안내판(20)에 의해서 상하방으로 이동되어 쿨링 호스(6)가 히팅되지 않는다.Cooling air in the pipe is sucked into the continuously variable transmission 10 through the cooling hose 6 and the air inlet 5 by the suction force of the drive face 11 which is operated simultaneously with the operation of the cooling fan 2. The air sucked into the continuously variable transmission 10 flows out to the driven face (not shown) after being heat-exchanged with heat generated from the continuously variable transmission 10 and flows out. The cooling hose 6 is installed close to the outlet hole 3 'of the shroud 3, and hot air discharged through the outlet hole 3' of the shroud 3 is air guide plate 20. It is moved up and down by) so that the cooling hose 6 is not heated.

이상과 같이 본 발명은 엔진 본체의 실린더와 실린더 헤드 및 쿨링팬을 커버링한 슈라우드의 출구홀에서 크랭크 케이스 커버의 공기 흡입구에 설치된 쿨링 호스 측으로 배출되는 공기가 공기 안내판에 의해서 쿨링 호스에 접촉되지 않게 되는 바, 상기 공기가 쿨링 호스에 접촉되지 않게 되면서 쿨링 호스의 히팅이 이루어지지 않아 쿨링 호스내의 차가운 공기가 공기 흡입구에 도달됨에 따른 무단변속기의냉각효율이 향상되는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the present invention, the air discharged from the outlet hole of the shroud covering the cylinder of the engine body, the cylinder head and the cooling fan to the cooling hose installed at the air inlet of the crankcase cover does not come into contact with the cooling hose by the air guide plate. As the air is not in contact with the cooling hose, the heating of the cooling hose is not performed, and thus the cooling efficiency of the continuously variable transmission is improved as the cool air in the cooling hose reaches the air inlet.

Claims (1)

엔진 본체의 실린더와 실린더 헤드 및 쿨링팬을 커버링하는 슈라우드를 설치하고, 상기 슈라우드의 출구홀과 대향되게 크랭크 케이스 커버의 공기 흡입구에 쿨링 호스를 설치한 것에 있어서, 상기 슈라우드의 출구홀 전면에 적정 간격이 형성되게 공기 안내판을 설치하여 공기 흐름을 유도한 이륜자동차용 강제공냉식 엔진의 냉각구조.A shroud is provided to cover the cylinder of the engine body, the cylinder head, and the cooling fan, and a cooling hose is installed at the air inlet of the crankcase cover to face the outlet hole of the shroud. Cooling structure of the forced air-cooled engine for two-wheeled vehicle to induce air flow by installing an air guide plate to form this.
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