KR100298757B1 - Clutch disk - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A clutch disk is provided to prevent irregular fluctuation of hysteresis in an output shaft by restricting flaw on the frictional surface with forming friction between a second frictional washer and a retaining plate. CONSTITUTION: A second frictional washer(20) is placed near a retaining plate(4), and a second conical spring(21) is arranged between the second frictional washer and a coupling part(1a) of a spline hub(30). A flat surface is formed in the inner periphery of the second frictional washer, and inserted to a cut face formed in the outer periphery of the hub. The second frictional washer is rubbed against the retaining plate by integrally moving with the hub. A protrusion is formed axially in the second frictional washer, and inserted to a recessed part of the coupling part. Friction between the retaining plate and the second frictional washer is formed by interlocking with the spline hub in transmitting torque from a flange of a clutch disk to the spline hub. Hysteresis fluctuation is prevented with restricting flaw on the frictional surface.

Description

클러치 디스크{CLUTCH DISK}Clutch Disc {CLUTCH DISK}

본 발명은 차량 등에 사용되고 있는 클러치 디스크에 관한 것으로 그 클러치 디스크의 출력측에 불규칙한 히스테리시스 변동이 생기지 않도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch disk used in a vehicle or the like, so that irregular hysteresis variations do not occur on the output side of the clutch disk.

클러치 디스크의 선행기술로는 1995.11.24. 공개번호 95-29622호로 출원공개된 다중마찰 발생부를 가진 댐퍼 디스크 어셈블리가 개시되어 있는데, 그 기술은 도1 내지 도4에 도시된 바와 같이 스플라인 허브(1)에 결합된 플랜지(2)의 축방향 측에는 클러치 플레이트(3) 및 리테이닝 플레이트(4)가 배치되어 있고, 양 플레이트(3)(4)는 핀(5)에 의해서 연결되어 일체적으로 회전된다. 그 플랜지(2)와 리테이닝 플레이트(4)의 사이에는 제1마찰와셔(6)가 배치됨과 동시에 스플라인 허브(1)의 커플링부(1a)와 리테이닝 플레이트(4)의 사이에는 제2마찰와샤(7)가 배치되어 있다. 클러치 플레이트(3), 리테이닝 플레이트(4) 및 플랜지(2)에 대응하는 개소에 천공된 구멍에는 복수개의 제1코일스프링(8)이 배치되어 있고 클러치 플레이트(3) 및 리테이닝 플레이트(4)로부터 코일스프링(8)을 매개로하여 플랜지(2)에 동력을 전달된다.Prior art of clutch discs is Nov. 24, 1995. A damper disc assembly is disclosed having a multi-friction generator disclosed in Publication No. 95-29622, the technique of which is the axial direction of the flange 2 coupled to the spline hub 1 as shown in FIGS. The clutch plate 3 and the retaining plate 4 are arranged on the side, and both plates 3 and 4 are connected by the pins 5 to be integrally rotated. A first friction washer 6 is disposed between the flange 2 and the retaining plate 4, and a second friction is provided between the coupling portion 1a of the spline hub 1 and the retaining plate 4. The washer 7 is arrange | positioned. A plurality of first coil springs 8 are disposed in the holes drilled at the positions corresponding to the clutch plate 3, the retaining plate 4 and the flange 2, and the clutch plate 3 and the retaining plate 4 are arranged. ) Is transmitted to the flange (2) via the coil spring (8).

클러치 플레이트(3)의 외주연에는 쿠션플레이트(9)가 고정되어 있고, 쿠션플레이트(9)의 양측에는 페이싱(10)이 고정되어 있다. 또한, 상기 플랜지(2)와 스플라인 허브(1)는 각각 커플링부(2a)(1a)에서 상호 결합되는데 최초 동력전달시 충격 완화를 위하여 커플링부(1a)(2a)의 두곳에 천공된 구멍에는 제2코일스프링(11)이 배치되어 있다.The cushion plate 9 is fixed to the outer periphery of the clutch plate 3, and the facing 10 is fixed to both sides of the cushion plate 9. In addition, the flange 2 and the spline hub 1 are respectively coupled to each other at the coupling portions 2a and 1a. In order to alleviate the impact during the initial power transmission, the holes drilled at two positions of the coupling portions 1a and 2a The second coil spring 11 is disposed.

위와 같이 구성된 종래의 클러치 디스크의 토르크가 전달되는 과정을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the process of transmitting the torque of the conventional clutch disk configured as described above are as follows.

클러치 기구의 작동에 의해 페이싱(10)이 플라이휘일(미도시 됨)에 밀착되면 그 플라이휘일의 토르크는 쿠션플레이트(9), 클러치 플레이트(3), 리테이닝 플레이트(4) 및 제1코일 스프링(8), 플랜지(2)를 거쳐 스플라인 허브(1)로 전달되는데, 초기에 페이싱(10)이 플라이휘일에 접촉하여 토르크가 플랜지(2)에 전달될 때에는 제1코일 스프링(8)의 강성이 제2코일스프링(11)의 강성보다 크므로 제2코일스프링(11)이 먼저 압축되면서 플랜지(2)의 토르크가 스플라인 허브(1)로 전달된다.When the pacing 10 is brought into close contact with the flywheel (not shown) by the operation of the clutch mechanism, the torque of the flywheel is the cushion plate 9, the clutch plate 3, the retaining plate 4 and the first coil spring. (8), it is transmitted to the spline hub (1) via the flange (2), the rigidity of the first coil spring (8) when the pacing (10) is initially in contact with the flywheel and the torque is transmitted to the flange (2). Since the second coil spring 11 is larger than the rigidity of the second coil spring 11, the torque of the flange 2 is transmitted to the spline hub 1 while the second coil spring 11 is first compressed.

또한, 플랜지(2)와 리테이닝 플레이트(4)의 사이에는 제1마찰와샤(6)가 제1원뿔형 스프링(12)에 의하여 축방향으로 압력을 받아 플랜지(2)에 밀착되어 있고, 스플라인 허브(1)의 커플링부(1a)와 리테이닝 플레이트(4)와의 사이에 제2마찰와샤(7)가 제2원뿔형 스프링(13)에 의하여 축방향으로 압력을 받아 스플라인 허브(1)의 커플링부(1a)에 밀착되어 있는데 그 제1,2마찰와샤(6)(7)는 클러치 플레이트(3) 및 리테이닝 플레이트(4)로부터 플랜지(2) 및 스플라인 허브(1)로 토르크를 전달할 때 히스테리시스를 일으키는 비틀림 진동 등을 흡수하는 역할을 한다.In addition, between the flange 2 and the retaining plate 4, the first friction washer 6 is pressed in the axial direction by the first conical spring 12 to be in close contact with the flange 2, and the spline hub The second friction washer 7 is axially pressured by the second conical spring 13 between the coupling part 1a of (1) and the retaining plate 4, and the coupling part of the spline hub 1 It is in close contact with (1a), the first and second friction washers (6) and (7) hysteresis when transferring torque from the clutch plate (3) and retaining plate (4) to the flange (2) and the spline hub (1). It acts to absorb torsional vibrations and the like.

그러나, 최초 플랜지에 의하여 제2코일스프링이 압축되면서 스플라인 허브로 토르크가 전달되거나 단속될 때 그 제2코일스프링이 장착된 면은 제2원뿔형스프링에 의하여 축방향으로 압축력을 받는 제2마찰와샤와 밀착되어 마찰이 이루어지는데, 마찰면인 허브와 플랜지의 커플링부가 형상이 복잡하고 거칠어 제2마찰와샤의 마찰면에 흠이 생긴 상태에서 클러치의 접속과 단속이 빈번하게 일어나고, 출력측의 하중에 변동이 생겨 마찰이 자주 이루어질 때는 도4에 도시한 바와 같은 히스테리시스의 불규칙한 변동이 생기는 문제점이 있었다.However, when the second coil spring is compressed by the initial flange and the torque is transmitted or interrupted to the spline hub, the surface on which the second coil spring is mounted is subjected to the second friction washer axially compressed by the second conical spring. When the friction between the hub and the flange, which is the friction surface, is complex and rough, the clutch is frequently connected and interrupted in a state where the friction surface of the second friction washer is damaged. When this friction occurs frequently, there is a problem in that irregular variation in hysteresis occurs as shown in FIG.

본 발명은 위와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 제2마찰와샤가 출력측의 히스테리시스 변동을 흡수하는 역할을 수행하면서도 형상이 복잡하고, 모서리가 많이 있어 제2마찰와샤에 손상을 입히는 허브 및 플랜지의 커플링부와 마찰이 이루어지도록 하지 않고, 면이 단순하고 매끈한 리테이닝 플레이트와 마찰이 이루어지도록 함으로써 제2마찰와샤의 마찰면에 흠이 생기지 않도록하여 출력측에 불규칙한 히스테리시스 변동폭이 생기지 않도록 하는데 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, the object of the present invention is that the second friction washer serves to absorb the hysteresis variation of the output side, while the shape is complex, there are many corners in the second friction washer Irregular hysteresis fluctuations are made on the output side by preventing friction with the coupling part of the hub and flange that is damaged and by friction with the simple and smooth retaining plate. It does not happen.

제1도는 종래의 클러치 디스크를 도시하는 부분종단면도,1 is a partial longitudinal sectional view showing a conventional clutch disk,

제2도는 스플라인 허브의 일부를 보여주는 제1도의 부분 확대 단면도,2 is a partially enlarged cross-sectional view of FIG. 1 showing a portion of a spline hub,

제3도는 제1도의 스플라인 허브가 플랜지와 연동되는 상태를 보여주는 개략적 부분 평면도,3 is a schematic partial plan view showing a state in which the spline hub of FIG. 1 is engaged with a flange,

제4도는 종래의 클러치 디스크의 비틀림특성을 나타내는 그래프,4 is a graph showing the torsion characteristics of a conventional clutch disk;

제5도는 본 발명에 따른 클러치 디스크의 허브에 제2마찰와샤가 조립된 상태를 보여주는 부분 확대 단면도,5 is a partially enlarged cross-sectional view illustrating a state in which a second friction washer is assembled to a hub of a clutch disc according to the present invention;

제6도는 본 발명의 일실시예에 따른 허브와 제2마찰와샤의 분해사시도,6 is an exploded perspective view of the hub and the second friction washer according to an embodiment of the present invention,

제7도는 본 발명의 다른 실시예에 따른 허브와 제2마찰와샤의 분해사시도이다.7 is an exploded perspective view of a hub and a second friction washer according to another embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1a, 2a : 커플링부 2 : 플랜지1a, 2a: coupling part 2: flange

3 : 클러치 플레이트 4 : 리테이닝 플레이트3: clutch plate 4: retaining plate

5 : 핀 6 : 제1마찰와샤5: pin 6: first friction washer

8 : 제2코일스프링 9 : 쿠션플레이트8: 2nd coil spring 9: cushion plate

10 : 페이싱 11 : 제1코일스프링10: facing 11: first coil spring

12 : 제1원뿔형스프링 20 : 제2마찰와샤12: first conical spring 20: second friction washer

21 : 제1원뿔형스프링 22 : 평탄면21: first conical spring 22: flat surface

23 : 돌기 30 : 스플라인 허브23: projection 30: splined hub

31 : 절단면 32 : 요부31: cutting surface 32: main part

본 발명은 차량의 클러치 디스크에 있어서, 제2마찰와샤와 스플라인 허브의 커플링부 사이에 제2원뿔형스프링을 배치하고, 그 제2마찰와샤를 그 허브에 끼워맞춤하여 제2마찰와샤가 그 허브와 일체로 회전하면서 리테이닝 플레이트와 마찰이 이루어지도록 한 것이다.In the clutch disc of a vehicle, a second conical spring is disposed between a second friction washer and a coupling portion of a spline hub, and the second friction washer is fitted to the hub so that the second friction washer is connected to the hub. It is made to friction with the retaining plate while rotating integrally.

상기한 본 발명에 의하여 제2마찰와샤가 스플라인 허브와 일체로 회전하면서 제2원뿔형스프링에 의하여 축방향으로 압축되어 리테이닝플레이트와 마찰이 이루어지므로 제2마찰와샤에는 손상이 일어나지 않는다.According to the present invention, since the second friction washer is integrally rotated with the spline hub, the second friction washer is compressed in the axial direction by the second conical spring so that the friction with the retaining plate does not cause damage to the second friction washer.

이하에서는 첨부한 도 5 내지 도 7 을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 이하, 편의상 종래의 클러치 디스크의 부품과 동일한 것은 동일한 명칭 및 동일한 부호를 사용하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figures 5 to 7 will be described in detail a preferred embodiment of the present invention. For convenience, the same parts as those of the conventional clutch disc will be described using the same names and the same reference numerals.

도 5 는 본 발명에 따른 클러치 디스크의 허브에 제2마찰와샤가 조립된 상태를 보여주는 부분 확대 단면도이고, 도 6 은 본 발명의 일실시예에 따른 허브와 제2마찰와샤의 분해사시도이고, 도 7 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 허브와 제2마찰와샤의 분해사시도이다.5 is a partially enlarged cross-sectional view illustrating a state in which a second friction washer is assembled to a hub of a clutch disk according to the present invention, and FIG. 6 is an exploded perspective view of the hub and the second friction washer according to an embodiment of the present invention. 7 is an exploded perspective view of a hub and a second friction washer according to another embodiment of the present invention.

도 5 에 있어서, 스플라인 허브(30)에 설치된 플랜지(2)의 축방향 측에는 클러치 플레이트(3) 및 리테이닝 플레이트(4)가 배치되어 있고, 양 플레이트(3)(4)는 핀(5)에 의해서 연결되어 일체적으로 회전된다. 그 클러치 플레이트(3), 리테이닝 플레이트(4) 및 플랜지(2)에 대응하는 개소에 천공된 구멍에는 복수개의 제1코일스프링(8)이 배치되어 있고, 클러치 플레이트(3) 및 리테이닝 플레이트(4)로부터 코일스프링(8)을 매개로하여 플랜지(2)에 토르크가 전달된다. 한편, 그 플랜지(2)와 리테이닝 플레이트(4)의 사이에는 제1마찰와셔(6)가 제1원뿔형스프링(12)에 의하여 축방향으로 압축을 받아 그 플랜지(2)에 밀착되도록 배치되어 있다. 스플라인 허브(30)의 커플링부(1a)에 인접하여 제2원뿔형스프링(21)이 배치되어 있고, 그 제2원뿔형스프링(21)에 인접하여 제2마찰와샤(20)가 그 허브(30)에 고정되어 그 허브(30)와 일체로 회전하면서 리테이닝 플레이트(4)와 마찰이 이루어지도록 되어 있다.In FIG. 5, the clutch plate 3 and the retaining plate 4 are arranged on the axial side of the flange 2 provided in the spline hub 30, and both plates 3 and 4 are pins 5. Connected by and rotated integrally. A plurality of first coil springs 8 are disposed in the holes drilled at the positions corresponding to the clutch plate 3, the retaining plate 4, and the flange 2, and the clutch plate 3 and the retaining plate are arranged. Torque is transmitted from (4) to the flange (2) via the coil spring (8). On the other hand, between the flange 2 and the retaining plate 4, the first friction washer 6 is arranged to be in close contact with the flange 2 by being compressed in the axial direction by the first conical spring 12. have. The second conical spring 21 is disposed adjacent to the coupling portion 1a of the spline hub 30, and the second friction washer 20 is adjacent to the second conical spring 21 to the hub 30. Is fixed to the hub 30 so as to be in friction with the retaining plate 4 while rotating integrally with the hub 30.

상기 제2마찰와샤(20)를 스플라인 허브(30)와 함께 움직이도룩 한 일실시예는 다음과 같다.An embodiment in which the second friction washer 20 moves together with the spline hub 30 is as follows.

도6에 도시한 바와 같이, 상기 제2마찰와샤(20)의 내주면상에 상하로 평탄면(22)을 구비하고, 그 평탄면(22)을 상기 허브(30)의 외주면상에 상하로 형성된 절단면(31)에 끼워맞춤하면 제2마찰와샤(20)는 상기 허브(30)와 함께 소정각도 움직여 리테니닝 플레이트(4)와 마찰을 하게 된다.As shown in FIG. 6, the flat surface 22 is provided on the inner circumferential surface of the second friction washer 20 up and down, and the flat surface 22 is formed on the outer circumferential surface of the hub 30 up and down. When fitted to the cutting surface 31, the second friction washer 20 moves with the hub 30 by a predetermined angle to rub against the retenning plate 4.

또한, 상기 제2마찰와샤(20)를 스플라인 허브(30)와 함께 움직이도록 한 다른 실시예는 다음과 같다.In addition, another embodiment for moving the second friction washer 20 with the spline hub 30 is as follows.

도7에 도시된 바와 같이, 상기 제2마찰와샤(20)에 축방향으로 돌기(23)를 형성하고, 그 돌기(22)를 허브(30)의 커플링부(1a)에 형성된 요부(32)에 끼워맞춤하면 제2마찰와샤(20)는 상기 허브(30)와 함께 움직이면서 리테이닝 플레이트(4)와 마찰을 하게 된다.As shown in FIG. 7, a protrusion 23 is formed in the second friction washer 20 in the axial direction, and the protrusion 22 is formed in the coupling portion 1a of the hub 30. When fitted in the second friction washer 20 is in friction with the retaining plate 4 while moving with the hub (30).

이상으로 설명한 본 발명에 따르면, 클러치 디스크의 플랜지로부터 스플라인 허브로 토르크가 전달될 때 제2마찰와샤가 스플라인 허브에 구비된 커플링부의 거친면과 마찰이 일어나지 않고, 스플라인 허브와 함께 움직이면서 리테이닝 플레이트의 매끈한 면과 마찰이 일어나서 제2마찰와샤의 마찰면에는 비정상적인 흠이 생기지 않으므로 출력측에 불규칙한 히스테리시스 변동이 생기지 않는다.According to the present invention described above, when the torque is transmitted from the flange of the clutch disc to the spline hub, the second friction washer does not friction with the rough surface of the coupling portion provided in the spline hub, but moves with the spline hub while retaining plate Since friction occurs with the smooth surface of the second friction washer, there is no abnormal flaw on the friction surface of the second friction washer, so there is no irregular hysteresis variation on the output side.

Claims (2)

차량의 클러치 디스크에 있어서, 리테이닝 플레이트(4)에 인접하여 제2마찰와샤(20)를 배치하고, 그 제2마찰와샤(20)와 스플라인 허브(30)의 커플링부(1a) 사이에 제2원뿔형스프링(21)을 배치하고, 그 제2마찰와샤(20)의 내주면상에 평탄면(22)을 구비하고, 그 평탄면(22)을 상기 허브(30)의 외주면상에 형성된 절단면(3l)에 끼워맞춤하여 제2마찰와샤(20)가 그 허브(30)와 일체로 움직이면서 리테이닝 플레이트(4)와 마찰이 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 클러치 디스크.In the clutch disk of the vehicle, a second friction washer 20 is disposed adjacent to the retaining plate 4, and is formed between the second friction washer 20 and the coupling portion 1a of the spline hub 30. The conical spring 21 is disposed, and the cut surface formed on the inner circumferential surface of the second friction washer 20 has a flat surface 22 and the flat surface 22 is formed on the outer circumferential surface of the hub 30. 3l), so that the second friction washer (20) moves together with the hub (30) to friction with the retaining plate (4). 제1항에 있어서, 상기 제2마찰와샤(20)에 축방향으로 돌기(23)를 형성하고 그 돌기(22)를 허브(30)의 커플링부(1a)에 형성된 요부(32)에 끼워서 제2마찰와샤(20)가 허브(30)와 일체로 움직이도록 한 것을 특징으로 하는 클러치 디스크.The method according to claim 1, wherein the second friction washer (20) is provided with projections (23) in the axial direction, and the projections (22) are inserted into recesses (32) formed in the coupling portion (1a) of the hub (30). Clutch disc, characterized in that the two friction washer (20) to move integrally with the hub (30).
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