KR100196807B1

KR100196807B1 - 관성에 민감한 시이트 벨트 리트랙터

Info

Publication number: KR100196807B1
Application number: KR1019950027969A
Authority: KR
Inventors: 제이. 럼프 로버트; 제이. 베렐렌 로렌스; 엠. 레이 게리
Original assignee: 루즈벨트 제임스 엠.; 티알더블유 비히클 세이프티 시스템즈 인코오포레이티드
Priority date: 1994-09-07
Filing date: 1995-08-31
Publication date: 1999-06-15
Also published as: US5495994A; ATE189879T1; KR960010406A; EP0700812A1; EP0700812B1; JPH0880807A; DE69515152T2; CA2156365A1; CA2156365C; DE69515152D1; JP2750101B2

Abstract

본 발명은 스풀(110)로부터 벨트 웨빙(32)이 인출되는 것을 봉쇄하도록 복수의 다른 경사 방향에서 작동할 수 있는 차량 감속 감지 장치(40)를 포함하는 시이트 벨트 신축기구(10)에 관한 것이다. 스풀(110)은 신축 기구의 제1축(62)을 중심으로 하여 회전 가능하다. 그 감지 장치(40)는 제2관성부재(224)상에 이동하도록 지지된 제1관성부재(222)를 포함하며, 제2관성부재는 신축 기구(10)가 장착되는 차량 시이트 등받이(22)의 조정축(30)에 평행하게 연장하는 축(260)을 중심으로 피봇 이동하도록 지지되어 있다. 제1관성 부재(222)는, 포올(180,200)을 제1축(62)을 중심으로 회전 가능한 래칫(114-116,130)과 맞물리게 이동시켜, 스풀(110)이 벨트 인출 방향(124)으로 회전하는 것을 봉쇄하도록 이동할 수 있다.

Description

관성에 민감한 시이트 벨트 리트랙터

제1도는 각도 조정이 가능한 시이트 등받이 및 그 등받이 상에 장착된 시이트 벨트 리트랙터를 구비하는 시이트와 본 발명에 따라 구성된 차량 감속 감지 장치를 갖추고 있는 차량의 일부를 보여주는 개략적 측면도.

제1a도는 연직 위치에 있는 제1도의 시이트 등받이의 일부를 도시한 확대도.

제1b도는 소정 각도로 경사진 시이트 등받이를 도시한 제1a도와 유사한 도면.

제2도는 제1도의 리트랙터의 분해 사시도.

제3a도는 제1도의 리트랙터를 일부 부품은 제거된 상태로, 그리고 일부 부품은 단면으로, 또, 감지 장치가 비작동 상태에서 제1의 경사 방향을 취하고 있는 제1도의 리트랙터의 개략적 측면도.

제3b도는 부분적으로 작동된 상태의 감지 장치를 보여주는 제3a도와 유사한 도면.

제3c도는 완전히 작동된 상태의 감지 장치를 보여주는 도시한 제3b도와 유사한 도면.

제4도는 일부 부품들이 제거된 상태에서 제3a도의 선 A-A를 따라 취한 단면.

제5a도는 제2경사 방향에 있는 리트랙터를 보여주는 제3a도와 유사한 도면.

제5b도는 작동 상태의 감지 장치를 보여주는 제5a도와 유사한 도면.

제6a도는 제3의 경사 방향에 있는 리트랙터를 보여주는 제5a도와 유사한 도면.

제6b도는 작동 상태의 감지 장치를 보여주는 제6a도와 유사한 도면.

제7도는 본 발명의 제2실시예에 따라 구성되어 예컨대 제1도의 리트랙터와 같은 리트랙터에 이용되는 차량 감속 감지 장치를 개략적으로 보여주는 도면.

제8도는 작동 상태의 제7도의 감지 장치를 보여주는 제7도와 유사한 도면.

제9도는 제7도의 방향과는 다른 제2경사 방향에 있는 제7도의 감지 장치를 보여주는 제7도와 유사한 도면.

제10도는 일부 부품들이 제거된 상태에서 제7도의 선 10-10을 따라 취한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : (벨트 띠) 리트랙터 30 : (시이트 등받이 경사)조정 축선

35 : 벨트 띠 40 : (차량 감속)감지 장치

110 : 스풀 114,115,116,130 : 래칫

180,200 : 포올 222 : 제1관성 부재

224 : 제2관성 부재

본 발명은 차량 시이트 벨트 리트랙터, 보다 구체적으로 말하면 차량 충돌발생과 같은 급작스런 차량 감속에 응답하여 벨트 띠(belt webbing)의 인출을 봉쇄하는 리트랙터에 관한 것이다.

차량 탑승자를 구속하는데 이용되는 통상의 시이트 벨트 시스템은 시이트 벨트 리트랙터의 스풀 상에 감긴 소정 길이의 벨트 띠를 포함한다. 그 벨트 띠는 차량 탑승자를 구속하도록 그 탑승자에 관하여 신축 가능하다. 차량 충돌시 발생하는 급작스런 감속의 경우, 그 리트랙터 내의 차량 감속 감지 장치가 작동되어 그 리트랙터로부터 벨트 띠가 인출되는 것을 봉쇄한다.

통상의 차량 감속 감지 장치는, 급작스런 차량 감속 시 리트랙터의 다른 부품들에 대하여 이동하는 관성 질점(inertia mass)을 포함한다. 관성 질점이 이동하면, 록킹 기구가 작동되어 시이트 벨트 띠가 감긴 스풀의 회전을 봉쇄한다.

그 리트랙터가 복수의 다른 경사 방향에 있더라도 차량 감속 감지 장치가 작동될 수 있는 것이 바람직하다. 그러므로, 그 리트랙터가, 예를 들면, 경사각 조정이 가능한 차량 시이트의 등받이에 장착되는 경우, 그 감지 장치는 시이트의 등받이가 복수의 다른 위치로 경사져 있더라도 작동할 수 있는 것이 바람직하다.

본 발명은 복수의 다른 경사 방향 중 선택된 방향에서 차량에 이용되는 시이트 벨트 리트랙터에 관한 것이다. 그 리트랙터는 프레임과, 시이트 벨트 띠가 감겨있는 스풀 및, 제1축선을 중심으로 벨트 수축 방향 및 그 반대의 벨트 인출 방향으로 회전하도록 상기 프레임을 스풀 상에 지지하는 프레임 지지 수단을 포함한다. 그 리트랙터는 예정된 감속을 초과하는 차량 감속에 응답하여 벨트 인출 방향으로 스풀이 회전하는 것을 봉쇄하는 회전 봉쇄 수단을 구비한다. 그 회전 봉쇄 수단은 제1축선을 중심으로 스풀과 함께 회전할 수 있는 래칫(rachet)과, 이 래칫으로부터 분리된 분리 위치로부터 상기 래칫과 맞물리는 맞물림 위치로 이동할 수 있는 포올(pawl)과, 상기 분리 위치와 맞물림 위치와의 사이에서 이동하도록 상기 포올을 지지하는 포올 지지 수단을 구비한다.

예정된 감속을 초과하는 차량 감속에 응답하여, 제1관성 부재가 비작동 위치로부터 작동 위치로 이동할 수 있다. 리트랙터는 그것이 복수의 다른 경사 위치 중 어느 위치에 있을 때 제1관성 부재를 지지하는 관성 부재 지지 수단을 포함한다. 그 지지 수단 및 제1관성 부재는 리트랙터의 여러 가지 다른 경사 방향마다 예정된 동일한 방향을 취한다. 제1관성 부재는 상기 관성 부재 지지 수단에 대하여 비작동 위치로부터 작동 위치로 이동할 수 있다. 그 관성 부재 지지 수단은, 리트랙터의 복수의 다른 경사 방향에서 제1관성 부재 및 관성 부재 지지 수단의 예정된 방향을 유지하도록 프레임에 대해 피봇 운동하게 프레임 상에 지지되는 제2관성 부재를 구비한다. 그 리트랙터는 제1관성 부재가 제2관성 부재에 대하여 비작동 위치에서 작동 위치로 이동하는 것에 응답하여 포올을 분리 위치에서 맞물림 위치로 이동시키는 수단을 포함한다.

본 발명의 관련 분야의 숙련자에게는 첨부 도면을 참고로 하여 후술의 설명을 읽으면 본 발명의 또 다른 특징이 명확해질 것이다.

본 발명은 차량 시이트 벨트 리트랙터, 특히 차량 충돌시 발생하는 것과 같은 급작스런 차량 감속에 응답하여 벨트 띠의 인출을 봉쇄하는 리트랙터에 관한 것으로, 복수의 리트랙터 구조에 적용 가능하다. 본 발명의 대표적인 예로서, 제1도는 시이트 벨트 리트랙터(10)를 예시하고 있다.

리트랙터(10)는 본체(14)를 포함하는 차량(12)에 장착된다. 차량(12)의 시이트(12)는 시이트 기초부(20)상에 장착된 시이트 바닥 쿠션(18)을 포함한다. 그 시이트 바닥 쿠션(18) 및 기초부(20)에는, 그 시이트 등받이 조정 축선(30)을 중심으로 시이트 바닥 쿠션(18) 및 기초부(20)에 대해 피봇 이동하도록 시이트 등받이(22)가 연결되어 있다.

리트랙터(10)는 가령 시이트 등받이(22)의 프레임 부재에 결합하는 것과 같은 적절한 방법(도시 않됨)으로 시이트 등받이(22)에 장착된다. 그 리트랙터(10)로부터 시이트 등받이에 있는 슬롯(34)(제1a도)을 통해서 소정 길이의 벨트 띠(32)가 연장하고 있다. 그 벨트 띠(32)는 공지의 방법으로 시이트(16)의 탑승자 둘레로 신축하여 차량 충돌시에 발생하는 것과 같은 급작스런 차량 감속 시 탑승자를 구속할 수 있다.

제1a도 및 제1b도에 도시된 바와 같이, 그리고 아래에서 보다 상세히 설명되는 바와 같이, 리트랙터(10)는 차량 감속 감지 장치(40)를 포함한다. 리트랙터(10)가 제1a도에 도시된 연직 방향 및 제1b도에 도시된 경사 방향(경사각 α)과 같은, 복수의 다른 경사 방향 중 어느 한 방향에 있을 때, 감지 장치(40)는 차량 충돌시 발생하는 급작스런 차량 감속에 응답하여 리트랙터(10)로부터 벨트 띠(32)가 인출되는 것을 봉쇄하도록 작동될 수 있다.

리트랙터(10)는 도시되지 않은 방식으로 차량의 시이트 등받이(22)에 고정되어 있는 프레임(50)을 포함한다(제2도). 그 프레임(50)은 제2도에 도시된 바와 같이 U자형 형상으로 스탬핑 성형된 단일 편의 박판 금속이다. 그 프레임(50)은 후방 벽(52)과, 상호 일정 간격을 두고 후방 벽에 대해 대체로 수직으로 연장하는 평행한 측벽(54,56)을 포함한다.

프레임의 한 쪽 측벽(54)에는 원형 개구부(58)가 형성되고, 다른쪽 측벽(56)에는 원형 개구부(60)가 형성되어 있다. 원형 개구부들(58, 60)의 중심은 리트랙터(10)의 스풀 축선(62)상에 배치되며, 그 스풀 축선(62)은 프레임 측벽들(54, 56)사이에서 프레임의 후방 벽(52)에 평행한 방향으로 연장한다. 프레임의 측벽(54)에 있는 쐐기 형상의 주잠금 포올(main lock pawl) 개구부 (66)는 프레임의 측벽(56)에 있는 쐐기 형상의 주잠금 포올 개구부(68)와 정렬되어 있다.

프레임의 측벽(54)에는 플라스틱 단부판(70)이 고정되어 있는데, 그 단부판(70)의 편평한 벽 부분(72)은 프레임의 측벽(54)과 맞닿은 상태로 배치되어 있다. 그 단부판(70) 상의 환형 보스(74)는 프레임의 측벽(54)의 원형 개구부(58)에 수납된다. 보스(74)는 단부판(70)을 통해서 축방향으로 연장하는 원형 개구부(76)를 형성하며, 단부판(70)의 벽부분(72)상에 있는 V자형 돌출부 (78)가 프레임 측벽(54) 내의 주잠금 포올 개구부(66) 내에 수납된다.

프레임의 다른쪽 측벽(56)에는 플라스틱 버팀판(80) 고정되어 있는데, 그 버팀판(80)의 편평한 벽부분(82)은 프레임 측벽(56)과 맞닿은 상태로 배치된다. 그 버팀판(80)상의 환형 보스(84)는 프레임 측벽(56) 내의 원형 개구부(60)에 수납되는데, 그 보스(84)는 버팀판(80)을 관통해서 축방향으로 연장하는 원형 개구부(86)를 형성한다. 버팀판(80)에 있는 주잠금 포올 개구부(88)는 프레임의 측벽(56)에 있는 주잠금 포올 개구부(68)와 정렬된다.

리트랙터(10)는 대직경부(92)와 소직경 단부(94)를 갖는 원통형 샤프트(90)를 포함한다. 소직경 단부(94)를 따라서, 그리고, 샤프트(90)의 대직경부(92)의 일부분(98)을 따라서 축방향으로 평탄부(96)가 연장하고 있다. 그 평탄부(96)는 제2도에 도시된 바와 같은 샤프트의 소직경 단부(94)에 D자형 단면 형상을 부여한다. 샤프트의 그 반대측 단부(102)에는 축방향으로 연장하는 슬롯(100)이 형성되어 있다.

스풀(110)은 슬리브(112) 및, 그 슬리브의 축방향 양단부에 고정된 한 쌍의 스풀 잠금 래칫 휠(114,116)을 포함한다. 각 스풀 잠금 래칫 휠(114,116)은 그것의 둘레에 원주 방향으로 일정 간격을 두고 배치된 복수개의 래칫 이빨(118)을 포함한다. 샤프트(90)의 대직경부(92)는 스풀 잠금 래칫 휠(114)의 원형 개구부(도시 안됨)를 통해서 연장한다. 샤프트(90)의 D자형 단면을 갖는 일부분(98)은 다른 스풀 잠금 래칫 휠(116)의 D자형 개구부(120) 내에 수납된다. 그러므로, 스풀(110)은 샤프트(90)와 함께 회전하도록 설치되며, 시이트 벨트 띠(32)는 도시되지 않은 방법으로 스풀(110)의 슬리브(112)상에 감긴다.

샤프트(90)의 슬롯이 형성된 단부(102)는 프레임의 측벽(54)의 원형 개구부(58)를 통해서 연장하여 단부판(70)의 보스(74)상에 회전하도록 지지된다. 스풀(110)은 스풀 축선(62)을 중심으로 하여 프레임(50)에 대하여 벨트 수축 방향(122) 및 그 반대의 벨트 인출 방향(124)으로 회전 가능하다. 되감기 스프링 기구(도시 안됨)가 샤프트 단부(102)의 슬롯(100)을 통해서 샤프트 (90)와 연결된다. 그 되감기 기구는 스풀(110)을 벨트 수축 방향(122)으로 회전하도록 편향시킨다.

리트랙터(10)는 캐리어(carrier), 즉 파일럿 래칫(130)을 포함하는데, 그 파일럿 래칫(130)은 반경 방향으로 연장하는 원형 디스크 부분(132)을 가지고 있다. 파일럿 래칫(130)상의 환형 보스(134)가 그 디스크 부분(132)으로부터 스풀(110)을 향한 방향으로 축방향으로 돌출한다. 보스(134)는 원통형 외주부(도시 안됨)와 D자형의 중앙 개구부(136)를 가지고 있는데, 그 D자형의 중앙 개구부(136)는 샤프트(90)의 D자형 단면의 단부(94)를 수납한다. 그러므로, 파일럿 래칫(130)은 스풀(110)과 함께 회전하도록 장착된다. 파일럿 래칫(130)의 원통형 벽(138)은 디스크 부분(132)으로부터 축방향으로 스풀(110)을 향한 방향으로 연장한다. 파일럿 래칫(130)의 댁(138)의 외주면에는 복수개의 래칫 이빨(140)이 원형배열로서 형성되어 있다.

버팀판(80)과 파일럿 래칫(130)의 중간에는 주잠금 포올 작동기(150)가 배치되는데, 그 작동기(150)는 반경 방향으로 연장하는 원형 디스크 부분(152)을 가지고 있으며, 이 디스크 부분(152)에는 원형 개구부(154)가 형성되어 있다. 파일럿 래칫(130)의 보스(134)는 원형 개구부(154)를 통해서 연장하여 작동기(150)가 스풀 축선(62)을 중심으로 제한된 회전을 하도록 작동기(150)를 지지한다. 작동기(150)는 스풀 축선(62)을 중심으로 하여 제3a도 및 제3b도에 도시된 바와 같은 제1위치 또는 비작동 위치와 제3c도에 도시된 바와 같은 제2위치 또는 작동 위치 사이에서 회전할 수 있다. 작동기(150)상의 스프링 지지구(158)와 버팀판(80)상의 스프링 지지구(160) 사이에서 작용하는 복귀 스프링(156)이 그 작동기를 제3a도 및 제3b도에 도시된 바와 같은 제1위치 또는 비작동 위치로 편항시킨다. 작동기(150)는 또한 반경 방향으로 연장하는 캠 부분(170)을 가지고 있다. 작동기(150)의 캠 부분(170)을 통해서 V자형 캠 슬롯(172)시 연장된다.

스풀 잠글 래칫 휠(114,116)에 인접하여 주잠금 포올(180)이 배치된다. 금속으로 제조되는 것이 바람직한 주잠금 포올(180)은 한 쌍의 아암(184,186) 사이에서 연장하는 잠금부(182)를 포함한다. 아암(184)은 프레임의 측벽(154)의 개구부(66) 내에 있는 플라스틱재 V자형 돌출부(78)상에 지지되는데, 그 V자형 돌출부는 주잠금 포올(180)과 프레임 측벽(54)사이의 금속간 접촉에 의해 야기될 수 있는 덜걱덜걱하는 소음을 최소화한다. 주잠금 포올(180)의 다른 아암(186)은 버팀판(80)의 개구부(88)에 지지되며, 따라서 주잠금 포올(180)은 스폴 축선(62)과 이격되어 그 스풀 축선에 평행하게 연장하는 주잠금 포올 축선(190)을 중심으로 피봇 이동하도록 지지되어 있다. 주잠금 포올(180)의 핑거 부분(188)이 지지 아암(186)으로부터 연장하여 주잠금 포올 작동기(150)의 캠 슬롯(172)에 수납된다.

중간 레버, 즉 파일럿 포올(200)은 작동기 캠 부분(170)상의 핀(204)을 에워싸는 제1단부(202)를 구비한다. 그 파일럿 포올(200)은 파일럿 포올 축선(206)을 중심으로 작동기(150)에 대하여 피봇 이동하도록 핀(204)상에 지지된다. 파일럿 포올 축선(206)은 스풀 축선(62) 및 주잠금 포올 축선(190) 양자 모두에 대하여 일정 거리를 두고 평행하게 연장한다.

파일럿 포올(200)의 제2단부(210)는 핀(204)으로부터 전방으로 돌출한다. 제2단부(210)의 상부면은 파일럿 래칫(130)상의 래칫 이빨(140)을 향한 방향으로 상방으로 돌출하는 이빨(212)을 형성한다. 파일럿 포올(200)의 제2단부(210)의 하부면은 하방으로 돌출하는 축방향 돌출 립(214)으로 형성되어 있다.

차량 감속 감지 장치(40)(제2도,제3a도,제4도)는 일반적으로 행거(220:hanger), 제1관성 부재(222), 플라스틱 동체(226)와 금속추(228)를 포함하는 제2관성 부재(224), 그리고 감지기 레버(230)를 구비하고 있다. 행거(220)는 버팀판(80)에 결합되어 차량 감속 감지 장치(40)의 다른 요소들을 지지하는 플라스틱부재이다. 행거(220)상의 한 쌍의 지지 탭(240)이 버팀판(80)상의 대응하는 지지아암(242)에 수납되는데, 이들 지지 아암은 상기 스풀(110) 반대쪽으로 축방향으로 돌출한다. 행거(220)의 탭(240)이 버팀판(80)의 지지 아암(242)과 결합함으로써 행거(22)는 버팀판(80) 및 프레임(50)에 대하여 고정된다.

행거(220)는 개방된 장방형 구조로서, 한 쌍의 측부 아암(348,250)에 의해 단부에서 연결되는 평행한 내외측 크로스 아암(244,246:cross arm)을 포함하고 있다 내측 크로스 아암(244)의 개구부(252)와 외측 크로스 아암(246)의 개구부(254)는 그들 사이에 짐벌 축선(260:gimbal axis)을 형성한다. 그 짐벌 축선(260)은 시이트 등받이 조정 축선(30)에 대하여 평행하게 연장한다. 그 짐벌 축선(260)은 또한, 필수적인 것은 아니지만, 스풀 축선(62)에 대하여 평행하게 연장한다.

플라스틱 동체(226)는 원통형 벽 부분(270)을 구비하는데(제3a도), 2개의 핀(272,274)이 그 원통형 벽 부분(270)으로부터 외측으로 돌출하여 행거(220)의 개구부(252,254) 내에 수납된다 그 핀들(272,274)은 동체(226)를 짐벌 축선(260)을 중심으로 행거(220)에 대하여 피봇 이동하도록 행거(220)상에 지지한다.

플라스틱 동체(226)의 저벽 부분(280)은 대체로 절두 원추형(截頭圓錐形)으로 상방으로 향하는 램프면(282;ramp surface)을 구비한다. 동체(226)의 원통형 벽 부분(270)과 램프면(282)은 부분적으로 그 동체 내에 공동(284)을 형성한다. 구형 강철 볼인 것이 바람직한 제1관성 부재(223)가 램프면(282)위의 공동(284)에 배치된다. 제1관성 부재(222)의 질량 중심은 램프면(282) 위에 배치된다.

2개의 클립 아암(290,292)(제4도)이 동체(226)의 저벽 부분(280)으로부터 하방으로 돌출하여 금속추(228)의 중앙 개구부(294)를 통해서 연장한다. 클립아암(290,222)은 금속추(228)의 중앙 부분(296) 아래에 결합하며, 다른 쌍의 클립 아암(300,302)이 금속추(228)의 외측을 따라 연장하여 금속추의 하부면(304)아래에 결합된다. 클립 아암(390,292,300,302)은 금속추 (228)를 지지하며, 그 금속추를 플라스틱 동체(226)와 함께 이동하도록 연결시킨다. 제2관성 부재(224), 즉 결합된 플라스틱 동체(226)와 금속추(228)의 질량 중심은 짐벌 축선(260) 및 램프면(282) 아래에 위치된다.

플라스틱 동체(226)의 원통벽 부분(270)으로부터 상방으로 한 쌍의 감지기 레버 지지 포스트(310,312)(제2도 및 제4도)가 돌출한다. 감지기 레버 지지 포스트(310,312)상의 한 쌍의 개구부(314,316)는 감지기 레버 축선(320)을 형성하는데, 그 감지기 레버 축선(320)은 짐벌 축선(260)과 교차하면서 연장한다.

플라스틱으로 제조되는 감지기 레버(230)는 2개의 평행한 아암(330,332)을 구비한다. 그 감지기 레버 아암(332)상의 피봇 핀(336)은 감지기 레버 지지포스트(312)의 개구부(316)에 수납된다. 감지기 레버 아암(330)상의 피봇 핀(도시 안됨)은 감지기 레버 지지 포스트(310)상의 개구부(314)에 수납되며, 따라서 그 감지기(230)는 감지기 레버 축선(320)을 중심으로 플라스틱 동체(226)에 대하여 피봇 이동하도록 동체(226)상에 지지된다.

감지기 레버(230)의 캡 부분(340)은 제1관성 부재(222)위에 배치 안장된다. 감지기 레버(230)의 아아치 부분(342)은 랩 부분(340)으로부터 상방으로 제1관성 부재(222)반대 방향으로 돌출한다. 아아치 부분(342)은 아아치형 외면(344)을 가지는데, 그 외면은 감지 장치(40)가 제3a도 및 제3b도에 예시된 비작동 상태에 있을 때 중심이 짐벌 축선(260)상에 배치되는 원호상으로 형성된다. 감지기 레버(230) 아아치 부분(342)은 파일럿 포올(200)상의 하향 돌출 립(214) 하부에 결합된다.

차량 시이트 등받이(22)(제1도)는 시이트 등받이 조정 축선(30)을 중심으로 시이트 바닥 쿠션(18)에 대하여 기울어져서 리트랙터(50)를 복수의 다른 경사 방향에 위치시킬 수 있다. 제3a도는 복수의 경사 방향 중 제1방향에 있는 리트랙터(10)를 보여준다. 제3a도에는, 차량(12)이 화살표(380)로 도시된 바와 같이 전방으로 안정된 속도로 주행하는 상태에서의 리트랙터(10)의 부품들이 예시되어 있다.

제1관성 부재(222)와 제2관성 부재(224)는 리트랙터(10)의 다른 부품들에 대하여 예정된 방향에 있다. 이 예정된 방향에 있어서, 제1관성 부재(222)의 질량 중심은 연직 방향의 양방향 화살표(382)로 도시된 바와 같이 제2관성 부재(224)의 질량 증심의 연직 방향 위에 배치되며, 제1관성 부재(232)는 램프면(282)상에 중심이 맞춰진다. 파일럿 포올(200)의 이빨 부분(212)은 파일럿 래칫(130)상의 래칫 이빨(140)로부터 분리되어 있다.

차량 충돌시에 발생하는 것과 같은 급작스런 차량 감속 시, 짐벌 축선(260)을 중심으로 피봇 이동하도록 지지되어 있는 리트랙터(10)의 부품들은 리트랙터의 감속되고 있는 다른 부품들에 대해 계속해서 전방으로 이동한다. 전방으로 계속해서 이동하는 부품들은 제1관성 부재(222) 및 제2관성 부재(222,224)를 포함하는데, 제2관성 부재(224)의 질량 중심은 짐벌 축선(260) 아래에 배치되기 때문에, 제2관성 부재는 전방 및 상방으로 회동하여, 화살표(384)로 도시된 방향으로 짐벌 굴선(260)을 중심으로 하여 피봇된다 동시에, 제1관성 부재(222)는 제2관성 부재(224)의 동체(226)의 램프면(282)을 따라 전방 및 상방으로 구른다.

제1관성 부재(222)는 감지기 레버(230)에 상향력을 가하며, 감지기 레버(230)는 감지기 레버 축선(320)을 중심으로 하여 상방으로 피봇된다. 감지기 레버(230)의 아아치 부분(342)은 파일럿 포올(200)의 리브(214)상에 상향력을 가하며, 그 파일럿 포올(200)은 파일럿 포올 축선(206)을 중심으로 상방으로 피봇하고, 그 파일럿 포올(200)의 이빨(212)은 파일럿 래칫 이빨(140)의 회전 경로 안으로 이동한다.

차량의 급작스런 감속의 결과, 시이트(16)의 탑승자가 시이트 등받이(22)에 대하여 전방으로 이동하면, 그 탑승자는 벨트 띠(32)에 속박된다. 탐승자가 전방으로 이동하면 리트랙터(10)로부터 벨트 띠가 인출되게 되며, 리트랙터의 스풀(110)은 벨트 인출 방향(124)으로 회전한다 그 스풀(110)과 함께 회전하도록 설치되어 있는 파일럿 래칫(130)도 또한 벨트 인출 방향으로 회전한다.

파일럿 래칫 이빨(140)의 회전 경로 안에 배치된 파일럿 포올의 이빨(212)은 이동하는 래칫 이빨중 하나와 맞물린다. 파일럿 포올(200)은 주잠금 포올 작동기(150)에 파일럿 래칫(130)의 회전력을 전달하고, 주잠금 포올 작동기(150)는 스풀 축선(62)을 중심으로 회전한다. 작동기(150)에 캠 슬롯(172)을 형성하는 면들이 주잠금 포올(180)의 핑거 부분(188)에 대하여 이동하며, 주잠금 포올(180)은 제3a도 및 제3b도에 도시된 분리 위치로부터 스풀 잠금 래칫 휠(114,116)상의 래칫 이빨(118)과 맞물리는 제3c도에 도시된 맞물림 위치까지 주잠금 포올 축선(190)을 중심으로 상방으로 캠 방식으로 이동된다. 주잠금 포올(180)이 래칫 이빨(118)과 맞물리면, 스풀(110)의 벨트 인출 방향(124)으로의 회전이 봉쇄된다. 이는 또한, 벨트 띠(32)의 리트랙터(10)로부터의 추가 인출을 봉쇄하여 차량 탑승자를 구속한다.

제5a도 및 제5b도는 차량 시이트 등받이(22)가 시이트 등받이 조정 축선(30)을 중심으로 하여 제3a도 내지 제3c도에 예시된 제1경사 방향과는 다른 제2경사 방향으로 전방으로 피봇될 때의 차량 감속 감지 장치(40)의 동작을 예시하고 있다. 시이트 등받이(22)에 고정되어 있는 리트랙터의 프레임(50)은 제3a도에 도시된 위치에서 제5a도에 도시된 위치로 이동하며. 따라서, 리트랙터(10)는 연직 방향(382)에 대하여 제3a도 내지 제3c도에 도시된 방향과는 다른 경사 방향에 배치된다. 그러나, 제1관성 부재(222)와 제2관성 부재(224)는 짐벌 축선(260)상에서 피봇 이동하도록 지지된다. 짐벌 축선(260)은 시이트 등받이 조정 축선(30)에 대해 평행하게 연장한다. 따라서, 관성 부재(222,224)는 연직 방향(382)에 대하여 제5a도와 같은 방향에 유지된다. 그러므로, 관성 부재(222,224)는 제3a도에 도시된 것과 동일한 위치에서 유지되며, 그 방향에서 제1관성 부재(222)의 질량중심은 제2관성 부재(224)의 질량 중심의 연직 상방에 있다.

이러한 방법으로 리트랙터(10)가 다른 경사 방향을 취하면, 감지기 레버(230)는 물론 제1관성 부재(222)와 제2관성 부재(222,224)가 짐벌 축선(260)을 중심으로 회동하도록 지지되어 있지 않은 리트랙터(10)의 다른 부품들에 대하여 다른 위치를 취한다. 구체적으로 설명하면, 감지기 레버(230)의 아아치 부분(342)의 아아치형 외면(344)은 리트랙터(10)가 달리 경사진 방향 사이에서 이동함에 따라 파일럿 포올(200)상의 하향 돌출 립(214)을 따라 미끄러진다. 감지기 레버(230)의 표면이 짐벌 축선(260)상에 중심이 맞춰진 원호상으로 형성되어 있기 때문에, 파일럿 포올(200)은 리트랙터가 제3a도 및 제5a도에 도시된 바와 같이 달리 경사진 방향 사이에서 이동하는 동안에 파일럿 래칫(130)에 대해 원근 방향으로 이동하지 않는다.

리트랙터(10)가 제5a도에 도시된 경사진 방향에 있을 때, 그리고, 차량(12)이 방향(380)으로 안정된 속력으로 전방으로 이동하고 있을 때, 관성 부재(222,224)도 또한 전방으로 이동한다. 차량 충돌시에 발생하는 것과 같은 급작스런 차량 감속 시, 관성 부재(222,224)는 감속 중의 리트랙터(10)의 다른 부품들에 대하여 전방으로 이동한다. 짐벌 축선(260)을 중심으로 피봇 이동하도록 지지되어 있는 제2관성 부재(224)는 전방 및 상방으로, 제5b도에 화살표(386)으로 지시된 바와 같은 방향으로 회동한다. 제2관성 부재(224)상에 지지되어 있는 제1관성부재(222)는 동체(226)상의 램프면(282)을 따라서 상방으로 구르는데, 그 제1관성 부재(222)는 제2관성 부재(224) 보다 신속하게 이동한다. 제1관성 부재(22)는 감지기 레버(230)의 캡 부분(340)에 상향력을 가하며, 감지기 레버(350)는 감지기 레버 축선(320)을 중심으로 상방으로 피봇한다.

감지기 레버(230)는 파일럿 포올(200)의 립 부분(214)에 대하여 상향력을 가하고, 그 파일럿 포올(200)의 제2단부(210)가 파일럿 포올 축선(206)을 중심으로 상방으로 피봇하여, 파일럿 포올(200)의 이빨(212)이 파일럿 래칫(130)의 래칫 이빨 경로 안으로 이동한다. 차량 탑승자가 전방으로 이동하여 벨트 띠(32)를 리트랙터(10)로부터 인출되게 하면, 파일럿 포올(200)의 이빨(212)이 회전하고 있는 파일럿 레칫(130)의 이빨(140)중 하나와 맞물린다. 파일럿 포올(200)이 파일럿 래칫(130)의 회전력을 작동기(150)에 전달하며, 그 작동기(150)는 스풀 축선(62)을 중심으로 회전하면서 주잠금 포올(180)을 캠 방식으로 이동시켜 전술한 바와 같이 스풀(110)상의 래칫 이빨(118)과 맞물리게 한다. 이렇게 맞물리면, 스풀(110)이 벨트 인출 방향(134)으로 회전하는 것이 봉쇄되므로 차량 탑승자를 구속한다.

제6a도 및 제6b도는 리트랙터(10)가 제1방향 및 제2방향과는 다르며, 또 연직 방향으로부터 제5a도 및 제5b도에 도시된 것과는 반대 방향으로 경사져있는 제3경사 방향에 있을 때의 감지 장치(40)의 작동을 도시하고 있다. 제6a도 및 제6b도에 도시된 바와 같이, 차량 시이트 등받이(22)에 고정되어 있는 리트랙터 프레임(50)은 연직 방향(382)으로부터 경사진 방향에 있다. 시이트 등받이 조정 축선(30)과 평행한 짐벌 축선(260)을 중심으로 피봇 이동하게 지지되어 있는 관성 부재(222,224)는 연직 방향(382)에 대해 그들의 예정된 단일 방향에 유지된다. 감지기 레버(230)는 파일럿 포올(200)에 대하여 제3a도 및 제5a도에 도시된 위치와는 다른 위치에 있다.

차량(12)이 화살표(380) 방향(제6a 및 제6b도)으로 안정된 속력으로 전방으로 이동하고 있을 때, 관성 부재들(222,224)도 또한 그 방향으로 이동한다. 차량 충돌시 발생하는 것과 같은 급작스런 차량 감속 시, 감지기 레버(230)는 물론 관성 부재들(224)은 리트랙터(10)의 감속되고 있는 다른 부품들에 대하여 계속해서 전방으로 이동한다. 짐벌 축선(260)을 중심으로 피봇 이동하도록 지지되어 있는 제2의 관성 부재(224)는 제6b도에 화살표(388)로 도시된 바와 같은 방향으로 전방 및 상방으로 회동한다. 제2관성 부재 상에서 이동하도록 지지되어 있는 제1관성 부재(222)는 플라스틱 동체(226)상의 램프면(282)을 따라 상방으로 굴러서 감지기 레버(230)의 캡 부분(340)에 상향력을 가하며, 그 감지기 레버(230)는 감지기 레버 축선(320)을 중심으로 상방으로 피봇한다.

피봇하고 있는 감지기 레버(230)가 파일럿 포올(200)에 상향력을 가하여, 파일럿 포올(200)을 파일럿 포올 축선(206)을 중심으로 피봇시킨다. 파일럿 포올(200)의 이빨(212)은, 파일럿 래칫(130)이 스풀 축선(62)을 중심으로 스풀(110)과 함께 회전함에 따라, 아아치형 경로 안에서 이동하는 파일럿 래칫 이빨들(140)의 경로 안으로 이동하여 파일럿 래칫(130)의 래칫 이빨(140)중 하나와 맞물린다.

파일럿 포올(200)이 파일럿 래칫(130)의 회전력을 주잠금 포올 작동기(150)에 전달하며, 그 주잠금 포올 작동기(150)는 주잠금 포올(180)을 캠 방식으로 이동시켜 스풀 잠금 래칫 횔(114,116)과 맞물리게 한다. 이렇게 맞물리면, 스풀(110)이 벨트 인출 방향(124)으로 회전하는 것이 봉쇄되고 따라서, 차량 탐승자의 전방 이동을 구속한다.

제7도 내지 제10도는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 감속 감지 장치(410)를 포함하는 리트랙터(400)를 개략적으로 예시하고 있다. 리트랙터(400)는 일부분이 도면 부호(402)로 도시되어 있는 프레임을 포함하는데, 이 프레임(402)은 도시되지 않은 방식으로 시이트 등받이(22)에 고정된다.

감지 장치(410)(제10도)는 일반적으로 제1관성 부재(412), 제2관성 부재(414) 및 포올(482)(제7도)을 포함한다. 제1관성 부재(412)는 상부(450)와 하부(442)를 갖는 직립 인(standing man) 관성 질점이며, 상부(450)는 구형 외면(452)을 가지고 있고, 하부(442)는 원통형 외면(444) 및 원형의 편평한 저면(454)을 구비하고 있다. 외면(444)과 제1관성 부재(419)의 원형 저면(454)의 교선은 제1관성 부재(412)의 원형 연부(470)(제7도 및 제8도)를 형성한다.

제2관성 부재(414)는 금속추(415) 및 지지 브라켓(416)을 구비하는데, 금속추(415)는 원통형 구조를 가지는 것으로 예시되어 있지만 다른 구조를 취할 수도 있다. 브라켓(416)은 리트랙터 프레임(402)의 개구부에 수납된 한 쌍의 지지핀(418,420) 구비하는 대체로 U자형의 플라스틱 부재인데, 지지핀(418,420)은 짐벌 축선(422)을 형성한다. 브라켓(416)은 짐벌 축선(422)을 중심으로 리트랙터의 프레임(402)에 대해 피봇 이동하도록 그 리트랙터의 프레임에 지지되어 있다.

한 쌍의 지지 나사(430,432)가 상 브라켓(416)을 관통해서 금속추(415)에 나사결합되어, 짐벌 축선(422)을 중심으로 하여 브라켓(416)과 함께 피봇 이동하도록 그 금속추를 고정한다. 제1관성 부재(412)의 편평한 하부면(454)은 브라켓(416)의 편평한 상향 지지면(456)과 맞닿아 있다.

금속추(415)의 상부에 있는 간극 홈(438)에는 유지 나사(436)의 머리 부분(434)이 수납되어 있다. 유지 나사(436)의 생크(shank) 부분(440)은 브라켓에 있는 간극 개구부(446)를 통해서 연장하여 제1관성 부재(412)의 원통형 하부(442)에 나사 결합된다. 그 유지 나사(436)의 머리 부분(434)은 브라켓(416)으로부터 일정 거리를 두고 있어서, 유지 나사(436)는 제2관성 부재(414)에 대하여 제1관성 부재(412)가 이동할 수 있도록 하지만, 제1관성 부재가 브라켓(416)에 의해 형성된 원추형 공동 밖으로 떨어지는 것을 방지한다.

포올(482)은 포올 축선(484)을 중심으로 하여 리트랙터의 프레임(402)에 대하여 피봇 이동하도록 그 리트랙터의 프레임상의 작동기 부재(412)에 지지되어있다. 그 포올 축선(484)은 짐벌 축선(422)에 대하여 위치가 고정되어 있다. 포올(482)의 캡 부분(480)이 제1관성 부재(412) 위를 덮는다. 캡 부분(480)의 구형 외면(488)은 제1관성 부재(412)의 구형 외면(452)과 맞닿아 있다. 포올(482)은 리트랙터(400)의 래칫(130a)과 인접하게 배치되며, 그 래칫(430a)의 래칫 이빨(140a)과 맞물릴 수 있는 이빨(486)을 가지고 있다.

리트랙터(400)가 장착되는 차량이 제7도에 화살표(380)로 지시된 바와 같이 전방으로 이동하고 있을 때, 관성 부재들(412,414)도 또한 전방으로 이동한다. 제1관성 부재(412)의 질량 중심(460)은 제2관성 부재(414)의 질량 중심(462)의 연직 방향 위에, 그리고, 연직 방향 축선(382)을 따라서 포올(482) 아래에 배치된다. 제2관성 부재(414)의 질량 중심(462)은 짐벌 축선(422)을 통해서 연장하는 연직 평면 내에서 그 짐벌 축선(422) 및 지지면(456) 아래에 배치된다. 제1관성부재(412)의 질량 중심(460)은 원형 피봇 연부(pivot edge;470)의 최전방부 뒤에(제7도 및 제8도에서 보았을 때 우측에) 배치된다. 짐벌 축선(422)의 위치는 제7도 내지 제10도에 도시된 제1관성 부재(412)의 질량 중심(460)과 반드시 같은 것은 아니다. 짐벌 축선(422)과 제1관성 부재(412) 사이의 상향 연직 거리가 증가함에 따라 잠금 민감도 (lockup semsitivity)도 또한 향상된다.

차량 충돌시 발생하는 것과 같은 급작스런 차량의 감속 시에, 관성 부재(412,414)는 감속되고 있는 리트랙터(400)의 다른 부품들에 대해 계속해서 전방으로 이동한다. 제2관성 부재(414)는 연직 축선(382)에 대하여, 제8도의 화살표(466)로 지시된 방향으로 전방 및 상방으로 회동한다. 제1관성 부재(412)가 제2관성 부재(414)상에 지지되어 있기 때문에, 제1관성 부재 (412)의 질량 중심(460)은 전방 및 상방으로 이동한다. 제1관성 부재(412)는 또한 화살표(466)의 방향과 반대 방향(468)으로 제2관성 부재에 대해 전방으로 피봇한다. 제1관성 부재(412)는 짐벌 축선(422)의 전방에, 그리고 브라켓(416)의 지지면(456)상에 배치되어 있는 피봇 연부(470)의 일부분을 중심으로 하여 피봇하여, 포올(482)의 캡 부분(480)에 상향력을 가한다. 동시에, 연직 축선(432)의 전방에 배치되어 있는 브라켓(416)의 지지면(456) 부분도 또한, 짐벌 축선(422)을 중심으로 한 제2관성 부재(414)의 회동 이동 때문에 상방으로 이동한다. 이는 포올(482)의 캡 부분(480)의 상향 이동 속도를 향상시킨다.

포올(482)은 포올 축선(484)을 중심으로 피봇하여, 그 포올(482)의 이빨(486)이 리트랙터(400)의 스풀(도시 안됨)과 함께 회전하고 있는 래칫 이빨(140a)의 아아치형 이동 경로 안으로 상방으로 이동한다. 포올(482)이 래칫 이빨(140a)중 하나와 맞물리면, 그 포올은 래칫(130a)의 회전력을 작동기 부재(150a)로 전달하고, 그 작동기 부재(150a)는(제1도 내지 제4도를 참조로 전술한 바와 같은) 잠금 기구를 작동시켜 리트랙터(400)로부터 벨트 띠가 인출되는 것을 봉쇄한다.

제9도는 제7도 및 제8도에 도시된 경사 방향과는 다른 방향에 리트랙터(400)가 있을 때의 그 리트랙터의 부품들의 위치를 예시하고 있다. 제9도에서, 리트랙터 프레임(402)은 래칫(130a)과 함께, 제2위치, 즉 연직 방향(382)에 대하여 경사진 제2방향에 있다. 이는, 예를 들면 리트랙터(400)가 장착되어 있는 차량시이트 등받이(22)의 경사 조정 결과로서 발생할 수 있다.

제7도와 제9도를 비교하면 알 수 있는 바와 같이, 리트랙터의 프레임(402)이 제7도에 도시된 방향으로부터 제9도에 도시된 경사진 방향으로 이동하면, 제1관성 부재(412)와 제2관성 부재(414)는 연직 방향(382)에 대하여 예정된 동일한 단일의 방향에 유지된다. 포올 축선(484)과 짐벌 축선(422)은 다른 경사 방향들 사이에서 리트랙터의 프레임(402)과 함께 이동한다. 포올(482)의 캡 부분(480)의구형 외면은 포올 이빨(486)을 래칫(130a)에 대해 원근 방향으로 이동시키지 않고 제1관성 부재(412)의 구형 외면(452)을 따라 미끄러진다. 리트랙터(40b)가 제9도에 도시된 제2경사 방향에 있을 때, 감지 장치(410)(제9도)는 제7도 및 제8도를 참조로 전술한 바와 같은 방법으로 작동하여 래칫(130a)이 화살표(124)방향으로 회전하는 것을 봉쇄한다.

당업자라면, 전술한 본 발명의 설명으로부터 본 발명의 개량, 변경 및 수정례들을 인식할 것인바, 그러한 개량, 변형 및 수정례들은 첨부된 청구 범위에 포괄되도록 의도된다.

Claims

시이트 벨트 리트랙터로서, 프레임; 시이트 벨트 띠가 감겨 있고, 제1축선을 중심으로 벨트 수축 방향 및 그 반대의 벨트 인출 방향으로 회전하도록 상기 프레임 상에 지지되어 있는 스풀; 그리고 예정된 감속 이상의 차량 감속에 응답하여 상기 스풀이 벨트 인출 방향으로 회전하는 것을 봉쇄하는 회전 봉쇄 수단을 구비하며, 상기 회전 봉쇄 수단은, 상기 제1축선을 중심으로 하여 회전 가능한 래칫과, 제2축선을 중심으로 하여 상기 래칫과 분리되는 분리 위치와 상기 래칫과 맞물리는 맞물림 위치와의 사이에서 피봇 이동하도록 지지되어 있는 포올과, 예정된 감속 이상의 차량 감속에 응답하여 비작동 위치로부터 작동 위치로 이동할 수 있는 제1관성 부재, 그리고 리트랙터가 복수의 다른 경사 방향 중 어느 한 방향을 취하든 상기 제1관성 부재를 상기 비작동 위치에 지지하는 지지 수단을 구비하며, 상기 지지 수단과 상기 제1관성 부재는, 상기 리트랙터의 복수의 다른 경사 방향마다 예정된 동일한 경사 방향을 취하고, 상기 제1관성 부재는 상기 지지 수단에 대하여 비작동 위치로부터 작동 위치로 이동 가능하며, 상기 지지 수단은 제3축선을 중심으로 하여 상기 프레임에 대하여 피봇 이동하여 상기 리트랙터의 복수의 다른 경사 방향에서 상기 제1관성 부재와 지지 수단의 상기 예정된 방향을 유지시키도록 상기 프레임 상에 지지되어 있는 제2관성 부재를 갖추고 있으며, 상기 벨트 리트랙터는 또한 상기 제2관성 부재에 대한 상기 제1관성 부재가 비작동 위치로부터 작동 위치로의 이동하는 것에 응답하여 상기 포올을 상기 분리 위치로부터 상기 맞물림 위치로 이동시키는 감지 수단을 또한 구비하며, 상기 제2관성 부재는 플라스틱 동체 및 그 플라스틱 동체와 결합된 금속추를 구비하며, 상기 플라스틱 동체는 상부 지지면을 가지고 있으며 상기 제1관성 부재는 상기 제2부재의 상기 상부 지지면상에 배치된 금속 볼을 구비하는 것을 특징으로 하는 시이트 벨트 리트랙터.
제1항에 있어서, 상기 래칫은 상기 스풀과 함께 회전하도록 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 시이트 벨트 리트랙터.
제2항에 있어서, 상기 포올은 상기 래칫과 맞물릴 수 있는 주잠금 포올을 구비하며, 상기 감지 수단은, 상기 프레임 상에 장착되어 상기 프레임 및 상기 스풀에 대하여 하여 회전 가능하고 상기 래칫과의 맞물림으로부터 벗어난 제1위치와 상기 래칫과 맞물리는 제2위치 사이에서 이동하도록 상기 주잠금 포올을 지지하는 작동기 부재와, 상기 스풀과 함께 회전 가능한 파일럿 래칫과, 상기 작동기 부재 상에 지지된 파일럿 포올을 구비하며, 상기 파일럿 포올은, 상기 제1관성 부재에 의해 상기 파일럿 래칫과 맞물리게 이동될 수 있으며, 이 파일럿 래칫은 상기 작동 부재가 상기 제1축선을 중심으로 하여 상기 스풀과 함께 회전하도록 상기 작동기 부재를 연결시키는 시이트 벨트 리트랙터.
제3항에 있어서, 상기 프레임과 연결된 행거를 또한 구비하며, 이 행거는 상기 제3축선 상에 배치된 제1 및 제2피봇핀 개구부를 가기고 있고, 상기 플라스틱 동체는 상기 행거의 상기 피봇핀 개구부에 회전 가능하게 수납된 제1 및 제2피봇핀을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 시이트 벨트 리트랙터.
제1항에 있어서, 상기 감지 수단은 제1단부가 상기 제2관성 부재에 대하여 피봇 이동하도록 상기 제2관성 부재 상에 지지된 감지기 레버를 구비하며, 상기 감지기 레버는 상기 제1단부로부터 일정 거리를 두고 있는 제2단부를 구비하고, 이 제2단부는 상기 제1관성 부재와 맞물리는 제1면 및 상기 포올과 맞물리는 제2면을 구비하며, 상기 제1면과 제2면을 구비하는 상기 감지기 레버의 상기 제2단부는 상기지지 수단 및 상기 제1관성 부재가 상기 예정된 방향에 있을 때 상기 제1관성 부재 위에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 시이트 벨트 리트랙터.
제5항에 있어서, 상기 감지기 레버의 제2단부는 상기 제1관성 부재와 맞물리는 캡 부분과, 상기 캡 부분으로부터 반경 방향 외측으로 돌출하는 아아치형 립을 구비하고, 상기 감지기 레버의 제1면은 상기 캡 부분 상에 배치되며, 상기 감지기 레버의 제2면은 중심이 상기 제3축선 상에 있는 아아치형 립의 아아치형 외주면을 구비하며, 상기 포올은 상기 감지기 레버에 대하여 리트랙터의 복수의 다른 경사 방향에 대응하는 복수의 위치들 사이에서 미끄럼 이동하도록 상기 아아치형 립 외주면상에 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 시이트 벨트 리트랙터.
제5항에 있어서, 상기 포올은 리트랙터가 상기 복수의 다른 경사 방향에 있을 때 상기 제1관성 부재 위에 적어도 일부가 배치되고, 상기 포올은 상기 제1관성 부재가 비작동 위치로부터 작동 위치로 이동함에 따라 상기 제2관성 부재로부터 먼 방향으로 이동하며 상기 래칫과 맞물릴 수 있는 것을 특징으로 하는 시이트 벨트 리트랙터.
제1항에 있어서, 상기 제1관성 부재는 하부가 상기 제2관성 부재의 지지면에 결합되어 그 지지면상에 지지되고 상부는 상기 감지 수단과 결합되고 상기 상부와 하부 중간 질량 중심이 배치되는 직립 관성 질점을 구비하며, 상기 제2관성 부재는 질량 중심이 이 제2관성 부재의 상기 지지면 아래에 배치되고, 상기 제2관성 부재의 상기 지지면은 예정된 감속 이상의 차량 감속에 응답하여 상기 제1관성 부재가 상기 제2관성 부재에 대하여 연직 축선에 대해 제1방향으로 피봇 이동하도록 상기 제1관성 부재를 지지하며, 상기 프레임은 예정된 감속 이상의 감속에 응답하여 상기 제2관성 부재가 상기 제3축선을 중심으로 하여 상기 연직 축선에 대하여 상기 제1방향과는 반대인 제2방향으로 피봇 이동하도록 상기 제2관성 부재를 지지하는 것을 특징으로 하는 시이트 벨트 리트랙터.
제8항에 있어서, 상기 감지 수단은 상기 제2관성 부재에 대하여 이동하도록 이 제2관성 부재 상에 지지된 감지 부재를 구비하며, 상기 제1관성 부재는 이동 가능한 상기 감지 부재와 맞물려, 예정된 감속이상의 차량 감속에 응답하여 상기 제2관성 부재에 대하여 상기 제1관성부재가 피봇 이동하면, 상방으로 이동하여 상기 감지 부재를 상방으로 이동시킬 수 있는 표면을 구비하고, 상기 제2관성 부재상의 상기 지지면은, 예정된 감속 위의 차량 감속에 응답하여 상기 제2관성 부재가 상기 프레임에 대해 피봇 이동하면, 상방으로 이동 가능한 것을 특징으로 하는 시이트 벨트 리트랙터.
제8항에 있어서, 상기 제2관성 부재상의 상기 지지면이 편평한 지지면부분을 포함하고, 상기 제1관성 부재의 상기 하부는 상기 제1관성 부재가 비작동 위치에 있을 때 상기 편평한 지지면 부분과 맞닿은 편평한 면을 구비하는 것을 특징으로 하는 시이트 벨트 리트랙터.
제10항에 있어서, 상기 제1관성 부재의 하부는 그 하부에 상기 편평한 면을 형성하는 원형 연부면을 포함하며, 상기 제1관성 부재는 이 제1관성 부재가 비작동 위치로부터 작동 위치로 이동할 때 상기 원형 연부면 상에서 상기 지지면에 대하여 피봇 가능한 것을 특징으로 하는 시이트 벨트 리트랙터.
제10항에 있어서, 상기 제1 관성 부재는 이 제1관성 부재의 연부면과 상기 제2관성 부재 지지면의 편평한 부분과의 사이의 접촉점에 의해 형성되는 피봇 이동 중심을 중심으로 하여 상기 제2 관성 부재에 대하여 피봇 가능한 것을 특징으로 하는 시이트 벨트 리트랙터.
제12항에 있어서, 상기 제1관성 부재의 피봇 이동 중심은, 상기 리트랙터가 차량과 함께 전방으로 이동하도록 차량에 장착되어 있는 경우, 상기 제3축선의 전방에 배치되며, 상기 제2관성 부재의 질량 중심은 이 제2관성 부재가 예정된 방향에 있을 때, 상기 제3축선을 포함하는 연직 평면 내에 배지되는 것을 특징으로 하는 시이트 벨트 리트랙터.
복수의 다른 경사 방향 중 선택된 방향에서 이용되는 차량용 시이트 벨트 리트랙터로서, 프레임; 시이트 벨트 띠가 감겨 있고, 제1축선을 중심으로 벨트 수축 방향 및 그 반대의 벨트 인출 방향으로 회전하도록 상기 프레임 상에 지지되는 스풀, 예정된 감속 이상의 차량 감속에 응답해서 작동하여 상기 벨트 인출 방향으로 상기 스풀이 회전하는 것을 봉쇄하는 래칫 수단, 예정된 감속 이상의 차량 감속에 응답하여 비작동 위치에서 작동 위치로 이동 가능한 제1관성 부재; 상기 리트랙터가 복수의 다른 경사 방향 중 어느 방향에 있을 때 상기 제1관성 부재를 비작동 위치에 지지하는 지지 수단; 그리고 상기 제1관성 부재가 상기 지지 수단에 대해 비작동 위치로부터 작동 위치로 이동하는 것에 응답하여 상기 래칫 수단을 작동시키는 감지 수단을 구비하며, 상기 지지 수단과 상기 제1관성 부재는 상기 리트랙터의 복수의 다른 경사방향에서 예정된 단일의 경사 방향을 취하고, 상기 제1관성 부재는 상기 지지 수단에 대하여 비작동 위치로부터 작동 위치로 이동 가능하며, 상기 지지 수단은 리트랙터의 경사 복수의 다른 경사 방향에서 상기 제1관성 부재 및 상기 지지 수단의 예정된 방향을 유지하도록 상기 프레임에 대하여 피봇 이동하도록 상기 프레임 상에 지지되어 있고, 상기 제1관성 부재는 하부가 상기 지지 수단의 지지면에 맞물려 그 지지면상에 지지되어 있고 상부는 상기 감지 수단과 맞물려 있으며, 상기 상부와 하부 중간에 질량 중심이 배치되는 직립 관성 질점을 구비하며, 상기 지지 수단의 상기 지지면은 예정된 감속 이상의 차량 감속에 응답하여 상기 제1관성 부재가 상기 지지 수단에 대하여 연직 축선에 대하여 제1방향으로 피봇 이동하도록 상기 제1관성 부재를 지지하며, 상기 프레임은 예정된 감속 이상의 감속에 응답하여 상기 제2관성 부재가 상기 제3축선을 중심으로 하여 상기 연직 축선에 대하여 상기 제1방향과는 반대인 제2방향으로 피봇 이동하도록 상기 제2관성 부재를 지지하는 것을 특징으로 하는 시이트 벨트 리트랙터.
제14항에 있어서, 상기 지지 수단은 예정된 감속 이상의 차량 감속에 응답하여, 상기 제1축선으로부터 일정 거리를 두고 있는 축선을 중심으로 하여 상기 제1방향과 반대인 제2방향으로 상기 연직 평면에 대하여 피봇 이동하도록 상기 프레임 상에 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 시이트 벨트 리트랙터.
제14항에 있어서, 상기 지지 수단은 질량 중심이 상기 지지 수단의 상기 지지면 아래에 배치되는 제2관성 부재를 구비하고, 이 제2관성 부재는, 상기 제1축선으로부터 일정 거리를 두고 상기 제2관성 부재의 질량 중심보다 위에 배치되는 축선을 중심으로 하여 상기 프레임에 대해 피봇 이동하도록 상기 프레임 상에 지지되는 것을 특징으로 하는 시이트 벨트 리트랙터.