KR100307129B1 - 자동차배기관내의파이프의유연연결장치 - Google Patents

Abstract

이 발명은 이제까지 공지된 장치보다 더 적은 재료비용을 필요로하며, 제조가 용이하며, 특히 더 고도의 자동화와 합리화를 허용하고, 특히 자동차의 배기개스배관에서의 파이프들의 탄성적연결을 위한 장치를 제안한다. 이 발명에 따르는 장치는 그 자체가 공지된 방법으로 압축된 금속선으로 되고 케이싱내에 배열된 완충쿳숀을 가지며 그리고 완충쿳숀의 부벽으로서 나란히 놓여있는 외부의 전면측의 케이싱-벽구간들은 서로에 대하여 상대적으로 움직일 수 있는 것에 의하여 형성되어 있다.

Description

자동차 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치

본 발명은 특히 자동차 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치에 관한 것으로, 이 장치는 금속 벨로우즈와 같은 유연관 요소에 의해 연결되는 파이프 연결 단부를 포함하고, 상기 파이프 연결 단부는 적어로 1개의 케이싱 내에 배치되는 압축된 금속 와이어 완충 쿠션의 상이한 벽부와 연결된다.

케이싱 내에 배치되는 압축된 금속 와이어 완충 쿠션을 갖는 형태로 구성되는 특히, 자동차 배기관 내의 파이프 연결 장치는 DE-A-33 21 382 또는 EP-A-208 128로부터 공지된다.

완충 쿠션을 수용하는 케이싱의 양 단부면 상에 설치되는 벽부는 파이프의 유연 연결 장치의 동일한 파이프 연결 단부 즉, 분리 부재와 연결되는 한편, 1개의 벽부는 벽부 연결부를 갖는 타단부에 연결되는데, 이것은 축 방향으로 연속되는 방법으로 또는 단일 쿠션의 방사상의 오목부 내에 배치되는 2개의 쿠션 사이의 거의 중앙에 맞물린다.

공지된 장치 및 분리 부재에서 완충 쿠션은 단지 이것의 체적의 매우 적은 부분으로만 즉, 힘이 직접적으로 받아들여지는 곳에서만 작용하고 체적의 대부분은방해받지 않는 채로 유지됨을 알 수 있다. 따라서 상기 쿠션은 초과하는 치수를 갖는데, 이것은 특히, 1개의 파이프 연결 단부에 연결되는 벽부의 중앙 맞물림으로 인해 필요하다. 또한, 상기 쿠션은 케이싱이 완전히 폐쇄될 수 없기 때문에 침식 작용에 노출되는데 즉, 흐름 경로 내에서는 뜨거운 배기가스에 또는 상기 흐름 경로 외부에서는 먼지, 습기 및 염분에 노출된다. 이 경우에는 특히, 정상적인 작동 조건에서 작동하지 않거나 약간만 작동하는 쿠션 부분은 경화되거나 또는 피막이 형성되며, 그 결과로 새로운 상태에서 존재하는 동력학적 특성이 유해한 변화에 종속된다.

상기 초과 치수의 결과로 상기 공지된 완충 장치 및 분리 부재는 방사상으로 또는 축 방향으로 큰 공간을 차지하였다.

따라서, 본 발명은 상술한 단점을 회피하는 과제를 기초로 한다.

상기 형태의 장치에 있어서, 상기 과제는 나란히 배치되는 외측의 전면측의 케이싱 벽부가 완충 쿠션을 위한 벽부로서 서로에 대하여 상대적으로 이동가능하다는 점에서 본 발명에 의하여 해결된다.

따라서, 케이싱부 및 특히, 케이싱 벽부는 직접적으로 접촉하지 않는다. 그 대신에 상기 케이싱부와 케이싱 벽부 사이에는 간격 및 공간이 존재한다. 상기 완충 쿠션의 한 측면에 나란히 배치되는 외부의 전면측의 케이싱 벽부는 결과적으로 서로에 대하여 상대적으로, 특히 그것의 수직 방향으로 이동 가능하다.

상기 완충 쿠션을 위한 2개의 축 방향 벽부는 외부를 향하여 즉, 상기 쿠션을 위한 케이싱 원주벽쪽으로 이동될 수 있다. 서로에 대해 작용하는 벽부는 상기분리 부재의 2개의 파이프 연결 단부상의 인장 운동 및 서로에 대한 압축 운동을 흡수할 수 있다. 상기 쿠션의 각각의 단부면에서 원주 방향으로 나란히 배치되는 상기 벽부는 번갈아가며 상기 분리 부재의 한 파이프 연결 단부 또는 다른 파이프 연결 단부에 연결되고, 따라서 서로에 대해 상대적으로 축 방향으로 이동할 수 있다. 상기 형상으로 인하여 선행 기술에 있어서 중앙에 배치되는 벽부가 회피된다. 이것으로 인하여 상기 쿠션 체적을 실제적으로 지금까지 불활성이었던 부분만큼 감소시키는 것이 가능하다. 예를 들어, 중앙 벽부의 각각이 측면상에 배치되는 2개의 쿠션을 갖는 실시예에 비하여 이것들 중 1개가 제거될 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 장치는 동력학적으로 더욱 활성적인 부재를 형성한다. 비교적으로 고가인 쿠션 재료에 있어서 재료 절감은 별도로 하고, 본 발명에 따른 실시예는 특히, 본 발명에 따른 장치는 내부에 설치되는 분리 부재의 전체 길이에 있어서 매우 조밀하다는 장점을 갖는다. 이것은 상기 분리 부재에 있어서 특히 효과적인 설치 지점에서 그리 큰 공간이 이용 가능하지 않으므로 중요하다. 본 발명에 따른 장치의 이용도는 선행 기술보다도 훨씬 크고, 구성적인 노력 및 경비가 적게 든다. 예를 들어, 진동 컨베이어를 사용하는 경우에는 완충 쿠션은 얽히게 될 수 있고, 따라서 분리될 수 없기 없으므로; 상기 분리 부재의 자동적인 생산 및 선행 기술상에 한계가 있다. 이것에 반하여, 본 발명에 따른 장치는 단순한 단독 유닛들(카세트들)로서 미리 제조될 수 있고, 이러한 것으로서 자동적으로 계속 이송되고 가공될 수 있다. 이 경우에 상기 쿠션은 그 자체가 공지된 방법으로 줄(strand)의 형태로 공급될 수 있고, 케이싱부 내부로의 삽입을 위하여 후자에서 일정 길이로 절단될 수 있으며,이 일정 길이로 절단된 부분은 자동적으로 사용될 수 있는데, 그 결과로 상기 쿠션의 개별화 또는 분리 문제는 발생하지 않는다.

서로 강성적으로 연결되는 케이싱 벽부를 상기 케이싱의 양 단부면 상에 서로 마주보도록 설치하는 것이 기본적으로 가능한데, 비록 이것이 중력의 원인이 되고 상기 운동이 상기 쿠션 물질의 전단 작용에 의해 흡수된다 하더라도, 바람직한 실시예에 있어서 1개의 케이싱 벽부는 상기 케이싱의 타 단부면 상에서 그것에 상대적으로 이동 가능한 다른 케이싱 벽부에 마주보게 배치되고, 특히 상기 케이싱의 양 단부면 상에 위치되고 서로 강성적으로 연결되는 케이싱 벽부는 서로 겹쳐진다.

기본적으로는 축 방향으로 향하는 오직 1개의 쿠션층이 존재한다. 그러나 특별한 실시예에서는 다수의 쿠션층이 이것들 사이의 벽부 없이 축 방향으로 존재할 수 있다. 본 발명에 따른 장치는 분리 부재의 원주상에 배치되어야 하는 개별적인 케이싱으로 구성될 수 있고, 또한 이것은 원형 구조를 가질 수도 있다. 후자의 경우에 상기 완충 쿠션은 또한 원형이거나 또는 원호로 구성될 수 있고, 여기서 이것의 방사상의 단부면은 서로 맞물리거나 또는 특별히 설치되는 벽부에 접한다. 후자의 경우 및 배기관의 원주 주위에 설치되는 완충 쿠션을 갖는 분리 케이싱의 경우에는 상기 완충 쿠션은 방사상의 평면에 배치되고, 이 경우에 파이프 연결 단부 사이에서 바람직한 각운동이 나타난다.

기본적으로 서로에 대하여 상대적으로 이동 가능한 상기 케이싱 벽부는 동일한 크기를 갖는 반면에, 바람직한 실시예에 있어서 서로에 대하여 상대적으로 이동 가능한 전면측 벽부는 상이한 크기로 구성될 수 있고, 특히 서로 연결되어야 하는벽부의 제 1 그룹의 전체면은 그것에 대하여 상대적으로 이동 가능하지만, 서로 강성적으로 연결되는 벽부의 그룹의 전체면과 상이할 수 있다. 더 큰 전체면을 갖는 벽부의 그룹은 배기 시스템의 중량과 같은 정적 초기 하중을 흡수해야만 하는 그러한 것이다.

상기 분리 부재의 파이프 연결 단부의 각운동에 관하여, 이것은 본 발명에 따른 완충 장치가 설치되고, 따라서 상기 벽부는 구부러지고, 특히 상기 완충 쿠션에 대하여 볼록한 바람직한 실시예에 있어서 우수한 각 관절 연결성(angular articulated nature)을 갖는다.

기본적으로 상기 쿠션은 응력없이 본 발명에 따른 장치의 케이싱 내로 삽입될 수 있다. 그러나 바람직한 실시예에 있어서, 상기 완충 쿠션이 케이싱 내에서 미리 응력을 받을 수 있는데, 이 결과로 일정 운동하에서 서로 분리되어 움직이는 단부 벽 영역을 갖는다 하더라도, 이것 및 인접한 쿠션 외측, 그 대신에 상기 벽부의 운동에 따른 상기 쿠션 사이에 단지 약간의 간격이 존재한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 있어서, 상기 완충 쿠션은 서로 마주보는 전체 벽면에 의해 덮여지며, 그것의 전면측의 벽부는 상대적인 원주 공간을 가지고 각을 이루어서 연장되어 서로 맞물리고, 부착물이 상기 전면측의 벽부에 대하여 각도를 이루면서 연장되며, 여기서 특히 케이싱의 벽부는 보강재 접합부 또는 핀(fin)을 갖는다.

본 발명의 또 다른 장점 및 특징은 청구항 및 이에 따른 바람직하고 한정되지 않는 실시예의 상세 설명 및 첨부 도면으로부터 추측할 수 있고, 이하 본 발명을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

통합된 1개의 운동 완충 장치를 갖는 특히, 자동차의 배기관내의 파이프의 유연 연결을 위한 본 발명에 따른 장치(61)는 종래의 방법에서 1개의 파이프 연결 단부(31)와, 유연관 요소(33)와, 이것을 덮어씌우는 유연관 요소 케이싱(34)와, 다른 1개의 파이프 연결 단부(32)를 가지며, 여기서 상기 유연관 요소(33)는 상기 파이프 연결 단부(31, 32) 사이에 배치된다. 원통형의 유연관 요소 케이싱(34) 상에는 원주벽(7) 및 전면측의 벽부(8, 9)를 갖는 케이싱부(4)가 형성되고, 상기 파이프 연결 단부(32)상에는 원주벽(16) 및 전면측의 벽부(17, 18)를 갖는 케이싱부(6)가 형성된다.

상기 장치의 완충 장치(1)는 근본적으로 바람직하게는 원형 케이싱(2)을 갖는다(제 1 도). 여기서 상기 케이싱(2)에는 완충 쿠션(3)이 배치되고, 실제적으로 원형의 경우에는 원형 쿠션 또는 다수의 원호 형상의 쿠션이 배치되며, 이것은 방사상으로 향하여진 그것의 단부 각각이 서로 맞물려질 수 있거나 또는 케이싱과 연결되는 벽부에 부착될 수 있다. 축 방향으로 순차적으로 다수의 완충 쿠션(3)이 나란히 배치될 수 있는데, 여기서는 물론 다수의 완충 쿠션(3) 사이에 케이싱과 결합되는 고정된 벽부가 이것들 사이에 설치되지 않는다.

상기 케이싱(2)은 2개의 케이싱부(4, 6)로 구성된다. 상기 케이싱부 중 케이싱부(4)는 원주벽(7)을 가지고, 이 원주벽(7)으로부터 내부를 향하여 전면측의 케이싱 벽부(8, 9)가 연장되며, 이 전면측의 케이싱 벽부(8, 9) 사이에는 그때그때마다 오목부(11, 12)가 형성된다(도 2).

그것들 사이에서 완충 쿠션(3)을 둘러싸는 전면측의 케이싱 벽부(8, 9)는 원주 방향으로 교호적으로 배치되는 것이 바람직하고, 여기서, 상기 전면측의 1개의 벽부(8)에 다른 전면측 상의 1개의 오목부(12)가 정확하게 대칭으로 마주보고 있거나(제 4 도) 또는 근소한 각 이동(제 2 도)을 가지고 마주보는 것이 바람직하다.

상기 오목부(12)에 인접하는 벽부(9)의 이동(V')에 상응하는 각 이동(V)의 결과로서, 부분적인 커버(V'에 상응하는)가 상기 외측 케이싱 벽부(8, 9)의 마주보고 배치되는 단부면 상에 형성된다. 상기 케이싱부(4, 6)의 가장자리 사이에는 부하가 없는 상태에서도 상대적인 운동을 가능하게 하는 한정된 공간 또는 간격이 존재한다.

커버 범위(U1, U2)는 제 4 도에 도시된 대칭적인 실시예에 있어서, 상기 외측 케이싱부(4)의 벽부(8, 9)가 내측 케이싱부(6)의 벽부(17, 18)보다도 더 크다는 점에서 상기 케이싱부(4)에서 획득된다.

상기 내측 케이싱부(6)는 내측 원주벽(16)을 가지고, 이 원주벽(16)으로 부터 외부를 향하여 내측 케이싱 벽부(17, 18)가 상기 외측 케이싱부(4)의 외측 케이싱 벽부(8, 9) 사이의 오목부(11, 12)쪽으로 연장되며, 이것들 사이에서 상응하는 오목부(19, 21)가 형성된다.

따라서 상기 완충 쿠션(3)은 그것들의 단부면에 배치되고, 상기 케이싱부(4, 6)의 벽부(8, 17)에 원주 방향으로 번갈아가며 배치되며, 다른 원주 측면에 동일한 방법으로 원주 방향으로 번갈아가며 상기 케이싱부(4, 6)의 벽부(9, 18)에 배치된다.

상기 완충 쿠션(3)은 미리 압축된 상태로 상기 케이싱부(4, 6)내로 삽입 됨에 의해 상기 케이싱(2) 내에서 미리 응력을 갖는 상태로 설치된다.

상기 케이싱부(4, 6)는 벨로우즈와 같이 기밀(氣密)적이고 유연한 파이프 요소에 의하여 연결되는 상이한 파이프 연결 단부와 연결되거나 또는 이것에 접하여 형성된다.

상기 파이프 또는 파이프 연결 단부가 상대적으로 서로에 대하여 이동된다면, 이 운동은 상기 2개의 케이싱부(4, 6)에 전달된다. 축 방향 운동에 있어서, 상기 2개의 벽부(8, 17)는 서로 마주보고 이동되지만, 상기 벽부(9, 18)는 서로 분리되어 이동되며, 또한, 상기 완충 쿠션(3)을 더욱 압축하는 경향이 있는데, 이것은 그것의 완충 특성으로 결과로서 운동 역학적으로 상기 벽부(8, 9) 및 이에 따른 상기 파이프 연결 단부의 진동-감쇠 운동에 제한을 가한다.

제 4 도의 실시예에서는 제 1 도의 실시예에서와 같이 유연관 요소(33)를 덮어씌우는 원통형 재킷 형상의 유연관 요소 케이싱(34)이 설치되지 않는다. 그대신에 1개의 지지 튜브(62)가 상기 유연관 요소(33) 내부에서 이 유연관 요소를 통하여 안내되고, 이 지지 튜브(62)상에는 1개의 파이프 연결 단부(63)가 형성된다. 여기서 상기 지지 튜브(62)는 완충 쿠션(3)의 내부에서 반경 방향으로 내측 케이싱부(6)의 내측 원주벽(16)을 형성한다.

또한, 여기에는 상기 전면측의 양 벽부(17, 18)이 고정되게 형성된다. 나머지 1개의 파이프 연결 단부(64)에는 원형의 원주벽(7) 및 전면측의 벽부(9, 8)을 갖는 케이싱부(4)가 형성된다. 상기 유연관 요소(33)의 보호를 위하여 파이프 연결단부(63)의 근접부에는 1개의 보호링(66)이 형성된다.

제 5 도의 실시예에 있어서, 상기 케이싱부(4, 6)는 각각 2개의 벽부로 형성되며, 여기서 벽부(8)는 원주벽(7)과 일체로 형성되며, 1개의 부착물(22)을 갖는다. 상기 벽부(9)는 예를 들어, 용접에 의하여 상기 부착물(22)에 접합될 수 있는 1개의 앵글 부착물(23)상에 형성되며, 여기에는 모든 종류의 용접(융접, 전기저항 용접, 레이져 용접; 근본적으로는 역시 프레스, 접지, 접합을 위한 압착과 같은 기계적 접합)의 사용이 가능하다.

조립을 위하여 예를 들어, 먼저 상기 부분(7, 8, 22 및 18)은 상기 벽부(18)가 벽부(8) 사이에 맞물리도록 부착물(26)로 끼워 넣어진다.

그 다음에 좌측으로부터 상기 완충 쿠션(3)은 상기 벽부(8, 18)에 이루기 까지 밀어 올려진다. 그 다음에 축 방향으로 동시에 또는 연속적으로 상기 부분(9, 23 및 16, 17)이 상기 부착물(24)과 함께 완충 쿠션(3)의 좌측 전면측을 향하여 이동되며, 여기서 벽부(17)는 벽부(9)사이의 중간 공간에서 및 그 역으로 맞물린다. 바람직한 압력이 작용되고, 이어서 상기 부분(23 및 22) 및 부분(26 및 24)의 결합이 용접에 의한 상술한 방법으로 또는 상술한 기술들 중 다른 하나의 것에 의하여 이루어진다. 따라서 상기 부분(22 내지 26)은 먼저 미리 응력이 가해진 쿠션(3)의 경우에 상기 부분(7, 8, 22)을 상기 부분(9, 23)으로의 고정 또는 상기 부분(16, 17, 24)의 상기 부분(18, 26)으로의 고정에 사용되며, 또한 이것을 본 발명에 따른 장치를 상응하는 분리 부재의 접합부에 고정하는데 사용된다.

제 6 도는 제 5 도의 구성과 유사한 실시예를 도시한다. 그러나 여기에서 반경 방향의 단부 벽부들(8, 9, 17, 18)은 케이싱 부(4, 6)의 원주벽(7, 16)과 결합되지 않으며, 앵글 부착물(41, 42, 43, 44)을 갖는 분리된 부분들로서 형성되며, 이 앵글 부착물들에 의해서 단부 벽부(8, 9. 17, 18)는 링의 또는 원통재킷 형상의 원주벽(7, 16)과 결합된다.

제 7 도는 케이싱부(4, 6)에서의 핀(51, 52, 53, 54)을 도시한다. 필요한 경우에는 카세트 형상의 케이싱의 조립 후에 예를 들어, 미리 조립된 본 발명에 따른 장치의 상이한 용도에 적합한 상기 핀(51, 52, 53, 54)에 의해 미리 응력이 가해지는 바람직한 방법으로 조화될 수 있다.

제 1 도는 제 2 도의 Ⅰ-Ⅰ선으로 절단하여 획득되는, 일체화된 완충 장치를 갖는 본 발명에 따른 장치의 제 1 실시예의 종방향 단면도,

제 2 도는 제 1 도의 화살표(Ⅱ) 방향에서 획득되는 본 발명에 따른 장치의 단면도,

제 3 도는 본 발명에 따른 장치의 또 다른 실시예의 제 2 도에 상응하는 개략도,

제 4도는 본 발명에 따른 장치의 또 다른 실시예의 종방향 단면도,

제 5 도는 본 발명에 따른 장치를 위한 완충 장치의 제 1 실시예의 부분 단면도,

제 6 도는 본 발명에 따른 장치를 위한 완충 장치의 또 다른 실시예의 부분 단면도,

제 7 도는 본 발명에 따라 구성되는 완충 장치를 위한 케이싱의 케이싱부의 구성 개략도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 완충 장치 2: 케이싱

3: 완충 쿠션 4, 6: 케이싱부

7: 원주벽 8, 9, 17, 18: 벽부

31, 32: 파이프 연결 단부 33: 유연관 요소

51, 52, 53, 54: 핀 66: 보호링

Claims (18)

1개의 파이프로의 연결에 적합한 파이프 연결 단부(31);

또 다른 파이프로의 연결에 적합한 파이프 연결 단부(32);

상기 파이프 연결 단부(31)를 상기 파이프 연결 단부(32)로 유연하게 연결하는 금속 벨로우즈와 같은 유연관 요소(33);

원주벽(7) 및 외측 케이싱 벽부(8, 9)로 구성되는 외측 케이싱부(4)와, 원주벽(16) 및 내측 케이싱 벽부(17, 18)로 구성되는 내측 케이싱부(6)를 포함하고, 여기서 상기 원주벽(7)으로부터 방사상으로 내부를 향하여 복수개의 상기 외측 케이싱 벽부(8, 9)가 연장되며, 상기 원주벽(16)으로부터 방사상으로 외부를 향하여 상기 외측 케이싱 벽부(8, 9)에 대하여 축 방향으로 상대적으로 이동 가능한 복수개의 상기 내측 케이싱 벽부(17, 18)가 연장되고, 상기 외측 케이싱 벽부(8, 9) 및 내측 케이싱 벽부(17, 18)가 서로에 대하여 나란히 배치되는 케이싱(2); 및

상기 외측 케이싱 벽부(8; 9)에 대한 상기 내측 케이싱 벽부(17; 18)의 상대적인 운동을 감쇠시키기 위하여 상기 외측 케이싱 벽부(8; 9) 및 상기 내측 케이싱 벽부(17; 18) 사이에 배치되는 완충 쿠션(3)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치.

제 1 항에 있어서

상기 벽부(8; 18)는 상기 케이싱(2)의 일 단부면에 배치되고 이것에 대하여상대적으로 이동 가능한 벽부(17; 9)가 상기 케이싱(2)의 타 단부면에 서로 마주 보고 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치.

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

강성적으로 서로 연결되는 상기 벽부(8, 9)는 상기 케이싱(2)의 양 단부면 상에서 서로 겹쳐져서 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치.

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

강성적으로 서로 연결되는 상기 벽부는 상기 케이싱(2)의 양 단부면 상에 서로 마주보고 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치 .

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 케이싱(2)의 축 방향으로 단지 1개의 쿠션층이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치.

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 케이싱(2)의 축 방향으로 복수개의 쿠션층이 이것들 사이에 배치되는 벽부 없이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기관 내의 파이프의 유연 연결장치.

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

다수의 완충 쿠션(3)이 원주 방향으로 나란히 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치.

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

서로에 대하여 상대적으로 이동 가능한 상기 전면측의 벽부(8, 9; 17, 18)는 상이한 크기를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치.

제 8 항에 있어서,

그때그때마다 서로 연결되는 벽부(8, 9)의 제 1 그룹의 전체면은 이것에 상대적으로 이동 가능하며 강성적으로 서로 연결되는 벽부(17, 18)의 전체면과 상이한 것을 특징으로 하는 차량용 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치.

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 케이싱 벽부(8, 9, 17, 18)는 구부러져서 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치.

제 10 항에 있어서,

상기 케이싱 벽부(8, 9, 17, 18)는 볼록한 것을 특징으로 하는 차량용 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치.

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 완충 쿠션(3)은 상기 케이싱(2) 내에서 미리 응력이 가해져 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치.

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 완충 쿠션(3)은 서로 마주보는 배치되는 원주벽(7, 16)에 의해 덮여지며, 그때그때마다 서로 연결되는 상기 전면측의 벽부(8, 9; 17, 18)는 서로에 대해 상대적인 원주 공간을 가지고 각을 이루어 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치.

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 전면측의 벽부(8, 9; 17, 18)에 대해 부착물(22, 23, 24, 26; 41, 42, 43, 44)이 각을 이루어 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치.

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 벽부(7, 8, 9, 16, 17, 18)는 핀(51, 52, 53, 54)을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치.

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 완충 쿠션(3)을 수용하는 케이싱부(34)에 대한 벽부로서의 케이싱(2)의 벽부(17, 18) 중의 하나는 상기 유연관 요소(33)를 덮어씌우는 것을 특징으로 하는 차량용 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치.

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 유연관 요소(33)를 통하여 지지 튜브(62)가 안내되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치.

제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 유연관 요소(33)의 적어도 하나의 전면측에 1개의 보호링(66)이 배치되고, 이것은 대체로 상기 유연관 요소(33)의 방사상 높이에 걸쳐 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 배기관 내의 파이프의 유연 연결 장치.