KR100193272B1 - 플라이 휘일 메카니즘과 함께 사용하기 위한 진동 흡수 능력을 갖는 플렉시블 플레이트 장치 - Google Patents

플라이 휘일 메카니즘과 함께 사용하기 위한 진동 흡수 능력을 갖는 플렉시블 플레이트 장치 Download PDF

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Abstract

플렉시블 플레이트 어셈블리는 굽힘 진동을 흡수하면서 엔진내부의 크랭크 축으로부터 플라이 휘일로 토오크를 전달하는 것을 개시하며, 첫번째 플렉시블 플레이트, 두번째 플렉시블 플레이트, 그리고 마찰 플레이트를 포함한다.
첫번째 플랙시블 플레이트 내측 일부는 크랭크 축의 일단에 고정되며, 첫번째 플렉시블 플레이트으 외측 일부는 플라이 휘일에 연결된다.
마찰 플레이트는 첫번째와 두번째 플렉시블 플레이트들 사이에 배치된다. 마찰 플레이트와 두번째 플렉시블 플레이트는 크랭크 축과 플라이 휘일 사이에서 첫번째 플렉시블 플레이트 중간부분에 연결된다.

Description

플라이 휘일 메카니즘과 함께 사용하기 위한 진동 흡수 능력을 갖는 플렉시블 플레이트 장치
본 발명은 플라이 휘일 어셈블리용 플렉시블 플레이트에 관한 것이다. 보다 상세하게는 본 발명은 플라이 휘일 어셈블리로 전달되는 굽힘 진동을 감쇠하기 위한 플렉시블 플레이트에 관한 것이다.
전형적인 원동기 차량에 있어서, 플라이 휘일은 엔진 크랭크 축의 끝단부에 부착되며, 클러치 디스크 어셈블리와 클러치 커버 어셈블리는 플라이 휘일에 부착된다.
상기한 플라이 휘일에는 클러치 디스크 어셈블리의 마찰면에 대항하는 마찰 표면이 제공된다. 상기한 마찰면이 플라이 휘일의 마찰표면에 대항하여 압축될 때, 엔진으로부터 토오크는 클러치 디스크 어셈블리로 전달되고 차량의 전동에 사용되다.
디스크형 플렉시블 플레이트는 플라이 휘일과 크랭크 축의 단부를 연결하기 위한 요소로서 사용된다.
이러한 종류의 플렉시블 플레이트는 전형적인 원주방향으로 단단하고, 굽힘 방향에서는 탄성적으로 변형될 수 있는데, 여기서 굽힘 변형이란 엔진의 크랭크 축의 중심축을 따라서 플렉시블 플레이트의 탄성적인 변형으로 정의된다.
게다가, 이 굽힘 변형은 엔진의 크랭크 축과 플렉시블 플레이트의 중심 축선이 교차함으로서 정의되는 위치의 주변 방향으로 정의된다.
상기한 플렉시블 플레이트는 엔진으로부터 전달되는 굽힘 진동을 흡수하기 위해 사용되고 있다.
굽힘 진동은 차량에서 승객들에 의해 들려지고 또 느껴질 수 있기 때문에 가능한 이들 굽힘 진동을 많이 감쇠하는 것이 바람직한 것으로 고려되고 있다.
그러나, 일반적인 플렉시블 플레이트는 엔진으로부터 전달되는 굽힘 진동의 전부가 아니라 일부만을 감소시킬 수 있다.
이들 굽힘 진동을 보다 효과적으로 감소시킬 수 있는 플렉시블 플레이트의 고안이 바람직한 것으로 알려져 있다.
본 발명의 목적은 효과적으로 굽힘 진동을 감쇠할 수 있는 플라이 휘일 어셈블리의 플렉시블 플레이트를 제공하는데 있다.
본 발명의 하나의 관점에서, 플렉시블 플레이트 어셈블리는 엔진의 크랭크 축으로부터 토오크를 플라이 휘일로 전달하고 그들 사이에서 굽힘 진동을 흡수하기 위해 형성된다.
상기한 플렉시블 플레이트 어셈블를 엔진의 크랭크 축으로부터 플라이 휘일로 토오크를 전달하며 그들 사이에서 굽힘 진동을 흡수하는 플렉시블 플레이트 장치로서, 플라이 휘일에 연결되는 외측 주변부와, 크랭크 축과 연결되는 내측 주변부를 갖는 첫번째 플레이트와 ; 상기 첫번째 플레이트와 두번째 플레이트의 구멍들을 통하여 연장되는 복수개의 핀들에 의하여 상기 첫번째 플레이트의 내측부와 외측 주변부 사이에서 상기 첫번째 플레이트 중간부에 고정되는 두번째 플레이트와 ; 축방향에서 상기 첫번째 플레이트의 탄성적인 변형에 대응하여 자체와 첫번째 플레이트 및 두번째 플레이트 사이에서 마찰을 발생하도록 형성되며, 상기 첫번째 플레이트와 두번째 플레이트 사이에 배치되는 마찰 플레이트를 포함하며, 상기 첫번째 플레이트, 상기 두번째 플레이트 및 상기 마찰 플레이트는 상기 플레이트들 각각에 형성된 구멍을 통하여 연장되는 핀들에 의해 서로가 고정되며, 상기 첫번째 플레이트, 상기 두번째 플레이트 및 상기 마찰 플레이트는 원주방향으로 단단하고 크랭크 축의 일단에 대하여 상기 축방향으로는 플렉시블한 것을 특징으로 한다.
상기 플라이 휘일의 내측 주변부는 비틀림이 없는 상태에서 일정한 갭을 유지하는 첫번째 플레이트의 내측부로부터 이격된다.
상기 첫번째 플레이트, 상기 두번째 플레이트 및 마찰 플레이트가 시이트 금속재질로 형성된다.
바람직하게는, 상기한 두번째 플레이트플레이트의 외측 주변은 첫번째 플레이트의 외측주변보다 작다.
바람직하게는 첫번째 플레이트의 외측 주변은 플라이 휘일과 연결되기 위해 배열되며, 첫번째 플레이트의 내측 주벼은 크랭크 축과연결되기 위해 배열된다.
더욱 더, 두번째 플레이트의내측 주변은 크랭크 축과 연결되기 위해 배열되며, 두번째 플레이트의 외측 주변은 첫번째 플레이트의 중앙부분과 연결된다.
바람직하게는, 첫번째 및 두번째 플레이트 그리고 마찰 플레이트는 박판 금속으로 형성된다.
상기 마찰 플레이트는 첫번째 및 두번째 플레이트 사이에 배치되는데, 이 마찰 플레이트는 축 방향에서 첫번째 플레이트의 탄성적인 변형에 응하여 그 자신과 첫번째 및 두번째 플레이트들 사이에서 마찰을 유발시키기 위하여 배열된다.
바람직하게는 플라이 휘일의 내측 주변부는 비틀림 자유상태에서 일정한 갭을 형성하는 첫번째 플레이트의 내측부로부터 떨어져 있다.
본 발명의 다른 목적들, 특징들, 관점 및 이점들이, 동일한 부분이나 유사한 부분들 동일한 참조부호로 지칭하는 첨부된 도면들과 관련하여 볼 때 이하의 상세한 설명으로부터 분명하게 될 것이다.
제1도는 본 발명의 일실시예에 따른 클러치 디스크 어셈블리와 플렉시블 플레이트 어셈블리를 포함하는 플라이 휘일의 측단면도이다.
제2도는 제1도에 표현된 플렉시블 플레이트 어셈블리의 일부분의 절개 측단면도이다.
제3도는 제2도와 유사한 도면이지만, 굽힘 진동에 의하여 탄성적으로 변형된 플렉시블 플레이트 어셈블리를 나타낸다.
제1도는 플라이 휘일 어셈블리(1)와, 이 플라이 휘일 어셈블리(1)에 부착되는 클러치 어셈블리(2)를 나타내고 있다.
상기한 플라이 휘일 어셈블리(1)는 플랜지(6a)를 통하여 엔진(미도시)의 크랭크 축(6) 단부와 연결되며, 플렉시블 플레이트 어셈블리(20)와 플라이 휘일(3)을 포함한다.
상기한 클러치 어셈블리(2)는 클러치 커버 어셈블리(4)와, 클러치 커버 어셈블리(4)의 내측에 부분적으로 배치된 클러치 디스크 어셈블리(5)를 포함한다.
상기한 클러치 커버 어셈블리(4)는 플라이 휘일(3)의 외측 주변부에 연결되는 클러치 커버(15)와, 압력판(16)과 다이어프램 스프링(17)을 포함한다.
상기한 다이어프램 스프링(17)은 플라이 휘일(3)에 형성된 마찰면(3a)과 클러치 디스크 어셈블리(5)의 마찰면을 향하여 압력판(16)을 가압한다.
엔진(미도시)으로부터 토오크는 플렉시블 플레이트 어셈블리(20)를 통하여 플라이 휘일(3)로 전달된다.
상기한 플렉시블 플레이트 어셈블리(20)는 아치형상이며 첫번째 플렉시블 플레이트(8), 두번째 플렉시블 플레이트(9) 그리고 마찰 플레이트(10)를 포함한다.
상기한 플렉시블 플레이트(20)는 일반적으로 원주방향으로는 단단하지만, 굽힘 방향으로는 플렉시블하다.
상기한 굽힘 방향이란, 선0-0를 따르는 플렉시블 플레이트 어셈블리(20)의 탄성적인 변형 방향으로 정의되거나 플렉시블 플레이트 어셈블레(20)의 중심과 일치하는 선0-0의 지점 주위로 정의된다.
상기한 첫번째 플렉시블 플레이트(8)는 두번째 플렉시블 플레이트(9)와 마찰 플레이트(10)보다도 큰 외측 원주를 갖는다.
상기한 마찰 플레이트(10)는 첫번째 플렉시블 플레이트(8)와 두번째 플렉시블 플레이트(9) 사이에 배치되며, 복수개의 리벳들(12)은 첫번째 플렉시블 플레이트(8)의 중간 부분에 마찰 플레이트(10)와 두번째 플렉시블 플레이트(9)를 연결한다.
상기한 첫번째 플렉시블 플레이트(8), 두번째 플렉시블 플레이트(9), 그리고 마찰 플레이트(19)는 복수개의 첫번째 볼트들(11)에 의하여 플랜지(6a)에 연결된다.
첫번째 플렉시블 플레이트(8)의 외측 원주는 복수개의 두번째 볼트들(13)에 의하여 플라이 휘일(3)에 연결된다.
또한 상기한 플렉시블 플레이트(8)는 리벳들(12)과 두번째 볼트들(13) 사이에 형성된 복수개의 첫번째 구멍들(8a)을 포함한다.
복수개의 두번째 구멍들(3b)은 원주방향으로 등간격으로 떨어져 있으며 플라이 휘일(3)에 형성된다.
복수개의 세번째 구멍들(3c)은 첫번째 볼트들(11)의 헤드를 조절하기 위하여 플라이 휘일(3)에 또한 형성된다.
일정한 갭(G)은 첫번째 플렉시블 플레이트(8)와 플라이 휘일(3)의 내측 주변부 사이에 형성된다.
본 발명의 작용이 이하에 설명될 것이다.
토오크가 크랭크 축(6)으로 전달될 때, 이 크랭크 축(6)은 중심선 0-0에 대하여 V1 방향으로 회전하며, 플렉시블 플레이트 어셈블리(20)는 V2방향 다시 말하면 굽힘 방향으로 탄성적으로 변형된다.
제2도 및 제2도에 도시한 바와 같이, 플렉시블 플레이트 어셈블리(20)가 굽힘 방향으로 굽어질 때, 마찰은 마찰 플레이트(10)가 첫번째 플렉시블 플레이트(8)와 두번째 플렉시블 플레이트(9)에 저항하여 마모되므로 각각의 플레이트들 사이에서 발생한다.
이러한 마찰은 굽힘 진동을 감쇠시키며 그것에 의하여 차량에서 승객들이 느끼는 소음이나 굽힘 진동을 감쇠시킨다.
더욱 더, 플라이 휘일(3)로부터 진동이 줄어들기 때문에, 클러치 디스크 어셈블리(5)의 마찰면(3a)의 불규칙한 마모가 줄어든다.
게다가, 첫번째 구멍들(3b)과 두번째 구멍들(8a)의 존재는 플라이 휘일 어셈블리(1)와 클러치 어셈블리(2)를 통하여 공기가 흐르도록 한다.
이들 구멍(3b, 8a)은 클러치가 작동하는 동안에 발생된 열을 효과적으로 방열시키기 때문에 고온에 의한 클러치 디스크 어셈블리(5)의 마모량은 줄어든다.
위에 언급한 바와 같이, 첫번째 플렉시블 플레이트(8), 두번째 플렉시블 플레이트(9) 그리고 마찰 플레이트(10)는 바람직하게는 시이트 금속재질로 만들어진다.
그러나, 바람직한 마찰 발생 특성을 얻기 위하여 다른 재질이 사용될 수 있다는 것을 인식해야 할 것이다.
예를 들면, 하나 또는 그 이상의 첫번째 플렉시블 플레이트(8), 두번째 플렉시블 플레이트(9) 그리고 마찰 플레이트(10)는 표면이 단단해지거나 서로 결합되는 플레이트들의 마찰 발생 특성을 향상시키기 위한 거칠거나 홈이 형성된 표면이 제공된다.
더욱 더, 축 방향에서 리벳들(12)의 강성이나 견고함은 첫번째 플렉시블 플레이트(8), 두번째 플렉시블 플레이트(9) 그리고 마찰 플레이트(10)의 마찰 발생 특성에 영향을 미친다.
첫번째 플렉시블 플레이트(8), 두번째 플렉시블 플레이트(9) 그리고 마찰 플레이트(10)들 사이에서 마찰 결합을 위한 축방향의 견고한 유지력을 제공하기 위하여 리벳들(12)을 사용하는 것이 바람직하다.
그러나, 어떠한 경우에 있어서 그것은 축방향으로 덜 단단한 리벳(12)을 사용하는 것이 바람직할 것이다.
이러한 경우에, 리벳은 특정한 토오크를 위하여 튼튼하게 조여질 수 있는 록크 너트와 볼트로 대체될 수 있다.
본 발명의 다양한 설명들이 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위내에서 변화가 가능하다.
더욱이, 본 발명의 실시예에 따른 앞선 설명은 설명만을 위하여 제공되는 것일 뿐, 본 발명의 청구범위와 균등물로 정의되었듯이 본 발명을 제한하기 위한 목적으로 제공되는 것은 아니다.

Claims (3)

  1. 엔진의 크랭크 축으로부터 플라이 휘일로 토오크를 전달하며 그들 사이에서 굽힘 진동을 흡수하는 플렉시블 플레이트장치로서, 플라이 휘일에 연결되는 외측 주변부와, 크랭크 축과 연결되는 내측 주변부를 갖는 첫번째 플레이트와 ; 상기 첫번째 플레이트와 두번째 플레이트의 구멍들을 통하여 연장되는 복수개의 핀들에 상기 첫번째 플레이트의 내측부와 외측 주변부 사이에서 상기 첫번째 플레이트의 중간부에 고정되는 두번째 플레이트와 ; 축방향에서 상기 첫번째 플레이트의 탄성적인 변형에 대응하여 자체와 첫번째 플레이트 및 두번째 플레이트 사이에서 마찰을 발생하도록 형성되며, 상기 첫번째 플레이트와 두번째 플레이트 사이에 배치되는 마찰 플레이트를 포함하며, 상기 첫번째 플레이트, 상기 두번째 플레이트 및 상기 마찰 플레이트는 상기 플레이트들 각각에 형성된 구멍을 통하여 연장되는 핀들에 의해 서로가 고정되며, 상기 첫번째 플레이트, 상기 두번째 플레이트 및 상기 마찰 플레이트는 원주방향으로 단단하고 크랭크 축의 일단에 대하여 상기 축방향으로는 플렉시블한 플렉시블 플레이트 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서, 플라이 휘일의 내측 주변부는 비틀림이 없는 상태에서 일정한 갭을 유지하는 첫번째 플레이트의 내측부로부터 이격되는 플렉시블 플레이트 어셈블리.
  3. 제1항에 있어서, 상기 첫번째 플레이트, 상기 두번째 플레이트 및 마찰 플레이트가 시이트 금속재질로 형성되는 플렉시블 플레이트 어셈블리.
KR1019960040490A 1995-11-16 1996-09-18 플라이 휘일 메카니즘과 함께 사용하기 위한 진동 흡수 능력을 갖는 플렉시블 플레이트 장치 KR100193272B1 (ko)

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