KR100272799B1 - Porous aspalt concrete and the paving method thereof - Google Patents
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Abstract
본 발명은 다공성 아스팔트 콘크리트 및 그 포장방법에 관한 것으로서, 굵은 골재의 최대치수가 25mm 내지 5mm인 골재에 있어서 해당되는 굵은 골재의 최대치수에 상응하여 13mm 내지 2mm에서부터 5mm 내지 1mm까지의 특정범위의 중간 골재가 전체 골재량의 7%이하가 되도록 입도분포를 가진 골재에; 전기 골재에 대하여 0.03-0.1중량부에 해당하는 아스팔트; 및 전기 아스팔트 사용량의 50% 이하에 해당하는 강화제:를 혼합하여 130-180℃로 가열한 후 통상의 방법에 의해 포설하고 로라로 다짐하며 아크릴수지를 살포하여 완성하는 다공성 아스팔트 콘크리트 포장방법으로서, 중간 골재를 배제시켜 공극을 크게하는 동시에 잔입자를 많이 사용하여 강도의 하락이 방지된 것이고 또한 폴리머를 살포하여 하절기 끈적임을 없애는 동시에 강도가 증진된 것일 뿐만 아니라 착색이 용이하고 시공이 간편하며 공사비가 저렴하게 되는 효과가 있는 것이다.The present invention relates to a porous asphalt concrete and a method for paving the same, the maximum size of the coarse aggregate in the aggregate of 25mm to 5mm corresponding to the maximum size of the coarse aggregate corresponding to the maximum range of the intermediate aggregate in a specific range from 13mm to 2mm to 5mm to 1mm Aggregates with a particle size distribution such that is less than 7% of the total aggregate; Asphalt corresponding to 0.03-0.1 parts by weight based on electrical aggregate; And a reinforcing agent corresponding to 50% or less of the amount of electric asphalt used, mixed by heating to 130-180 ° C., laid by a conventional method, compacted with Laura, and sprayed with acrylic resin to finish the porous asphalt concrete. It eliminates aggregates, increases voids and prevents a drop in strength by using a large amount of particles, and also improves strength by spraying polymers to eliminate stickiness in the summer, and is easy to color, easy to construct, and low in construction cost. It is effective.
Description
본 발명은 다공성 아스팔트 콘크리트 및 그 포장벙법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 골재 배합에 있어서 중간 크기의 골재를 배제시킴으로써, 공극의 크기를 크게하여 투수성을 높힌 다공성 아스팔트 콘크리트에 관한 것이다.The present invention relates to porous asphalt concrete and its pavement method, and more particularly, to a porous asphalt concrete having a larger permeability by increasing the size of the pores by excluding the aggregate of the aggregate in the aggregate formulation.
일반적으로, 다공성 아스팔트 콘크리트에 있어서는 사용되는 골재의 크기에 따라 공극의 크기가 결정되어 지는데, 대체적으로, 굵은 골재의 최대치수가 클수록 공극의 크기가 커지나, 중간 골재나 잔 골재의 사용량에 따라서도 공극의 크기와 개수가 달라지게 된다.In general, in the case of porous asphalt concrete, the pore size is determined by the size of the aggregate used. Generally, the larger the maximum dimension of the coarse aggregate, the larger the pore size, but the pore size also depends on the amount of intermediate or fine aggregate used. The size and number will be different.
일반 아스팔트 콘크리트의 경우는, 굵은 골재들의 간극에 중간 골재 또는 잔 골재가 꽉 채워지도록 전체 골재의 입도분포가 구성되기 때문에 전체적으로 밀립하게 포장된다. 그러나, 중간 골재나 잔 골재의 사용량을 줄이면, 큰 골재들의 간극에서 그 생략된 중간 골재나 잔 골재에 해당되는 만큼 공극들이 형성된다. 다공성 아스팔트 콘크리트는 이러한 원리를 이용한 것이다. 그러나, 중간 골재나 잔골재가 생략되면 큰 골재들 사이의 간극이 공극(공간)으로 남게되므로 강도가 그만큼 떨어지는 문제점이 있다.In the case of general asphalt concrete, since the particle size distribution of the whole aggregate is configured so that the gap between the coarse aggregates is filled with the intermediate aggregate or the fine aggregate, the whole aggregate is packed closely. However, if the amount of intermediate aggregates or fine aggregates is reduced, voids are formed in the gaps of the large aggregates corresponding to the omitted intermediate aggregates or fine aggregates. Porous asphalt concrete uses this principle. However, if the intermediate aggregates or fine aggregates are omitted, the gap between the large aggregates is left as a void (space), so there is a problem in that the strength falls.
종래의 투수성 아스팔트 콘크리트는 잔 골재를 거의 사용하지 않는 것인데, 잔 골재가 생략된 만큼 작은 공극들은 많히 형성되지만, 강도가 매우 취약하여 차도로는 사용되지 못할 뿐만 아니라, 잔 입자의 부족으로 골재 입자들 사이의 접착력이 떨어져 콘크리트 표면의 골재가 쉽사리 이탈되는 문제점이 있었다. 또한 이러한 종래의 투수성 아스팔트 콘크리트는 공극들의 크기가 너무 작아서 이 물질에 의하여 쉽게 막히거나 하절기 표면이 녹아 이 물질이 표면에 부착되면 투수성이 나빠지는 문제점이 있었다.Conventional permeable asphalt concrete rarely uses fine aggregates. As small aggregates are omitted, many small voids are formed, but the strength is so weak that they are not used in roadways, and aggregate particles are insufficient due to lack of fine particles. There is a problem that the aggregate between the concrete surface is easily separated off the adhesive force between them. In addition, such conventional water-permeable asphalt concrete has a problem that the size of the pores is too small to be easily blocked by this material or the summer surface melts and the material is attached to the surface, resulting in poor permeability.
본 발명은 이러한 상기의 문제점들을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 사용 골재 중에서 중간 골재를 배제시킴으로써 공극의 크기를 크게하는 반면, 잔입자를 많이 사용하여 골재 간의 접착 강도를 보강하고, 또한 폴리머를 사용하여 표면 끈적임을 없앰과 동시에 강도를 향상시킨 다공성 아스팔트 콘트리트 및 그 포장방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, while increasing the size of the pores by excluding the intermediate aggregate from the aggregate used, while using a large number of particles to reinforce the adhesive strength between aggregates, and also using a polymer It is an object of the present invention to provide a porous asphalt concrete and a method of paving the same which eliminates surface stickiness and improves strength.
본 발명의 다른 목적은, 다공성 시멘트 콘크리트와 비교할 때, 아스팔트를 사용함으로써 양생공정을 생략시킬 수 있어 시공이 편리하고 공사비가 저렴한 다공성 아스팔트 콘트리트를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a porous asphalt concrete, which is convenient in construction and low in construction cost, since the curing process can be omitted by using asphalt, compared with porous cement concrete.
본 발명의 또 다른 목적은 폴리머를 사용하기 때문에, 폴리머 살포시 안료를 첨가할 수 있어서, 포장에 용이하게 착색할 수 있는 다공성 아스팔트 콘크리트를 제공하는 것이다.Yet another object of the present invention is to provide a porous asphalt concrete that can add pigments at the time of polymer sparging, so that it can be easily colored on the pavement, because the polymer is used.
도 1은 종래의 사용골재 입도범위를 나타낸 골재분포도Figure 1 is an aggregate distribution chart showing the particle size range of the conventional aggregate used
도 2는 본 발명에서 굵은 골재 최대치수가 5mm인 합성 골재의 입도범위를 나타낸 골재 분포도Figure 2 is an aggregate distribution chart showing the particle size range of the synthetic aggregate of the coarse aggregate maximum size 5mm in the present invention
도 3은 본 발명에서 굵은 골재 최대치수가 8mm인 합성 골재의 입도범위를 나타낸 골재 분포도Figure 3 is an aggregate distribution chart showing the particle size range of the synthetic aggregate having a coarse aggregate maximum size of 8mm in the present invention
도 4는 본 발명에서 굵은 골재 최대치수가 13mm인 합성 골재의 입도범위를 나타낸 골재 분포도Figure 4 is an aggregate distribution chart showing the particle size range of the synthetic aggregate of the coarse aggregate maximum dimension 13mm in the present invention
도 5는 본 발명에서 굵은 골재 최대치수가 19mm인 합성 골재의 입도범위를 나타낸 골재 분포도Figure 5 is an aggregate distribution chart showing the particle size range of the synthetic aggregate having a coarse aggregate maximum dimension of 19mm in the present invention
도 6은 본 발명에서 굵은 골재 최대치수가 25mm인 합성 골재의 입도범위를 나타낸 골재 분포도Figure 6 is an aggregate distribution chart showing the particle size range of the synthetic aggregate of the coarse aggregate maximum size 25mm in the present invention
본 발명은 골재들을 결착시키기 위한 접합제로서 아스팔트를 사용하며, 굵은 골재 최대치수가 25mm, 19mm, 13mm, 8mm 및 5mm인 골재를 선별 사용하되 이러한 골재의 중간 입자들을 배제한 빈입자로 구성하고, 포장용 채움재로서 0.08mm 이하의 입자를 다량 사용하는데 그 특징이 있다.The present invention uses asphalt as a binder for binding aggregates, and selects aggregates having coarse aggregate maximum dimensions of 25 mm, 19 mm, 13 mm, 8 mm and 5 mm, but consists of empty particles excluding the intermediate particles of the aggregate, and packing material It is characterized by using a large amount of particles of 0.08mm or less.
선별된 골재들에 있어서, 굵은 골재 최대치수가 25mm인 골재는 기층용으로 사용하고, 19mm, 13mm, 8mm 및 5mm는 표면층용으로 사용한다. 그리고, 이 중에서 10mm이하의 골재는 기존의 포장 상부에 덧씌울 (over-lay)때 사용하는 것이 바람직하다. 기층은 투수성으로 할 수도 있고, 불투수성으로 할 수도 있는데, 기층이 불투수성인 경우에는 표면층이 투수성이기 때문에 전체적으로 배수성 포장이 된다.For selected aggregates, coarse aggregates with a maximum aggregate size of 25 mm are used for the base layer and 19 mm, 13 mm, 8 mm and 5 mm for the surface layer. And, among these, the aggregate of less than 10mm is preferable to use when over-lay on the existing packaging top (over-lay). The base layer may be water-permeable or impermeable. When the base layer is impermeable, the surface layer is water-permeable, so that the entire layer becomes a drainage package.
본 발명은 굵은 골재의 최대치수 별로 사용되는 입자들의 입도분포를 달리하는데, 이를 구체적으로 살펴보면 아래와 같다.The present invention changes the particle size distribution of the particles used for the maximum size of the coarse aggregate, which will be described in detail below.
굵은골재 최대치수가 25mm인 경우 :For coarse aggregate max. 25 mm:
25mm체에서 90-100%통과하고 13mm체에서 30-70% 통과하며 5mm체에서 30-70% 통과하고 2.0mm체에서 20-40% 통과하며 0.5mm체에서 10-30% 통과하고 0.08mm체에서 8-20% 통과하는 골재를 사용하는데, 13mm와 5mm 사이는 빈입자가 되도록 한다. 이때, 빈입자라 함은 13mm체를 통과하는 골재와 5mm체를 통과하는 골재의 통과율의 차이가 중량 백분율로 7% 이내인 것을 말한다. 예를 들면, 13mm체 통과율이 50%이라면 5mm체의 통과율은 적어도 43% 이상이어야 한다.90-100% pass through 25mm sieve, 30-70% pass through 13mm sieve, 30-70% pass through 5mm sieve, 20-40% pass through 2.0mm sieve, 10-30% pass through 0.5mm sieve, 0.08mm sieve Use aggregates that pass 8-20% of the time, with between 13mm and 5mm being empty particles. At this time, the particles means that the difference between the passing rate of the aggregate passing through the 13mm sieve and the aggregate passing through the 5mm sieve is within 7% by weight percentage. For example, if the 13mm sieve passing rate is 50%, the 5mm sieve passing rate should be at least 43%.
굵은골재 최대치수가 19mm인 경우 :For coarse aggregate max. 19mm:
19mm체에서 90-100% 통과하고 10mm체에서 30-70% 통과하며 5mm체에서 30-70% 통과하고 2.0mm체에서 20-40% 통과하며 0.5mm체에서 10-30% 통과하고 0.08mm체에서 8-20% 통과하는 골재를 사용하는데, 10mm와 5mm 사이는 빈입자가 되도록 한다. 즉, 이들 체의 통과율의 차이는 중량 백분율로 7% 이내이어야 한다.90-100% pass through 19mm sieve, 30-70% pass through 10mm sieve, 30-70% pass through 5mm sieve, 20-40% pass through 2.0mm sieve, 10-30% pass through 0.5mm sieve, 0.08mm sieve Use aggregates that pass 8-20% of the time, with between 10mm and 5mm being empty particles. That is, the difference in the passage rate of these sieves should be within 7% by weight.
굵은골재 최대치수가 13mm인 경우 :For coarse aggregate maximum dimension 13mm:
13mm체에서 90-100% 통과하고 6mm체에서 30-70% 통과하며 2.5mm체에서 30-70% 통과하고 1.2mm체에서 15-40% 통과하며 0.6mm체에서 10-30% 통과하고 0.08mm체에서 8-20% 통과하는 골재를 사용하는데, 6mm와 2.5mm 사이는 빈입자가 되도록 한다. 즉, 이들 체의 통과율의 차이는 중량 백분율로 7% 이내이어야 한다.90-100% pass through 13mm sieve, 30-70% pass through 6mm sieve, 30-70% pass through 2.5mm sieve, 15-40% pass through 1.2mm sieve, 10-30% pass through 0.6mm sieve, 0.08mm Aggregates 8-20% pass through the sieve, between 6mm and 2.5mm to be empty particles. That is, the difference in the passage rate of these sieves should be within 7% by weight.
굵은골재 최대치수가 8mm인 경우 :For coarse aggregate maximum dimension 8mm:
8mm체에서 90-100% 통과하고 4mm체에서 30-70% 통과하며 2mm체에서 30-70% 통과하고 1mm체에서 15-40% 통과하며 0.5mm체에서 10-30% 통과하고 0.08mm체에서 8-20% 통과하는 골재를 사용하는데, 4mm와 2mm 사이는 빈입자가 되도록 한다. 즉, 이들 체의 통과율의 차이는 중량 백분율로 7% 이내이어야 한다.90-100% pass through 8mm sieve, 30-70% pass through 4mm sieve, 30-70% pass through 2mm sieve, 15-40% pass through 1mm sieve, 10-30% pass through 0.5mm sieve, 0.08mm pass through Aggregates 8-20% pass through, with empty particles between 4 mm and 2 mm. That is, the difference in the passage rate of these sieves should be within 7% by weight.
굵은골재 최대치수가 5mm인 경우 :For coarse aggregate max. 5 mm:
5mm체에서 90-100% 통과하고 2mm체에서 20-60% 통과하며 1mm체에서 20-60% 통과하고 0.5mm체에서 10-30% 통과하며 0.08mm체에서 8-20% 통과하는 골재를 사용하는데, 2mm와 1mm 사이는 빈입자가 되도록 한다. 즉, 이들 체의 통과율의 차이는 중량 백분율로 7% 이내이어야 한다.Aggregate 90-100% pass through 5mm sieve, 20-60% pass through 2mm sieve, 20-60% pass through 1mm sieve, 10-30% pass through 0.5mm sieve, and 8-20% pass through 0.08mm sieve It should be empty particles between 2mm and 1mm. That is, the difference in the passage rate of these sieves should be within 7% by weight.
상기 입도분포에 있어서, 13mm 이하의 입자는 골재의 입도구성이 어려우므로 특수 입도의 골재를 사용해야 하는데, 사용의 편의를 위해서는 규사의 입자를 사용함이 바람직하다. 0.08mm 이하의 입자를 합성골재에 포함된 잔 입자만으로 채우는데에는 한계가 있으므로 포장용 채움재를 사용하게 되는데, 이때 이 포장용 채움재로는 생석회, 소석회, 규사분, 방해석분, 석분 등 KS 규격에 합당한 것이면 모두 사용가능하고, 특히 고품질을 내기위해서는 생석회 및 시멘트를 사용할 수도 있다.In the particle size distribution, particles having a particle size of 13 mm or less are required to use a special particle size aggregate because of the difficulty of granularity of the aggregate. For convenience of use, particles of silica sand are preferable. Since there is a limit to filling the particles of 0.08mm or less with only the fine particles contained in the synthetic aggregate, the packing filler is used.In this case, the packing filler is made of quicklime, slaked lime, silica sand, calcite powder, stone powder, etc. Quicklime and cement may be used, particularly for high quality.
다공성 아스팔트 콘크리트에서 사용되는 포장용 채움재는 아스팔트의 흐름을 방지하고 내구성 지수인 수침후 마샬 안정도를 높여주며 강도의 척도인 안정도를 높이는 주요 자재이다. 따라서, 포장용 채움재는 사용하는 잔골재에 일부가 섞여있는 것을 포함하여 반드시 총 골재량의 5-20% 이상은 사용되어야 한다. 포장용 채움재는 사용량을 높이더라도 아스팔트와 함께 골재의 피복 두께만을 두껍게 하는 것이므로 공극의 크기와 수에는 큰 영향을 미치지 않는다.Pavement fillers used in porous asphalt concrete prevent the flow of asphalt, increase the stability of Marshall after immersion, which is the durability index, and increase the stability, which is a measure of strength. Therefore, the packaging filler must be used at least 5-20% of the total aggregate, including some of the fine aggregate used. Pavement fillers do not have a significant effect on the size and number of voids, even if they increase the amount of use, so as to thicken the coating thickness of the aggregate with asphalt.
본 발명에 있어서 아스팔트는 포장용 아스팔트, 포장용 타르, 브라운 아스팔트 등을 사용할 수 있으며, 그 함량은, 굵은 골재 최대치수가 25mm 골재를 사용시에는 골재 1중량부에 0.03-0.06 중량부를 사용하고, 굵은 골재 최대치수가 19mm 골재를 사용시에는 골재 1중량부에 0.04-0.07 중량부를 사용하며, 굵은 골재 최대치수가 13-5mm인 골재를 사용시에는 골재 1중량부에 0.05-0.1 중량부를 사용한다.Asphalt in the present invention can be used for paving asphalt, paving tar, brown asphalt, etc., the content of the coarse aggregate maximum size when using 25mm aggregate 25mm aggregates using 0.03-0.06 parts by weight, the coarse aggregate maximum dimension When using 19mm aggregate, 0.04-0.07 parts by weight is used for 1 part of aggregate, and when using aggregate having a maximum aggregate size of 13-5 mm, 0.05-0.1 part by weight is used for 1 part of aggregate.
또한, 본 발명에 있어서는, 강도와 내구성을 높이기 위하여 SBR 라텍스, 아크릴수지, 에폭시, Anti Stripping Agent를 사용하는데 이때는 중량비로 아스팔트 사용량의 50%이하를 사용한다. 크랙 방지 및 내구성 강화를 위하여 보강섬유를 사용할 수도 있는데, 보강섬유로는 180℃에서 견딜수 있는 길이 20mm 이하의 폴리에틸렌 섬유, 폴리프로필렌 섬유를 중량비로 아스팔트 사용량의 2% 이내를 사용하는 것이 바람직하다.In the present invention, in order to increase strength and durability, SBR latex, acrylic resin, epoxy, and anti stripping agent are used. In this case, 50% or less of asphalt usage is used as a weight ratio. In order to prevent cracks and reinforce durability, reinforcing fibers may be used. As reinforcing fibers, polyethylene fibers having a length of 20 mm or less that can withstand at 180 ° C. and polypropylene fibers are preferably used in a weight ratio of 2% or less of asphalt.
한편, 탄성을 부여하고 동결 융해에 강한 포장체를 얻기 위해서는 4mm 이하의 분쇄 폐타이어를 사용할 수 있는데, 그 사용량은 골재사용량의 30% 이내에서 사용하는 것이 바람직하다. 또한, 4mm이하의 분쇄 폐유리를 사용할 수 있는데 이 분쇄폐유리 사용에 의해 포장체에 미적인 감각을 살릴수 있으며 그 사용량은 골재사용량의 20%이내의 범위에서 사용하는 것이 바람직하며 그 이상 사용시에는 유리면에 의한 자재의 접착불량이 생겨 품질을 보장할 수 없다. 표층용에는 안료를 골재 사용량의 3% 이내 범위에서 혼합할 수 있으며 색도를 위해 무색 아스팔트를 사용할 수 있다.On the other hand, in order to impart elasticity and obtain a package that is resistant to freezing and thawing, crushed waste tires of 4 mm or less may be used, and the amount of use thereof is preferably used within 30% of the aggregate usage. In addition, it is possible to use crushed waste glass of less than 4mm, which can enhance the aesthetics of the package by using the crushed waste glass, the amount of which is preferably used within 20% of the aggregate usage, if used more than The quality of the material cannot be guaranteed due to poor adhesion of the material. For surface layers, pigments can be mixed within 3% of aggregate usage and colorless asphalt can be used for chromaticity.
본 발명은 상기의 방법에 의하여 선별된 골재 및 포장용 채움재 등을 아스팔트와 혼합하여 130-180℃로 가열한 후 통상의 방법에 의해 포설하는 것이다. 이때, 강도와 내구성을 높이기 위하여 SBR 라텍스, 아크릴수지, 에폭시, Anti Stripping Agent를 첨가할 수도 있고, 크랙 방지 및 내구성 강화를 위하여 폴리에틸렌 섬유, 폴리프로필렌 섬유 등의 보강 섬유를 첨가할 수 있으며, 탄성을 부여하고 동결 융해에 강한 포장체를 얻기 위해서 4mm 이하의 분쇄 폐타이어를 첨가할 수 있으며, 포장체에 미적인 감각을 살리기 위하여 분쇄 폐유리를 첨가할 수 있다.The present invention is to mix the aggregate and pavement filling material selected by the above method with asphalt and heated to 130-180 ℃ and laid by the conventional method. In this case, SBR latex, acrylic resin, epoxy, and anti stripping agent may be added to increase strength and durability, and reinforcing fibers such as polyethylene fiber and polypropylene fiber may be added to prevent cracking and durability. 4 mm or less of crushed waste tires may be added to impart and freeze-melt the package, and crushed waste glass may be added to the package to enhance the aesthetic sense.
차도를 포설하는 경우에는 굵은 골재 최대치수가 25mm인 골재를 사용하여 기층용 다공성 콘크리트로 포설, 로라로 다짐하고 접착제를 살포한 후, 굵은 골재 최대치수가 19-5mm인 골재를 사용하여 표층용을 포설하여 로라로 다짐한다. 로라다짐이 완료되면 30분이내에 에멀젼타입의 아크릴수지를 살포하는데 아크릴의 고형분 50%를 기준으로 1㎡당 3㎏이하의 범위에서 살포한다.In the case of laying the roadway, the coarse aggregate with the maximum size of 25mm is used to lay the porous concrete for the base, and the roller is compacted with the Laura and the adhesive is applied.The coarse aggregate with the maximum size of the coarse aggregate is used to install the surface layer Pledge to Laura. When the roller compaction is completed, the emulsion-type acrylic resin is sprayed within 30 minutes, and sprayed in the range of 3 kg or less per 1㎡ based on 50% of the solids of the acrylic.
착색을 할 경우에는 안료를 수지의 30%이내 범위에서 혼합, 살포한다. 색도를 위해서 2회 이상 아크릴을 살포할 수 있으며 그 상부에 착색 에폭시, 착색 불포화수지, 착색 우레탄 등을 살포해도 좋다.When coloring, the pigment is mixed and sprayed within 30% of the resin. Acrylic may be sprayed two or more times for chromaticity, and colored epoxy, colored unsaturated resin, colored urethane, or the like may be sprayed on the upper portion thereof.
차도용으로 적합한 다공성 아스팔트 콘크리트의 안정도는 500㎏이상이고 공극율 12% 이상이며 투수계수가 10×10㎝/sec 이상인데, 본 발명의 다공성 투수 아스팔트 콘크리트는 이러한 조건을 모두 만족시킬 수 있는 것이다.The stability of the porous asphalt concrete suitable for driveway is 500kg or more, porosity 12% or more and the permeability coefficient is 10 × 10cm / sec or more, the porous permeable asphalt concrete of the present invention can satisfy all of these conditions.
이하 실시예에 의거 본 발명을 설명한다.The present invention will be described based on the following examples.
(실시예)(Example)
쇄석기층의 두께를 10㎝, 표면층의 두께는 5㎝, 굵은 골재 최대치수는 8mm로 하여 길이 100m, 폭 3m인 적갈색의 자전거 도로를 포장하기로 하고 다음의 공정을 진행하였다.The thickness of the stone crusher layer was 10 cm, the thickness of the surface layer was 5 cm, the maximum size of the coarse aggregate was 8 mm, and the pavement of a reddish brown bicycle road having a length of 100 m and a width of 3 m was decided.
제1공정 : 노상을 정비하고 자전거 도로의 폭에 맞도록 경계석을 설치하고, 쇄석기층을 10㎝ 이상 포설한 후 로라로 다짐하여 10㎝가 되도록 하였다.First step: The roadbed was maintained, boundary stones were installed to fit the width of the bicycle road, and the crusher layer was laid at least 10 cm, and then compacted with a roller to be 10 cm.
제2공정 : 다공성 아스팔트 콘크리트의 배합 설계Second Process: Mixing Design of Porous Asphalt Concrete
(1) 골재 선정 : 아래의 합성입도에 맞도록 골재를 선정하는데 굵은 골재 최대치수가 8mm인 8-4mm의 골재를 사용하고 잔입자는 2.5-1mm의 4호 규사를 사용하였다. 골재의 입도분석표는 아래와 같다. 상기 입도 분석표에서 4mm와 2mm의 통과율의 차이는 2.9%으므로 빈입도의 허용 범위인 15% 이내이다. 따라서, 위 분석표에 의한 골재 입도 구성은 중간 입자가 빈 골재임을 알 수 있다. 한편, 위 분석표에 의한 골재의 중량은 톤당 777kg이다.(1) Aggregate selection: Aggregate was selected to meet the following synthetic granularity using coarse aggregate of 8-4mm with the maximum size of coarse aggregate of 8mm and No. 4 silica sand of 2.5-1mm. Aggregate particle size analysis table is as follows. In the particle size analysis table, the difference between the pass rates of 4 mm and 2 mm is 2.9%, so it is within 15%, which is an allowable range of the particle size. Therefore, the aggregate particle size configuration according to the above analysis table can be seen that the intermediate particles are empty aggregate. On the other hand, the weight of the aggregate according to the above analysis table is 777 kg per ton.
(2) 아스팔트 량 결정 : 아스팔트의 량은 마샬시험에 따라 5.8%로 정하였으며, 그 중량은 톤당 58㎏이었다(2) Determination of asphalt amount: Asphalt amount was set to 5.8% according to Marshall test, and its weight was 58 kg per ton.
(3) 포장용 채움재 : 포장용 채움재는 포장의 내구성을 고려하여 시멘트를 사용하며 그 사용량은 상기 표의 합성 입도표에 따라 총 골재량의 15% (톤당 150㎏)를 사용하였다.(3) Packing Filler: The packing filler used cement in consideration of the durability of the packing. The amount of the packing filler used was 15% (150kg / ton) of the total aggregate amount according to the synthetic particle size table of the above table.
(4) SBR 라텍스 : 12㎏를 사용하였으나, 본 재료는 배합설계에 있어 계산의 편의를 위하여 다공성 아스팔트 콘크리트의 중량에서 제외시켰다.(4) SBR latex: 12 kg was used, but this material was excluded from the weight of the porous asphalt concrete for the convenience of calculation in the formulation design.
(5) 안료 : 15㎏를 사용하였다.(5) Pigment: 15 kg was used.
제3공정 : 제2공정의 재료를 계량하여 골재와 아스팔트를 155℃로 가열한 후 나머지 재료를 투입, 혼합하고, 이를 덤프 트럭으로 현장으로 운반하여, 휘니샤로 포설후 탄템로라로 다짐하였다.Third step: After weighing the material of the second step, the aggregate and the asphalt were heated to 155 ° C., the remaining materials were added and mixed, and transported to the site by a dump truck.
제4공정 : 로라 다짐후 고형분 50%의 아크릴수지 100㎏에 유제 아스팔트를 3㎏, 적색 안료를 10㎏ 혼합하여 포장체 100㎡당 30㎏씩 스프레이로 살포하였다.Fourth step: After the compaction of Laura, 3 kg of emulsion asphalt and 10 kg of red pigment were mixed in 100 kg of the acrylic resin having 50% of solid content, and sprayed by spraying 30 kg per 100 m 2 of the package.
상기와 같이하여 적갈색의 자전거도로용 다공성 투수 아스팔트 콘크리트를 완성하였으며 그 시험결과는 아래와 같았다.As described above, red-brown porous road asphalt asphalt concrete was completed, and the test results were as follows.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 의한 다공성 아스팔트 콘크리트는 골재 중에서 중간 골재를 배제시켜 공극을 크게하는 동시에 잔 입자를 많이 사용함으로써 강도의 하락을 방지하였고 또한 폴리머를 살포하여 하절기 끈적임을 없애는 동시에 강도를 증진시킨 것이다. 본 발명은 종래의 기술들과 비교할 때, 공극이 커서 투수성이 월둥하고, 그 강도가 우수하며, 시공이 간편하고 공사비가 저렴하다는 장점이 있는 매우 유용한 것이다.As seen above, the porous asphalt concrete according to the present invention prevents the drop in strength by eliminating intermediate aggregates in aggregate and increasing the porosity and by using a lot of fine particles, and also removing the stickiness at the same time by spraying polymers. It is enhanced. Compared with the conventional techniques, the present invention is very useful because of its large air gap, excellent permeability, excellent strength, simple construction, and low construction cost.
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