KR100219212B1 - 자동차의 엔진회전수 변동 안정화방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진회전수 제어방법에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 자동차의 엔진이 공회전상태에 있을 때 특정의 전기적인 부하가 가해짐에 따라서 엔진회전수가 급격하게 변동됨을 배제하여 안정화 시킬 수 있도록된 엔진회전수 변동 안정화방법에 관한 것이다.

본 발명은 적어도 전기적인 부하인 전조등의 작동이 시작될 때 이 전기적인 부하에 따른 엔진회전수 변동을 보상하는 엔진회전수 변동 안정화방법을 제공하며, 일시에 걸리는 전조등 부하에 대하여 그 부하전력을 서서히 지연하면서 증가시키며 이 지연시간동안 엔진회전수를 점진적으로 보상하므로 급격한 변동이 배제될 수 있는 엔진 회전수 변동 안정화방법을 제공하는 목적을 갖는다.

본 발명은 전조등 작동을 검출하여 전조등의 인가전력을 점진적으로 증가시켜가며 이 증가시간동안에 엔진 아이들 스피드 액튜에이터 듀티(ISA dutty) 컨트롤 하여 엔진회전수를 안정화 한다. 자동차 엔진의 회전수 제어에 이용된다.

Description

자동차의 엔진회전수 변동 안정화방법

본 발명은 자동차의 엔진회전수 변동 안정화방법에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 자동차의 엔진이 공회전(아이들링)상태에 있을 때 특정의 전기적인 부하가 가해짐에 따라서 엔진회전수가 급격하게 변동됨을 배제하여 안정화 시킬 수 있도록된 엔진회전수 변동 안정화방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 있어서는 동력 발생 수단인 엔진의 기동에 의하여 기계적인 동력이 기본적으로 구동력으로 사용되고, 기타 모든 유압계통의 동력으로도 이용되며, 또한 각종 편의장치 및 전조등, 미등, 방향표시등 등의 전기적인 부하의 발전동력을도 사용되고 있다.

다시 말하면 자동차의 경우 모든 동력의 근원이 엔진으로 부터 출발한다는 것이다.

이러한 엔진은 각종의 부하가 많이 걸릴수록 최소의 공회전을 제어하는 아이들 스피드 엑튜에이터 튜티 컨트롤(ISA duty control)장치에 의하여 엔진의 과부하에 따른 엔진기동정지를 방지하게 하고 있다.

종래에 있어서, 이러한 공회전수의 제어는 부하가 추가적으로 실릴 때 마다, 상기 ISA 튜티 컨트롤에 의하여 적정의 회전수로 안정화 시키는 방법에 의하여, 부하량에 따라서 표준화된 적정스텝으로 부하에 따른 회전수 변동을 안정화 시키는 것이었다.

그러나 부하량이 큰 경우에는 상기와 같은 스텝식 모드의 컨트롤도 가능할 수 있겠으나 상기 종래기술에 의하면 전조등과 같은 전기적으로 큰 부하에 대해서는 그 안정화대책이 배제되어 있어 안정화가 어렵다는 문제가 발생되고 있다.

따라서 전조등과 같은 전기적으로 큰 부하가 일시에 걸리게 되는, 특히 그 초기상황에 있어서는 상기 전기적인 부하에 따라서 엔진회전수가 일시적으로 급격하게 변동되어 불안정해 지게 되는 문제가 있다.

이러한 엔진공회전수의 불안정은 엔진회전수가 갑자기 저하되는 현상등으로 나타나게 되며 이는 사용자에게 심리적으로 불안감을 줄 수도 있다.

본 발명은 상술한 바와같은 종래의 기술이 갖는 문제점을 해결하고자 안출된 것이다.

본 발명은 적어도 전기적인 부하인 전조등의 작동이 시작될 때 이 전기적인 부하에 따른 엔진회전수 변동을 보상하는 엔진회전수 변동 안정화방법을 제공하는 목적을 갖는다.

본 발명은 일시에 걸리는 전조등 부하에 대하여 그 부하전력을 서서히 지연하면서 증가시켜 이 지연시간동안 엔진회전수를 점진적으로 보상하므로 급격한 변동이 배제될 수 있는 엔진 회전수 변동 안정화방법을 제공하는 목적을 갖는다.

제1도는 본 발명에 따른 제어방법을 도시한 순서도.

제2도는 본 발명에 따라서 전조등에 인가되는 전력량을 도시한 그래프.

본 발명은 엔진의 공회전수를 제어함에 있어서, 전조등의 작동을 검출하는 단계와, 전조등이 작동될 때 전조등에 인가되는 전력량을 점진적으로 증가시켜가는 인가전력 상승지연단계와, 엔진회전수와 엔진부하가 설정된 임계값과 비교하여 조정을 필요로 하는가를 연산하는 단계와, 상기 조정요구에 의하여 보정값을 더하여 ISA 듀티롤컨트롤 하는 단계와, 이 보정에 의하여 회전수 변동이 안정화되었는지를 검사하는 단계로 이루어지는 것이다.

물론 본 발명의 제어방법에 의하면 회전수 변동이 안정화 될 때까지 제어실행을 반복하면 되는 것이다.

한편 상기 전조등 인가전력 상승지연 단계는 적어도 일정시간(t(sec))에 걸쳐 전조등의 전부하전력량(max(p))에 이르도록 선형증가를 이루는 것이다.

상술한 본 발명에 의하면 사용자가 전조등을 작동시키는 초기에 일시에 전부하 전력량이 제공됨에 따라서 엔진회전수가 급격하게 변동되거나 또는 이 변동에 따른 급격한 보정으로 엔진이 불안정해지는 것을 방지하게 된다.

즉, 전조등이 작동될 때 전조등에 인가되는 소비전력량은 일정시한 예컨데 수초(t(sec))동안에 걸쳐 점진적으로 전부하 전력량(max(p))에 도달하도록 함으로써 전조등은 서서히 밝기가 증가하게 되고, 이 시간동안 엔진의 ISA 튜티컨트롤을 수행하여 상기 전기적인 부하에 따른 엔진회전수는 안정화되게 된다.

이상에 상세하게 살펴본 바와같은 본 발명의 자동차의 엔진회전수 변동 안정화방법에 의하면 전조등과 같은 전기적으로 큰 부하가 걸리는 초기상황에서 엔진 회전수의 급격한 변동에 따른 불안정 상태가 배제될 수 있는 효과가 있으며 이에 따른 사용자의 불안감을 배제시켜 고급화된 자동차를 제작할 수 있다.

Claims (2)

1. 자동차의 엔진에 걸리는 부하량에 따라서 엔진의 회전수를 제어하는 방법에 있어서, 전기적인 부하인 전조등의 작동을 검출하는 단계와; 전조등이 작동될 때 전조등에 인가되는 전력량을 점진적으로 증가시켜가는 인가전력 상승지연단계와; 엔진회전수와 엔진부하가 설정된 임계값과 비교하여 조정을 필요로 하는가를 연산하는 단계와; 상기 조정요구에 의하여 보정값을 더하여 ISA 튜티를 컨트롤하는 단계와; 이 보정에 의하여 회전수변동이 안정화 될 수 있도록 검사하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진회전수 변동 안정화방법.
2. 상기 전조등 인가전력 상승지연단계는 적어도 일정시간에 걸쳐 전조등의 전부하 전력량에 이르도록 선형 증가를 이루는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진회전수 변동 안정화방법.