KR0139735Y1 - Cooling fan of an automobile - Google Patents

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KR0139735Y1 KR2019940031089U KR19940031089U KR0139735Y1 KR 0139735 Y1 KR0139735 Y1 KR 0139735Y1 KR 2019940031089 U KR2019940031089 U KR 2019940031089U KR 19940031089 U KR19940031089 U KR 19940031089U KR 0139735 Y1 KR0139735 Y1 KR 0139735Y1
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Abstract

자동차의 라디에이터 팬은 블레이드(52)가 고정되어 있는 상태이기 때문에 라디에이터 그릴을 통해 유입되는 공기의 속도가 라디에이터 팬의 회전 속도보다 빠르게 되면 오히려 라디에이터 팬에 의해 외부 공기가 흡입되지 않아 냉각 효율이 저하됨을 방지하기 위하여, 모터(1)가 중앙에 설치되고 라디에이터(R) 배면에 설치되는 케이스(2)와, 상기한 케이스(2)에 내재됨과 아울러 모터(1)에 연결되어 회전됨과 아울러 차속에 따라 각도 변경 수단에 의해 각도가 변경되는 블레이드(3)로 냉각 팬을 구성함으로써 엔진의 냉각 효율을 증가시킬 수 있게 된다.Since the radiator fan of the vehicle has the blade 52 fixed, when the speed of air flowing through the radiator grill is faster than the rotation speed of the radiator fan, external air is not sucked up by the radiator fan, which reduces cooling efficiency. In order to prevent the motor 1 is installed in the center and installed on the back of the radiator R, the case 2 is inherent to the case 2 and connected to the motor 1 to rotate and By configuring the cooling fan with the blade 3 whose angle is changed by the angle changing means, it is possible to increase the cooling efficiency of the engine.

Description

자동차용 냉각 팬Automotive Cooling Fans

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 냉각 팬을 도시한 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing a cooling fan for a vehicle according to the present invention.

제2도는 제1도에서 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG.

제3도는 본 고안의 동작 상태를 도시한 상태도.3 is a state diagram showing an operating state of the present invention.

제4도는 일반적인 자동차용 냉각 팬을 도시한 사시도.4 is a perspective view showing a general automotive cooling fan.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 모터 2 : 케이스1: motor 2: case

3 : 블레이드 4 : 블레이드 커버3: blade 4: blade cover

5 : 차속 센서 6 : ECU5: vehicle speed sensor 6: ECU

7 : 회전 속도 센서 8 : 내측 회전축7: rotation speed sensor 8: inner rotating shaft

9 : 피니언 10 : 기어9: pinion 10: gear

11 : 브라켓 12 : 스테핑 모터11: bracket 12: stepping motor

본 고안은 자동차의 냉각 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 냉각 장치에서 라디에이터 등을 강제 냉각시키게 되는 자동차용 냉각 장치의 냉각 팬에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling device of an automobile, and more particularly, to a cooling fan of an automotive cooling device that is forced to cool the radiator and the like in the cooling device of the vehicle.

일반적으로, 자동차는 차체와 새시로 구분되는 바, 상기한 새시는 엔진, 동력 전달 장치, 서스펜션등이 서로 유기적으로 연결 구성되어 있고, 차체는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 외관을 이루도록 구성되어 있다.In general, a car is divided into a car body and a chassis, and the chassis is composed of an engine, a power transmission device, a suspension, and the like, which are organically connected to each other, and the car body is configured to support each of the above devices and form an appearance. have.

상기한 엔진은 자동차의 동력을 발생시키는 장치이고 이는 OHV(Over Head Valve)형과 OHC(Over Head Camshaft)형으로 대별되고 피스톤의 배열방식에 따라서도 다양하게 구분된다.The engine is a device for generating power of an automobile, which is roughly divided into an OHV (Over Head Valve) type and an OHC (Over Head Camshaft) type, and variously classified according to the arrangement of pistons.

여기서, 상기한 엔진은 실린더 블록내의 연소실에서 폭발에 의해 왕복운동하는 피스톤과, 여기에 공기를 공급, 배기하는 흡, 배기 장치와, 피스톤의 마모를 방지하는 윤활 장치, 냉각 장치와 연소실에 연료를 공급하는 연료 장치가 서로 적절하게 배열, 구성되어 있다.Herein, the engine supplies fuel to a piston reciprocating by an explosion in a combustion chamber in a cylinder block, an intake and exhaust device for supplying and exhausting air therein, a lubrication device for preventing piston wear, a cooling device and a combustion chamber. The fuel devices to be supplied are arranged and configured appropriately with each other.

상기한 냉각 장치는 통상 인라인 방식과 버텀 바이패스방식이 있는 바, 상기한 인라인 형은 라디에이터와, 상기한 라디에이터에 연결되어 있는 워터 펌프와, 상기한 워터 펌프에 연결되어 있고 실린더 블록에 형성되어 있는 워터 재킷으로 구성되어 있다.The above-mentioned cooling apparatus usually has an inline method and a bottom bypass method. The inline type includes a radiator, a water pump connected to the radiator, and a cylinder block connected to the water pump. It consists of a water jacket.

여기서, 상기한 라디에이터의 배면에는 라디에이터에 유입된 냉각수를 강제 냉각시키기 위하여 라디에이터 팬이 설치되어 있는 바, 이는 제4도에 도시된 바와 같이 차체에 설치되는 케이스(50)와, 상기한 케이스(50)에 고정 설치되는 모터(51)와, 상기한 모터(51)에 연결되어 회전하는 블레이드(52)로 구성되어 있다.Here, a radiator fan is installed on the rear surface of the radiator to forcibly cool the cooling water introduced to the radiator, which is the case 50 installed in the vehicle body as shown in FIG. 4 and the case 50 described above. ) And a blade (52) which is connected to the motor (51) and is rotated.

상기한 바와 같은 자동차용 냉각 장치는 실린더 블록(미 도시)을 통과하여 가열된 냉각수를 라디에이터(R)에서 방열시킴과 아울러 블레이드(52)을 회전시켜 냉각시키게 됨으로써 냉각수를 적정 온도로 유지시키게 된다.As described above, the automotive cooling apparatus heats the cooling water heated through the cylinder block (not shown) in the radiator R, and rotates and cools the blade 52 to maintain the cooling water at an appropriate temperature.

그러나, 상기한 바와 같은 라디에이터 팬은 블레이드(52)가 고정되어 있는 상태이기 때문에 라디에이터 그릴(미 도시)을 통해 유입되는 공기의 속도가 블레이드(52)의 회전 속도보다 빠르게 되면 오히려 블레이드(52)에 의해 외부 공기가 흡입되지 않아 냉각 효율이 저하되는 문제점이 있다.However, since the radiator fan as described above is in a state where the blade 52 is fixed, when the speed of the air flowing through the radiator grille (not shown) is faster than the rotational speed of the blade 52, the blade 52 is rather attached to the blade 52. Thereby, there is a problem that the cooling efficiency is lowered because the outside air is not sucked.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차속이 라디에이터 팬의 회전 속도보다 빠르게 될 때 라디에이터 팬으로 외부 공기가 자유롭게 흡입될 수 있도록 함으로써 냉각 효율을 향상시킬 수 있는 자동차용 냉각 팬을 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and when the vehicle speed is faster than the rotation speed of the radiator fan, the outside fan can be freely sucked into the radiator fan to increase the cooling efficiency of the car cooling fan In providing.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 모터가 중앙에 설치되고 라디에이터 배면에 설치되는 케이스와, 상기한 케이스에 내재됨과 아울러 모터에 연결되어 회전됨과 아울러 차속에 따라 각도 변경 수단에 의해 각도가 변경되는 블레이드로 구성함을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention has a case in which a motor is installed at the center and installed at the rear of the radiator, and the case is intrinsic to the case and is connected to the motor to rotate and the angle is changed by the angle changing means according to the vehicle speed. It is characterized by consisting of a blade.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 상세한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a detailed embodiment of the present invention will be described.

제1도와 제2도는 본 고안에 따른 자동차용 냉각 팬을 도시한 분해 사시도와 조립 단면도로서, 모터(1)가 중앙에 설치되고 라디에이터(R) 배면에 설치되는 캐이스(2)와, 상기한 케이스(2)에 내재됨과 아울러 모터(1)에 연결되어 회전됨과 아울러 차속에 따라 각도 변경 수단에 의해 각도가 변경되는 블레이드(3)로 구성되어 있다.1 and 2 are exploded perspective and assembly cross-sectional views showing a cooling fan for an automobile according to the present invention, wherein the casing 2 having the motor 1 installed in the center and installed on the rear surface of the radiator R, and the case described above. It is comprised by the blade 3 which is inherent to (2), is connected to the motor 1, rotates, and an angle is changed by an angle changing means according to a vehicle speed.

상기한 각도 변경 수단은 모터(1)에 결합되어 회전되고 다수의 블레이드(3)가 축 직각 방향으로 회전 자재하도록 설치되어 있는 블레이드 커버(4)와, 상기한 블레이드 커버(4)에 설치되어 블레이드 커버(4)에 설치되는 블레이드(3)를 모터(1)의 회전축에 직각 방향으로 회전시킬 수 있는 회전 수단으로 구성되어 있다.The above-mentioned angle changing means is coupled to the motor 1 and rotated, and the blade cover 4 which is installed so that the plurality of blades 3 rotate in the direction perpendicular to the axial direction, and the blade cover 4 installed on the blade cover 4 It is comprised by the rotating means which can rotate the blade 3 provided in the cover 4 in the direction orthogonal to the rotating shaft of the motor 1.

물론, 상기한 모터(1)에는 차속 센서(5)와 연결되어 있는 ECU(6)가 연결되어 있을 뿐만 아니라 상기한 ECU(6)에는 블레이드(3)의 회전 속도를 감지하는 회전 속도 센서(7)가 케이스(2)에 설치되어 있다.Of course, not only the ECU 6 connected to the vehicle speed sensor 5 is connected to the motor 1, but also the rotation speed sensor 7 detecting the rotation speed of the blade 3 to the ECU 6. ) Is installed in the case (2).

그리고, 상기한 회전 수단은 다수의 블레이드(3) 내측 회전축(8)에 고정 설치된 피니언(9)과, 상기한 피니언(9)과 치차 결합되어 다수의 피니언(9)을 동일 방향으로 회전시킬 수 있는 기어(10)와, 상기한 기어(10)가 결합됨과 아울러 브라켓(11)으로 블레이드 커버(4)에 고정된 스테핑 모터(12)로 구성되어 있다.In addition, the rotation means is coupled to the pinion (9) fixed to the inner shaft (8) of the plurality of blades 3, the pinion (9) can rotate the plurality of pinions (9) in the same direction. The gear 10 is coupled to the gear 10 and the stepping motor 12 is fixed to the blade cover 4 by the bracket 11.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 엔진이 시동되어 난기된 후에는 운행중에 라디에이터를 냉각시키기 위하여 냉각 팬의 블레이드(3)가 회전하게 된다.Referring to the effects of the present invention as described above, after the engine is started and warmed up, the blade 3 of the cooling fan rotates to cool the radiator during operation.

여기서, 상기한 차속이 블레이드(3)의 회전 속도에 비해 비교적 느릴 경우에는 제3도에 도시된 바와 같이 실선으로 표시된 것과 같이 블레이드(3)의 각도를 고정시켜 냉각 팬에 의한 풍량이 많도록 한다.Here, when the vehicle speed is relatively slow compared to the rotational speed of the blade 3, as shown in FIG. 3, the angle of the blade 3 is fixed as indicated by the solid line so that the amount of air flow by the cooling fan is increased. .

물론, 상기한 냉각 팬의 속도와 차속은 ECU(6)에서 비교하여 냉각 팬의 블레이드(3) 각도를 결정하게 되는 바, 차속이 빠르게 되면 ECU(6)에서 차속 센서(5)의 신호를 받아 블레이드(3)의 회전 속도와 비교하게 된다.Of course, the speed of the cooling fan and the vehicle speed are determined by the ECU 6 to determine the angle of the blades 3 of the cooling fan. When the vehicle speed is high, the ECU 6 receives the signal of the vehicle speed sensor 5. It is compared with the rotational speed of the blade (3).

ECU(6)에서 비교 후 차속에 비해 블레이드(3)의 회전 속도가 느리다고 판단되면 스테핑 모터(12)를 동작시키게 된다.When the ECU 6 determines that the rotational speed of the blade 3 is slower than the vehicle speed after comparison, the stepping motor 12 is operated.

즉, 스테핑 모터(12)를 동작시킴으로써 여기에 설치된 기어(10)와 상기한 기어(10)와 치차 결합된 다수의 피니언(9)을 회전시켜 피니언(9)과 결합되어 있는 블레이드(3)를 일정 각도 회전시키게 되는 것이다.That is, by operating the stepping motor 12, the gear 10 installed here and the plurality of pinions 9 geared to the gear 10 are rotated so that the blade 3 coupled to the pinion 9 is rotated. It will be rotated at an angle.

블레이드(3)가 일정 각도 회전되면 냉각 팬을 정면에서 주시할 때 블레이드(3)의 면적이 적어지기 때문에 외부에서 유입되는 공기의 저항이 감소하게 되는 것이다.When the blade 3 is rotated at an angle, the area of the blade 3 decreases when the cooling fan is viewed from the front side, thereby reducing the resistance of air introduced from the outside.

블레이드(3)에 의한 공기의 저항이 감소하게 되면 외부공기가 블레이드(3)의 송풍에 의존하지 않고 직접 라디에이터(R)를 통과하여 엔진 룸 내부에 유입됨으로써 엔진을 냉각시키게 된다.When the resistance of the air by the blade 3 decreases, the external air flows directly through the radiator R to flow into the engine room without depending on the blowing of the blade 3, thereby cooling the engine.

즉, 블레이드(3)의 회전 속도보다 차속이 빠를 경우 블레이드(3)의 면적이 외부 유입 공기의 방해 요소로 작용하게 또는 것이 감소하게 되어 엔진 룸 내부로 외부 유입 공기가 증대하게 되는 것이다.In other words, if the vehicle speed is faster than the rotational speed of the blade 3, the area of the blade 3 acts as a blocker of the external inlet air, or decreases, thereby increasing the external inlet air into the engine room.

물론, 차속이 감소하면 차속 센서(5)가 이를 감지함과 아울러 다시 ECU(6)가 스테핑 모터(12)를 동작시켜 블레이드(3)의 각도를 저속에 적합하게 변형시켜 외부의 공기가 직접 라디에이터(R)를 통과하지 않고 냉각 팬의 송풍에 의해 유입되도록 한다.Of course, when the vehicle speed decreases, the vehicle speed sensor 5 detects this, and again, the ECU 6 operates the stepping motor 12 to deform the angle of the blade 3 to a low speed so that the outside air is directly radiated. Allow it to enter by blowing in the cooling fan without passing through (R).

이상과 같이 본 고안은 차속에 따라 블레이드의 각도가 변경되도록 각도 변경 수단을 냉각 팬에 설치함으로써 고속에서 엔진의 냉각 효율을 증가시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention has an advantage of increasing the cooling efficiency of the engine at a high speed by installing the angle changing means in the cooling fan so that the angle of the blade is changed according to the vehicle speed.

Claims (3)

모터(1)가 중앙에 설치되고 라디에이터(R) 배면에 설치되는 케이스(2)와, 상기한 케이스(2)에 내재됨과 아울러 모터(1)에 연결되어 회전됨과 아울러 차속에 따라 각도 변경 수단으로 축직각 방향 각도가 변경되는 블레이드(3)로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 냉각 팬.The motor 2 is installed in the center and installed on the rear surface of the radiator R, and the case 2 is inherent in the case 2 and connected to the motor 1 to be rotated. Cooling fan for a vehicle, characterized in that consisting of a blade (3) is changed in the axial angle direction. 제1항에 있어서, 각도 변경 수단은 모터(1)에 결합되어 회전되고 다수의 블레이드(3)가 축 직각 방향으로 회전 자재하도록 설치되어 있는 블레이드 커버(4)와, 상기한 블레이드 커버(4)에 설치되어 블레이드 커버(4)에 설치되는 블레이드(3)를 회전축에 직각 방향으로 회전시킬 수 있는 회전 수단과, 상기한 모터(1)에 연결됨과 아울러 차속 센서(5)와 연결되어 있는 ECU(6)와, 상기한 ECU(6)에 연결되고 블레이드(3)의 회전 속도를 감지하도록 케이스(2)에 설치되어 있는 회전 속도 센서(7)로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 냉각 팬.The blade cover (4) according to claim 1, wherein the angle changing means is coupled to the motor (1) and rotated, and the blade cover (4) is installed so that the plurality of blades (3) rotate in the direction perpendicular to the axis. An ECU installed in the blade cover 4 to rotate the blade 3 installed at the blade cover 4 in a direction perpendicular to the rotation axis, and connected to the motor 1 and the vehicle speed sensor 5; 6) and a rotational speed sensor (7) connected to the ECU (6) and installed in the case (2) to detect the rotational speed of the blade (3). 제2항에 있어서, 회전 수단은 다수의 블레이드(3) 내측 회전축(8)에 고정 설치된 피니언(9)과, 상기한 피니언(9)과 치차 결합되어 다수의 피니언(9)을 동일 방향으로 회전시킬 수 있는 기어(10)와, 상기한 기어(10)가 결합됨과 아울러 브라켓(11)으로 블레이드 커버(4)에 고정된 스테핑 모터(12)로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 냉각 팬.3. The rotation means according to claim 2, wherein the pinion (9) is fixedly mounted to the inner shaft (8) of the plurality of blades (3) and the pinion (9) is geared to rotate the plurality of pinions (9) in the same direction. Cooling fan for a vehicle, characterized in that the gear 10 is coupled to the gear 10 and the stepping motor 12 fixed to the blade cover 4 with a bracket (11).
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