DE4317334C1 - Vorrichtung zum flexiblen Verbinden von Rohren in Abgasleitungen von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zum flexiblen Verbinden von Rohren in Abgasleitungen von KraftfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE4317334C1 DE4317334C1 DE4317334A DE4317334A DE4317334C1 DE 4317334 C1 DE4317334 C1 DE 4317334C1 DE 4317334 A DE4317334 A DE 4317334A DE 4317334 A DE4317334 A DE 4317334A DE 4317334 C1 DE4317334 C1 DE 4317334C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- housing
- wall sections
- wall
- damping
- pipes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 30
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 238000012549 training Methods 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 210000001061 forehead Anatomy 0.000 description 1
- 230000004927 fusion Effects 0.000 description 1
- 239000000499 gel Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 108090000623 proteins and genes Proteins 0.000 description 1
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 1
- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 238000010025 steaming Methods 0.000 description 1
- 238000005493 welding type Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
- F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L27/00—Adjustable joints, Joints allowing movement
- F16L27/10—Adjustable joints, Joints allowing movement comprising a flexible connection only, e.g. for damping vibrations
- F16L27/107—Adjustable joints, Joints allowing movement comprising a flexible connection only, e.g. for damping vibrations the ends of the pipe being interconnected by a flexible sleeve
- F16L27/11—Adjustable joints, Joints allowing movement comprising a flexible connection only, e.g. for damping vibrations the ends of the pipe being interconnected by a flexible sleeve the sleeve having the form of a bellows with multiple corrugations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung nach dem Oberbe
griff des Anspruchs 1.
Gattungsgemäße Vorrichtungen zum Verbinden von Rohren
insbesondere in Abgasleitungen von Kraftfahrzeugen mit in
Gehäusen angeordneten Dämpfungskissen aus verpreßtem
Metalldraht sind aus der DE 33 21 382 A1 oder der EP 0 208 128 A1
bekannt.
An den beiden Stirnseiten des das Dämpfungskissen aufneh
menden Gehäuses vorgesehene Widerlager sind mit demselben
Anschlußende der Vorrichtung zum flexiblen Verbinden von
Rohren, kurz eines Entkopplungselementes, verbunden,
während mit dem anderen Ende ein Widerlager verbunden ist,
das etwa mittig zwischen zwei in axialer Richtung hinter
einander angeordneten Kissen oder aber in eine radiale
Ausnehmung eines einzigen Kissens eingreift.
Die DE 33 21 382 A1 zeigt eine Ausführungsform, bei der
ein Kissen zwischen einander axial gegenüberliegenden,
axial relativ zueinander beweglichen stirnseitigen Gehäu
se-Wandabschnitten angeordnet ist, die Widerlager des
Kissens bilden; diese Ausgestaltung ist bestenfalls zur
Aufnahme von axialen Druckbewegungen geeignet.
Es hat sich grundsätzlich gezeigt, daß bei den bekannten
Vorrichtungen und Entkopplungselementen die Dämpfungskis
sen nur mit einem sehr kleinen Teil ihres Volumens arbei
ten und zwar lediglich dort, wo die Kräfte unmittelbar
eingeleitet werden. Der größte Teil des Volumens bleibt
ruhig. Dies heißt mit anderen Worten, daß die Kissen
überdimensioniert wurden, wobei dies insbesondere aufgrund
des mittigen Eingreifens des mit einem Anschlußende ver
bundenen Widerlagers notwendig war. Die Kissen sind wei
terhin, dadurch, daß die Gehäuse nicht vollständig ge
schlossen sein können, korrosiven Einflüssen ausgesetzt,
und zwar entweder innerhalb des Strömungsweges den heißen
Abgasen oder außerhalb des Strömungsweges Schmutz, Nässe
und Salzen. Es hat sich dabei weiter herausgestellt, daß
insbesondere der Teil der Kissen, der bei normalen Be
triebsbedingungen nicht oder wenig arbeitet, verhärtet
oder verkrustet, so daß die im Neuzustand vorhandenen
dynamischen Eigenschaften sich nachteilig verändern.
Aufgrund der Überdimensionierung waren die bisherigen
Vorrichtungen zum Dämpfen und Entkopplungselemente auch
raumgreifend, sei es in radialer, sei es in axialer
Richtung.
Die DE 27 01 022 A1 zeigt eine Rohrverbindung, bei der Gas
dichtigkeit durch mehrere hintereinander angeordnete
stopfbuchsenartige Packungen aus Metalldrahtgewirk oder
keramischen Fasern erreicht werden soll, wobei die stirn
seitigen Widerlager sich um den gesamten Umfang der Rohre
erstrecken. Die Abgase können in die Packungen eindringen,
die Hohlräume verstopfen und zumindest bei der ersten
Alternative zu Korrosionen in der Packung führen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung
der vorgenannten Nachteile eine Vorrichtung zum flexiblen
Verbinden von Rohren zu schaffen, die kompakt ausgebildet
ist, dennoch in optimaler Weise die erforderlichen Dämpfungs
funktionen ausübt.
Erfindungsgemäß wird die genannte Aufgabe bei einer Vor
richtung der eingangs genannten Art durch die kennzeich
nenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die Gehäusehälften und insbesondere die Gehäuse-Wandab
schnitte stehen also nicht direkt miteinander in Berüh
rung; es sind vielmehr zwischen den Gehäusehälften und
Wandabschnitten Spalte und Zwischenräume vorgesehen. Auf
jeweils einer Seite des Dämpfungskissens angeordnete,
nebeneinander liegende äußere stirnseitige Gehäuse-Wandab
schnitte sind also relativ zueinander beweglich, insbeson
dere auch in Richtung ihrer Normalen.
Indem beide axialen Widerlager für die Dämpfungskissen
nach außen, d. h. in die Gehäusewandungen für das Dämpfungs
kissen, verlegt werden und gegeneinander wirksame
Widerlager zur dämpfenden Aufnahme sowohl von Zugbewegun
gen auf die beiden Anschlußenden des Entkopplungselementes
als auch von diese gegeneinander drückenden Bewegungen
sind, indem auf jeder Stirnseite des Kissens nebeneinan
der, insbesondere in Umfangsrichtung, jeweils wechselnd
mit dem einen oder dem anderen Anschlußende des Entkopp
lungselements zu verbindende und damit relativ zueinander
axial bewegliche Wandabschnitte vorgesehen sind, konnte
das beim Stand der Technik mittig vorhandene Widerlager
vermieden werden; hierdurch war es möglich, das Kissenvo
lumen zu reduzieren und zwar weitgehend um den Teil, der
bisher inaktiv war. Beispielsweise kann gegenüber den
Ausgestaltungen mit zwei beiderseits des mittigen Wider
lagers angeordneten Kissen eines entfallen. Darüber hinaus
bildet die erfindungsgemäße Vorrichtung eine dynamisch
aktivere Komponente. Neben Materialeinsparungen bei dem
relativ teuren Kissenmaterial hat die erfindungsgemäße
Ausgestaltung den Vorteil, sehr kompakt zu sein, insbeson
dere hinsichtlich der Baulänge auch der Entkopplungsele
mente, in denen die erfindungsgemäße Vorrichtung einge
setzt wird. Dies ist wichtig, da an den für Entkopplungs
elemente besonders wirksamen Einbaustellen kein sehr
großer Raum vorhanden ist. Der Nutzungsgrad der erfin
dungsgemäßen Vorrichtung ist größer als beim Stand der
Technik, der konstruktive Aufwand geringer. Da die Dämpfungs
kissen selbst sich verheddern können und daher nicht
vereinzelbar sind, beispielsweise mittels eines Rüttelför
derers, sind der automatischen Herstellung der Entkopp
lungselemente und dem Stand der Technik Grenzen gesetzt.
Demgegenüber können die Vorrichtungen nach der Erfindung
als einfache, nicht komplizierte Einheiten (Kassetten)
vorgefertigt und als solche automatisch weitergefördert
und verarbeitet werden. Die Kissen können dabei in an sich
bekannter Weise als Strang zugeführt und zum Einsatz in
die Gehäusehälften unmittelbar bei diesen abgelängt werden
und die abgelängten Stücke automatisch eingesetzt werden,
so daß sich das Problem der Vereinzelung von Kissen erst
gar nicht stellt.
Während grundsätzlich vorgesehen sein kann, daß starr
miteinander verbundene, an beiden Stirnseiten des Gehäuses
angeordnete Wandabschnitte einander gegenüberliegen, wobei
hier allerdings Schwerkräfte auftreten und die Bewegung
über Scherungen des Kissenmaterials dämpfend aufgenommen
wird, sehen bevorzugte Ausgestaltungen vor, daß einem
Wandabschnitt ein relativ zu ihm beweglicher Wandabschnitt
auf der anderen Stirnseite des Gehäuses gegenüberliegt,
wobei insbesondere starr miteinander verbundene, an beiden
Stirnseiten des Gehäuses angeordnete Wandabschnitte einan
der überlappen.
Grundsätzlich ist vorgesehen, daß in axialer Richtung nur
eine Kissenlage vorhanden ist. In speziellen Ausbildungen
kann aber auch vorgesehen sein, daß in axialer Richtung
mehrere Kissenlagen ohne zwischen diesen angeordnete
Widerlager vorgesehen sind. Die erfindungsgemäße Vorrich
tung kann als am Umfang des Entkopplungselements anzuord
nende Einzelgehäuse ausgebildet sein. Sie kann aber auch
ringförmig ausgebildet sein. In diesem Falle können die
Dämpfungskissen ebenfalls ringförmig sein oder aber teil
ringförmig ausgebildet sein, wobei sie entweder mit ihren
radialen Stirnseiten aneinander oder an speziell vorgese
henen Widerlagern anliegen; in diesem Falle und im Falle
separater, um den Umfang von Abgasleitungen vorgesehener
Gehäuse mit Dämpfungskissen werden die Dämpfungskissen in
Radialebenen angeordnet sein, in denen bevorzugt Angular
bewegungen zwischen den Rohrenden auftreten.
Während grundsätzlich vorgesehen ist, daß die relativ
zueinander beweglichen Wandabschnitte gleich groß ausge
bildet sind, kann in bevorzugter Ausgestaltung vorgesehen
sein, daß die stirnseitigen, zueinander beweglichen Wand
abschnitte unterschiedlich groß ausgebildet sind, wobei
insbesondere die Gesamtfläche einer ersten Gruppe jeweils
miteinander verbundener Wandabschnitte unterschiedlich zu
der Gesamtfläche der Gruppe der hierzu relativ bewegli
chen, aber ebenfalls starr miteinander verbundenen Wandab
schnitte ist. Die Gruppe der Wandabschnitte mit größerer
Gesamtfläche wird dabei diejenige sein, die gegebenenfalls
statische Vorlasten, wie das Gewicht der Auspuffanlage,
aufzunehmen hat.
Im Hinblick auf Angularbewegungen der Rohrenden der Ent
kopplungselemente, die mit erfindungsgemäßen Vorrichtungen
zum Dämpfen versehen sind, und damit gute angulare Gelen
kigkeit ist in bevorzugter Ausgestaltung vorgesehen, daß
die Wandabschnitte gekrümmt ausgebildet sind, und insbe
sondere, daß die Wandabschnitte ballig ausgebildet sind.
Grundsätzlich können die Kissen spannungslos in die Gehäu
se der erfindungsgemäßen Vorrichtung eingesetzt sein. In
bevorzugter Ausgestaltung ist aber vorgesehen, daß die
Dämpfungskissen in den Gehäusen vorgespannt sind, so daß
auch bei sich unter bestimmten Bewegungen auseinander
bewegenden Stirnwandbereichen möglichst kein Zwischenraum
zwischen diesen und den benachbarten Kissenaußenseiten
entsteht, sondern die Kissen der Bewegung der Wandab
schnitte folgen.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sehen vor, daß die
Dämpfungskissen durch einander gegenüberliegende volle
Wandflächen überdeckt sind, von denen sich winklig mit
relativem Umfangsabstand zueinander stirnseitige Wandab
schnitte erstrecken, die jeweils ineinander greifen, und
daß sich winklig zu den stirnseitigen Wandabschnitten
Ansätze forterstrecken, wobei insbesondere auch die Wand
teile des Gehäuses Sicken aufweisen.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich
aus den Ansprüchen und aus der nachfolgenden Beschreibung,
in der Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme
auf die Zeichnung im einzelnen erläutert sind. Dabei
zeigt:
Fig. 1 einen Längsschnitt einer bevorzugten
erfindungsgemäßen Vorrichtung mit
integrierter Dämpfungsvorrichtung
entsprechend I-I der Fig. 2;
Fig. 2 einen Schnitt entsprechend II-II der
Fig. 1;
Fig. 3 eine Ansicht entsprechend Fig. 2 für
eine weitere Ausgestaltung der
erfindungsgemäßen Vorrichtung;
Fig. 4 eine andere bevorzugte Ausgestaltung
der erfindungsgemäßen Vorrichtung im
Längsschnitt;
Fig. 5 einen Schnitt entsprechend Fig. 2
durch eine Dämpfungseinrichtung für
eine erfindungsgemäße Vorrichtung;
Fig. 6 eine weitere Ausgestaltung einer Dämpfungs
einrichtung der erfindungsgemäßen
Vorrichtung in einem Schnitt ähnlich
dem der Fig. 5; und
Fig. 7 schematische Darstellungen von Ausbil
dungen der Gehäuseteile eines Gehäuses
für das Dämpfungselement.
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung 61 zum flexiblen Verbin
den von Rohren, insbesondere in Abgasleitungen von Kraft
fahrzeugen, mit einer integrierten Bewegungsdämpfungsein
richtung weist in an sich bekannter Weise ein Anschlußende
31, ein flexibles Leitungselement oder einen Balg 33, ein
dieses übergreifendes Gehäuseteil 34, ein Anschlußende 32
auf, wobei der Balg zwischen den Anschlußenden 31, 32
angeordnet ist. Am zylinderförmigen Balggehäuse 34 ist das
Gehäuseteil 4 und am Anschlußende 32 das Gehäuseteil 6 des
Kassettengehäuses mit Mantelwand 7 und stirnseitigen
Wandabschnitten 8, 9 bzw. Mantelwand 16 und stirnseitigen
Wandabschnitten 17, 18 ausgebildet.
Die Dämpfungseinrichtung 1 der Vorrichtung weist grund
sätzlich ein Gehäuse 2 auf (Fig. 2), das bevorzugt Ring
form hat, wobei in dem Gehäuse Dämpfungskissen 3 angeord
net sind, und zwar bei Ringform entweder ein ringförmiges
oder aber mehrere sektorförmige, die mit ihren radial
gerichteten Stirnseiten entweder aneinander anschließen
können oder an mit dem Gehäuse verbundenen Widerlagern
anliegen. In axialer Richtung können jeweils mehrere
Dämpfungskissen 3 nebeneinander angeordnet sein, wobei
allerdings zwischen diesen keine mit dem Gehäuse verbunde
nen starren Widerlager vorgesehen sind.
Das Gehäuse 2 besteht aus zwei Gehäuseteilen 4, 6. Eines
der Gehäuseteile, 4, weist eine äußere Mantelwand 7 auf,
von der sich nach innen stirnseitige Wandabschnitte 8, 9
erstrecken, zwischen denen jeweils Aussparungen 11, 12
gebildet sind. Die stirnseitigen Wandabschnitte 9, 8, die
zwischen sich das oder die Dämpfungskissen 3 einschließen,
sind vorzugsweise in Umfangsrichtung zueinander versetzt,
wobei entweder an dem Wandabschnitt 8 auf einer Stirnseite
eine Ausnehmung 12 auf der anderen Stirnseite genau symme
trisch gegenüberliegt (Fig. 4) oder aber mit einem leich
ten angularen Versatz V (Fig. 2). Durch den Versatz, dem
ein entsprechender Versatz V′ des der Ausnehmung 12 be
nachbarten Wandabschnitts 9 entspricht, wird eine teilwei
se Überdeckung (entsprechend V′) der an gegenüberliegenden
Stirnseiten ausgebildeten Wandabschnitte 8, 9 gebildet.
Zwischen den Kanten der Gehäuseteile 4, 6 bestehen im
unbelasteten Zustand endliche Abstände, Spalten, die die
Relativbeweglichkeit ermöglichen.
Überdeckungsbereiche U1, U2 werden bei der symmetrischen
Ausbildung der Fig. 4 bei dem äußeren Gehäuseteil 4
dadurch erreicht, daß die Wandteile 8, 9 des Gehäuseteils
4 hier größer sind als die Wandteile des inneren Gehäuse
teils 6.
Das innere Gehäuseteil 6 weist eine innere Umfangswandung
16 auf, von der aus sich nach außen Wandungsabschnitte 17,
18 in die Ausnehmungen 11, 12 zwischen den Wandabschnitten
8, 9 des äußeren Gehäuseteils 6 erstrecken und zwischen
sich wiederum entsprechende Ausnehmungen 19, 21 bilden.
Das oder die Dämpfungskissen 3 liegen also an einer ihrer
Stirnseiten in Umfangsrichtung betrachtet wechselweise an
Wandabschnitten 8, 17 der Gehäuseteile 4, 6 und an der
anderen Umfangsseite in gleicher Weise in Umfangsrichtung
betrachtet wechselweise an Wandabschnitten 9, 18 der
Gehäuseteile 4, 6 an.
Die Dämpfungskissen 3 sind im Gehäuse 2 mit einer Vorspan
nung eingesetzt, indem sie unter Zusammenpressen in die
Gehäuseteile 4, 6 eingesetzt wurden.
Die Gehäuseteile 4, 6 werden jeweils mit unterschiedli
chen, durch ein gasdichtes, flexibles Rohrteil, wie einen
Balg, verbundenen Rohrenden eines Entkopplungselements
verbunden oder an diesem ausgebildet.
Wenn sich die Rohr- oder Anschlußenden relativ zueinander
bewegen, so wird diese Bewegung auf die beiden Gehäusetei
le 4, 6 übertragen. Bei einer Axialbewegung werden die
Wandbereiche 8, 17 gegeneinander bewegt (während die
Wandbereiche 9, 18 sich auseinander bewegen) und tendieren
dazu, das Dämpfungskissen 3 weiter zusammenzudrücken,
welches wiederum aufgrund seiner Dämpfungseigenschaften
die Bewegung der Wandabschnitte 8, 9 und damit letztend
lich der Rohrenden (schwingungstechnisch) dämpfend be
grenzt.
Bei der Ausgestaltung der Fig. 4 ist kein den Balg 33
übergreifendes, zylindermantelförmiges Balggehäuse 34
vorgesehen, wie bei der Ausgestaltung der Fig. 1. Statt
dessen ist innerhalb des Balgs 33 durch diesen ein Stütz
rohr 62 geführt, an dem das eine Anschlußende 63 ausgebil
det ist, wobei das Stützrohr 62 radial innerhalb des
Dämpfungskissens 3 die innere Mantelwandfläche 16 des
inneren Gehäuseteils 6 bildet. Hier sind weiter starr
vorgesehen die beiden stirnseitigen Wandabschnitte 17, 18.
Mit dem anderen Rohrende 64 ist das Gehäuseteil 4 mit der
ringförmigen Mantelwand 7 und den stirnseitigen Wandab
schnitten 9, 8 ausgebildet.
Zum Schutz des Balgs 33 ist im Bereich des Anschlußendes
23 ein Schutzring 66 vorgesehen.
Bei der Ausgestaltung der Fig. 5 sind die Gehäuseteile 4,
6 jeweils zweiteilig ausgebildet, wobei die Wandabschnitte
8 mit der Umfangswand 7 einstückig ausgebildet sind und
diese einen Ansatz 22 aufweist. Die Wandabschnitte 9 sind
an einem Winkelansatz 23 ausgebildet, der mit dem Ansatz
22 verbindbar ist, wie durch Verschweißen, wobei alle
Arten des Verschweißens in Frage kommen (Schmelz-Wider
stands-, Laser-Schweißen; grundsätzlich kommt auch mecha
nisches Verbinden, wie Pressen, Falzen, Druckfügen zur
Verbindung in Frage).
Zum Zusammenbau werden beispielsweise zunächst die Teile
7, 8, 22 und 18 mit dem Ansatz 26 derart ineinandergefügt,
daß die Wandabschnitte 18 zwischen die Wandabschnitte 8
greifen. Anschließend wird von links das Dämpfungskissen 3
bis gegen die Wandabschnitte 8, 18 eingeschoben. Daraufhin
werden ebenfalls in axialer Richtung entweder gleichzeitig
oder hintereinander die Teile 9, 23 und 16, 17 mit dem
Ansatz 24 gegen die linke Stirnseite des Dämpfungskissens
bewegt, wobei die Wandabschnitte 17 in die Zwischenräume
zwischen den Wandabschnitten 9 und vice versa greifen. Es
wird der gewünschte Druck ausgeübt, und anschließend
erfolgt die Verbindung der Teile 22 mit 23 und 24 mit 26
in der beschriebenen Weise durch Schweißen oder eine
andere der genannten Techniken.
Die Teile 22 bis 26 dienen also zunächst der Festlegung
des Teils 7, 8, 22 mit dem Teil 9, 23 bzw. des Teils 16,
17, 24 mit dem Teil 18, 26 bei vorgespannten Kissen 3,
darüber hinaus aber auch der Befestigung der so gebildeten
erfindungsgemäßen Vorrichtung an den Anschlußstutzen des
entsprechenden Entkopplungselementes.
Die Fig. 6 zeigt eine ähnliche Ausgestaltung wie die der
Fig. 5. Allerdings sind hier keine radialen Stirnwandtei
le 8, 9, 17, 18 einstückig mit den Umfangswandungen 7, 16
der Gehäuseteile 4, 6 verbunden, sondern als separate
Teile mit Winkelansätzen 41, 42, 43, 44 ausgebildet, über
die die Stirnwandabschnitte 8, 9, 17, 18 mit den ring- oder
zylindermantelförmigen Mantelwandteilen 7, 16 verbun
den sind.
Die Fig. 7 zeigt Sicken 51, 52, 53, 54 an den Gehäusetei
len 4, 6. Über diese Sicken 51-54 kann bei Bedarf nach
Zusammenbau des kassettenförmigen Gehäuses nachträglich
die Vorspannung in gewünschter Weise abgestimmt werden,
beispielsweise an unterschiedliche Einsatzzwecke der
vorgefertigten erfindungsgemäßen Vorrichtungen angepaßt
werden.
Claims (16)
1. Vorrichtung zum flexiblen Verbinden von Rohren in
Abgasleitungen von Kraftfahrzeugen, mit durch ein
flexibles Leitungselement, wie einen Metallbalg,
verbundenen Rohrenden, wobei die relativ zueinander
beweglichen Rohrenden umfangsseitig über Dämpfungs
kissen aus verpreßtem Metalldraht gegeneinander
abgestützt sind, wobei die Dämpfungskissen an Wider
lager bildenden Wandabschnitten von einander über
greifenden, gehäuseartig die beweglichen Rohrenden
umschließenden Stützelementen anliegen, dadurch
gekennzeichnet, daß mehrere, in Umfangsrichtung
nebeneinander liegende, stirnseitige Wandabschnitte
(8, 9, 17, 18) dem Stützelement (4, 6) des jeweils
anderen Rohrendes (31, 32, 62, 64) zugehören.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß einem Wandabschnitt (8; 18) ein relativ zu ihm
beweglicher Wandabschnitt (17; 9) auf der anderen
Stirnseite des Gehäuses (2) gegenüberliegt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß starr miteinander verbundene, an beiden
Stirnseiten des Gehäuses (2) angeordnete Wandab
schnitte (8 mit 9) einander überlappen.
4. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß starr miteinander verbun
dene, an beiden Stirnseiten des Gehäuses angeordnete
Wandabschnitte einander gegenüberliegen.
5. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß in axialer Richtung nur
eine Kissenlage vorgesehen ist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß in axialer Richtung mehrere
Kissenlagen ohne zwischen diesen angeordnete Widerla
ger vorgesehen sind.
7. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Kissen in Um
fangsrichtung nebeneinander angeordnet sind.
8. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die stirnseitigen, zuein
ander beweglichen Wandabschnitte (8, 9; 17, 18) eine
unterschiedliche Umfangslänge aufweisen.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
daß die Gesamtfläche einer ersten Gruppe jeweils
miteinander verbundener Wandabschnitte (8, 9) unter
schiedlich zu der Gesamtfläche der Gruppe der hierzu
relativ beweglichen, aber ebenfalls starr miteinander
verbundenen gegenüberliegenden Wandabschnitte (17,
18) ist.
10. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Wandabschnitte (8, 9;
17, 18) gekrümmt ausgebildet sind.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,
daß die Wandabschnitte (8, 9; 17, 18) ballig ausge
bildet sind.
12. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungskissen (3)
in den Gehäusen (2) vorgespannt sind.
13. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Wandteile (7, 8, 9,
16, 17, 18) des Gehäuses (2) Sicken (51, 52, 53, 54)
aufweisen.
14. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß ein als Rohr (34) ausge
bildetes Stützelement (4, 6) das flexible Leitungs
element (33) übergreift.
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, da
durch gekennzeichnet, daß ein Rohrende (62) durch das
flexible Leitungselement (33) führt.
16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, da
durch gekennzeichnet, daß zumindestens vor einer
Stirnseite des flexiblen Leitungselementes (33) ein
Schutzring (66) angeordnet ist, der sich im wesentli
chen über die radiale Höhe des flexiblen Leitungsele
mentes erstreckt.
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4317334A DE4317334C2 (de) | 1993-05-25 | 1993-05-25 | Vorrichtung zum flexiblen Verbinden von Rohren in Abgasleitungen von Kraftfahrzeugen |
KR1019940009980A KR100307129B1 (ko) | 1993-05-25 | 1994-05-07 | 자동차배기관내의파이프의유연연결장치 |
GB9409308A GB2278414B (en) | 1993-05-25 | 1994-05-10 | Apparatus for the flexible connection of pipes in exhaust lines of motor vehicles |
US08/241,699 US5482330A (en) | 1993-05-25 | 1994-05-12 | Apparatus for the flexible connection of pipes in exhaust lines of motor vehicles |
FR9406204A FR2705756B1 (fr) | 1993-05-25 | 1994-05-20 | Dispositif pour l'assemblage flexible de tuyaux dans les conduites d'échappement de véhicules. |
JP10838694A JP3672589B2 (ja) | 1993-05-25 | 1994-05-23 | 管をフレキシブルに結合するための装置 |
BR9402061A BR9402061A (pt) | 1993-05-25 | 1994-05-24 | Dispositivo para a união flexível de tubos, sobretudo em condutos de gás de escape de veículos motorizados |
ITMI941054A IT1269832B (it) | 1993-05-25 | 1994-05-24 | Dispositivo per il collegamento flessibile di tubi in condotti dei gas di scarico di autoveicoli |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4317334A DE4317334C2 (de) | 1993-05-25 | 1993-05-25 | Vorrichtung zum flexiblen Verbinden von Rohren in Abgasleitungen von Kraftfahrzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4317334C1 true DE4317334C1 (de) | 1994-09-22 |
DE4317334C2 DE4317334C2 (de) | 2003-09-25 |
Family
ID=6488843
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4317334A Expired - Lifetime DE4317334C2 (de) | 1993-05-25 | 1993-05-25 | Vorrichtung zum flexiblen Verbinden von Rohren in Abgasleitungen von Kraftfahrzeugen |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5482330A (de) |
JP (1) | JP3672589B2 (de) |
KR (1) | KR100307129B1 (de) |
BR (1) | BR9402061A (de) |
DE (1) | DE4317334C2 (de) |
FR (1) | FR2705756B1 (de) |
GB (1) | GB2278414B (de) |
IT (1) | IT1269832B (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0718537A1 (de) * | 1994-12-23 | 1996-06-26 | Adam Opel Ag | Flexible Verbindung von Rohren, insbesondere von Abgasleitungsrohren bei Kraftfahrzeugen |
EP0747582A2 (de) * | 1995-06-08 | 1996-12-11 | FEODOR BURGMANN DICHTUNGSWERKE GmbH & Co. | Entkopplungselement für Schwingungen in Rohrleitungen |
EP0759502B1 (de) * | 1995-08-16 | 1998-04-15 | Benteler Ag | Ausgleichsanordnung |
US5967565A (en) * | 1998-01-20 | 1999-10-19 | Sjm Co., Ltd. | Exhaust coupler system |
DE202013007501U1 (de) * | 2013-08-21 | 2014-09-25 | Boa Balg- Und Kompensatoren-Technologie Gmbh | Entkopplungselement |
US10240508B2 (en) | 2014-12-09 | 2019-03-26 | American Boa, Inc. | Decoupler for flexible connection of exhaust pipes |
Families Citing this family (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100390520B1 (ko) * | 1995-01-06 | 2003-09-19 | 이베카 발크-운트 컴펜자토렌-테크놀로지 게엠베하 | 파이프단부의이동가능한연결용장치 |
DE19500264C1 (de) * | 1995-01-06 | 1996-07-11 | Iwk Regler Kompensatoren | Vorrichtung zur beweglichen Verbindung von Leitungsenden |
WO1997028359A1 (fr) * | 1996-02-02 | 1997-08-07 | Calsonic Corporation | Tube flexible pour pot d'echappement d'automobile |
WO1998031962A1 (en) * | 1997-01-17 | 1998-07-23 | Senior Engineering Investment Ag | Flexible coupler apparatus |
US5984372A (en) * | 1997-04-10 | 1999-11-16 | Senior Engineering Investments Ag | Integrated flange-mesh ring assembly for decoupler apparatus |
US5957504A (en) | 1997-04-10 | 1999-09-28 | Senior Engineering Investments Ag | Exhaust manifold attachment apparatus |
US6086110A (en) * | 1997-04-10 | 2000-07-11 | Senior Engineering Investments Ag | Vibration decoupling connector for exhaust systems |
US6464257B1 (en) | 1997-04-10 | 2002-10-15 | Senior Investments Ag | Vibration decoupler apparatus |
DE19722967C1 (de) * | 1997-05-31 | 1998-08-20 | Hans Rattay | Axial-Kompensator |
GB2333566B (en) * | 1998-01-27 | 2002-12-24 | Senior Flexonics Automotive Lt | Flexible connector |
US6032463A (en) * | 1998-07-22 | 2000-03-07 | Caterpillar Inc | Exhaust connector assembly and kit for a segmented exhaust manifold |
ATE219226T1 (de) * | 1998-12-03 | 2002-06-15 | Burgmann Dichtungswerke Gmbh | Entkopplungselement für schwingungen in rohrleitungen, insbesondere abgasanlagen |
US6568715B2 (en) | 2001-05-17 | 2003-05-27 | Senior Investments Ag | Vibration decoupling exhaust connector |
KR20040024199A (ko) * | 2002-09-13 | 2004-03-20 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 배기 파이프의 벨로우즈 |
US6921112B2 (en) | 2002-11-26 | 2005-07-26 | Josif Atansoski | Exhaust vibration decoupling connector |
DE102006009094A1 (de) * | 2006-02-28 | 2007-08-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Dämpfungseinrichtung und Dämpfungselement |
DE102007002682A1 (de) * | 2007-01-18 | 2008-07-24 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Dämpfungseinrichtung und Dämpfungselement |
US7506667B1 (en) * | 2008-02-27 | 2009-03-24 | Paccar Inc | Flex stack |
WO2014109950A1 (en) * | 2013-01-10 | 2014-07-17 | Faurecia Emissions Control Technologies Usa, Llc | Thermal isolation disc for silencer |
JP6434069B2 (ja) * | 2017-02-01 | 2018-12-05 | ニチアス株式会社 | 連結具 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2701022A1 (de) * | 1977-01-12 | 1978-07-13 | Volkswagenwerk Ag | Gasdichte rohrverbindung, insbesondere fuer eine abgasleitung |
DE3321382A1 (de) * | 1982-08-10 | 1984-02-16 | IWK Regler und Kompensatoren GmbH, 7513 Stutensee | Einrichtung zur gelenkigen verbindung von rohrteilen bei abgasanlagen in kraftfahrzeugen |
EP0208128A1 (de) * | 1985-07-12 | 1987-01-14 | Witzenmann GmbH Metallschlauch-Fabrik Pforzheim | Gelenkige Verbindung von Rohrteilen, insbesondere bei Abgasleitungen von Kraftfahrzeugen |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1968715A (en) * | 1934-07-31 | Expansible joint structure | ||
US2771311A (en) * | 1956-11-20 | Bellows expansion joint with sealed | ||
US2427456A (en) * | 1944-02-12 | 1947-09-16 | Thomas J Hoy | Joint |
US3688802A (en) * | 1971-03-08 | 1972-09-05 | Acme Hamilton Mfg Corp | Method and apparatus for handling waste material, refuse and the like |
US4659117A (en) * | 1982-08-10 | 1987-04-21 | Iwk Regler Und Kompensatoren Gmbh | Flexible coupling for pipes in exhaust systems of motor vehicles |
DE3512751C2 (de) * | 1985-04-10 | 1987-02-26 | Goetze Ag, 5093 Burscheid | Dichtungsring |
FR2588916B1 (fr) * | 1985-10-18 | 1989-08-25 | Renault | Dispositif d'accouplement flexible pour conduites d'echappement a temperatures elevees |
US4893847A (en) * | 1988-07-05 | 1990-01-16 | Stainless Steel Products, Inc. | Bearing seal for universal ball joint |
FR2645939B1 (fr) * | 1989-04-18 | 1991-06-21 | Tubest Sa | Moyens de raccordement articule pour tuyaux |
JPH0347421A (ja) * | 1989-07-14 | 1991-02-28 | Tanaka Pipe:Kk | 排気マフラのインナパイプ製作方法 |
JP2763794B2 (ja) * | 1989-07-17 | 1998-06-11 | 沖電気工業株式会社 | 信号レベル変換回路 |
JPH086584B2 (ja) * | 1991-07-02 | 1996-01-24 | 株式会社三五 | 自動車用排気管において管部分を運動可能に結合する装 置 |
DE9208484U1 (de) * | 1992-06-25 | 1992-08-13 | Witzenmann GmbH Metallschlauch-Fabrik Pforzheim, 75175 Pforzheim | Rohrgelenk |
DE9209484U1 (de) * | 1992-07-15 | 1992-09-24 | Wiedemann, Konrad, 7529 Forst | Vorrichtung zur elektronischen Warensicherung |
DE9301772U1 (de) * | 1993-02-09 | 1993-03-25 | IWK Regler und Kompensatoren GmbH, 76297 Stutensee | Gelenkige Verbindung von Rohrteilen |
-
1993
- 1993-05-25 DE DE4317334A patent/DE4317334C2/de not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-05-07 KR KR1019940009980A patent/KR100307129B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1994-05-10 GB GB9409308A patent/GB2278414B/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-05-12 US US08/241,699 patent/US5482330A/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-05-20 FR FR9406204A patent/FR2705756B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1994-05-23 JP JP10838694A patent/JP3672589B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1994-05-24 IT ITMI941054A patent/IT1269832B/it active IP Right Grant
- 1994-05-24 BR BR9402061A patent/BR9402061A/pt not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2701022A1 (de) * | 1977-01-12 | 1978-07-13 | Volkswagenwerk Ag | Gasdichte rohrverbindung, insbesondere fuer eine abgasleitung |
DE3321382A1 (de) * | 1982-08-10 | 1984-02-16 | IWK Regler und Kompensatoren GmbH, 7513 Stutensee | Einrichtung zur gelenkigen verbindung von rohrteilen bei abgasanlagen in kraftfahrzeugen |
EP0208128A1 (de) * | 1985-07-12 | 1987-01-14 | Witzenmann GmbH Metallschlauch-Fabrik Pforzheim | Gelenkige Verbindung von Rohrteilen, insbesondere bei Abgasleitungen von Kraftfahrzeugen |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0718537A1 (de) * | 1994-12-23 | 1996-06-26 | Adam Opel Ag | Flexible Verbindung von Rohren, insbesondere von Abgasleitungsrohren bei Kraftfahrzeugen |
EP0747582A2 (de) * | 1995-06-08 | 1996-12-11 | FEODOR BURGMANN DICHTUNGSWERKE GmbH & Co. | Entkopplungselement für Schwingungen in Rohrleitungen |
EP0747582B1 (de) * | 1995-06-08 | 1998-07-15 | FEODOR BURGMANN DICHTUNGSWERKE GmbH & Co. | Entkopplungselement für Schwingungen in Rohrleitungen |
EP0759502B1 (de) * | 1995-08-16 | 1998-04-15 | Benteler Ag | Ausgleichsanordnung |
US5967565A (en) * | 1998-01-20 | 1999-10-19 | Sjm Co., Ltd. | Exhaust coupler system |
US6164703A (en) * | 1998-01-20 | 2000-12-26 | Sjm Co., Ltd. | Exhaust coupler |
DE202013007501U1 (de) * | 2013-08-21 | 2014-09-25 | Boa Balg- Und Kompensatoren-Technologie Gmbh | Entkopplungselement |
US9581070B2 (en) | 2013-08-21 | 2017-02-28 | BOA Balg-Und Kompensatoren-Technologie GmbH | Uncoupling element |
US10240508B2 (en) | 2014-12-09 | 2019-03-26 | American Boa, Inc. | Decoupler for flexible connection of exhaust pipes |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0749028A (ja) | 1995-02-21 |
FR2705756B1 (fr) | 1997-03-21 |
ITMI941054A1 (it) | 1995-11-24 |
JP3672589B2 (ja) | 2005-07-20 |
IT1269832B (it) | 1997-04-15 |
KR100307129B1 (ko) | 2002-03-21 |
GB2278414A (en) | 1994-11-30 |
US5482330A (en) | 1996-01-09 |
FR2705756A1 (fr) | 1994-12-02 |
ITMI941054A0 (it) | 1994-05-24 |
GB9409308D0 (en) | 1994-06-29 |
BR9402061A (pt) | 1994-12-13 |
GB2278414B (en) | 1996-07-31 |
DE4317334C2 (de) | 2003-09-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4317334C1 (de) | Vorrichtung zum flexiblen Verbinden von Rohren in Abgasleitungen von Kraftfahrzeugen | |
EP0212331B1 (de) | Verbindung zweier Rohre einer Leitung für heisse Medien | |
DE29520430U1 (de) | Verbindungsmittel für ein Auspuffrohr | |
DE2944238A1 (de) | Rohrverbindungsvorrichtung | |
EP0471175B1 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Vorrichtung zur katalytischen Reinigung bzw. Zerlegung von heissen Abgasen | |
EP0580963A1 (de) | Rohrgelenk | |
EP0398086B1 (de) | Verbindung zweier Rohre einer Leitung für heisse Medien | |
DE102007016149A1 (de) | Metallschlauchanordnung mit Innen- und Außenschlauch | |
DE29509434U1 (de) | Entkopplungselement für Schwingungen in Rohrleitungen | |
DE69122818T2 (de) | Statische Dichtung | |
EP0741628A1 (de) | Verfahren zur herstellung einer schweissverbindung und nach diesem verfahren hergestellter transport und lagerbehälter für abgebrannte kernbrennstoffkasseten | |
CH663832A5 (de) | Rohrschelle zum verbinden zweier rohrenden. | |
EP0295444B1 (de) | Verbindung zweier Rohre einer Leitung für heisse Medien | |
DE2637726C3 (de) | Streckenausbaurahmen | |
DE4317333C2 (de) | Vorrichtung zum Dämpfen von Schwingungen in Abgasleitungen von Kraftfahrzeugen | |
DE19731487A1 (de) | Wabenkörper mit einem System zur Vermeidung mechanischer Schwingungen | |
DD141196A5 (de) | Roehrenwaermeaustauscher mit mantel und verfahren zu dessen herstellung | |
EP0870910A2 (de) | Abgasreinigungsvorrichtung | |
EP0250901A2 (de) | Vorrichtung zur Entkopplung von Torsionsbewegungen zwischen Rohrteilen | |
EP1344707B1 (de) | Lenkspindel einer Lenksäule für ein Kraftfahrzeug | |
DE2542807C3 (de) | Berstschutz-Anordnung für Rohrleitungen, insbesondere für Primärkühlmittel führende Rohrleitungen von Kernreaktoren | |
EP0623740B1 (de) | Vorrichtung zum Dämpfen von Bewegungen | |
DE4224499A1 (de) | Flanschverbindung zwischen zwei abgasführenden Teilen | |
WO1999005403A1 (de) | Halterung eines trägerkörpers in einem mantelrohr | |
DE2301273A1 (de) | Stuetzeinrichtung fuer einen katalysator innerhalb eines reaktors |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of patent without earlier publication of application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: IWKA BALG- UND KOMPENSATOREN-TECHNOLOGIE GMBH, 762 |
|
8381 | Inventor (new situation) |
Inventor name: HOLZHAUSEN, WIELAND, DR., 08209 AUERBACH, DE |
|
8305 | Restricted maintenance of patent after opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: BOA BALG- UND KOMPENSATOREN-TECHNOLOGIE GMBH, , DE |
|
R071 | Expiry of right | ||
R071 | Expiry of right |