KR100306436B1 - Passenger head protection means of auto- mobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 탑승자 머리 보호구조에 관한 것으로서, 측면 충돌 또는 전복 사고가 발생하여 에어백이 전개될 때 탑승원에게 피해를 입히지 않도록 한 것이다.The present invention relates to a passenger head protection structure of a vehicle, so that a side collision or rollover accident does not cause damage to the occupant when the airbag is deployed.
본 발명은 루프 사이드 인너 레일(1)에 에어백(3)을 설치하여 상기 에어백 (3) 전방에 헤드 라이닝(4)이 위치되게 함과 동시에 상기 헤드 라이닝(4)을 지지한 센터 필러 트림(6)의 지지부(8) 타측에 걸림돌기(15)를 형성하여 센터 필러 인너 패널(5)에 형성된 걸림홀(16)에 걸리도록 한 것이다.The present invention provides an airbag (3) on the roof side inner rail (1) so that the head lining (4) is positioned in front of the airbag (3) and at the same time the center pillar trim (6) supporting the head lining (4). The locking protrusion 15 is formed on the other side of the support part 8 so as to be caught by the locking hole 16 formed in the center pillar inner panel 5.
Description
본 발명은 자동차의 탑승자 머리 보호구조에 관한 것이다.The present invention relates to a passenger head protection structure of a motor vehicle.
주지하는 바와 같이 자동차의 인플레이터블 커텐 시스템(Inflatable Curtain System)은 차량의 루프 사이드 레일과 헤드 라이닝 사이에 에어백을 설치하여 측면 충돌이나 전복 사고시 인플레이터(Inflater)의 작동에 의해서 에어백이 전개되어탑승자의 머리를 보호하는 장치인 것이다.As is well known, the inflatable curtain system of an automobile is provided with an airbag between the roof side rail of the vehicle and the head lining so that the airbag is deployed by the operation of the inflator in the event of a side collision or rollover. It is a device to protect.
종래의 탑승자 머리 보호구조는 도 4와 도 5에 도시한 바와 같이, 루프 사이드 인너 레일(1)에 브래킷(2)을 이용하여 에어백(3)을 설치하고, 상기 에어백(3) 전방에 헤드 라이닝(4)이 위치되게 함과 동시에 상기 헤드 라이닝(4)의 단부는 센터 필러 인너 패널(5)에 고정되는 센터 필러 트림(6)에 지지되는 것이다. 상기 에어백(3)은 브래킷(2)에 지지된 상태에서 리어 필러(미도시) 측에 설치된 도시하지 않은 인플레이터와 연결되어 측면 충돌 발생시 인플레이터가 작동하여 에어백(3)이 전개되게 하는 것이며, 상기 브래킷(2)은 루프 사이드 인너 레일(1)에 볼트(7) 등으로 고정되는 것이다.In the conventional passenger head protection structure, as shown in FIGS. 4 and 5, the airbag 3 is installed on the roof side inner rail 1 using the bracket 2, and the head lining in front of the air bag 3 is provided. At the same time as the 4 is positioned, the end of the head lining 4 is supported by the center pillar trim 6 which is fixed to the center pillar inner panel 5. The airbag 3 is connected to an inflator (not shown) installed on the rear pillar (not shown) in the state supported by the bracket 2 to operate the inflator to deploy the airbag 3 when a side collision occurs. (2) is fixed to the roof side inner rail 1 with the bolt 7 or the like.
그리고 상기 센터 필러 트림(6)의 상단에 지지부(8)를 형성하여 헤드 라이닝(4)을 지지한 것인 바, 상기 지지부(8)의 지지력에 의해서 에어백(3)이 전개되지 않는 한 헤드 라이닝(4)이 실내측으로 이탈되지 않는다.The head lining 4 is formed by supporting the head lining 4 by forming the supporting part 8 at the upper end of the center pillar trim 6, so long as the air bag 3 is not deployed by the supporting force of the supporting part 8, the head lining (4) does not deviate to the indoor side.
미설명 부호 9는 루프 아웃터 패널이고, 10은 루프 레인포스 패널이며, 11은 사이드 아웃터 패널이다.Reference numeral 9 is a loop outer panel, 10 is a loop rain force panel, and 11 is a side outer panel.
상기와 같이 에어백(3)을 설치한 상태에서 측면 충돌 또는 전복 사고가 발생하게 되면 인플레이터가 작동하여 에어백(3)이 전개되는 것인 바, 상기 에어백(3)의 전개는 하측방향으로 이루어지는 것으로서 전개시 헤드 라이닝(4) 및 센터 필러 트림(6)에 압력을 가하면서 하방향으로 전개되는 것이다. 상기 에어백(3)의 전개가 이루어지는 과정에서 일차적으로 헤드 라이닝(4)을 밀게 되고 이차적으로 센터 필러 트림(6)을 밀게되는 바, 상기 센터 필러 트림(6)은 헤드 라이닝(4) 및 에어백(3)에 의해서 밀려지게 되는 것으로서, 상기 헤드 라이닝(4)의 단부가 센터 필러 트림(6)의 지지부(8)를 밀게 되면 센터 필러 트림(6)이 탑승원(12) 측으로 돌출되게 된다.If a side collision or rollover accident occurs in the state where the airbag 3 is installed as described above, the inflator is operated to deploy the airbag 3, and the deployment of the airbag 3 is performed in a downward direction. It is deployed downward while applying pressure to the sea head lining 4 and the center pillar trim 6. In the process of deploying the airbag 3, the head lining 4 is first pushed and the center pillar trim 6 is pushed secondly. The center pillar trim 6 is the head lining 4 and the airbag ( 3), when the end of the head lining 4 pushes the support 8 of the center pillar trim 6, the center pillar trim 6 protrudes toward the occupant 12 side.
그러나 상기한 자동차의 탑승자 머리 보호구조는, 센터 필러 트림(6)의 지지부(8)가 헤드 라이닝(4)의 단부에 단순 지지된 상태를 유지하고 있기 때문에 에어백(3) 전개시 헤드 라이닝(4) 및 에어백(3)의 압력에 의해서 센터 필러 트림(6)이 탑승원(12) 측으로 휘어지게 되어 탑승원(12)의 안전에 치명적인 손상을 초래하는 문제점이 있었다.However, the occupant head protection structure of the vehicle described above has the head lining 4 at the time of deployment of the airbag 3 since the support 8 of the center pillar trim 6 is simply supported at the end of the head lining 4. The center pillar trim 6 is bent toward the occupant 12 by the pressure of the airbag 3) and the airbag 3 causes a fatal damage to the safety of the occupant 12.
본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 측면 충돌 또는 전복 사고가 발생하여 에어백이 전개될 때 탑승원에게 피해를 입히지 않도록 한 자동차의 탑승자 머리 보호구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a passenger head protection structure of a vehicle which corrects the above problems and prevents damage to the occupants when the airbag is deployed due to side collision or rollover accidents.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 루프 사이드 인너 레일에 에어백을 설치하여 상기 에어백 전방에 헤드 라이닝이 위치되게 함과 동시에 상기 헤드 라이닝을 지지한 센터 필러 트림의 지지부 타측에 걸림돌기를 형성하여 센터 필러 인너 패널에 형성된 걸림홀에 걸리도록 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is to install the airbag on the roof side inner rail so that the head lining is located in front of the air bag and at the same time to form a locking projection on the other side of the support portion of the center pillar trim supporting the head lining It is to be caught in the engaging hole formed in the filler inner panel.
도 1은 자동차의 측면도,1 is a side view of a car,
도 2는 도 1의 A-A선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도,2 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention taken along the line A-A of FIG.
도 3은 본 발명의 에어백 전개 상태도,3 is an airbag deployment state diagram of the present invention,
도 4는 도 1의 A-A선에 대응되는 종래의 것의 단면도,4 is a cross-sectional view of a conventional one corresponding to line A-A of FIG. 1;
도 5는 종래의 것의 에어백 전개 상태도이다.5 is an airbag deployment state diagram of a conventional one.
<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명><Description of the code used in the main part of the drawing>
1: 루프 사이드 인너 레일 3: 에어백 4: 헤드 라이닝1: roof side inner rail 3: airbag 4: head lining
6: 센터 필러 트림 8: 지지부 15: 걸림돌기 16: 걸림홀6: center pillar trim 8: support 15: engaging projection 16: engaging hole
본 발명은 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 루프 사이드 인너 레일(1)에 브래킷(2)으로 에어백(3)을 설치하여 상기 에어백(3) 전방에 헤드 라이닝(4)이 위치되게 함과 동시에 상기 헤드 라이닝(4)을 지지한 센터 필러 트림(6)의 지지부(8)타측에 걸림돌기(15)를 형성하여 센터 필러 인너 패널(5)에 형성된 걸림홀(16)에 걸리도록 한 것이다. 상기 에어백(3)은 브래킷(2)에 지지된 상태에서 리어 필러 (17) 내측에 설치된 도시하지 않은 인플레이터와 연결되어 측면 충돌 발생시 인플레이터가 작동하여 에어백(3)이 전개되게 하는 것이며, 상기 브래킷(2)은 루프 사이드 인너 레일(1)에 볼트(7) 등으로 고정되는 것이다.1 to 3, the airbag 3 is installed with the bracket 2 on the roof side inner rail 1 so that the head lining 4 is positioned in front of the air bag 3. At the same time, a locking protrusion 15 is formed on the other side of the support part 8 of the center pillar trim 6 supporting the head lining 4 so as to be caught by the locking hole 16 formed in the center pillar inner panel 5. will be. The airbag 3 is connected to an inflator (not shown) installed inside the rear pillar 17 in a state supported by the bracket 2 so that the inflator is operated to deploy the airbag 3 when a side collision occurs. 2) is fixed to the roof side inner rail 1 with a bolt 7 or the like.
그리고 상기 센터 필러 트림(6)의 지지부(8)에 지지된 헤드 라이닝(4)은 지지부(8)의 지지력에 의해서 에어백(3)이 전개되지 않는 한 실내측으로 이탈되지 않는다.The head lining 4 supported by the support 8 of the center pillar trim 6 does not escape to the interior side unless the airbag 3 is deployed by the support force of the support 8.
미설명 부호 9는 루프 아웃터 패널이고, 10은 루프 레인포스 패널이며, 11은 사이드 아웃터 패널이고, 18은 차체이며, 19는 센터 필러이다.Reference numeral 9 is a roof outer panel, 10 is a roof reinforcement panel, 11 is a side outer panel, 18 is a vehicle body, and 19 is a center pillar.
이상과 같은 본 발명은 측면 충돌 또는 전복 사고가 발생하게 되면 인플레이터가 작동하여 에어백(3)이 전개되는 것인 바, 상기 에어백(3)의 전개는 하측방향으로 이루어지는 것으로서 전개시 헤드 라이닝(4) 및 센터 필러 트림(6)에 압력을 가하면서 하방향으로 전개되는 것이다. 상기 에어백(3)의 전개가 이루어지는 과정에서 일차적으로 헤드 라이닝(4)을 밀게 되고 이차적으로 센터 필러 트림(6)을 밀게되는 바, 상기 헤드 라이닝(4)을 밀게 되면 헤드 라이닝(4)의 단부가 센터 필러 트림(6)의 지지부(8)에서 이탈되어 실내측으로 휘어지고, 센터 필러 트림(6)을 밀게 되지만 센터 필러 트림(6)의 걸림돌기(15)가 걸림홀(16)에 걸려있는 상태가 지속되어 센터 필러 인너 패널(5)과 분리되지 않는다.According to the present invention as described above, when the side collision or rollover accident occurs, the inflator is operated so that the airbag 3 is deployed. The deployment of the airbag 3 is performed in the downward direction. And it is deployed downward while applying pressure to the center pillar trim (6). When the airbag 3 is deployed, the head lining 4 is first pushed and the center pillar trim 6 is pushed secondly. When the head lining 4 is pushed, the end of the head lining 4 is pushed. Is displaced from the support 8 of the center pillar trim 6 and bent to the interior side, and the center pillar trim 6 is pushed, but the locking projection 15 of the center pillar trim 6 is caught in the locking hole 16. The condition persists and is not separated from the center pillar inner panel 5.
상기한 헤드 라이닝(4)은 하측이 실내측으로 약간 휘어지면서 휨반경이 탑승원과 이격되어 탑승원에게 피해를 입히지 않게 되고, 상기 센터 필러 트림(6)은 걸림돌기(15)가 센터 필러 인너 패널(5)의 걸림홀(16)에 걸림되어 있기 때문에 실내측으로 휘어지지 않아 탑승원의 안전사고를 예방할 수 있다.The head lining (4) is slightly bent toward the interior side and the bending radius is spaced apart from the occupants to avoid damage to the occupants, the center pillar trim (6) is the hook protrusion 15 is the center pillar inner panel (5) Because it is caught in the engaging hole 16 of the) does not bend toward the interior can prevent the safety accident of the occupants.
이상과 같이 본 발명은 센터 필러 트림의 지지부가 헤드 라이닝의 단부에 지지된 상태를 유지하고, 센터 필러 트림의 걸림돌기가 센터 필러 인너 패널의 걸림홀에 걸림되어 있어 에어백 전개시 센터 필러 트림은 실내측으로 돌출되지 않고 헤드 라이닝만 실내측으로 약간 휘어지게 되면서 탑승원에게 피해를 입히지 않게 되는 것이다.As described above, the present invention maintains the support of the center pillar trim supported at the end of the head lining, and the locking projection of the center pillar trim is caught by the catch hole of the center pillar inner panel, so that the center pillar trim is moved to the interior side when the airbag is deployed. Only the head lining will bend slightly to the inside without protruding, so as not to damage the crew.
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