KR100260404B1 - 수동변속기 리버스 체인 구동에 따른 더블 쉬프트 포오크 - Google Patents

수동변속기 리버스 체인 구동에 따른 더블 쉬프트 포오크 Download PDF

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Abstract

본 발명은 변속기어 후진기어의 동력 전달시 입출력측이 같이 맞물릴 수 있도록하기 위한 수동변속기 리저브 체인 구동에 따른 더블 쉬프트 포오크에 관한 것으로, 수동변속기의 리저브 동력전달을 체인 구동식 즉, 사일런트 스프로킷 방식으로 제공함에 따라 시프트 레일 일측에 일체형의 더블 쉬프트 포오크를 적용함으로써 후진기어측의 치합시에만 동력이 전달되도록 하는 수동변속기 리버스 체인 구동에 따른 더블 쉬프트 포오크를 제공하여 리버스 치합시에만 체인이 구동되는 특성을 가지므로 리버스 치합시 발생되는 소음을 줄일수 있으며, 더블 쉬프트 포오크에 따른 시프트 필링에 효과가 있다.

Description

수동변속기 리버스 체인 구동에 따른 더블 쉬프트 포오크
본 발명은 수동변속기에 관한 것으로 특히, 변속기어 후진기어의 동력 전달시 입출력측이 같이 맞물릴 수 있도록하기 위한 수동변속기 리저브 체인 구동에 따른 더블 쉬프트 포오크에 관한 것이다.
일반적으로, 변속기란 클러치와 추진축 또는 클러치와 종감속 기어장치 사이에 설치되며 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동바퀴에 전달하는 장치로, 흔히 수동 변속기와 자동 변속기로 구분된다.
수동변속기는 흔히 4단식과 5단식으로 구분되는데, 4단식은 1-2, 3-4, R중 어느 하나의 위치로 시프트 레버를 이동시켜 기어의 변속비를 매칭시켜주게 되고, 5단식은 R의 앞에 5속이 위치하게 된다.
이때, 기호 R로 표시되며 흔히 후진기어라고 칭하는 리버스 기어는 싱크로메쉬로 되어 있지 않기 때문에 전진하고 있을 때에는 일단 차를 완전히 정지시킨 후에야 기어를 넣도록 미스 시프트 방지 장치가 구비되어 있다.
상기 싱크로메쉬란 기어의 체인징시 기어의 치합시 발생되는 소음을 억제하기 위한 장치인데, 상기 후진기어는 싱크로메쉬 기능이 없어 변속레버를 위치이동시켜 후진기어로 변속하면 상당한 소음이 발생되는 문제점이 발생되었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 수동변속기의 리저브 동력전달을 체인 구동식 즉, 사일런트 스프로킷 방식으로 제공함에 따라 시프트 레일 일측에 일체형의 더블 쉬프트 포오크를 적용함으로써 후진기어측의 치합시에만 동력이 전달되도록 하는 수동변속기 리버스 체인 구동에 따른 더블 쉬프트 포오크를 제공하는데 있다.
도 1은 더블 쉬프트 포오크의 사시도,
도 2는 입력측과 출력측의 후진기어의 동력전달과정을 설명하기 위한 예시도이다.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
10A, 10B. 싱크로나이저 슬리브 20. 사일런트 체인
30A, 30B. 스프로킷
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전자가 변속레버를 위치 이동시키면 리테이너의 보올 시이트를 지지점으로하여 움직여서 시프트 레일 및 시프트 포오크를 거쳐 기어를 변속하는 수동 변속기에 있어서, 후진기어 변속에 따른 동력을 전달하는 사일런트 체인과 입출력 스프로킷이 구비되고, 상기 시프트 포오크는 후진기어를 변속할 수 있는 포오크를 입력측과 출력측에 동시에 작동할 수 있도록 두 개의 포오크를 일체형으로 형성하고, 동력전달의 입출력측 싱크로나이저 슬리브 바깥 둘레의 홈에 설치되어, 상기 시프트 포오크가 후진기어에 결합되는 경우 상기 사일런트 체인과 입출력 스프로킷이 결합되는 데 있다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명한다.
도 1은 더블 쉬프트 포오크의 사시도이며, 도 2는 입력측과 출력측의 후진기어의 동력전달과정을 설명하기 위한 예시도이다.
일반적으로, 운전자가 변속레버를 위치 이동시키면 리테이너의 보올 시이트를 지지점으로하여 움직여서 시프트 레일(1) 및 시프트 포오크(2, 2A)를 거쳐 기어를 변속하도록 되어 있다.
그에 따라, 실질적으로 기어를 변속하는 부재가 시프트 포오크인데 본 발명에서는 후진기어를 변속할 수 있는 포오크를 입력측과 출력측에 동시에 작동할 수 있도록 두 개의 포오크를 일체형으로 형성한 것이다.
따라서, 싱크로나이저 슬리브(10A, 10B) 바깥 둘레의 홈에는 본 발명에 따른 시프트 포오크(DS)가 설치된다.
또한, 싱크로나이저 슬리브(10A, 10B)는 변속레버에 의해 전후 발향으로 슬립이동하여 기어클러치 역할을 하는 싱크로나이저에 구비되어 있는 허브의 스플라인에 설치되어 있다.
이때, 동력을 전달하는 구성은 사일런트 체인(20)과 입출력 스프로킷(30A, 30B)로 구성되어 있어, 동력의 전달시 소음이 발생되지 않는다.
입력측과 츨력측에 리버스 동력전달 장치인 공회전 상태의 사일런트 스포라켓에 본 발명에 따른 더블 시프트 포오크(DS)의 R단 거동에 의해 입출력 싱크로나이저 슬리브(10A, 10B)가 치합되어 동력이 전달되게 된다.
상술한 바와같은 본 발명에 따른 수동변속기 리버스 체인 구동에 따른 더블 쉬프트 포오크를 제공하면 리버스 치합시에만 체인이 구동되는 특성을 가지므로 리버스 치합시 발생되는 소음을 줄일수 있으며, 더블 쉬프트 포오크에 따른 시프트 필링에 효과가 크다.
본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 사상과 범주내에서 다양하게 변경 또는 수정할수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게는 자명하다. 따라서 그러한 변경예나 수정예는 첨부한 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (1)

  1. 운전자가 변속레버를 위치 이동시키면 리테이너의 보올 시이트를 지지점으로하여 움직여서 시프트 레일 및 시프트 포오크를 거쳐 기어를 변속하는 수동 변속기에 있어서,
    후진기어 변속에 따른 동력을 전달하는 사일런트 체인과 입출력 스프로킷이 구비되고,
    상기 시프트 포오크는 후진기어를 변속할 수 있는 포오크를 입력측과 출력측에 동시에 작동할 수 있도록 두 개의 포오크를 일체형으로 형성하고, 동력전달의 입출력측 싱크로나이저 슬리브 바깥 둘레의 홈에 설치되어,
    상기 시프트 포오크가 후진기어에 결합되는 경우 상기 사일런트 체인과 입출력 스프로킷이 결합되는 것을 특징으로 하는 수동변속기 리버스 체인 구동에 따른 더블 쉬프트 포오크.
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