KR100223069B1 - Apparatus for preserving a braking power in a vehicle - Google Patents
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Abstract
이 발명은 차랑 정체시에 브레이킹 후 브레이크 페달에서 발을 떼어도 재출발 전까지 브레이킹 상태가 계속적으로 지속되도록 함으로서 운전자의 피로감을 현저히 감소시킬 수 있도록 하는 목적으로 안출된 자동차의 브레이크 지속장치에 관한 것으로서, 브레이크 페달(2)을 밟으므로서 차량이 정지되는 브레이킹 상태가 되면 브레이크풀 감지센서(17)의 감지신호에 의해 제어기(16)가 전기식 엑츄러에터(15)를 온(on)되게 하여 지속용 실린더(10)의 피스톤(14) 전진 동작에 따라 가압용 오이(O')의 유압력이 상승되므로서 운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼어도 마스터 실린더(1)의 피스톤(3)이 복귀하지 못하게 됨에 따라 차량은 정지상태로 있게 되는 한편, 운전자가 차량출발을 위해 엑셀페달을 밟으면 드로틀 밸브개도 감지에 의해 제어기(16)에서 전기식 액츄레이터(15) 작동을 오프시키므로서 가압용 오일(O')의 유압력 소진으로 각기의 실린더로 공급되었던 브레이크오일(O)이 복귀되어 차량 출발에 방해를 주지 않고 차량 출발이 가능하도록 이루어진 것으로서, 차량정체시에만 시스템 작동 선택스위치로 가동될 수 있도록 하여 사용되도록 하고 브레이킹후 브레이크 페달에서 발을 떼어도 브레이킹 상태가 지속되므로 차량정체시에 운전자의 편익성을 도모하게 한다.)The present invention relates to a brake sustaining device of a car that is designed to significantly reduce driver's fatigue by allowing the braking state to continue continuously until restarting even if the user releases the brake pedal after braking in a traffic jam. When the vehicle is in a braking state by stepping on the pedal 2, the controller 16 turns on the electric actuator 15 by the detection signal of the brake pull detection sensor 17 for continuous use. As the hydraulic force of the pressurizing cucumber O 'is increased according to the piston 14 of the cylinder 10 moving forward, the piston 3 of the master cylinder 1 cannot be returned even if the driver takes his foot off the brake pedal. As a result, the vehicle is at a standstill, while when the driver steps on the accelerator pedal to start the vehicle, the controller 16 detects the throttle The brake oil O, which has been supplied to the respective cylinders, is returned due to the exhaustion of the hydraulic pressure of the pressurized oil O 'while the operation of the chutor 15 is turned off, so that the vehicle can be started without disturbing the start of the vehicle. The system can be operated by the system operation selector switch only when the vehicle is stopped, and the braking condition is maintained even after the brake pedal is released after braking.
Description
제 1 도는 본 발명에 따른 브레이크 지속장치의 단면 구성도.1 is a cross-sectional view of a brake sustaining apparatus according to the present invention.
제 2 도는 본 발명에 따른 작용 관계를 설명하는 블록도이다.2 is a block diagram illustrating a working relationship according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
1 : 마스터 실린더 2 : 브레이크 페달1: master cylinder 2: brake pedal
3 : 피스톤 3 : 첵크 밸브3: piston 3: check valve
5 : 오일공급탱크 8 : 스프링5: oil supply tank 8: spring
10 : 지속용 실린더 11 : 스프링10: cylinder for sustaining 11: spring
12 : 커넥팅로드 13 : 스프링리테이너12: connecting rod 13: spring retainer
14 : 피스톤 15 : 전기식 엑츄에이터14: piston 15: electric actuator
16 : 제어기 17 : 브레이크 풀 감지센서16 controller 17 brake pull detection sensor
18 : 드로틀밸브 개도감지센터 19 : 시스템 작동 선택스위치18: Throttle valve opening detection center 19: System operation selection switch
본 발명은 차량의 정체 현상으로 운전자가 브레이크 페달을 빈번히 밟게 되는 경우에 한시적으로 작동시켜 브레이크 기능이 지속될 수 있도록 발명된 자동차의 브레이크 지속장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake sustaining apparatus of a vehicle invented so that the brake function can be continued by temporarily operating when the driver frequently presses the brake pedal due to the congestion of the vehicle.
일반적으로 도로주행에 있어 차량의 정체현상으로 인하여 빈번하게 브레이크페달을 밟아야 하는 경우가 많이 있으며, 이러한 경우 운전자는 브레이크 페달을 밟고 있는 회수가 많아 지므로서 운전자가 피로감과 불쾌감을 쉽게 느끼게 되어 안전운행의 저해 요소가 되고 있다.In general, there are many cases where the brake pedal must be frequently applied due to the traffic jam in the road, and in this case, the driver is likely to feel tired and uncomfortable because the driver frequently presses the brake pedal. It is an inhibitor.
그것은 자동차에 있으 브레이크 시스템이 브레이크 페달을 밟고 있는 상태에서만 브레이크 기능이 유지되도록 되어 있기 때문이며 그로인해 핸드브레이크를 사용하지 않는한 차량정체에 따라 정차시에는 지속적으로 브레이크 페달을 밟고 있어야만 하는 불편이 초래되었다.This is because the brake function is maintained only when the brake system is in the vehicle and the brake pedal is pressed. This causes inconvenience that the brake pedal must be continuously pressed when the vehicle is stopped due to the traffic jam, unless the hand brake is used. .
본 발명은 상기한 바와 같이 일시적인 정차시에 브레이크 페달을 밟은 다음 페달로부터 발을 떼어도 브레이크 기능이 해제되지 않고 차량재출발 전까지 브레이크 기능이 지속되도록 하는 자동차의 브레이크 지속장치를 제공함으로서, 피로감을 느끼지 않고 보다 안전운행을 도모할 수 있도록 하려는데 그 목적이 있다.As described above, the present invention provides a brake sustaining apparatus for a vehicle in which the brake function is not released even when the user presses the brake pedal during a temporary stop and then releases the pedal and the brake function is maintained until the vehicle restarts. The purpose is to enable safer operation.
본 발명은 상기 목적을 달성시키기 위하여, 차량에 채용되는 브레이크 시스템의 마스터 실린더를 이용하게 되며, 브레이크 페달을 밟게 됨에 따라 마스터 실린더 내의 피스톤이 전진 작동하게 되어 브레이크 상태가 되는것을 지속적으로 유지되도록 하는 장치가 부가적으로 설치되도록 하였다.In order to achieve the above object, the present invention utilizes a master cylinder of a brake system employed in a vehicle, and as the pedal is pressed, a piston in the master cylinder is moved forward to maintain the brake state continuously. Was installed additionally.
따라서, 본 발명 장치는 브레이킹시에 전진 이동되는 마스터실린더의 피스톤이 유압력에 의해 후진 이동되지 못하도록 이루어지는 한편, 상기 유압력은 부가적으로 설치되는 보조 실린더의 피스톤에 의해 발생되도록 하였으며, 피스톤의 전,후진 동작은 제어기의 명령에 의해 동작되는 전기식 엑츄에이터에 의해 동작되도록 이루어지게 한점에 그 특징이 있다.Therefore, the apparatus of the present invention is made so that the piston of the master cylinder which is moved forward during braking is not moved backward by the hydraulic force, while the hydraulic force is generated by the piston of the auxiliary cylinder additionally installed, The reverse operation is characterized by being made to be operated by an electric actuator operated by a command of the controller.
본 발명 장치를 첨부한 바람직한 실시도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in more detail on the basis of the preferred embodiment attached to the present invention device as follows.
제 1 도는 본 발명이 실시되는 마스터 실린더(1)를 보인 것으로서, 브레이크페달(2)를 밟으면 피스톤(3)이 전진 이동되어 브레이크오일(O)이 첵크밸브(4)를 통해 휠실린더(미도시)로 압송되므로서 브레이킹이 되는 상태가 되는 한편 브레이크페달(2)에서 발을 떼게 되면 피스톤(3)이 리턴되는 복귀를 하게 됨에 따라 휠실린더로 공급되었던 유압의 복귀로 브레이킹 상태가 해제되게 된다.1 shows a master cylinder 1 to which the present invention is implemented. When the brake pedal 2 is pressed, the piston 3 moves forward, and the brake oil O moves through the check valve 4 to the wheel cylinder (not shown). When the brake pedal 2 is in a state of being braked while being released from the brake pedal 2, the braking state is released by the return of the hydraulic pressure supplied to the wheel cylinder as the piston 3 returns.
마스터 실린더(1)에 있어 피스톤(3)은 1차 및 2차 피스톤을 구비하고 각기의 오일공급탱크(5)를 구비하는 것이 일반화 되어 있으며, 스프링리테이너(6)와 커넥팅로드(7) 및 스프링(8)를 구비한다. 부호 9는 브레이크 부스트이다.In the master cylinder (1), it is common for the piston (3) to have a primary and secondary piston and to have respective oil supply tanks (5), the spring retainer (6), the connecting rod (7) and the spring. (8) is provided. 9 is a brake boost.
본 발명은 마스터 실린더(1)의 일상부에 별도의 지속용 실린더(10)가 일체가 되도록 구비하게 하여 마스터 실린더(1)의 피스톤공(1a)과 상기 지속용 실린더(10)의 피스톤공(1a)이 연통되도록 구성시키게 된다.The present invention is provided so that a separate continuous cylinder 10 is integrally formed in the daily part of the master cylinder 1 so that the piston hole 1a of the master cylinder 1 and the piston hole of the sustaining cylinder 10 ( 1a) is configured to communicate.
상기 지속용 실린더(10)의 피스톤공(10a)에는 스프링(11)과 커넥팅로드(12) 및 스프링리테이너(13)를 구비하는 피스톤(14)이 설치되는 한편, 상기 피스톤(14)과 마스터실린더(1)의 피스톤(3) 사이에는 가압용 오일(O')이 충진되도록 되어있다.A piston 14 having a spring 11, a connecting rod 12, and a spring retainer 13 is installed in the piston hole 10a of the sustaining cylinder 10, while the piston 14 and the master cylinder are installed. The pressure oil O 'is filled between the pistons 3 of (1).
지속용 실린더(10)의 피스톤(14)은 전기식 엑츄에이터(15)에 의해 작동되도록 되어 있으며,The piston 14 of the sustaining cylinder 10 is adapted to be operated by an electric actuator 15,
상기 전기식 엑츄에이터(15)는 제어기(15)의 명령에 의해 동작되도록 되어있다.The electric actuator 15 is adapted to be operated by the command of the controller 15.
도면 제 2도는 본 발명에 따른 제어계통을 보인것으로서, 제어기(16)는 브레이크 페달(2)에 설치되는 브레이크풀 감지센서(17)의 신호와 드로틀밸브(미도시)에 설치되는 드로틀밸브 개도감지센서(18)으 신호를 전달받도록 되어 있고, 이러한 전달신호에 의해 전기식 예츄에이터(15)를 작동온(on), 오프(off) 시키는 제어를 할 수 있도록 되어있다.Figure 2 shows a control system according to the present invention, the controller 16 is a signal of the brake pull detection sensor 17 is installed on the brake pedal 2 and the throttle valve opening degree detection is installed on the throttle valve (not shown) The sensor 18 is configured to receive a signal, and according to the transmitted signal, a control for turning on and off the electric actuator 15 can be performed.
그리고 제어기(16)는 운전자가 조작할 수 있도록 운전석에 설치되는 시스템 작동 선택 스위치(19)에 의해 온(on), 오프(off) 시킬 수 있도록 되므로서 브레이크 지속장치의 필요시에만 가동시킬 수 있도록 구성되게 된다.In addition, the controller 16 can be turned on and off by a system operation selector switch 19 installed in the driver's seat for the driver to operate, so that the controller 16 can be operated only when the brake persistence device is needed. Will be constructed.
따라서, 본 발명은 차량 정체시에 운전자가 시스템 작동 선택스위치(19)를 온(on)시키므로서 작동 개시된다. 물론 여기서 정상적인 차량 주행시에는 시스템 작동 스위치(19)를 오프(off)시켜 본 발명장치를 사용하지 않게 된다.Accordingly, the present invention is started by the driver turning on the system operation selector switch 19 when the vehicle is stopped. Of course, during normal vehicle driving, the system operation switch 19 is turned off to use the apparatus of the present invention.
다음, 차량 정체시에 본 발명 장치의 가동에 따른 작용을 설명한다.Next, the operation according to the operation of the apparatus of the present invention at the time of vehicle congestion will be described.
운전자가 브레이크 페달(2)를 밟게 되면 마스터 실린더(1)의 피스톤(3) 전진이동으로 인해차량이 정지되는 동시에 브레이크풀 감지센서(17)에 의해 브레이킹 감지신호가 제어기(16)로 전달된다.When the driver presses the brake pedal 2, the vehicle is stopped due to the forward movement of the piston 3 of the master cylinder 1, and the braking detection signal is transmitted to the controller 16 by the brake pull sensor 17.
따라서, 제어기(16)는 전기식 엑츄에이터(15)를 온(on) 작동시키므로서 전기식 엑츄에이터(15)가 지속용 실린더(10)의 피스톤(14)을 전진 이동시키게 되고, 이에따라 가압용 오일(O')이 압축되므로서 유압이 상승되게 된다.Accordingly, the controller 16 turns on the electric actuator 15 to cause the electric actuator 15 to move forward the piston 14 of the sustaining cylinder 10, and thus pressurized oil O ' ) Is compressed and the hydraulic pressure is raised.
상기와 같이 유압이 상승되는 가압용오일(O')의 유압력은 마스터실리더(1)의 브레이크 오일(O)의 유압력과 동일하거나 또는 더욱 큰 유압력으로 상승되어 유지되도록 되어 있다.As described above, the hydraulic force of the pressurized oil O 'at which the hydraulic pressure is increased is maintained to be increased to or equal to the hydraulic pressure of the brake oil O of the master cylinder 1 or greater.
그러므로 상기 상태에서 운전자가 브레이크페달(2)에서 발을 떼어도 가압용오일(O')의 상승 유압력에 의해 마스터실린더(1)의 피스톤(3)은 후진 이동되는 복귀동작을 하지 못하게 되므로서 브레이킹 상태를 그대로 유지하게 되고, 이러한 브레이킹 상태는 차량의 출발을 위한 엑셀페달(미도시)을 밟지 않는 한 계속 유지되게 되기 때문에 차량은 정지상태로 있게 된다.Therefore, even if the driver takes his foot off the brake pedal 2 in the above state, the piston 3 of the master cylinder 1 is prevented from performing the reverse movement by the upward hydraulic force of the pressurized oil O '. The braking state is maintained as it is, and the braking state is maintained as long as the braking state is maintained unless the user presses an accelerator pedal (not shown) for starting the vehicle.
다음, 본 발명 장치의 해지 동작을 설명한다. 운전자가 차량을 출발시키기 위해 엑셀페달을 밟게 되면 연료공급 계통의 드로틀 밸브(미도시)가 개도되게 되는데, 이러한 개도상태를 드로틀 밸브 개도감지센서(18)가 감지하여 제어기(16)로 신호전달을 하게 되고, 아울러 제어기(16)는 전기식 엑츄에이터(15)를 오프(off)시키게 된다.Next, the canceling operation of the apparatus of the present invention will be described. When the driver presses the accelerator pedal to start the vehicle, the throttle valve (not shown) of the fuel supply system is opened, and the throttle valve opening degree sensor 18 detects this opening state and transmits a signal to the controller 16. In addition, the controller 16 turns off the electric actuator 15.
따라서, 지속용 실린더(10)의 피스톤(14)이 전진 상태의 구속에서 해제되게 되므로 가압용 오일(O')의 유압력이 소전됨에 따라 마스터 실린더(1)의 피스톤(3)이 복귀되는 상태가 되어 각각의 휠실린더로 공급되었던 유압이 복귀되므로서 브레이킹이 해제되게 되기 때문에 차량 출발에 방해를 주지않게 된다.Therefore, since the piston 14 of the sustaining cylinder 10 is released from the restraint in the forward state, the piston 3 of the master cylinder 1 is returned as the hydraulic force of the pressurized oil O 'is dissipated. The hydraulic pressure supplied to each wheel cylinder is returned so that the braking is released and does not disturb the vehicle starting.
이상의 설명에 따르면 본 발명에 의해 브레이크 페달을 계속 밟고 있지 않아도 브레이킹 상태가 유지되고 차량출발시에는 브레이킹이 해제되므로 차량정체시에 효율적으로 사용하게 됨에 따라 운전자의 피로감을 크게 감소시킬 수 있게 되는 편익성을 주는 효과와 더불어서 브레이크 기능의 향상과 오르막길 출발시에 차량이 뒤로 밀리지 않고 출발 가능하게 하는 경우에도 활용할 수 있으므로 보다 안전 운행을 도모하게 하는 효과도 제공하게 된다.According to the above description, the braking state is maintained even when the brake pedal is not continuously pressed by the present invention, and the braking is released when the vehicle starts, so that the driver's fatigue can be greatly reduced as the vehicle is effectively used when the vehicle is stopped. In addition to improving the brake function and when the vehicle can be started without being pushed back at the start of the uphill road, it can be used to provide safer driving.
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