KR100207098B1 - Vehicle airbag system - Google Patents

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Abstract

에어백을 차량의 헤드라이닝에 설치할 수 있도록 함으로써, 뒷좌석에도 에어백을 장착할 수 있도록 하여 뒷좌석 탑승자의 안전을 도모할 수 있게 한 자동차의 에어백 시스템을 제공할 목적으로; 차량의 충돌시 소정 이상의 충격력이 전달될 때 배터리의 전원을 인가하는 충돌 감지센서와; 상기 충돌 감지센서로부터 전원을 인가받아 동작되는 점화장치의 작동에 의해 질소가 팽창되면서 피스톤 로드가 신장되는 액튜에이터와; 상기 액튜에이터의 신장에 의하여 그의 하단이 하향 회동하고, 이의 하단으로 형성된 보호부재가 운전자 및 탑승자를 보호할 수 있는 회동부를 포함하여 이루어져 차량의 헤드라이닝과 루프패널 사이에 장착되는 자동차의 에어백 시스템을 제공한다.By providing an airbag to the headlining of the vehicle, to provide an airbag system of a vehicle that can be mounted to the rear seats to ensure the safety of the rear seat occupants; A collision detection sensor for applying power of a battery when a predetermined or more impact force is transmitted during a collision of the vehicle; An actuator in which a piston rod is extended while nitrogen is expanded by an operation of an ignition device which is operated by receiving power from the collision detection sensor; The lower end of the actuator is rotated downward by the elongation of the actuator, and a protective member formed at the lower end thereof includes a pivoting unit capable of protecting the driver and the occupant, thereby providing a vehicle airbag system mounted between the headlining of the vehicle and the roof panel. to provide.

Description

자동차의 에어백 시스템Car airbag system

제1도는 본 발명의 적용부위를 나타내기 위한 승용차의 측면도.1 is a side view of a passenger car for showing the application of the present invention.

제2도는 본 발명의 주요부분에 한 확대 단면도.2 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the present invention.

제3도는 제2도의 A부분 확대단면도.3 is an enlarged cross-sectional view of portion A of FIG.

제4도는 제2도의 B부분 확대단면도이다.4 is an enlarged cross-sectional view of portion B of FIG.

[산업상 이용분야][Industrial use]

본 발명은 자동차의 에어백 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백이 차량의 각 좌석 상측외 헤드라이닝 내부에 장착되어 만약의 충돌사고시 헤드 라이닝으로부터 하측으로 펼쳐지면서 작동되도록 한 자동차의 에어백 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag system of an automobile, and more particularly, to an airbag system of an automobile, in which an airbag is mounted inside a headlining outside the upper side of each seat of the vehicle so as to be operated while being deployed downward from the headlining in the event of a crash. .

[종래기술][Private Technology]

자동차에 있어서의 에어백 시스템은 차량의 충돌사고시 운전자 및 탑승자의 상체부분이 전방의 물체, 즉 핸들이나 크러시 패드등에 부딪치어 부상 또는 사망하는 것을 방지하기 위한 안전장치이다.An airbag system in a vehicle is a safety device for preventing the driver and the passenger's upper body part from hitting an object in front of the vehicle, such as a steering wheel or crush pad, in case of an accident.

이러한 에어백 시스템의 일예로서 운전석의 예를들면 조향핸들의 보스부분에 에어백을 장착하여 차량의 충돌사고시 이의 충격을 충돌감지센서가 이를 감지하여 에어백의 점화장치에 이의 신호를 보내면 점화장치가 작동하면서 압축되어 있는 질소가스를 팽창시킴으로써, 에어백을 부풀게 하여 운전자의 상태가 전방으로 세차게 부딪칠 때 이의 상체부분을 공기의 압축력으로 받쳐주어 운전자를 보호하게 되는 것이다.As an example of such an airbag system, an example of a driver's seat is an airbag mounted on the boss portion of a steering wheel. When a collision occurs, the impact sensor detects the impact and sends a signal to the ignition device of the airbag. By inflating the nitrogen gas, the airbag is inflated to protect the driver by supporting the upper part of the upper body with the compressive force of the air when the driver's condition collides forward.

이에 따라 차량의 충돌사고시 운전자의 중상을 경상으로 사망을 부상으로 경감시키게 되는바, 일부의 국가에서는 에어백 장착을 의무화하고 있는 실정이다.Accordingly, in the event of a crash of a vehicle, a serious injury of a driver is reduced, and death is reduced to an injury. In some countries, an air bag is required to be installed.

그러나 상기와 같은 종래 에어백 시스템은 에어백이 전방에서 팽창하는 것을 이용하는 구조적인 특성을 갖고 있기 때문에 운전석이나 조수석에 설치할 수밖에 없었다.However, the conventional airbag system as described above has a structural characteristic of using the airbag to inflate in the front, so it has to be installed in the driver's seat or the passenger seat.

이에 따라 운전자와 조수석 탑승자는 에어백의 안전 혜택을 받을 수 있지만 뒷좌석에 탑승한 탑승자는 에어백의 혜택을 받을 수 없다는 문제점을 내포하고 있다.As a result, the driver and the passenger seat occupant may receive the safety benefits of the airbag, but the passenger in the rear seat may not receive the airbag benefit.

[발명의 요약][Summary of invention]

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 에어백을 차량의 헤드라이닝에 설치할 수 있도록 함으로써, 뒷좌석에도 에어백을 장착할 수 있도록 하여 뒷좌석 탑승자의 안전을 도모할 수 있게 한 자동차의 에어백 시스템을 제공하려는 것이다.Therefore, the present invention was created in order to solve the above problems, the object of the present invention is to be able to install the airbag on the headlining of the vehicle, it is possible to mount the airbag in the rear seat to ensure the safety of the rear seat occupant. To provide a car's airbag system.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 차량의 충돌시 소정 이상의 충격력이 전달될 때 배터리의 전원을 인가하는 충돌 감지센서와, 상기 충돌 감지센서로부터 전원을 인가받아 동작되는 점화장치의 작동에 외해 질소가 팽창되면서 피스톤 로드가 신장되는 액튜에이터와; 상기 액튜에이터의 신장에 의하여 그의 하단이 하향 회동하고, 이의 하단으로 형성된 보호부재가 운전자 및 탑승자를 보호할 수 있는 회동부를 포함하여 이루어져 차량의 헤드라이닝과 루프패널 사이에 장착되는 자동차의 에어백 시스템을 제공한다.In order to realize this, the present invention provides a collision detection sensor for applying power to a battery when a predetermined or more impact force is transmitted during a collision of a vehicle, and nitrogen is expanded outside the operation of an ignition device operated by receiving power from the collision detection sensor. An actuator in which the piston rod is extended; The lower end of the actuator is rotated downward by the elongation of the actuator, and a protective member formed at the lower end thereof includes a pivoting unit capable of protecting the driver and the occupant, thereby providing a vehicle airbag system mounted between the headlining of the vehicle and the roof panel. to provide.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실시할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically implement the above object will be described in detail.

[실시예]EXAMPLE

제1도는 본 발명에 의한 에어백 시스템의 적용부위를 나타내기 위한 승용차의 측면도로서, 본 발명의 에어백 시스템은 차량의 헤드라이닝(2)과 루프패널(4) 사이의 공간부(6)에 배치된다.1 is a side view of a passenger car for showing the application of the airbag system according to the present invention, wherein the airbag system of the present invention is disposed in the space 6 between the headlining 2 and the roof panel 4 of the vehicle. .

상기 에어백 시스템은 제1도 및 제2도에서와 같이 충돌감지센서(8), 액튜에이터(10), 선단의 보호부재(12)를 포함하는 회동부(14)를 주요 구성품으로 이루어진다.The airbag system consists of a pivoting part 14 comprising a collision detection sensor 8, an actuator 10 and a tip protection member 12, as in FIGS. 1 and 2.

상기 충돌 감지센서(8)는 차량의 충돌시 소정 이상의 충격력이 전달될 때 동작되어 배터리(16)의 전원을 액튜에이터(10)와 보호부재(12)의 점화장치(18)(20)와, 회동부(14)의 피스톤 록킹부(22)에 인가하게 되는 것으로서, 그의 구성과 작동은 공지이므로 그의 설명은 생략한다.The collision detection sensor 8 is operated when a predetermined or more impact force is transmitted during a collision of the vehicle to turn on the power of the battery 16 with the ignition devices 18 and 20 of the actuator 10 and the protection member 12. It is to be applied to the piston locking portion 22 of the eastern portion 14, its configuration and operation is well known, so its description is omitted.

그리고 액튜에이터(10)는 상기, 충돌감지센서(8)로부터 전원을 인가받으면 동작되어 상기 회동부(14)의 자유단을 하향 회동시켜 주는 것으로서, 후단이 브라켓(24)에 힌지 고정되는 실린더(26)와, 상기 실린더(24)내 전후 슬라이드 가능하게 결합되는 피스톤(28)으로 이루어진다.In addition, the actuator 10 is operated when the power is applied from the collision detection sensor 8 to rotate the free end of the pivot 14 downwardly, and the rear end is hinged to the bracket 24 to fix the cylinder 26. And a piston 28 slidably coupled back and forth within the cylinder 24.

상기 피스튼(28)은 선단이 상기 회동부(14)와 연결되는 피스톤 로드(30)를 포함하고 있으며, 피스톤(28)의 전측부에는 탄발부재(32)가 배치되어 피스톤(28)을 항시 후측으로 밀어주는 탄발력을 발휘하게 되며, 피스톤(28)의 후측에는 질소가스(34)가 압축된 상태로 충진되며, 이에 상기의 점화장치(18)가 배치된다.The piston 28 includes a piston rod 30 whose front end is connected to the pivoting portion 14, and an elastic member 32 is disposed at the front side of the piston 28 to always keep the piston 28. Exerts a repulsive force to push to the rear side, the back side of the piston 28 is filled with nitrogen gas 34 in a compressed state, the ignition device 18 is disposed there.

이에 따라 차량의 충돌로 점화장치(18)에 전원이 인가되면 이의 점화장치(18)가 동작되면서 질소가스(34)를 팽창시켜 피스톤(28)을 전방으로 밀어주어 이의 로드(30) 선단에 연결된 회동부(14)를 동작시키게 되는 것이다.Accordingly, when power is applied to the ignition device 18 due to the collision of the vehicle, the ignition device 18 is operated and the nitrogen gas 34 is expanded to push the piston 28 forward to connect the rod 30 to the front end thereof. The rotating unit 14 is to operate.

상기 회동부(14)는 후단이 상기 액튜에이터(10)의 전방에 힌지고정되는 실린더(36)와, 피스톤 로드(38)를 포함하는 피스톤(40)과, 상기 피스톤 로드(38)의 선단으로 장착되는 보호부재(12)와, 상기 피스톤(40)의 초기상태를 유지시켜 주는 피스톤 록킹부(22)를 포함하여 이루어진다.The pivot portion 14 is mounted to the front end of the cylinder rod 36, the piston 40 including the piston rod 38, the rear end is hinged to the front of the actuator 10, the piston rod 38 It comprises a protection member 12 and a piston locking portion 22 for maintaining the initial state of the piston 40.

상기에서 실린더(36)의 후단 힌지부(42)는 후측으로 돌출부(44)가 형성되어 이에 상기 액튜에이터(10)의 피스톤 로드(30) 선단이 힌지 연결되며, 이에 따라 액튜에이터(10)의 피스톤 로드(30) 신축 동작시 회전이 이루어진다.In the above, the rear hinge portion 42 of the cylinder 36 has a protruding portion 44 formed at a rear side thereof, and thus the front end of the piston rod 30 of the actuator 10 is hinged, and thus the piston rod of the actuator 10. (30) Rotation is made during stretching operation.

그리고 상기 실린더(36) 내부에 슬라이드 가능하게 설치되는 피스톤(40)의 후측부에는 탄발부재(4e)가 탄지되어 이의 피스톤(40)을 항시 전방으로 밀러주는 탄발력을 발휘하게 된다.In addition, the rear member of the piston 40 slidably installed in the cylinder 36 is supported by the elastic member 4e, thereby exerting an elastic force that always pushes the piston 40 forward.

또한, 상기 피스톤(40)에는 이동접점(48)이 배치되어 제4도에서와 같이 이의 피스튼(40)이 전방으로 이동되었을 때 이의 이동접점(48)과 대응되는 위치의 상기 실린더(36)에 배치된 고정접점(60)과 접촉되면서 보호부재(12)의 내부로 배치된 점화장치(20)에 전원을 인가할 수 있도록 형성된다.In addition, a moving contact 48 is disposed on the piston 40 and the cylinder 36 at a position corresponding to the moving contact 48 thereof when the piston 40 is moved forward as shown in FIG. It is formed to be able to apply power to the ignition device 20 disposed in the interior of the protective member 12 in contact with the fixed contact point 60 disposed in the.

상기 피스톤 로드(38)의 선단으로 장착되어 있는 보호부재(12)는 내부로 질소가스(54)가 충진된 에어백(56)과, 상기 에어백(56)의 외측으로 감싸여진 완충부재(58)를 포함하여 이루어진다.The protection member 12 mounted at the tip of the piston rod 38 includes an airbag 56 filled with nitrogen gas 54 therein and a buffer member 58 wrapped outside of the airbag 56. It is made to include.

이에 따라 피스톤(38)의 전진에 의하여 접점(48)(50)의 연결로 배터리의 전원이 인가되면 점화장치(20)가 동작으로 질소가스(54)가 팽창하여 에어백(56)을 팽창시키게 되는 것으로 종래 에어백의 역활을 수행하게 된다.Accordingly, when the power of the battery is applied through the connection of the contacts 48 and 50 by the advance of the piston 38, the ignition device 20 operates to expand the nitrogen gas 54 to inflate the airbag 56. The role of the conventional airbag is to be performed.

그리고 록킹부(22)는 피스톤(40)의 초기상태 즉, 피스톤(40)이 최후측으로 밀린 상태에서 현상태를 유지시켜 주는 것으로서, 제3도에서와 같이 실린더(30)에 증간부가 힌지 고정되어 그의 상단부가 피스톤(40)의 전방을 받쳐주는 회동편(60)과, 상기 회동편(60)의 하단에 연결되어 전원의 인가시 상기 회동편(60)을 도면에서 반시계 방향으로 회동시켜 주는 솔레노이드(62)를 포함하여 이루어진다.And the locking portion 22 is to maintain the current state in the initial state of the piston 40, that is, the state in which the piston 40 is pushed to the rear end, as shown in FIG. A solenoid that is connected to a rotating piece 60 that supports an upper end of the piston 40 and a lower end of the rotating piece 60 to rotate the rotating piece 60 counterclockwise in the drawing when power is applied. And 62.

상기에서 솔레노이드(62)에 전원이 인가되는 것은 충돌 감지센서(8)의 동작에 의한다.The power applied to the solenoid 62 in the above is due to the operation of the collision detection sensor (8).

이와같은 에어백 시스템의 전체적인 작동 관계를 설명하면 초기 즉, 사고가 발생되지 않은 상태에서는 제1도의 실선과 같은 상태가 유지된다.In describing the overall operating relationship of the airbag system, the initial state, that is, the state without an accident, is maintained as the solid line of FIG.

이의 상태에서 차량의 충돌사고로 충돌 감지센서(8)가 동작되어 배터리(16)의 전원을 엑튜에이터(10)와 회동부(14), 그리고 록킹부(22)로 인가한다.In this state, the collision detection sensor 8 is operated by the collision accident of the vehicle to apply the power of the battery 16 to the actuator 10, the rotation unit 14, and the locking unit 22.

그러면 액튜에이터(10)에서는 점화장치(18)가 작동하여 피스톤(28)을 전방으로 밀어 회동부(14)를 반시계방향으로 회전시키게 된다.Then, in the actuator 10, the ignition device 18 is operated to push the piston 28 forward to rotate the pivoting portion 14 counterclockwise.

그리고 회동부(14)가 회전함과 동시에는 록킹부(22)의 솔레노이드(62)에도 전원이 인가됨으로써, 이의 솔레노이드(62)가 동작하여 회동편(60)을 동작시켜 피스톤(40)의 록킹상태를 해지하게 된다.In addition, when the rotating part 14 rotates, power is also applied to the solenoid 62 of the locking part 22, so that the solenoid 62 operates to operate the rotating piece 60 to lock the piston 40. The state is terminated.

이와같이 피스톤(40)의 록킹이 해지되면 이의 피스톤(40)은 탄발부재(46)의 탄발력에 의하여 전방으로 이동하게 되며, 이동의 말단부에서는 피스톤(40)의 이동접점(48)과 실린더(36)의 고정접점(50)이 연결되어 에어백(56)의 점화장치(20)를 작동시키게 된다.As such, when the locking of the piston 40 is released, the piston 40 thereof moves forward by the elastic force of the elastic member 46, and at the distal end of the movement, the moving contact 48 and the cylinder 36 of the piston 40 are moved. The fixed contact 50 of the) is connected to operate the ignition device 20 of the airbag (56).

그러면 에어백(66)은 질소가스(64)의 팽창에 의하여 팽창을 하게 되는데, 이러한 작동이 완료된 상태는 제1도 및 제2도의 가상선과 같은 상태가 되어 운전자 및 탑승자가 충돌의 충격으로 상체가 전방으로 기울어질 때 이를 완충작용으로 인명을 보호할 수 있게 되는 것이다.Then, the airbag 66 is inflated by the expansion of the nitrogen gas 64, the operation is completed is the same state as the virtual line of Figs. 1 and 2, the driver and passengers to the front of the upper body due to the impact of the collision. When tilted to a buffer, it is able to protect lives by buffering it.

그리고 상기와 같은 상태로 에어백이 동작된 후에는 손으로 상기 보호부재를 들어올리면 초기의 상태로 되돌아가게 된다.After the airbag is operated in the above state, the protective bag is lifted by hand to return to the initial state.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면 차량의 헤드라이닝 상측에 설치되어 에어백의 고유기능을 실시할 수 있으며, 이에 따라 헤드라이닝의 어느 부위에나 설치가 가능함으로써, 종래와 같이 운전석과 조수석에만 한정되지 않고, 뒤좌석에도 용이하게 설치하여 뒷좌석 탑승자를 보호할 수 있게 되는 신규 발명인 것이다.As described above, according to the present invention, the airbag can be installed above the headlining of the vehicle to perform the inherent function of the airbag. It is a new invention that can be easily installed in the rear seat to protect the rear seat occupants.

Claims (3)

차량의 충돌시 소정 이상의 충격력이 전달될 때 배터리의 전원을 인가하는 충돌 감지센서와; 상기 충돌 감지센서로부터 전원을 인가받아 동작되도록, 후단이 브라켓에 힌지 고정되는 실린더와, 전측으로 피스톤 로드가 입설되어 상기 실린더 내 전후 슬라이드 가능하게 결합되는 피스톤과, 상기 피스톤의 전측부에 배치되어 피스톤을 항시 후측으로 밀어주는 탄발력을 발휘하는 탄발부재와, 충돌 감지센서로부터 인가되는 전원에 의하여 상기 피스톤의 후측에 충진된 질소가스를 팽창시키는 점화장치로 이루어진 액튜에이터와; 상기 액튜에이터의 신장에 의하여 그의 하단이 하향으로 회동하고 이의 하단으로 형성된 보호부재가 운전자 및 탑승자를 보호할 수 있도록, 후단이 상기 액튜에어터의 전방에 힌지 고정되는 실린더와, 피스톤 로드를 포함하는 피스톤과, 상기 피스톤 로드의 선단으로 장착되는 보호부재와, 상기 피스톤의 초기상태를 유지시켜 주는 피스톤 록킹부와, 상기 피스톤의 후측으로 배치되어 항시 피스톤을 전방으로 밀어주는 탄발부재와, 상기 피스톤이 전방으로 이동되었을 때 이에 배치된 이동접점과 연결되어 보호부재의 점화장치에 전원을 인가하는 고정접점으로 이루어지는 회동부를 포함하여 이루어져 차량의 헤드라이닝과 루프 패널 사이에 장착되는 자동차의 에어백 시스템.A collision detection sensor for applying power of a battery when a predetermined or more impact force is transmitted during a collision of the vehicle; A cylinder having a rear end hinged to the bracket, a piston rod mounted on the front side and slidably coupled back and forth within the cylinder, to be operated by receiving power from the collision detection sensor, and disposed at the front side of the piston An actuator comprising an elastic member for exerting an elastic force for always pushing to the rear side, and an ignition device for expanding nitrogen gas charged in the rear side of the piston by a power applied from a collision sensor; A piston including a piston rod and a piston rod hinged to the front of the actuator so that the lower end thereof is rotated downward by the elongation of the actuator and the protection member formed as the lower end thereof protects the driver and the occupant. And a protection member mounted at the front end of the piston rod, a piston locking portion for maintaining the initial state of the piston, a rear member disposed at the rear side of the piston and a piston member for pushing the piston forward at all times; An airbag system of a vehicle mounted between the headlining of the vehicle and the roof panel, comprising a rotational portion which is connected to a moving contact disposed therein and is connected to a moving contact disposed therein, the fixed portion applying power to the ignition device of the protection member. 제1항에 있어서, 록킹부는 실린더에 중간부가 힌지 고정되어 그의 상단부가 피스톤의 전방을 받쳐주는 피동편과, 상기 회동편의 하단에 연결되어 전원의 인가시 상기 회동편을 동작시켜 주는 솔레노이드를 포함하여 이루어지는 자동차의 에어백 시스템.The locking part of claim 1, wherein the locking part includes a driven piece whose hinge is fixed to an intermediate part of the cylinder and whose upper end supports the front of the piston, and a solenoid connected to a lower end of the rotating piece to operate the rotating piece when power is applied. The airbag system of the car made up. 제1항에 있어서, 피스톤 로드의 선단으로 장착되어 있는 보호부재는 내부로 질소가스가 충진된 에어백과 상기 에어백의 외측으로 감싸여진 완충부재를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 에어백 시스템.The airbag system of claim 1, wherein the protection member mounted at the front end of the piston rod comprises an airbag filled with nitrogen gas and a buffer member wrapped around the outside of the airbag.
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