KR100192922B1 - Backward shift device of manual transmission - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 수동변속기의 후진변속에 관한 것으로, 상기 수동변속기(1)는 후진변속시 후진아이들기어축(4)에 내설된 회전멈춤장치에 의해 후진아이들기어(5)가 구동축(11)의 후진기어(12)와 먼저 부분치합되어, 그 회전이 정지된 상태에서 종동축(13)이 후진기어(14)와 순차적으로 치합되므로 원활한 치합이 이루어져, 상호 치합되는 기어치의 마모 및 파손을 방지할 수 있게 되는 것이다.The present invention relates to a reverse shift of a manual transmission for a vehicle. The manual transmission (1) has a reverse idler gear (5) of the drive shaft (11) by a rotation stop device built in the reverse idler gear (4) during reverse shifting. Partially engaged with the reverse gear 12, the driven shaft 13 is sequentially engaged with the reverse gear 14 in the state that the rotation is stopped, so that smooth engagement is achieved, to prevent wear and breakage of the gear teeth to be engaged with each other. It will be possible.

Description

차량용 수동변속기의 후진변속장치Reverse Transmission of Manual Transmission for Vehicles

제1도는 본 발명에 따른 수동변속기의 개략적 부분단면도.1 is a schematic partial sectional view of a manual transmission according to the present invention.

제2도는 제1도의 수동변속기의 후진변속초기상태를 나타낸 부분단면도.2 is a partial cross-sectional view showing the initial state of the reverse transmission of the manual transmission of FIG.

제3도는 제1도의 수동변속기의 후진변속중간상태를 나타낸 부분단면도.3 is a partial cross-sectional view showing the intermediate state of the reverse shift of the manual transmission of FIG.

제4도는 제1도의 수동변속기의 후진변속완료상태를 나타낸 부분단면도.4 is a partial cross-sectional view showing the reverse shift completion state of the manual transmission of FIG.

제5도는 제3도의 1-1선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along line 1-1 of FIG.

제6도는 종래구조로서, 제1도의 대응도.6 is a conventional structure, corresponding to FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 수동변속기 2 : 변속기 케이싱1: Manual Transmission 2: Transmission Casing

3 : 클러치하우징 4 : 후진아이들기어축3: clutch housing 4: reverse idler gear shaft

5 : 후진아이들기어 5a : 허브5: Backward children gear 5a: Hub

6 : 개구부 7 : 코일스프링6: opening 7: coil spring

8 : 보올 9 : 마개8: bowl 9: stopper

10 : 홈 11 : 구동축10: groove 11: drive shaft

12,14 : 후진기어 13 : 종동축12,14: reverse gear 13: driven shaft

본 발명은 차량용 수동변속기의 후진변속장치에 관한 것으로, 특히 후진 변속시 구동축의 후진기어와 먼저 부분치합된 후진아이들기어가 후진아이들 기어의 허브에 내장된 회전멈춤장치에 의해 회전이 정지된 상태에서 종동축의 후진기어와 치합되어 후진변속이 이루어지도록 하여 기어상호간의 충돌에 의한 치합이음과 기어치의 마모 및 파손을 방지하면서 원활한 후진변속이 될 수 있도록 된 차량용 수동변속기의 후진변속장치에 관한 것이다.The present invention relates to a reverse transmission of a manual transmission for a vehicle, and in particular, in a state in which rotation is stopped by a rotation stop device built in a hub of a reverse idler gear when the reverse idler gear, which is partially engaged with the reverse gear of the drive shaft during the reverse shift. The present invention relates to a reverse transmission device for a manual transmission for a vehicle, which is engaged with a reverse gear of a driven shaft to achieve a reverse shift, thereby enabling a smooth reverse shift while preventing wear and damage of the gear joint and gear teeth due to collision between gears.

일반적으로 차량용 수동변속기(1)는 후진변속시에 제6도에 도시된 바와 같이, 후진아이들기어축(4)상의 후진아이들기어(5)가 후진레버(도시안됨)의 작동에 의해 축상으로 미끄럼 이동되어 구동축(11)상의 후진기어(12)와 먼저 부분치합된 다음, 종동축(13)상의 후진기어(14)에 순차적으로 치합되도록 된 구조로 되어 있다.In general, the vehicle manual transmission 1 is slid axially by the operation of the reverse lever (not shown) by the reverse idler gear 5 on the reverse idler gear shaft 4 as shown in FIG. It is moved and partially engaged with the reverse gear 12 on the drive shaft 11, and then sequentially engaged with the reverse gear 14 on the driven shaft 13.

그러나, 정상주행중 후진변속을 위해 운전자가 클러치(도시안됨)를 밟아 구동축(11)으로의 동력전달을 단절시킨 다음에도, 구동축(11)은 잔존된 회전관성모우멘트 때문에 어느 정도 계속해서 회전하게 되고, 이때 후진아이들기어축(4)상의 후진아이들기어(5)가 먼저 구동축(11)상의 후진기어(12)와 치합되면, 이들은 어느 정도의 회전을 하고 있는 상태이게 된다.However, even after the driver presses the clutch (not shown) for the reverse shift during normal driving and cuts off the power transmission to the drive shaft 11, the drive shaft 11 continues to rotate to some extent because of the remaining rotational inertia moment. In this case, when the reverse idler gear 5 on the reverse idler gear shaft 4 is first engaged with the reverse gear 12 on the drive shaft 11, they are in a state of rotating to some extent.

따라서 상기 후진아이들기어(5)가 구동축(11)상의 후진기어(12)에 치합되어 회전하다가 중동축(13)상의 후진기어(14)에 치합하게 되면, 기어상호간에 회전수 및 회전방향의 상이함 때문에 치합시, 금속마찰음이 발생되게 되고, 경우에 따라서는 기어치의 손상을 초래하는 문제점이 있다.Therefore, when the reverse idler gear 5 is engaged with the reverse gear 12 on the drive shaft 11 and rotates while being engaged with the reverse gear 14 on the Middle East shaft 13, the rotation speed and the rotation direction are different between the gears. Therefore, when friction occurs, metal friction noise is generated, and in some cases, there is a problem that causes damage to the gear teeth.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로, 후진아이들기어의 허브내에 후진아이들기어의 회전을 정지시킬 수 있는 회전멈춤장치를 내장시켜서 후진변속시, 후진아이들기어가 구동축상의 후진기어와 먼저 치합된 다음 회전멈춤장치에 의해 그 회전이 멈춘 상태에서 종동축상의 후진기어와 치합되게 되므로써, 치합시에 상호 기어치들간의 치합이음(齒合異音)을 방지하고, 원활한 변속이 이루어질 수 있도록 된 차량용 수동변속기의 후진변속장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, the built-in rotation stop device that can stop the rotation of the reverse idler gear in the hub of the reverse idler gear, when the reverse shift, the reverse idler gear is reversed on the drive shaft The gear is engaged with the gear first, and then the gear is engaged with the reversing gear on the driven shaft while the rotation is stopped. This prevents the coupling between the gears at the time of the engagement, and ensures smooth shifting. It is an object of the present invention to provide a reverse transmission of a vehicle manual transmission.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속기케이싱과 클러치하우징사이에 고정된 후진아이들기어축상에 장착된 후진아이들기어가 후진장치에 의해 미끄럼 이동되어 구동축상의 후진 기어와 종동축상의 후진기어에 치합되어 후진변속이 이루어지는 차량의 수동변속기에 있어서, 상기 후진아이들기어의 일측 허브소정위치에는 경사지게 관통된 원형의 개구부가 형성되고, 이 개구부내에 코일스프링을 매개로 탄발지지되는 금속재 보올이 내설되며, 이 개구부의 한쪽 선단부가 마개에 의해 폐쇄되는 한편, 후진아이들기어축의 외주면에는 상기 코일스프링에 의해 탄발되는 보올이 삽입될 수 있는 대략 반구형상의 흠이 형성되어서, 차량의 후진변속시 변속기구의 조작에 의해 후진아이들기어축상에서 미끄럼 이동되어 구동축의 후진기어와 먼저 치합되어 회전하는 후진아이들기어가 상기 후진아이들기어의 허브에 내설된 보올과 후진아이들기어축의 외주면에 형성된 반구형상의 홈사이에 발생되는 반복적인 마찰저항을 통해 그 회전이 멈추게 된 다음, 종동축상의 후진기어와 치합되어 후진변속이 이루어지는 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object, the reverse idler gear mounted on the reverse idler gear shaft fixed between the transmission casing and the clutch housing is slid by the reverse device to the reverse gear on the drive shaft and the reverse gear on the driven shaft. In a manual transmission of a vehicle in which a reverse shift is engaged, a circular opening is formed to be inclined at one side of the hub predetermined position of the reverse idler gear, and a metal bowl which is elastically supported through a coil spring is built in the opening. One end of the opening is closed by a stopper, while an outer hemispherical flaw is formed on the outer circumferential surface of the reverse idler gear shaft to allow the ball to be inserted by the coil spring to be operated. It slides on the reversing idle gear shaft, The rotation is stopped by the repetitive frictional resistance generated between the low-integrated revolving idler gear and the hemispherical groove formed on the outer circumferential surface of the revolving idler gear shaft. It has a structure that reverse gear is engaged with reverse gear.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명에 따른 수동변속기의 개략적 부분단면도로서, 종래 구조를 도시한 제6도와 동일한 부위에는 동일참조부호를 명기하는 바, 본 발명의 수동변속기(1)는 변속기케이싱(2)과 클러치하우징(3)사이에 고정된 후진아이들기어축(4)상에 후진장치(도시안됨)에 의해 미끄럼 이동 가능하도록된 후진아이들기어(5)가 설치되어 있는데, 이 후진아이들기어(5)의 일측에 형성된 허브(5a)내에는 기어의 수직방향에 대해 소정각도로 경사진 개구부(6)가 형성되고, 이 개구부(6)내에는 원통형상의 코일스프링(7)을 매개로 탄발되는 구형상의 금속재 보올(8)이 삽입되며, 이 보올(8)의 반대쪽 위치, 즉 상기 코일스프링(7)의 선단에는 상기 개구부(6)의 직경과 동일한 크기의 마개(9)가 코일스프링(7)의 이탈방지 및 탄발지지를 위해 끼워져 있다.1 is a schematic partial cross-sectional view of a manual transmission according to the present invention. The same reference numerals are given to the same parts as those of FIG. 6 showing a conventional structure, and the manual transmission 1 of the present invention is a transmission casing 2 and a clutch. A reverse idler gear 5 is provided on the reverse idler gear shaft 4 fixed between the housings 3 so as to be slidable by a reverse device (not shown). One side of the reverse idler gear 5 is provided. In the hub 5a formed therein, an opening 6 inclined at a predetermined angle with respect to the vertical direction of the gear is formed, and in the opening 6, a spherical metal bowl which is shot through a cylindrical coil spring 7 as a medium. (8) is inserted, the stopper (9) of the same size as the diameter of the opening 6 to prevent the separation of the coil spring (7) at the opposite side of the bowl (8), that is, the tip of the coil spring (7) And is inserted for support of the bullet.

또한, 상기 후진아이들기어축(4)의 외주면에는 상기 코일스프링(7)에 의해 탄발되는 금속재의 보올(8)이 삽입되는 대략 반구형상의 홈(10)이 형성되어진 구조로 되어 있다.In addition, the outer circumferential surface of the reverse idler gear shaft 4 has a structure in which a substantially hemispherical groove 10 is formed in which a bowl 8 of a metal material which is elasticized by the coil spring 7 is inserted.

여기서 상기 후진아이들기어(5)의 허브(5a)에 내설된 금속재 보올(8)의 장착위치와 후진아이들기어축(4)의 외주면에 형성된 반구형의 홈(10)의 설치위치는 제2도와 제3도 및 제4도에 도시된 바와 같이, 후진아이들기어(5)가 후진변속시 후진장치에 의해 축상으로 미끄럼 이동하여 구동축(11)의 후진기어(12)와 치합되기 직전의 위치에서 상기 보올(8)이 홈(10)에 삽입되는 위치이고, 후진아이들기어(5)가 구동축(11)의 후진기어(12)와는 부분치합되고 종동축(13)의 후진기어(14)와 치합되기 직전의 위치에서 상기 보올(8)이 홈(10)에 삽입되어 상호간의 마찰저항이 발생되는 위치이며, 또한 후진아이들기어(5)가 구동축(11)의 후진기어(12)와 종동축(13)의 후진기어(14)와 동시에 완전치합된 위치에서 상기 보올(8)이 홈(10)에서 이탈된 위치에 놓이도록 되어야 함은 물론이다.Here, the mounting position of the metal bowl 8 in the hub 5a of the reverse idler gear 5 and the installation position of the hemispherical groove 10 formed on the outer circumferential surface of the reverse idler gear shaft 4 are shown in FIG. As shown in Figs. 3 and 4, the rear idler gear 5 is slid axially by the reversing device during the reverse shift, and is in the position immediately before being engaged with the reverse gear 12 of the drive shaft 11. (8) is the position to be inserted into the groove (10), the reverse idler gear (5) is partially engaged with the reverse gear (12) of the drive shaft 11 and immediately before the reverse gear (14) of the driven shaft (13). In the position of the bowl 8 is inserted into the groove 10 is the position where the friction resistance between each other, the reverse idler gear 5 is the reverse gear 12 and the driven shaft 13 of the drive shaft 11 Of course, the bowl 8 is to be placed in the position away from the groove 10 in the fully engaged position at the same time as the reverse gear (14).

이하 본 발명의 작동에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

제2도는 본 발명에 따른 수동변속기의 후진변속초기상태를 나타낸 부분단면도로서, 차량의 후진변속시 상기 수동변속기(1)의 후진아이들기어(5)가 후진장치(도시안됨)에 의해 후진아이들기어축(4)상의 화살표 방향으로 미끄럼 이동하여 구동축(11)상의 후진기어(12)와 치합되기 바로 직전의 위치가 되면, 상기 후진아이들기어(5)의 허브(5a)에 내장된 금속재 보올(8)은 후진아이들기어축(4)의 외주면에 형성된 반구형의 홈(10)내에 코일스프링(7)의 탄발력에 의해 들어가는 위치가 되고, 제3도에 도시된 바와 같이 후진변속의 중간단계가 되면, 후진아이들기어(5)는 구동축(11)상의 후진기어(12)와 부분치합되어 회전하게 되고, 이때 후진아이들기어(5)의 허브(5a)에 내설된 보올(8)은 제5도에 도시된 바와 같이 후진아이들기어(5)의 회전에 따라 후진아이들기어축(4)상의 반구형 홈(10)에 삽입되었다가 빠지는 동작을 반복하면서 보올(8)과 후진아이들기어축(4)의 외주면과의 반복적인 마찰을 하게 되고, 이 마찰에 의해 후진아이들기어(5)는 회전이 정지한 상태에서 제4도에 도시된 바와 같이 종동축(13)의 후진기어(14)와 원활하게 치합되어 후진변속이 완료되게 되면, 상기 보올(8)은 후진아이들기어축(4)의 외주면에 형성된 홈(10)에서 벗어난 위치에 놓이게 된다.2 is a partial cross-sectional view showing the initial state of the reverse shift of the manual transmission according to the present invention, the reverse idler gear 5 of the manual transmission (1) by the reverse device (not shown) during the reverse shift of the vehicle When sliding to the direction of the arrow on the shaft (4) to the position just before the engagement with the reverse gear 12 on the drive shaft 11, the metal bowl (8) embedded in the hub (5a) of the reverse idler gear (5) ) Is a position to be entered by the elastic force of the coil spring 7 in the hemispherical groove 10 formed on the outer circumferential surface of the reverse idler gear shaft 4, and as shown in FIG. The reverse idler gear 5 is rotated by being partially engaged with the reverse gear 12 on the drive shaft 11. At this time, the bowl 8 built into the hub 5a of the reverse idler gear 5 is rotated in FIG. 5. As shown, the reverse idler gear shaft 4 in accordance with the rotation of the reverse idler gear 5. The repetitive friction between the bowl 8 and the outer circumferential surface of the reverse idler gear shaft 4 is repeated while being repeatedly inserted into and removed from the hemispherical groove 10 of the reverse idler gear 5. In this stationary state, as shown in FIG. 4, when the back gear is smoothly engaged with the reverse gear 14 of the driven shaft 13 and the reverse shift is completed, the bowl 8 of the reverse idler gear shaft 4 It is placed in the position away from the groove 10 formed on the outer peripheral surface.

이상 설명한 바와 같이 발명 차량용 수동변속기의 후진변속장치에 의하면, 차량의 후진변속시 구동축(11)에 잔존된 회전관성모우멘트에 의해 구동축(11)의 후진기어(12)와 먼저 치합되어 회전되는 후진아이들기어(5)가 허브(5a)에 형성된 개구부(6)내에 코일스프링(7)을 매개로 탄발되도록 내장된 보올(8)과의 마찰로 회전이 정지된 상태에서 종동축(13)상의 후진기어(14)와 치합되므로, 상호 기어치들간의 충돌에 의한 마모 및 파손을 방지할 수 있는 효과가 있게 되는 것이다.As described above, according to the reverse transmission device of the manual transmission for a vehicle according to the present invention, the reverse gear is first engaged with the reverse gear 12 of the drive shaft 11 by the rotational inertia moment remaining on the drive shaft 11 during the reverse shift of the vehicle. Retraction on driven shaft 13 in a state in which rotation of the idle gear 5 is stopped due to friction with the bowl 8 built in the opening 6 formed in the hub 5a via the coil spring 7. Since the gear 14 is engaged with the gear 14, wear and breakage due to collision between the gear teeth are prevented.

Claims (1)

변속기케이싱(1)과 클러치하우징(2)사이에 고정된 후진아이들기어축(4)상에 장착된 후진아이들기어(5)가 후진장치에 의해 미끄럼 이동되어 구동측(11)상의 후진기어(12)와 종동축(13)상의 후진기어(14)에 치합되어 후진변속이 이루어지는 차량의 수동변속기에 있어서, 상기 후진아이들기어(5)의 일측 허브(5a)소정위치에는 경사지게 관통된 원형의 개구부(6)가 형성되고, 이 개구부(6)내에 코일스프링(7)을 매개로 탄발되는 금속재 보올(8)이 내설되며, 이 개구부(6)의 한쪽 선단부가 마개(9)에 의해 폐쇄되는 한편, 후진아이들기어축(4)의 외주면에는 상기 코일스프링(7)에 의해 탄발되는 금속재의 보올(8)이 삽입될 수 있는 대략 반구형상의 홈(10)이 형성되어서 , 차량의 후진변속시 변속기구의 조작에 의해 후진아이들기어축(4)상에서 미끄럼 이동하여 구동축(11)의 후진기어(12)와 먼저 치합되어 회전하는 후진아이들기어(5)가 상기 후진아이들기어(5)의 허브(5a)에 내설된 보올(8)과 후진아이들기어축(4)의 외주면에 형성된 반구형상의 홈(10)사이에 발생되는 반복적인 마찰저항을 통해 그 회전이 멈추게 된 다음, 종동축(13)상의 후진기어(14)와 치합되어 후진변속이 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 수동변속기의 후진변속장치.The reverse idler gear 5 mounted on the reverse idler gear shaft 4 fixed between the transmission casing 1 and the clutch housing 2 is slid by the reverse device so that the reverse gear 12 on the drive side 11 is moved. ) And a manual transmission of a vehicle engaged with the reverse gear 14 on the driven shaft 13 to perform the reverse shift, a circular opening (3) which is obliquely penetrated at a predetermined position of the hub 5a of the reverse idler gear 5. 6) is formed, and the metal bowl 8 which is elastically blown through the coil spring 7 in this opening 6 is built-in, and the one end part of this opening 6 is closed by the stopper 9, On the outer circumferential surface of the reverse idler gear shaft 4 is formed a substantially hemispherical groove 10 into which the metal 8 of the metal which is elasticized by the coil spring 7 can be inserted, thereby operating the transmission mechanism during the reverse shift of the vehicle. By sliding on the reverse idler gear shaft 4 by the drive shaft 11 The reverse idler gear 5, which is first engaged with the reverse gear 12 and rotates, is formed on the outer circumferential surface of the bowl 8 and the reverse idler shaft 4 in the hub 5a of the reverse idler gear 5. Reverse rotation of the manual transmission for a vehicle, characterized in that the rotation is stopped through the repeated frictional resistance generated between the grooves 10 of the upper gear, and then engaged with the reverse gear 14 on the driven shaft 13 to perform the reverse shift. Device.
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