KR100250524B1 - 자동차용 연료 탱크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 연료 탱크로, 특히, 연료의 출렁임을 없애기 위하여 설치된 배플(Baffle)의 고정방식 변경으로 배플 고정부의 내구피로수명이 대폭 증대된 자동차용 연료 탱크이다.

본 발명은 내부를 여러 공간으로 분할하는 다수의 평판형 배플(2)이 연료 탱크 내벽에 부착된 별도의 브래킷(3)이 형성하는 고정홈에 끼워지는 단순지지형태로 연료 탱크 내벽에 고정되는 것을 특징으로 하며, 이러한 구조로 배플(2) 고정부에 수직하중은 제거되고 수평의 하중만 작용하게 된다. 따라서 배플(2) 고정부의 하중 부담이 적어지게 되어 연료 탱크(1)의 내구피로수명이 크게 증대된다.

Description

자동차용 연료 탱크

본 발명은 자동차용 연료 탱크에 관한 것으로, 특히, 연료의 출렁임을 없애기 위하여 설치된 배플(Baffle)의 고정방식 변경으로 배플 고정부의 내구피로 수명이 대폭 증대된 자동차용 연료 탱크에 관한 것이다.

자동차의 연료 탱크는 엔진구동용으로 소모되는 연료를 저장하는 용기로, 그 용량은 자동차의 용도나 구조에 따라 다르나 대략 1일 사용분(30~70ℓ)를 기준으로 결정되며, 이는 일반적으로 차체의 하부에 설치된다.

자동차용 연료 탱크의 일반적인 예가 첨부된 도면의 제1도에 도시되어 있다.

예시된 자동차 연료 탱크는 얇은 강판으로 만든 장방형의 빈 용기이다.

이와 같은 연료 탱크에는 여러개의 공간으로 분할하는 다수의 배플을 일정한 간격으로 설치하여 주행시 발생되는 차체의 요동으로 연료가 출렁이지 않게 하고 있다.

이와 같은 배플(2)을 설치함에 있어서, 종래의 연료 탱크(1)에는 제1도의 A-A선 단면도인 제4도에 도시된 바와 같이, 상기 배플(2)의 상하단부에 플렌지(2a)를 형성한 후 이 플랜지(2a)를 탱크(1)의 상하의 내벽 스폿 용접고정시키는 방식이 채용되었다.

그러나, 종래의 자동차용 연료 탱크는 상기한 바와 같이 배플(2)들이 연료 탱크(1) 내벽에 완전히 고정되기 때문에 제5도에 도시된 바와 같이, 수평 및 수직 하중을 동시에 받게 되므로, 연료 탱크(1)의 내벽이 내측으로 구부러지거나 심한 경우에는 용접부위에서 크랙이 발생되어 배플(2)이 연료 탱크 내벽으로부터 탈락되는 등의 문제점을 가지고 있었다. 특히 많은 양의 연료를 저장하는 대형 트럭 연료 탱크의 경우는 더욱 심각한 문제가 되었다.

이러한 문제의 해결을 위해, 배플의 두께를 두껍게 하거나 용접점수의 증대시키는 방법이 강구되었으나 그 효과는 매우 미흡하였다.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 자동차용 연료 탱크의 문제점이 획기적으로 개선된 것으로, 배플들의 고정방식을 완전 고정의 형태에서 탱크 내벽에 접선방향의 하중만 발생시키는 단순지지형태로 변경되어, 고정부의 하중부담이 적어지게 되어 - 특히, 탱크에 치명적인 영향을 주는 수직방향의 하중이 완전제거되므로 - 배플 고정부위의 내구피로 수명이 대폭 증대된 자동차용 연료 탱크를 제공하는 것을 목적으로 한다.

제1도는 일반적인 자동차용 연료 탱크의 사시도.

제2도는 본 발명의 자동차용 연료 탱크의 구조를 보인 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 발명의 자동차용 연료 탱크의 배플 고정부가 받는 하중을 보인 하중선도.

제4도는 종래의 자동차용 연료 탱크의 구조를 보인 제1도의 A-A선 단면도.

제5도는 종래의 자동차용 연료 탱크의 배플 고정부가 받는 하중을 보인 하중선도.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 연료 탱크 2 : 배플

3 : 브래킷

이하, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성과 작용을 바람직한 일 실시예를 통하여 구체적으로 살펴본다.

제2도는 본 발명의 자동차용 연료 탱크의 구조를 보인 제1도의 A-A선 단면도이고, 제3도는 본 발명의 자동차용 연료 탱크의 배플 고정부가 받는 하중을 보인 하중선도이다.

본 발명의 자동차용 연료 탱크는 제2도에 도시된 바와 같이, 내부의 연료저장 공간을 여러개로 분할하는 다수의 평판형 배플을 포함하며, 이들 배플들은 연료 탱크 내벽에 부착된 브래캣의 고정홈에 그 양단부가 끼워져 단순지지형태로 연료 탱크 내벽에 고정됨을 특징으로 한다.

상기 배플(2)은 플렌지가 없는 단순한 평판이며, 이는 연료 탱크(1)의 종방향으로 여러 개 배열되어 그 내부를 여러 개의 공간을 분할하여 차체의 요동에 의한 연료의 출렁임을 방지하는 벽체 역할을 한다.

이러한 배플(2)들을 연료 탱크(1) 내벽에 고정하는 브래킷(3)은 제2도에 도시된 바와 같이, 중앙에 고정홈이 형성되도록 강판재를 요철의 형태로 여러 번 판금하여 제작한 것으로, 그 양단부가 연료 탱크(1)의 내벽에 스폿용접된다.

배플(2)은 상기 브래킷(3)의 고정홈에 별도의 용접없이 단부의 회전이 자유로운 단순지지형태로 삽입·고정된다. 따라서 연료 탱크(1)는 제2도에 도시된 바와 같이, 배플(2)로부터 접선방향의 하중만 받게 되어, 연료 탱크(1)와 배플(2)사이의 고정부 하중부담이 적어지고, 이에 따라 연료 탱크(1)의 내구피로 수명이 대폭 증대되는 효과가 생긴다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명의 연료 탱크는 배플 고정부의 하중부담이 적으므로, 그 내구피로수명이 종래에 비하여 탱크의 내구피로 수명이 획기적으로 길다. 따라서 연료 탱크의 피로파손에 의한 보수정비의 빈도가 줄어 들게 되어 보수정비에 소요되는 비용을 절감할 수 있다.

본 발명은 특허청구의 범위에서 청구하는 각 청구항의 요지를 벗어나지 않고 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 다양하게 변경하여 실시할 수 있으므로, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 않는다.

Claims (1)

1. 내부의 연료저장 공간을 여러개로 분할하는 다수의 평판형 배플을 포함하는 자동차용 연료 탱크에 있어서, 상기 각 배플들은 연료 탱크 내벽에 부착된 별도의 브래킷이 형성하는 고정홈에 끼워지는 단순지지형태로 연료 탱크 내벽에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료 탱크.