KR100219182B1 - Bead upgrading wear resistance for heavy weight tire - Google Patents
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Abstract
본 발명은 중 하중용 공기입 타이어에 있어서 비드부의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 것에 관한 것으로 특히 비드부의 골격인 비드코아의 뒤틀림을 방지하므로서 비드부의 운동량을 감소시켜 내압유지성과 내구성을 향상시킬 수 있는 비드구조를 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to improving the durability of the bead portion in a heavy-load pneumatic tire, and in particular, by preventing the warpage of the bead core, which is the skeleton of the bead portion, by reducing the momentum of the bead portion can improve pressure resistance and durability To provide a bead structure.
종래의 타이어는 비드코아가 비드힐 쪽에 편중되어 있어서 카카스플라이가 평형 형상을 갖추지 못하여 주행 중에 비드부의 변형이 심하고, 또 비드토우 부분에 작용하는 카카스플라이의 장력에 대처하지 못하므로 써, 타이어의 비드부의 밑면이 림에 견고하게 밀착 고정되어 있지 못하고 심하게 움직이므로써, 내압유지성과 비드부 내구성이 저하되는 주요인이 되고 있었던 바, 본 발명은 비드코아(30)의 하부면 뒷부분에 비드코아(30)를 받쳐 주는 쐐기(7)를 설치시켜 구성함으로써, 카카스플라이(2)를 더욱 평형 형상으로 만들어서 주행 중에 비드부(3)의 변형을 최소화하여 응력이 집중되는 것을 완화시키고, 비드토우(32) 가까이에서 비드코아(30)가 카카스플라이(2)의 장력에 대항하므로써, 비드부(3)가 림(5)에서 떨어지게 되는 것을 억제하여 비드부의 운동량을 감소시키게 되어 비드부의 내구성은 물론 내압유지성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.Conventional tires are used because the bead core is biased on the bead hill side, and the carcass splice does not have an equilibrium shape, so that the bead portion is deformed during driving, and the carcass splice does not cope with the tension of the car splice acting on the bead toe. Since the bottom of the bead portion of the bead is not firmly fixed to the rim and moves hard, the pressure retaining resistance and the durability of the bead portion have been deteriorated. Therefore, the present invention provides a bead core (behind the lower surface of the bead core 30). 30 by installing the wedges 7 supporting the structure, the carcass splice 2 is more balanced to minimize the deformation of the bead portion 3 during traveling to mitigate the concentration of stress, 32) As the bead core 30 opposes the tension of the carcass splice 2, it inhibits the bead portion 3 from falling off the rim 5, Since the amount of copper is reduced, the durability of the bead part as well as the pressure resistance can be improved.
Description
제1도는 일반적인 중하중용 타이어를 도시한 발췌 단면도.1 is a cross-sectional view showing a typical heavy duty tire.
제2도는 본 발명에 따른 중하중용 타이어에 있어서의 비드부를 도시한 발췌 단면도.2 is an excerpt sectional view showing a bead portion in a heavy-load tire according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2 : 카카스플라이 3 : 비드부2: carcass splice 3: bead part
5 : 림 7 : 쐐기5: figure 7: wedge
30 : 비드코아 31 : 비드힐30: bead core 31: bead hill
32 : 비드토우 71 : 와이어32: bead toe 71: wire
본 발명은 중 하중용 공기입 타이어에 있어서 비드부의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 것에 관한 것으로 특히 비드부의 골격인 비드코아의 뒤틀림을 방지함으로써, 비드부의 운동량을 감소시켜 내압유지성과 내구성을 향상시킬 수 있는 비드구조를 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to improving the durability of the bead portion in a heavy-load pneumatic tire, and in particular, by preventing warpage of the bead core, which is a skeleton of the bead portion, can reduce the momentum of the bead portion to improve pressure resistance and durability. To provide a bead structure.
일반적으로 중 하중용 공기입 타이어의 비드부는 첨부된 도면 제1도에 도시되는 바와 같이, 비드부(3)의 골격인 비드코아(30)는 다수의 강력한 강철선을 합체하여 구성되고, 이 비드코아(30)에 카카스(2)가 턴업설치되어 구성되는 것으로 특히 튜브레스 타이어의 경우, 타이어 내부의 공기가 외부로 누출되는 것을 방지하고자 비드부(3)의 밑면을 넓게 하여 림(5)과의 접촉 면적을 크게 유지시킬 수 있게 비드코아(30)를 밑변이 긴 육각형 또는 사각형으로 형성하고 있다.In general, the bead portion of the heavy-load pneumatic tire, as shown in Figure 1 attached, the bead core 30, which is a skeleton of the bead portion 3 is composed of a combination of a number of strong steel wire, this bead core The carcass 2 is turned up and installed on the 30, and especially in the case of a tubeless tire, the bottom of the bead part 3 is widened to prevent the air inside the tire from leaking to the outside. The bead core 30 is formed in a hexagon or a square with a long base so as to maintain a large contact area.
그러나 이와 같은 종래의 타이어는 비드코아(30)가 비드힐(31) 쪽에 편중되어 있어서 카카스플라이(2)가 평형 형상을 갖추지 못하여 주행 중에 비드부(3)의 변형이 심하고, 또 비드토우(32) 부분에 작용하는 카카스플라이(2)의 장력에 대처하지 못하므로써, 타이어의 비드부(3)의 밑면이 림에 견고하게 밀착 고정되어 있지 못하고 심하게 움직이므로써, 내압유지성과 비드부 내구성이 저하되는 주요인이 되고 있다.However, such a conventional tire has a bead core 30 biased toward the bead heel 31 so that the carcass splice 2 does not have an equilibrium shape, so that the bead portion 3 is severely deformed during driving, and the bead tow ( 32) Since the underside of the bead part 3 of the tire is not firmly fixed to the rim and moves hardly by failing to cope with the tension of the carcass ply 2 acting on the part, the pressure retention and the bead part durability This has become a major cause of deterioration.
이는 타이어 구조상 카카스플라이(2)의 장력이 비드코아(30) 뒷부분에서는 위에서 아래로 작용하고 비드코아(30) 앞부분에서는 아래에서 위로 작용하므로써, 비드코아(30)를 회전시키는 모우먼트로 작용하기 때문에, 비드코아(30) 앞부분이 들리며 뒤틀리게 되고, 따라서 비드 토우(Toe)(32)쪽 부위가 림(5)과 거의 접촉하지 아니하여 비드부(3)의 운동이 심하고 내압의 유지성이 불량하게 되는 결점이 있었다.This is because the tension of the carcass splice 2 acts from top to bottom at the rear of the bead core 30 and from bottom to top at the front of the bead core 30, thereby acting as a moment for rotating the bead core 30. Therefore, the front part of the bead core 30 is lifted and twisted, so that the portion of the bead toe 32 is hardly in contact with the rim 5 so that the movement of the bead part 3 is severe and the maintenance of the internal pressure is poor. There was a flaw.
본 발명은 비드코아에 작용되는 카카스 장력에 대하여 보다 큰 응력을 발휘할 수 있도록 하므로써, 가능한 한 코아 앞쪽의 쳐 돌림을 방지하여 비드부의 운동량을 감소시키고 그리하여 타이어의 내압유지성능과 내구 성능을 향상시킬 수 있게 하는 중 하중용 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.The present invention enables to exert a greater stress on the carcass tension acting on the bead core, thereby preventing as much as possible in front of the core to reduce the momentum of the bead portion, thereby improving the pressure resistance performance and durability performance of the tire It is to provide a pneumatic tire for a heavy load that makes it possible.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 비드코아의 일측 즉 비드힐 부위에 비드코아를 받쳐 주는 쐐기를 설치시켜 비드코아를 비드투우쪽으로 이동시킬 수 있도록 함으로써, 카카스플라이를 더욱 평형 형상으로 만들어서 주행 중에 비드부의 변형을 최소화하여 응력이 집중되는 것을 완화시키고, 비드토우 가까이에서 비드코아가 카카스플라이의 장력에 대항하므로 써 비드부가 림에서 떨어지게 되는 것을 억제하여 비드부의 운동량을 감소시켜 내압유지성과 비드부의 내구성능을 향상시킬 수 있도록 구성한 것에 특징을 둔 것이다.In order to achieve the above object, the present invention installs wedges supporting the bead core on one side of the bead core, that is, the bead hill, so that the bead core can be moved toward the bead toe, thereby making the carcass spline more balanced. It minimizes the deformation of the bead in the bead to reduce the concentration of stress, and the bead core close to the bead to counteract the carcass splice tension, thereby suppressing the bead from falling off the rim, reducing the momentum of the bead to maintain pressure resistance and beads It is characterized by being configured to improve the durability of the negative.
이하 본 발명에 따른 비드부의 내구성을 향상시킨 중 하중용 공기입 타이어를 첨부된 도면에 의하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the pneumatic tire for heavy load which improves durability of the bead part according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면 제2도에 도시되는 바와 같이, 비드부(3)의 골격인 비드코아(30)에 카카스(2)가 턴업설치되어 구성되는 중 하중용 공기입 타이어의 비드부에 있어서, 비드코아(30)의 하부면 뒷부분에 비드코아(30)를 받쳐 주는 쐐기(7)를 설치시켜 구성되는 것으로 상기 쐐기(7)의 지름(d)은 비드코아(30)의 폭(W) X 8~35%되는 금속 재질로 형성시키는 것이 바람직하며, 다수의 와이어(71)를 권회시켜 쐐기(7)를 형성시킬 수 있으며, 이와 같은 쐐기(7)는 타이어 원주 방향의 전 둘레에 걸쳐 설치됨은 물론이다.As shown in FIG. 2 of the accompanying drawings, in the bead portion of the heavy-load pneumatic tire, which is formed by turning the carcass 2 into the bead core 30, which is a skeleton of the bead portion 3, The wedge 7 supporting the bead core 30 is provided at the rear of the lower surface of the core 30. The diameter d of the wedge 7 is the width (W) X 8 of the bead core 30. It is preferable to form a metal material of ˜35%, and a plurality of wires 71 may be wound to form wedges 7, and such wedges 7 may be installed over the entire circumference of the tire circumferential direction. to be.
이와 같이 구성되는 본 발명은 비드코아(30)의 하부면 뒷쪽에 설치된 쐐기(7)가 비드코아(30)를 비드토우(32)쪽으로 이동시킴에 따라 카카스플라이(2)를 더욱 평형 형상으로 만들어서 주행 중에 비드부(3)의 변형을 최소화하여 응력이 집중되는 것을 완화시키고, 비드토우(32) 가까이에서 비드코아(30)가 카카스플라이(2)의 장력에 대항하므로 써, 비드부(3)가 림(5)에서 떨어지게 되는 것을 억제하여 비드부의 운동량을 감소시키게 되어 비드부의 내구성은 물론 내압유지성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.In the present invention configured as described above, as the wedge 7 installed on the lower surface rear side of the bead core 30 moves the bead core 30 toward the bead toe 32, the carcass splice 2 is more balanced. It minimizes the deformation of the bead part 3 during traveling to reduce the concentration of stress, and the bead part (30) against the tension of the carcass ply 2 near the bead toe 32, 3) is to prevent falling from the rim (5) to reduce the amount of motion of the bead portion is to have the effect of improving the durability and pressure resistance of the bead portion.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960040871A KR100219182B1 (en) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | Bead upgrading wear resistance for heavy weight tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960040871A KR100219182B1 (en) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | Bead upgrading wear resistance for heavy weight tire |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980021869A KR19980021869A (en) | 1998-06-25 |
| KR100219182B1 true KR100219182B1 (en) | 1999-09-01 |
Family
ID=19474402
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960040871A KR100219182B1 (en) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | Bead upgrading wear resistance for heavy weight tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100219182B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100513132B1 (en) * | 1998-07-13 | 2005-11-03 | 한국타이어 주식회사 | A bead for a radial tire |
-
1996
- 1996-09-19 KR KR1019960040871A patent/KR100219182B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100513132B1 (en) * | 1998-07-13 | 2005-11-03 | 한국타이어 주식회사 | A bead for a radial tire |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980021869A (en) | 1998-06-25 |
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